本文目录
- 雷诺F1车队中国大奖赛战况如何
- 数说F1土耳其站 | 法拉利是本站拿分最多的车队
- 玩此系列先来知道谁是科林·麦克雷，缅怀一下科林麦克雷拉力赛之尘埃2
- f155号车手是谁
- 嗨F1数据｜在英国大奖赛的6名赢家和5名输家-谁在银石闪耀
- 汉密尔顿是哪个车队的
- f12015赛季总冠军是谁
- 托德家族促成塞恩斯签约法拉利
雷诺F1车队中国大奖赛战况如何
在F1中国大奖赛上，雷诺运动F1车队的尼科·霍肯伯格经过紧张激烈的角逐，荣获第6名的佳绩。另一名车手卡洛斯.塞恩斯排名第9，也成功获得积分。
尼科·霍肯伯格把轮胎保护得非常好，他充分利用了安全车上场的机会，完成第二次进站。尼科·霍肯伯格努力赶超，直至第56圈比赛结束取得第6名。卡洛斯.塞恩斯的比赛过程大同小异，即使在最后一圈，他也在赶超前车，最终卡洛斯.塞恩斯荣获第9名。
尼科·霍肯伯格从第7位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力极软(紫色)胎。在第13圈完成首次进站更换全套中性轮胎。他在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第7位，更换了一套软胎。
卡洛斯.塞恩斯从第9位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力极软胎，在第12圈进站更换一套中性胎，进站时在赛道上暂列第9位，在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第9位，更换了一套新软胎。
尼科·霍肯伯格( Nico Hülkenberg), #27, R.S.18-02 P7发车, 最终P6完赛
现在的霍肯伯格可以说是表现出了他的最高水准，在本赛季的每场比赛中，德国人的表现都要优于队友小赛恩斯。
雷诺的赛车研发还在继续，不过在霍肯伯格手中他正发挥着这辆赛车的最大潜力。在中国，他再次证明了这一点。
从第7位起步的他，在整场比赛对轮胎管理的十分出色，充分利用安全车进站换上一套全新的轮胎，最终获得了比赛的第6名。
本赛季霍肯伯格每场比赛都取得了第7或者更好的成绩，目前职业生涯已经有77次积分完赛，遗憾的是没有登上过领奖台。如果保持这样的竞争状态，相信他的第一个领奖台并不会太遥远。
“发车时，似乎所有车抓地都不行，到处都在打滑。我们从一开始就采取2次进站的策略，所以，我们要让轮胎在保持高速的同时，持久耐用。策略很成功。安全车对我们有利，让一切更顺利。但是我想，就算没有安全车，我们也会名列前茅。今天速度很快，到比赛中段时，我们还名列前茅。所以今天总体上不错。我们赢得8个积分。毫无疑问，这让人很开心！”
卡洛斯·塞恩斯( Carlos Sainz),#55, R.S.18-01 P9发车, 最终P9完赛
“我们队今年又一次双双荣获积分！干得太漂亮了！我发车比红牛车队的一位车手好。但是第一圈，他把我挤出了赛道，从而比尼科落后了几个名次。然后，我们在安全车的帮助下，完成了两次进站。最后冲刺时，我跟在阿隆索和马格努森后面，致使轮胎磨损过于严重。所以，为了到比赛最后关头能有更好的机会，我不得不保护轮胎。我跟维特尔就差一点点……如果还有一圈的话，我肯定能超了他。总的来说，能获得积分，我很高兴。但是我还得和工程师们一起努力，把车调得更让人放心。”
雷诺运动赛车部总经理西瑞尔·阿比特波尔(Cyril Abiteboul)：
