本文目录
- 本年度,F1中发生的“撞车门“事件是怎么回事
- f12019赛季积分榜排名如何
- F1历史：极速70年（2010-2019）
- 周冠宇新加坡站退赛,周冠宇新加坡站退赛了吗
- F1观赛指南（二）：看了这几点，比赛就能看懂了
- F12019赛季积分榜
- F1赛车比赛全年共几个分站赛
- f1新加坡大奖赛
- 今年F1新加坡站冠军以及车手积分榜
本年度,F1中发生的“撞车门“事件是怎么回事
F1中发生的"撞车门"事件指的是雷诺撞车门事件经过是： 2008年9月28日，F1大奖赛新加坡站，两届世界冠军阿隆索在落后的情况下夺得冠军，而在比赛中却出现了令人匪夷所思的一幕。当时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了护墙，阿隆索得到机会夺得冠军。事故发生后，主办方出动了安全车。这使得其他车手赛前制定的策略全部泡汤。此事被媒体及公众称为雷诺撞车门事件。
f12019赛季积分榜排名如何
2023年f1车队和车手积分榜如下：
1、马克斯&维斯塔潘（红牛车队）75分。
2、刘易斯&汉密尔顿（梅赛德斯车队）68分。
3、瓦尔特利&博塔斯（梅赛德斯车队）53分。
4、夏尔&勒克莱尔（法拉利车队）44分。
5、卡洛斯&塞恩斯（迈凯伦车队）40分。
从积分榜可以看出，目前红牛车队的马克斯&维斯塔潘表现十分抢眼，以75分的成绩领跑积分榜。而去年的总冠军刘易斯&汉密尔顿则紧随其后，目前排名第二。相信在未来的比赛中，我们还会看到更加精彩的表现。
车队表现
1、红牛车队
红牛车队是本赛季最大的黑马之一，他们在本赛季表现出了强大的实力。在前四站比赛中，红牛车队已经获得了两次杆位和两次胜利，其中马克斯&维斯塔潘更是连续两站比赛夺得冠军，表现十分出色。
2、梅赛德斯车队
梅赛德斯车队一直是F1大赛中最强的车队之一，他们在过去几个赛季中一直占据着统治地位。不过本赛季以来，梅赛德斯车队的表现相对较为平庸。尽管刘易斯&汉密尔顿和瓦尔特利&博塔斯都表现不俗，但仍未能达到预期效果。
3、法拉利车队
法拉利车队一直是F1历史上最具传奇色彩的车队之一，但近几个赛季来始终未能重回巅峰。本赛季以来，法拉利车队的表现有所提升，夏尔&勒克莱尔在前四站比赛中已经取得了两次领奖台的好成绩，但仍有待于更进一步。
F1历史：极速70年（2010-2019）
当他们坐进时速超过320公里/小时的赛车，心态就像是战斗机飞行员，任何事都有可能发生。你需要敬畏速度，但如果你害怕，你就该退出这项运动了。2010-2019关键词：红牛王朝、汉密尔顿6冠王、Halo2010-2013是红牛车队实现统治的四年，尤其是由纽维操刀设计的RB6和RB7赛车，帮助车队独霸赛场。独特的双层扩散器让赛车获得前所未有的下压力。2010年，克里斯蒂安·霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。2011年，DRS（可调节尾翼）系统正式引入，赛车在每条赛道的指定区域中打开DRS，可以让车速提高10-20公里/小时，超车的可能性增多，比赛观赏性提高。2012年，迈凯伦拥有围场内相当快的赛车，但是无法解决稳定性问题，车队状况百出，混乱至极。这一年的新加坡站之后，汉密尔顿宣布下赛季加盟梅赛德斯·奔驰车队和罗斯伯格搭档，后来的事你们都知道了。2014年开始，涡轮增压重回F1，各车队开始用一台1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机，并搭配混合动力系统。梅奔车队凭借新发动机取代红牛成为新一代火星车，法拉利和红牛都很难产生威胁。2014至今，梅奔车队包揽全部6次双料冠军，汉密尔顿拿到5个世界冠军，其中2016年罗斯伯格以微弱优势拿到一次世界冠军后便宣布退役。2014年日本大奖赛，法国车手比安奇的赛车失控并撞到了正在救援的吊车，他的头部遭受重创，比安奇在家中昏迷9个多月之后不幸离世。赛会没有在第一次事故发生后立刻出动安全车引发了争议，如果安全措施到位，这样的悲剧是完全可以避免的。后来F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。2014年，红牛二队宣布16岁的荷兰小将马克斯·维斯塔潘将在下赛季成为车队正选车手，他将就此创造F1历史上最年轻车手的参赛纪录。