本文目录
- F1悲情“工具人”：只当了半分钟总冠军，第二年还意外脑震荡
- F1历史上年度冠军与亚军积分相差1分的情况有过几次
- 2007年的F1世界冠军是
- 2007年10月21号F1巴西大奖赛谁赢了
- 07年传奇赛车手是谁
- F12007年各分站赛冠军是哪些人
- 莱科宁拿过几次世界冠军
- 谁给我讲一下2007年F1最后一站前和比赛中的情况
- 芬兰冰人莱科宁宣布退役，他在F1职业生涯中获得过哪些优异的成绩
- F1 07 冠军是谁
F1悲情“工具人”：只当了半分钟总冠军，第二年还意外脑震荡
1981年，马萨出生于巴西圣保罗，由于祖父是意大利移民，马萨也具有一丝意大利血统。赛车是意大利人的浪漫，到了马萨这里则升格为天赋。他的赛车生涯起步真的相当早了，8岁开始参加国际卡丁车大赛，第一个赛季就获得了第4名。
而后马萨又参加了国内外各项大大小小的方程式比赛，取得了不错的名次。真正让他成名的是1999赛季巴西方程式锦标赛，10个分站赛赢下3站，顺理成章地成为了总冠军。 赛季结束后，马萨离开家乡，正式开启了欧洲生涯。
在风驰电掣的赛道上，马萨犹如一道闪电，总能成为最后的冠军。接下来的欧洲方程式3000系列赛上，他获得了8次分站赛中的6次冠军，5次创造最快圈速。鲜花与掌声簇拥着，马萨感受到的不仅仅是速度与激情，还有独登巅峰的刺激。
2002年，马萨经过试驾后直接被F1的索伯车队签下。初次登上世界最高的赛车舞台，即便实力出众，经验上的不足还是让他犯了一些错误。 第二个赛季，22岁的他就成为了法拉利的试车手，当时的法拉利赛车还属于最强的一类，马萨也立志成为这家豪门的正式车手。
2006年，他实现了梦想，还与“车王”舒马赫成了队友和好兄弟。当赛季最后一站巴西，他在家乡父老面前成功夺冠，还在赛车手总积分榜名列第三。 2007年，莱科宁取代了退役的舒马赫，成为了他的新队友，但为了帮助“冰人”夺冠，马萨屡次被车队“牺牲”。
2008赛季，马萨卷土重来，多站夺冠，让法拉利决定将他扶正。那也是新世纪F1最惊险刺激的赛季，马萨、汉密尔顿你追我赶，莱科宁和阿隆索也屡献佳作，吸引了无数新的粉丝。最后一站又是“主场”巴西，马萨完美发挥，顺利夺冠。
此时马萨的总积分也反超了汉密尔顿，只要汉密尔顿拿不到前五名，他就能确保年度总冠军。最后一圈时，汉密尔顿仍排在第六，法拉利的P房已经热闹了起来，可是这一切在半分钟后戛然而止。 大雨中的汉密尔顿不愿放弃，他在倒数第二个弯道超过了格洛克，总积分反超马萨1分“神奇”逆转。
得知了消息的马萨在车手捂面痛哭，领奖台上的他眼含热泪，向巴西观众拍着胸脯，他可能也知道，这是自己离总冠军最近的一次了……
2009年，悲情的马萨再遭飞来横祸，他在一场比赛中被巴里切罗的赛车弹簧零件砸中头部，昏迷不醒，最终诊断为颅骨损伤，还伴有脑震荡。 退役两年的舒马赫为他宣布复出，不过最终并没有为法拉利出战。
这场意外对马萨的职业生涯是决定性的，2010年复出后，他的状态大不如前，只能沦为车队头号车手阿隆索的“工具人”。这样的日子维持了四年，马萨过得并不开心。2014年，他加盟了威廉姆斯车队，搭档新人博塔斯。
来到新车队，马萨也没能从阴影中走出，甚至连“小弟”博塔斯都怕跑不过。 于是在2016年的意大利蒙扎站，35岁的他宣布在赛季后退役，与挚友舒马赫第一次宣布退役时的地方一模一样。 但博塔斯的退役让他收回了这个决定，再战一年。
F1历史上年度冠军与亚军积分相差1分的情况有过几次