“对车队来说，今天毫无疑问是个大喜的日子。我们更成熟了。我们两辆赛车的始发位置都很好，都在前10名以内。但是这也着实让我们对比赛策略很为难。因为我们知道，我们必须得进站两次。而竞争对手可以只进站一次，就能完成比赛。不过多亏第一圈打下了好基础，我们的车手多次超车又干净利落，所以我们成功了。安全车也帮了一点小忙。但是我认为，安全车对成绩的影响不大。全队上下，都在成长和提高。我们的进步令人鼓舞。使用雷诺引擎的丹尼尔·里卡多夺得本站的车手冠军，这也说明雷诺引擎已经做好准备，可以帮助车手赢取冠军了。”
在F1中国大奖赛前夜，雷诺与阿里巴巴旗下B2C平台天猫在上海赛车场还共同上演了精彩的“燃擎挑战 雷诺F1之夜”。天猫成为雷诺运动F1车队全球合作伙伴，与车队共同征战国际汽联一级方程式锦标赛2018赛季。
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数说F1土耳其站 | 法拉利是本站拿分最多的车队
汉密尔顿在赢得职业生涯第94冠的同时也加冕了个人第七个F1世界冠军，他追平了由舒马赫保持的F1最重磅 历史 纪录。除此之外，土耳其大奖赛的数据总结中还有一些有趣的数据…… 汉密尔顿职业生涯第7次连续4场比赛取得冠军。 汉密尔顿从第6位发车最终夺冠，上一次他从这个位置发车夺冠是2014年英国大奖赛。 汉密尔顿代表梅赛德斯车队赢得第73次分站冠军，刷新代表单支车队夺冠数量的 历史 纪录。 汉密尔顿连续47场比赛取得积分，在过去81场大奖赛中有80场大奖赛在积分区完赛。 在这场58圈的比赛中，汉密尔顿直到第34圈才进入前三名。 佩雷兹取得自从2012年意大利大奖赛以来的最佳成绩，与当时一样，他在汉密尔顿身后取得亚军。 佩雷兹取得职业生涯第9次领奖台，同时他也连续18场比赛取得积分。 维特尔的季军是2020赛季法拉利的第3次登台，超过了2014赛季仅有2台的尴尬纪录。 这是维特尔本赛季首次进入前五名完赛，也是自从2019年墨西哥大奖赛之后首次登台。 直到这场比赛，本赛季维特尔才第一次在正赛中处于过前三名。 法拉利取得27分，这是本赛季他们单站的最好成绩，同时他们也是本站比赛取得积分最多的车队。 塞恩斯在2020赛季第4次进入前五名完赛，而在今年之前，他的职业生涯中只做到过6次。 本赛季第一次，维斯塔潘在完赛的情况下却没有登上领奖台。 阿尔本职业生涯第一次领跑正赛，最终以第7名完赛。 诺里斯职业生涯第二次创造正赛最快圈速，同时这也是迈凯伦车队本赛季第三次创造正赛最快圈速。 斯托尔领跑了32圈，但最终仅以第9名完赛。 里卡多连续8场比赛取得积分。 土耳其正赛中出现了5位不同的领跑者，其中有4位是出现在前12圈。
玩此系列先来知道谁是科林·麦克雷，缅怀一下科林麦克雷拉力赛之尘埃2
玩此系列先来知道谁是科林·麦克雷，缅怀一下科林麦克雷生平简介做为英国第一位赢得WRC总冠军的人，柯林麦克雷的名字永远的被载入英国拉力赛的史册，并最终名垂千古。他的名字就是英国拉力赛运动成功的同义词。麦克雷1968年8月5日出生于苏格兰Lanark，他是吉米麦克雷的儿子，柯林是5次英国拉力赛冠军，他的弟弟阿莱斯特麦克雷也同样在拉力赛领域开拓事业。麦克雷在1995年驾驶Subaru赢得了WRC的年度总冠军。离开车队后，他后来先后加入了福特和雪铁龙车队，征战WRC。他最后一个完整的赛季是2003赛季。苏格兰人的职业生涯开始于1985年，当年他参加了苏格兰的比赛。1986年他进入WRC领域，不过仅在瑞典参加了一次比赛。全场第36名，小组第三名。帮助他拿到总冠军的是英国的Prodrive公司，不过柯林麦克雷最早参加的车队也是这家公司旗下的斯巴鲁车队。