2015年，澳大利亚站小维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1分站赛。马来西亚站，小维斯塔潘拿到第七名，成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年，赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后，小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道，第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车，最终第一个冲过终点，成为F1历史上最年轻的分站冠军。小维斯塔潘可以说是新生代车手中技术最好的车手之一。2018赛季开始，国际汽联强制要求F1赛车必须装上Halo系统，被车迷们戏称为“人字拖”或者“丁字裤”。Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，质量不超过7千克却能承受相当大的撞击力。由于造型难看并影响车手视野，还会对赛车的空气动力学系统产生影响，一开始有一些车队和车手都表示抗拒。但事实证明，这的确能保护车手安全。同年的比利时站，霍肯伯格轮胎锁死追尾阿隆索，阿隆索“起飞”并从勒克莱尔的赛车上飞过，由于Halo的保护，勒克莱尔毫发未伤。2019年，汉密尔顿以巨大的优势夺得了自己的第6个世界冠军，距离车王舒马赫的7冠王伟业只有一步之遥，所有人都相信这只是时间问题。2021年，F1将会进行一次规则大改，旨在平衡大小车队之间的实力，增加车队的预算限制。届时梅奔还会不会一家独大，我们拭目以待。
周冠宇新加坡站退赛,周冠宇新加坡站退赛了吗
10月2日，F1大奖赛新加坡站正赛在潮湿的天气下举行。刚刚与F1阿尔法罗密欧车队续约一年的中国车手周冠宇，在正赛进入85圈时，被拉提菲的赛车撞上护墙，被迫退赛。包括周冠宇在内，众多车队多选择了半雨胎出战。周冠宇以第15名完成排位赛。由于赛车与护墙踫撞发生车损，周冠宇被迫将赛车停在5号弯，随后宣布停赛。新加坡大奖赛，是周冠宇与F1阿尔法罗密欧车队成功续约新赛季后，参加的第一站大奖赛。周冠宇也邀请自己的家人现场观战。在正赛开始前，周冠宇接受采访时曾表示，希望可以顺利完赛，因此他希望正赛时不要下雨，以免出现意外。 周冠宇新加坡站退赛究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
10月2日，F1大奖赛新加坡站正赛在潮湿的天气下举行。刚刚与F1阿尔法罗密欧车队续约一年的中国车手周冠宇，在正赛进入85圈时，被拉提菲的赛车撞上护墙，被迫退赛。
当F1大奖赛来到新加坡，车手们最关心的，是比赛期间会遇到什么天气。虽然正赛开赛时并未遭遇降雨，此前时断时续的雨水，让场地非常湿滑。包括周冠宇在内，众多车队多选择了半雨胎出战。
在此前的排位赛中，勒克莱尔获得杆位。周冠宇以第15名完成排位赛。不过正赛发车阶段，周冠宇发车表现平平，下降了四位后排到队尾。有望夺得年度总冠军的红牛车手维斯塔潘出发不利，连跌四位掉到12位。随着比赛进入第8圈，周冠宇在加速准备超越拉提菲的赛车时，对手的关门动作过大，导致周冠宇的赛车被挤到护墙上。由于赛车与护墙踫撞发生车损，周冠宇被迫将赛车停在5号弯，随后宣布停赛。拉提菲也因爆胎退赛。
新加坡大奖赛，是周冠宇与F1阿尔法罗密欧车队成功续约新赛季后，参加的第一站大奖赛。周冠宇也邀请自己的家人现场观战。在正赛开始前，周冠宇接受采访时曾表示，希望可以顺利完赛，因此他希望正赛时不要下雨，以免出现意外。无奈的是，F1大赛事故难以避免。周冠宇也只得接受在新加坡正赛退赛的现实。
文/北京青年报记者 褚鹏
/徐钊
周冠宇新加坡站退赛相关阅读：
周冠宇拿到赛季第6分：对新加坡站与日充满期待
资料图：周冠宇
中新网9月12日电 在当地时间11日进行的2022F1意大利大奖赛正赛中，效力于阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇以第10名的成绩完赛，获得本赛季个人第6个积分。
周冠宇在赛后表示，“今天确实很开心，终于可以回归积分区。这个赛季从一开始有很多退赛，导致不能拿到积分。这是我们的主场，可以给车队带来积分，对我们来说是很好的激励与鼓励。”