在我有限的记忆中，只记得08年和07年是这样的。07年莱科宁在最后一站奇迹超越汉密尔顿，最后两站狂追17分，最后领先汉密尔顿1分夺冠。08年这一幕差点再次上演，还好汉密尔顿最后时刻的超越，帮助他以1分压住了马萨。值得一提的是：在F1的历史上，此前一共有10次出现了三名车手在最后一站比赛中争夺冠军的局面，而最近的一次是在1986年。而值得莱科宁感到庆幸的是：在这十次有六次都是排在后面的车手最终完成了逆转夺取了冠军的宝座，其中最经典的一次就是在1986年，普罗斯特在第三名的位置上完成大逆转超越曼塞尔，今天莱科宁用自己的精彩演出让历史重演！
2007年的F1世界冠军是
莱科宁(KIMI)2007取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军不过KIMI夺冠还要感谢下阿隆索（尽管本人极度厌恶这个家伙）
2007年10月21号F1巴西大奖赛谁赢了
22日凌晨，本年度F1大奖赛在巴西上演终极对决。赛前被媒体认为冲击总冠军可能性只有1%的法拉利“冰人”莱科宁创造奇迹，他勇夺巴西站冠军，并逆转汉密尔顿加冕年度总冠军。好运①：对手冲出赛道赛前，107分在手的汉密尔顿一脸凝重，最大的夺冠热门却仿佛最紧张；阿隆索103分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这道复杂的数学题；莱科宁100分，这个往日里不苟言笑的芬兰“冰人”却难得地露出了灿烂的笑脸。比赛开始了，一向有着完美车队战术的法拉利这次也没有让观众失望。杆位发车的马萨切线启动压住身后的汉密尔顿，帮助队友莱科宁在进入第一个弯角前就超过小汉，跃居第二。赛场一片惊呼，而与此同时，第四位发车的阿隆索也借机超过汉密尔顿，积分领先者甫一发车就退到第四！年轻的小汉显然没有料到这样的开局，他开始头脑发热，疯狂地试图超越身前的赛车，焦急的心态随即让他错过刹车点而冲出赛道。一圈不到，汉密尔顿已经退到第八！这让莱科宁和阿隆索都平稳了心态，他们深知，在接下来的比赛中安稳地跑好了，自己就会有机会夺冠。好运②：对手赛车故障无漏偏逢连夜雨，第七圈，汉密尔顿驾驶的银色迈凯轮2号赛车居然越跑越慢，变速箱故障让他的赛车几乎停下，他只能眼看身后的“菜鸟”从身边掠过。赛车恢复正常后，小汉奋起直追，但经此一截，他的排名跌到了第十八位！这时，黄色的巴西国旗、红色的法拉利大旗开始迎风飘摇，仿佛总冠军已然到手。好运③：队友全力护驾老道的莱科宁紧紧跟在队友马萨身后等待机会，他明白，自己只要赢得本站冠军，总冠军就会向他走来。而杀红了眼的汉密尔顿尽管凭借赛车的优势一路追到第八，但他面对拦在身前已经将自己包围的两部法拉利赛车毫无办法。法拉利用两次完美的停站策略巩固了自己的领先地位，而莱科宁也正是在第二次停站后压倒马萨开始领跑，驶向总冠军。此时，迈凯轮却不知为何为汉密尔顿安排了三次停站，这也直接断送了他的夺冠前途。1小时28分15秒270，莱科宁第一个冲过了终点。而随着阿隆索和汉密尔顿分别以第三和第七名结束比赛，芬兰人终于在自己的第七个F1赛季实现了世界冠军梦。领奖台上，这个曾经在终点线前爆缸的“倒霉蛋”痛饮香槟，笑得无比开心。看来好运气来了，真是挡也挡不住。至此，2007年F1大幕落下，汉密尔顿和阿隆索分别获得年度亚军和季军。
07年传奇赛车手是谁
07年传奇赛车手是吉米-莱科宁。2007F1车手总冠军是驶法拉利车队的吉米-莱科宁，季军是当时迈凯轮车队的费尔南多-阿隆索（阿隆索上赛季获得的冠军次数与第二名汉密尔顿相同，但亚军次数少于汉密尔顿，所以排在第三名）。