麦克雷加入Prodrive主要是为了参加英国拉力赛。偶尔的也参加一下WRC的比赛。1991年麦克雷赢得了英国拉力赛BRC的冠军，并且1992年卫冕成功。1993年他赢得了自己第一个WRC分站的冠军，那是在新西兰。1995年麦克雷赢得WRC总冠军的那一年，麦克雷仅仅取得两个分站的胜利。但是他还是进入到了最后一轮的争夺，在英国站比赛他快过了他的队友塞恩斯，拿到了1995年的总冠军。麦克雷战胜了西班牙人塞恩斯拿到1995年WRC总冠军，至此他成为英国历史上第一个拿到WRC年度总冠军的车手。也是最年轻的总冠军。在后来的两年中，麦克雷与斯巴鲁在一起均没有能够拿到总冠军。1999年麦克雷转投福特车队，一直到2002年他都一直待在福特。最终在他离开福特的时候他赢得了那个时候的又一个纪录。25场WRC比赛的胜利。虽然后来这个纪录先后被塞恩斯和勒布包括格隆霍姆超越。2003赛季在雪铁龙的一年，麦克雷一无所获。2005年麦克雷再次出现在WRC赛场，在英国站比赛为斯柯达法比亚车队出战一次。后来又在澳大利亚拉力赛中有过一次比赛的经历。科林·麦克雷简介05年那场比赛中，麦克雷成绩一直不错，直到他的赛车的离合器出了问题。赛后他说他还能更快，但是他已经尽力了。麦克雷最近的一次比赛是2006年代替受伤的勒布参加比赛。然而他一直在努力适应最新的塞纳赛车，仅在Kronos车队替勒布出赛一场，那就是土耳其站比赛。麦克雷在很糟糕的状态下竭尽全力的控制赛车，他一直处在第6的位置，但是最终还是因为电路的问题导致他退出了比赛，这也是他的最后一场WRC比赛。离开WRC赛场后，麦克雷参加了巴黎达喀尔的比赛，包括勒芒24小时耐力赛，也驾驶过法拉力参加过GT1的比赛。过去的两年中他也有参加美国的X GAMES，2006年他翻车后依然夺得第二名让人印象深刻。在过去的两年中麦克雷也试图开发他自己的拉力赛车，他希望他的赛车可以参加一些地区性赛事。麦克雷的名字在汽车运动领域可谓响铛铛。因为柯林麦克雷游戏的开发，他赢得了全世界范围内很多的年轻车迷。接触赛车科林·麦克雷(Colin McRae)(1968-2007)是英国家喻户晓的体育明星，出身赛车世家，父亲吉米曾5次赢得英国拉力赛冠军。出生于赛车世家的麦克雷对速度和挑战的追求是与生俱来、永不满足的。麦克雷说自己从2岁开始就被汽车迷住了，那个时候他还坐在爷爷的腿上玩玩具车，但他已经开始想象自己正在开车了。而一旦接触到真正的摩托车、汽车，就没有什么东西能拦住麦克雷追求速度和挑战的决心了。一开始他和朋友在家附近玩车，但他很快就开始参加比赛了。这一天是1985年9月14日，麦克雷驾驶着从朋友那里借来的汽车参加了自己的第一场拉力赛事。尽管他在比赛中冲出了赛道还陷进了一片泥炭沼泽地，但从那个时候起，麦克雷就知道自己会成为一名拉力赛车手。他的爸爸吉米-麦克雷五次赢得过英国拉力锦标赛的年度冠军，他相信儿子会做得比自己更好。麦克雷花了850英镑买了辆车开始自己的赛车职业生涯，他在苏格兰拉力赛和英国拉力赛中都摔断过牙齿，1988年下半年取得了突破性的3个冠军。1989年他参加了第一场WRC赛事，这一年他还参加了他的第一场英国拉力赛，不过没能完赛。【赛车生涯】1991年，麦克雷和Prodrive以及斯巴鲁车队签约，他的第一笔薪水是1万英镑。他开始参加全年的英国拉力赛，偶尔也去跑WRC。这一年他成为了最年轻的英国拉力赛年度冠军。1992年麦克雷卫冕了这项冠军。1993年，麦克雷开始参加全年的WRC赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个WRC冠军，这也是斯巴鲁车队的第一个WRC冠军。1994年，麦克雷在英国拉力赛中夺冠。自从1976年罗杰-克拉克本土夺冠以来，麦克雷是此后第一个征服英国拉力赛的英国车手。1995年，麦克雷更在守官站英国拉力赛中战胜队友卡洛斯-塞恩斯，赢得分站冠军和年度冠军。此后，麦克雷还先后3次获得WRC年度亚军，其中包括2001年惜败英国同胞理查德-伯恩斯。2002赛季在萨法里拉力赛中，麦克雷赢得了职业生涯中的第25座WRC冠军奖杯。在缺乏英国拉力高手角逐WRC的今天，麦克雷的去世对他的本土支持者来说是一个沉重的打击。仿佛就在昨天，苏格兰人还在和英格兰人理查德-伯恩斯争斗，以赢得2001赛季WRC的年度冠军。在那场决定性的英国拉力赛中，麦克雷大力推进结果冲出了赛道，稳健的伯恩斯则赢得了分站冠军和年度冠军。这就是麦克雷和伯恩斯，这一对竞争对手的驾驶风格全然不同。人们很尊敬伯恩斯，总是把他看作是一个炉火纯青的职业车手，他的勤奋、稳健和他的战术最终得到了回报，在自己的运动领域抵达了顶点。而麦克雷不是这种风格，他激进大胆，技术高超，喜欢冒险，这些都让他得到了很多人的喜欢。赛车之外的麦克雷是我们所陌生的。据说，他很有家庭观念，他的一家幸福得让人嫉妒；据说麦克雷很有幽默感，喝了一两杯啤酒的时候，他喜欢去纠缠伯恩斯。他常常会给伯恩斯打电话，说他知道伯恩斯真的很喜欢自己。的确，尽管麦克雷和伯恩斯在赛场上是竞争对手，互不相让，但他们彼此都很尊重对方。伯恩斯很快就生病了，他在2003年查出脑癌，2005年不幸病故。现在麦克雷也离开了。他经历了无数次的事故，其中还包括2000赛季在科西嘉的可怕撞车都安然无恙，最后却死于直升机事故，这令人感到悲哀。如果可以选择的话，相信他更愿意死在赛场上。麦克雷一生总共参加了146场世界拉力锦标赛，期间赢得了25个WRC冠军，42次登上领奖台。尽管勒布和塞恩斯此后打破了麦克雷的记录，但是麦克雷是WRC历史上第一位赢得25次胜利的车手。除了在赛场上大展拳脚，科林从1998年开始，与英国游戏公司“代码大师”(Codemasters)合作推出的，名为《科林麦克雷拉力赛》的系列赛车游戏，也大获成功。是市场上最受欢迎的赛车游戏之一。2004年，科林因连续数年成绩不理想而一度宣布退役。退出世界拉力锦标赛后，科林却先后尝试了达喀尔拉力赛和勒芒24小时赛的挑战。2006年，科林临时接替雪铁龙车队萨巴斯蒂安·勒布，再战世界拉力锦标赛土耳其站，完成了职业生涯中的第146次比赛。据说，科林曾透露，将于2008年重返世界拉力锦标赛的愿望。现在，这已成为了科林·麦克雷永远无法实现的遗愿。2007年9月15号下午4点左右，科林·麦克雷在故乡苏格兰因直升机坠落，不幸身亡，享年39岁。同时遇难的共有四人，其中包括麦克雷5岁的儿子约翰尼。空难发生在Lenark的密林中。据目击者称，失事直升机在接近预定着陆点的地方突然坠落，并随即着起大火。从18岁开始赛车生涯，到39岁的猝然离世，麦克雷在他21年的赛车生涯中取得了无数的胜利。作为第一位赢得WRC世界冠军的英国人，科林-麦克雷的名字几乎就等同于英国拉力赛的成功。此外，麦克雷对WRC以外的赛事也有浓厚兴趣，他在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛、美国X GAMES等赛事中都取得了骄人的成绩。如果天堂里也有车来车往，在另一个世界的麦克雷大概还会选择继续做苏格兰飞人，在风中快意驰骋吧。