F12007年各分站赛冠军是哪些人
F12007年各分站赛冠军：
3月18日 澳大利亚大奖赛 ：莱科宁
4月 8日 马来西亚大奖赛：阿隆索
4月15日 巴林大奖赛 ：马萨
5月13日 西班牙大奖赛：马萨
5月27日 摩纳哥大奖赛 ：阿隆索
6月10日 加拿大大奖赛 ：汉密尔顿
6月17日 美国大奖赛 ：汉密尔顿
7月 1日 法国大奖赛 ：莱科宁
7月 8日 英国大奖赛 ：莱科宁
7月22日 德国大奖赛 ：阿隆索
8月 5日 匈牙利大奖赛 ：汉密尔顿
8月26日 土耳其大奖赛 ：马萨
9月 9日 意大利大奖赛： 阿隆索
9月16日 比利时大奖赛 ：莱科宁
9月30日 日本大奖赛 ：汉密尔顿
10月 7日 中国大奖赛 ：莱科宁
10月21日 巴西大奖赛 ：莱科宁
扩展资料
总冠军
驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。
假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数??直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
莱科宁拿过几次世界冠军
2007 取得6个分站冠军,以110分1分优势取得赛季的总冠军。 就一次 ......2010年莱科宁将代表雪铁龙青年车队出战WRC（世界拉力锦标赛），并在已经结束的WRC揭幕战瑞典站的比赛中完成处子秀。现总成绩排名第29，落后冠军，同胞希尔沃宁38分37秒2。但在总共21个分赛段中，他在其中6个赛段排进了前10，说明他有足够的能力，只是经验欠缺。而且因为冲出赛道撞入雪墙。他损失了足足35分钟，如果能刨去这35分钟，他甚至有可能在他WRC揭幕战中夺取比赛积分！ 2010年3月31日至4月3日举行的世界拉力锦标赛约旦站的比赛中，莱科宁在领航员Kaj和自己都从未跑过约旦站的零经验情况下，以稳定的表现，一举夺得第八名的成绩，拿下了自己WRC职业生涯的第一分（第八名可以获得4分的个人积分）。由此，莱科宁成为了赛车史上第二个在F1和WRC都取得过积分的车手，同时也是做到这一成绩的芬兰第一人。
谁给我讲一下2007年F1最后一站前和比赛中的情况
马萨切线起步，直接将赛车挡在汉密尔顿前面。莱科宁从外线轻而易举的超过汉密尔顿晋升到第二位。阿隆索的启动速度稍慢，直路上被韦伯超过，不过他利用理想入弯线路反超韦伯并在出二号弯时从内侧爬过汉密尔顿。汉密尔顿在阿隆索的威逼下显然有点手软。 跌落到第四位的汉密尔顿在随后的直道上向阿隆索发起进攻。见阿隆索死守内线，汉密尔顿闪至外线延后刹车。银箭赛车右前轮拉出青烟——汉密尔顿冲出赛道！驶过砂石缓冲区回到赛道后汉密尔顿的名次已下降到第8位，前面是两部宝马和红牛车手韦伯。 马萨和莱科宁领先，阿隆索第三。汉密尔顿尝试超越海德菲尔德。第7圈，海德菲尔德在一号弯刹车太迟，汉密尔顿借机上升一位。此时库比卡已经超车，现在挡在汉密尔顿前面的是韦伯。但是就当汉密尔顿欲向韦伯发起冲击时，迈凯轮2号赛车突然慢了下来！ 汉密尔顿只能眼看着其他车手从身后轻松超过。在近半圈的路程中，汉密尔顿努力尝试调整赛车，希望银箭可以恢复速度。终于在进入赛道第三阶段后迈凯轮赛车重新开始加速。汉密尔顿恢复速度后很快连超巴里切罗和苏蒂尔升至第16位。接着又连续超过科瓦莱宁、小舒马赫、戴维森、佐藤琢磨和中岛一贵。