【科林-麦克雷的25个WRC冠军】1993：新西兰1994：新西兰、英国1995：新西兰、英国1996：希腊、意大利、西班牙1997：肯尼亚、法国、意大利、澳大利亚、英国1998：葡萄牙、法国、希腊1999：肯尼亚、葡萄牙2000；西班牙、希腊2001：阿根廷、塞浦路斯、希腊2002：希腊、肯尼亚【科林-麦克雷年表】1968年：8月5日出生于苏格兰Lenark。1986年：驾驶莲花Talbot Sunbeam汽车开始参加拉力赛。1987年：驾驶一辆 Vauxhall Nova.汽车在瑞典参加了他的首场世界拉力锦标赛。1989年：驾驶Ford Sierra汽车，芬兰拉力赛第5，WRC年度积分排名第15。1991年：加入斯巴鲁车队，驾驶Prodrive Subaru赛车赢得英国拉力赛冠军。1992年：继续参加英国拉力锦标赛，卫冕年度冠军。1993年：在新西兰赢得第一个WRC冠军，同年还赢得马来西亚拉力赛冠军。1994年：赢得世界拉力锦标赛英国站、新西兰站和澳大利亚站冠军。1995年：在年度收官站英国拉力赛中击败队友卡洛斯-塞恩斯赢得WRC年度车手冠军。麦克雷在这一年搬到摩纳哥居住，不过后来他又返回了苏格兰的拉纳克郡。1996年：世界拉力锦标赛年度亚军，同年获得英帝国勋章。1997年：世界拉力锦标赛年度亚军。1998年：世界拉力锦标赛年度季军，当年年底在冠军大赛(ROC,Race of Champions，世界各大赛车运动的顶尖高手在足球场内驾驶拉力赛车进行的一种特殊比赛)中夺魁。第一个版本的科林-麦克雷电脑游戏开始发行，之后又发行了适用于不同游戏平台的几个新版本的游戏软件，是索尼公司最畅销的Playstation游戏之一。1999年：转会到M-Sport福特车队，赢得了萨法里拉力赛和葡萄牙拉力赛冠军，不过福克斯新车的稳定性问题葬送了麦克雷争夺年度冠军的希望。2000年：世界拉力锦标赛年度积分排名第4；在法国科西嘉拉力赛中发生的一起撞车导致麦克雷颧骨断裂。2001年：世界拉力锦标赛年度亚军。2002年：在萨法里拉力赛中赢得第25个WRC冠军，成为WRC历史上获胜最多的车手。2003年：加入雪铁龙车队成为卡洛斯-塞恩斯和赛巴斯蒂安-勒布的队友，WRC年度积分排名第7，令人失望；塞恩斯和勒布后来都打破了麦克雷25胜的WRC记录。2004年：因为斯巴鲁车队选择了希尔沃宁作为索伯格的队友，麦克雷失去了重返斯巴鲁车队的机会。麦克雷在这一年的年初参加了达喀尔拉力赛卡车组的比赛，年中参加了勒芒24小时耐力赛。2005年：驾驶斯柯达法比亚赛车参加WRC英国拉力赛，以第7名完赛。2006年：8月5日在洛杉机，在美国首场现场直播的拉力赛事X Games 中遭遇翻车，但仍然以第2名的成绩完赛；10月驾驶雪铁龙赛车代替受伤的勒布出战土耳其拉力赛，但因为机械故障未能进入前十。2007年：9月15日，麦克雷和他5岁的儿子不幸在一起直升机事故中罹难，事发地点就在他家附近的森林中。
f155号车手是谁
卡洛斯塞恩斯。55号车手是法拉利车手卡洛斯塞恩斯。塞恩斯出生于1994年，西班牙籍，简称小塞恩斯。父亲是两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯赛恩斯。2022年8月28日，据新浪网消息，小卡洛斯·塞恩斯获得2022年F1比利时大奖赛正式比赛斯帕赛道季军。11月，据新浪网消息，塞恩斯获得2022年F1圣保罗大奖赛正赛季军。
嗨F1数据｜在英国大奖赛的6名赢家和5名输家-谁在银石闪耀
银石赛道举办了一场史诗般的比赛，让一些人高兴得跳了起来，其他人则热衷于迅速将注意力转向奥地利。我们从英国大奖赛中选出了六名获胜者和五名失败者......
卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在赛道上（在他为 Max Verstappen 的领先优势辩护）和团队电台（当他坚定地辩论团队战略电话时）都获得了他长期应得的胜利。
这样做，他成为继费尔南多·阿隆索之后第二位赢得大奖赛的西班牙车手，并在他的第一场胜利之前结束了 149 场比赛——只有塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在他的第 190 场比赛中获胜。
这是塞恩斯本赛季的第六次登上领奖台，而队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的第四次登上领奖台，使他在车手积分榜上领先乔治·拉塞尔（George Russell）进入第四名，比冠军领先优势低 54 分。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在银石赛道一直表现出色——自 4 月墨尔本以来首次夺冠对他来说看起来不错。
但是，由于塞恩斯、刘易斯·汉密尔顿和塞尔吉奥·佩雷斯都在为新的软胎而进站，他在一辆迟到的安全车期间待在外面，他被暴露在外，尽管他英勇地战斗，但他能做到的最好的第四名。
虽然他在银石赛道的最后五场比赛中获得了第四名或更好的成绩，但他现在未能在今年最后五场比赛中登上领奖台。
勒克莱尔在比赛中领先，但在旗杆上跌至 P4
考虑到佩雷斯在第六圈排在第 17 位，这对佩雷斯来说是一次不错的回归，在与勒克莱尔接触后打破了他的前翼。
但他在赛场上的表现令人印象深刻——并在最后阶段在软胎上表现出极高的速度，在与勒克莱尔和汉密尔顿的比赛中脱颖而出。
这只是他过去 10 年在银石赛道第二次进入前八名，也是他在五场比赛中的第四次登上领奖台。
从最后一名到登上领奖台——佩雷斯的精彩驾驶
Max Verstappen 在七场比赛中赢得了他的第六场比赛——当他在法拉利车手跑偏后偷偷超过领头羊塞恩斯时，他把自己置于那个位置。
但是撞到一块碎片对他的红牛造成了很大的伤害——当他继续前进时，第七是他能做到的最好的。这意味着他的三个最接近的竞争对手——佩雷斯、勒克莱尔和塞恩斯——在冠军赛中击败了他，但情况可能会更糟。
自去年决定阿布扎比大奖赛冠军以来，汉密尔顿首次争夺大奖赛冠军。他在本赛季的第一圈领先——并展示了向法拉利施加压力的速度。
最终，他获得了第三名——在 2022 年首次连续登上领奖台，同时还在银石创造了 13 次登上领奖台的新纪录——单条赛道的记录。他现在在过去的 10 场银石赛道上排名前三。
拉塞尔在主场比赛前充满了希望和期待，梅赛德斯在银石赛道的平缓弯道上表现得如此出色。
但他在职业生涯中第一次在第一圈就退赛了，在开始时就发生了接触，这结束了他今年每场比赛都进入前五名的历程。
他跳下车看看周撞车后是否还好，但是当他回到他的银箭时，他无法重新启动它。结果，他的比赛结束了——罗素认为如果他能够重新加入，他本可以反击到第六名。
这是米克·舒马赫自去年首次亮相一级方程式以来的最佳比赛表现，德国人从糟糕的排位赛中反弹——没有受到转向问题的帮助——这让他在发车区排在第 19 位。
在比赛中，他很好地管理了自己的轮胎，并逐渐提高了排名，在安全车期间进站换软胎，并在第 10 位重新组合。在第 8 位冲线之前，他占据了两个位置并赶上了 Verstappen 的 Red Bull。
米克舒马赫终于得分了
周日晚上听到亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的消息让人松了一口气，这位泰国车手确认他没事，并在经过预防性检查后出院，他在跑到 1 号弯时被塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）扔进了维修区。
这辆车严重损坏，这是本周末唯一进行升级的车辆，但车队表示他们将在下周将其修好并带着“一些有用的动力”前往奥地利。
他的队友尼古拉斯·拉蒂菲（Nicholas Latifi）在比赛中花费了相当多的积分，但他在 9 号弯跑偏了，损坏了地板，然后他努力跟上前 10 名的步伐。
阿尔本在第 1 圈遭遇了一场大撞车事故
这是费尔南多·阿隆索最令人印象深刻的开球之一，西班牙人在前五名的位置内进攻，然后越过第五名——这是球队本赛季的最佳成绩。
看到方格旗，阿隆索打破了 Kimi Raikkonen 在大奖赛中驾驶 92,596 公里的记录，同时也帮助 Alpine 将与迈凯伦的差距缩小到了 6 分，在车队积分榜上争夺 P4。