巴顿因赛车故障退赛后汉密尔顿升至第十。 领先的马萨、莱科宁和阿隆索分别在第20、21和22圈进站，加油时间为8至9秒。回到赛道后相互顺序不变。汉密尔顿的策略有变，他在第23圈停站加油时间只有5.8秒并换上超软胎，回到赛道后名次又下降到第13位。三圈后汉密尔顿就超越巴里切罗，继而超过维泰尔，并利用小舒马赫进站升至第9位。 比赛进行了30圈。法拉利速度奇快，马萨领先莱科宁3秒。阿隆索已经落后对手近20秒，甚至遭到轻油库比卡的紧逼。阿隆索仅抵挡了两圈就被库比卡超过失守第三位。此时阿隆索的圈速在1分14秒6，汉密尔顿的圈速为1分13秒5左右，速度快过法拉利。 汉密尔顿在第36圈第二次进站，他使用超软胎只跑了13圈。回到赛道后汉密尔顿仍在第9位，但是此时他前面的正好是两部法拉利赛车。阿隆索则利用库比卡进站回到第三位，此时他已落后法拉利30秒。在3号弯，一辆雷诺赛车撞得支离破碎，科瓦莱宁就这样结束了自己的F1新秀赛季。 40圈后比赛进入胶着状态。马萨、莱科宁和阿隆索之间的位置看起来很难改变。库特哈德进站后汉密尔顿位居第8位。前面分别是两次进站的特鲁利、库比卡和一次进站的罗斯伯格和海德菲尔德。马萨在第50圈进站，领先位置让给莱科宁。莱科宁第52圈进站，出站后刚好领先马萨确立头位。 随着莱科宁获得领先，世界冠军形势明朗了许多。阿隆索已无法对法拉利构成威胁，莱科宁10分在握。这意味着汉密尔顿要想获得世界冠军就必须以第五名完赛。而汉密尔顿在第57圈完成第三次进站后，又超过几乎不做任何抵挡的库特哈德后仍然位居第8位。 最后10圈，汉密尔顿先做出最快圈速，并利用特鲁利进站上升到第7位。前面两位车手是海德菲尔德和罗斯伯格。罗斯伯格与第四位的库比卡争夺非常激烈，威廉姆斯车手终于在倒数第2圈超越对手升至第四。但是这对汉密尔顿来说没有任何意义。 最后一圈没有任何意外，法拉利芬兰车手莱科宁顺利通过终点赢得巴西大奖赛胜利，并获得车手世界冠军。赛前最大热门汉密尔顿本站比赛仅名列第七，屈居年度亚军。卫冕世界冠军阿隆索获得本站季军，并成为年度季军。至此，2007年F1世锦赛大幕落下。
芬兰冰人莱科宁宣布退役，他在F1职业生涯中获得过哪些优异的成绩
基米莱科宁在芬兰人民心中毫无疑问是一个英雄般的人物，他在赛车领域的卓越表现帮助芬兰这个国家赢得了许多的荣誉，也把属于他们的骄傲带向了全世界。莱科宁虽然走到了职业生涯的终点，但由他所带起的这股风尚必将鼓励更多芬兰的年轻人投身这项体育事业。具体如下：
1.莱科宁的第一个分站冠军预示着一个传奇新星正在冉冉升起；
2.在经过多年努力之后莱科宁凭借一个辉煌的赛季获得了个人最高荣誉；
3.莱科宁过去一年的优异表现让他获得了提名，虽然没有获奖但同样意义非凡。
在芬兰莱科宁是家喻户晓的人物，关于他的传记甚至要比科幻巨著哈利波特还要热销。显然莱科宁是现象级的顶尖赛车手，他用自己的努力去书写了一段追逐梦想的传奇故事。
一、分站冠军
这样的冠军虽然在往后的生涯中对于莱科宁来说并不少见，不过首次站上第一名的领奖台对于他的自信建立是很有帮助的。莱科宁从来就没有把这个冠军作为自己的终点，他要冲击的是更加艰难的目标。
二、年度冠军
这赛季莱科宁真正意义上实现了对于赛事的垄断，6个冠军的豪华战绩让他毫无悬念地成为了年度车手的唯一人选。这是莱科宁职业生涯中最为辉煌的一段时间，他用绝对的统治力把自己过去定下的目标都变成了现实。
三、劳伦斯奖
跟莱科宁一同进入评选的都是各个项目中最为顶尖的选手，所以提名本身就意味着极重的荣誉。虽然天王费德勒最后成为了捧起奖杯的那个人，但这并不能掩盖莱科宁在整个赛季表现出来的杰出水准。
你认为莱科宁接下来会去做些什么呢？
F1 07 冠军是谁
北京时间10月22日1时33分，法拉利车队芬兰车手莱科宁赢得巴西大奖赛胜利，并获得车手世界冠军。赛前最大热门汉密尔顿本站比赛仅名列第七，屈居年度亚军。卫冕世界冠军阿隆索获得本站季军，并成为年度季军。至此，2007年F1世锦赛大幕落下。 莱科宁-后舒马赫时代第一个为法拉利夺取总冠军的车手，以下是这位被称为“冰人”的芬兰车手创造奇迹的历程。 澳大利亚站 莱科宁杆位发车后一路领先夺冠，加盟法拉利后首演大获成功。阿隆索亚军，汉密尔顿首次亮相即登上领奖台，获得第三。 莱科宁10分，阿隆索8分，汉密尔顿6分 马来西亚站 阿隆索加盟迈凯轮后首次夺冠，迈凯轮独揽前二，汉密尔顿再上领奖台。莱科宁第三。 阿隆索18分，莱科宁16分，汉密尔顿14分 巴林站 马萨本赛季的第一个分站冠军。汉密尔顿第二，莱科宁第三。阿隆索仅列第五。三人并列积分榜首位。 阿隆索22分，莱科宁22分，汉密尔顿22分 西班牙站 马萨连胜，汉密尔顿第二，阿隆索在家乡父老面前仅获第三，莱科宁中途退赛。汉密尔顿登上积分榜首位。 汉密尔顿30分，阿隆索28分，莱科宁22分 摩纳哥站 阿隆索引领两部迈凯轮MP4-22包揽前二，但比赛过程充满争议，汉密尔顿称自己本应获得职业生涯首胜。莱科宁排位赛失误导致仅获第8。 阿隆索38分，汉密尔顿38分，莱科宁23分 加拿大站 比赛中4次出动安全车，但并未阻止汉密尔顿摘下自己F1生涯的第一个分站冠军。莱科宁第5，阿隆索第7。 汉密尔顿48分，阿隆索40分，莱科宁27分 美国站 汉密尔顿取得连胜，阿隆索数次超越对手未遂在赛道上公然表示不满。莱科宁仅获第4。 汉密尔顿58分，阿隆索48分，莱科宁32分 法国站 莱科宁找回夺冠感觉，法拉利包揽前二。汉密尔顿第三，阿隆索第7。 汉密尔顿64分，阿隆索50分，莱科宁42分 英国站 莱科宁赛季当中首次连胜。阿隆索“复仇”成功-在汉密尔顿家乡父老面前将队友挤到第三。 汉密尔顿70分，阿隆索58分，莱科宁52分 德国站 阿隆索雨战取胜。汉密尔顿第9-前9站连续登台的纪录终结。莱科宁退出。 汉密尔顿70分，阿隆索68分，莱科宁52分 匈牙利站 排位赛中阿隆索在维修站内“阻挡”汉密尔顿导致他失去杆位。汉密尔顿最终胜出，莱科宁第二，阿隆索第4。 汉密尔顿80分，阿隆索73分，莱科宁60分 土耳其站 马萨夺冠。莱科宁获亚军，阿隆索第三。汉密尔顿以第5完赛。 汉密尔顿84分，阿隆索79分，莱科宁68分 意大利站 迈凯轮在蒙扎“羞辱”法拉利。阿隆索和汉密尔顿包揽前二，莱科宁第三。 汉密尔顿92分，阿隆索89分，莱科宁74分 比利时站 法拉利反击成功夺走前二。莱科宁胜出，阿隆索第三，汉密尔顿第四。 汉密尔顿97分，阿隆索95分，莱科宁84分 日本站 汉密尔顿在大雨中取胜。阿隆索撞车退出，莱科宁第三。 汉密尔顿107分，阿隆索95分，莱科宁90分 中国站 阿隆索如愿看到“奇迹”-汉密尔顿退出。莱科宁赢得法拉利历史上第200场分站赛胜利，阿隆索第二。 汉密尔顿107分，阿隆索103分，莱科宁100分 巴西站 “奇迹”再次出现，并成就F1诞生了一位新的世界冠军。莱科宁本赛季第六次获得分站胜利，阿隆索第三。而本来形势最好的汉密尔顿遭遇各种意外后名列第七位。 莱科宁110分，阿隆索109分，汉密尔顿109分