升级也很有效，阿隆索说他在银石赛道比本赛季的任何其他赛道都更有竞争力，这预示着今年剩余时间的好兆头。
周冠宇在银石的一场巨大车祸中毫发无伤，这证明了这些年来安全性得到了很大改善——据他的老板弗雷德·瓦瑟尔(Fred Vasseur)说，这位中国车手已经适合在奥地利比赛了。
这对周来说很艰难——他被卷入了滚桶——因为他获得了出色的第九名，并且状态良好，可以连续第二场比赛得分。
他的队友瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）也在争夺前十名的好成绩，但变速箱问题迫使他退役。这意味着阿尔法罗密欧本赛季第三次未能得分。
塞巴斯蒂安·维特尔不仅使用碳中和燃料在银石赛道驾驶 Nigel Mansell 著名的 Red 5 FW14B（德国人现在拥有），而且他还从第 18 位攀升了 9 位以得分。
与这位四届世界冠军一起度过他 35 岁生日的好方法，现在他在过去四场比赛中得分 3 次，得分是他的队友 Lance Stroll 的 5 倍。
汉密尔顿是哪个车队的
汉密尔顿是迈凯轮车队的。他可是迈凯轮车队从小培养的人才。
汉密尔顿戏剧性地拿下本场大奖赛的冠军。维斯塔潘从队尾发车，在出现降雨后及时选择进站，最终获得第二，塞恩斯第三。
领跑大部分比赛的诺里斯由于赛道湿滑，且未及时进站，最终遗憾错失冠军！汉密尔顿生涯百冠赛前在周六的排位赛中，诺里斯夺得生涯首杆，塞恩斯紧随其后，生涯首次前排发车，两位曾经的队友如今占据头排。
威廉姆斯车队的拉塞尔再次出色发挥，排在第三的位置，身旁是未来的队友汉密尔顿。由于F1意大利大奖赛上与汉密尔顿发生碰撞事故，并且被赛会判定负有主要责任，维斯塔潘正赛中将罚退3位，除此之外。
红牛车队宣布为维斯塔潘更换动力单元，正赛中他将从队尾发车。同样选择更换动力单元的还有博塔斯、拉提菲以及勒克莱尔，他们也将从队尾发车。吉奥维纳兹更换变速箱，正赛中从第17位起步。发车灯灭。
比赛开始！塞恩斯在2号弯超越诺里斯，上至到第一。拉塞尔没能刹住，冲入缓冲区，丢失了数个位置，随即又将位置夺回。与此同时，后排的勒克莱尔抓住机会上升至第12。塞恩斯来到第一第2圈，汉密尔顿在第4号弯超越阿隆索
f12015赛季总冠军是谁
截至2023.5.4日，目前车手积分排行为：
马克斯·维斯塔潘 红牛 93分
佩雷斯 红牛 87
费尔南多·阿隆索 阿斯顿马丁 60
路易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 48
卡洛斯·塞恩斯 法拉利 34
查尔斯·勒克莱尔 法拉利 28
乔治·拉塞尔英国 梅赛德斯 28
兰斯·斯托尔 阿斯顿马丁阿拉姆科奔驰 27
兰多·诺里斯 迈凯伦梅赛德斯 10
尼科·霍肯伯格哈斯法拉利 6
奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦梅赛德斯 4
瓦尔特利·博塔斯 阿尔法罗密欧法拉利 4
埃斯特本·奥康 阿尔派因雷诺 4
皮埃尔·加斯利 阿尔派因雷诺 4
周冠宇 阿尔法罗密欧法拉利 2
角田裕毅 阿尔派 2
亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 1
凯文·马格努森 哈斯 1
洛根·萨金特 威廉姆斯 0
尼克·德弗里斯 阿尔派 0
截至2023.5.4日，车队积分排行为：
红牛 180分
阿斯顿马丁 87分
梅赛德斯 76分
法拉利 62分
迈凯伦 14分
阿尔派 8分
哈斯 7分
阿尔法罗密欧 6分
阿尔派 2分
威廉姆斯1分
托德家族促成塞恩斯签约法拉利
前F1车手，德国人蒂姆-格洛克认为，西班牙人小塞恩斯之所以能够迅速填补维特尔离开法拉利之后留下的空缺，是因为他与托德家族的密切关系。格洛克分析称，托德的影响力是促成法拉利迅速签约塞恩斯的因素之一。尼古拉斯-托德是FIA主席让托德的儿子，他代理的车手包括摩纳哥人查尔斯-勒克莱尔。格洛克相信，尼古拉斯与塞恩斯之间也有“紧密的合作关系”。在接受《Start Grid》节目的视频采访时格洛克透露，“塞恩斯与托德家族关系很好，他们彼此非常了解。我认为他们很快就找到了解决这种情况（维特尔离开法拉利）的方法。老塞恩斯自然有影响力，但尼古拉斯-托德的影响力更大，而且已经为勒克莱尔找到了平台。因此，他可能会想，‘以法拉利为中心，迅速找到一个能够适合法拉利且能够控制住的年轻车手是非常自然的想法’，”他分析到。格洛克称，塞恩斯在迈凯伦的合同年薪为300万欧元，到了法拉利这个金额翻了一番到了600万欧元，如果加上奖金，塞恩斯最高可以拿到每年900万欧元。