对于接下来的新加坡站与日赛事，周冠宇充满期待。
排在第七位发车的维斯塔潘拿到意大利冠军，收获分站赛五连冠。(完)
（中国新闻网）
F1观赛指南（二）：看了这几点，比赛就能看懂了
无情的的病毒让2020年的F1赛季陷入停滞，澳洲开幕战已经取消。不过这也让我能在赛季开始前，有更多的时间去让大家加深对F1的了解。想要看懂一场体育赛事，最基本的且最重要的莫过于了解赛制。可以说F1赛制还是相对简单和传统的，一切遵循“速度为王”的原则，谁快谁就是胜利者。
一般我们都称F1的分站赛为大奖赛。大奖赛这个名词来自于法语grand prix，算是一个直译的词语吧，澳门赛车常用的“格林披治”，也正是这个法国词语的音译。以已经顺利结束的19赛季为例，F1一年会举办20场左右的大奖赛。每场大奖赛的举办地点都不一样，分布在全世界的各个著名赛道上。
每一场大奖赛时间，一般都会被称为比赛周末。如果不考虑车队和FIA布置赛场等因素，只算能呈现在观众面前的时间的话，比赛周末一般都是从周五持续到周日的。这其中包括了5场比赛，分别是三场的练习赛，一场排位赛以及一场的正赛。
练习赛
▲空气流向测试架
练习赛，顾名思义就是不计成绩的练习环节（free practise，缩写FP）。虽说不计成绩，但是基本没有车队会放过这个让车上赛道跑的机会。
除了让车手尽快达到竞技状态，更重要的是测试新的赛车部件和因应赛道特性调整赛车调校。而且和我之前介绍过的F1冬测性质类似，每场练习赛的圈速排名都能成为我们预测排位赛和比赛成绩带来一定的参考。
三场练习赛中我认为最有观看价值的是FP3，这一场的时间是三场练习赛中最短的，只有50分钟。因为FP3结束后两小时就是排位赛，一般车手们都会选择在这个赛段模拟排位赛，冲最快圈，所以FP3的圈速榜最有参考价值。也因为FP3和排位赛挨得很近，万一车手们在FP3冲得太过导致撞车，那很可能因赛车损坏而无法参加排位赛了，这正是FP3的看点所在。
排位赛
其次是排位赛(qualify，简称Q)，通常会在周六举行。这场比赛的最大意义在于通过每个车手做出最快的单圈成绩排名，决定正赛的起步发车顺序。这也是难得赛车会榨干所有性能的环节，圈速往往能破世界纪录。
排位赛分为三节，Q1和Q2为淘汰赛，各淘汰5位当轮个人有效最快单圈最慢的车手，剩余车手进入一轮。所以Q1和Q2过后，发车格上11到20位是谁就已经确定了。在Q3中，能做出本小节最快圈速的车手夺得杆位，得以在第一名发车。
目前F1十支车队中，奔驰、法拉利和红牛因为实力遥遥领先于余下的7支车队，所以并称为3大车队。只要他们正常发挥，Q1和Q2对他们6台赛车来说只算是走个过场，没办法淘汰他们。所以Q1和Q2我们应该把目光集中在剩余7个车队14台赛车的争夺中。
同时Q2还有另一个要素，就是但凡晋级Q3的车手，他们用来在Q2做出最快圈的那套轮胎，会被强制用来充当周日正赛的起步轮胎，也就是说车队制定周日正赛的轮胎使用策略的工作在排位赛的Q2便开始了。
而Q3我们则应该把注意力全部集中在三大车队的杆位争夺战中，等待杆位的诞生。因为发车格锯齿形排布的，所以杆位以及第二发车位被看做同一排，称为头排发车（front row lock out）。在F1正赛中，头排发车往往最有机会夺下本场比赛冠军，特别是在像摩纳哥这种狭窄难以超车的赛道，在这些比赛周末中排位赛甚至可能比正赛还有看点。
正赛
正赛（Race），才是整个比赛周末的主角，在周日举办。只有这个环节，车手和车队才有机会获得积分，以积分来角逐年度总冠军。超车和戏剧性永远都是观众所期待的。
赛会会让赛车按照排位赛中确定的排名起步，当五盏红灯同时熄灭比赛便正式开始了，这也是“灯灭起跑”的来历。谁最先完成规定圈数冲过终点线，便是当场比赛的冠军，随后排名也以冲线顺序为准（一切以未犯规为前提）。
▲不同配方的F1轮胎（左4为干地胎）
在敌我赛车实力不相上下而无法超越时，不同的进站策略往往能出奇制胜，为比赛提供更多的不确定性。19年赛季中，红牛和奔驰都依靠精妙的轮胎策略从对手囊中夺下冠军。
比如奥地利站，驾驶红牛的维斯塔潘起步失误丢失多个位置，车队则利用推迟换胎策略，使得在比赛末端时维斯塔潘赛车的轮胎比对手新得多（抓地力强许多）的优势，一圈一圈地超车，最终打败了一直领先的勒克莱尔（法拉利）取得分站冠军。所以车队们如何制定策略是看点之一。
▲损坏的前翼
现在的规则是不允许赛车在比赛过程中加油的，所以赛车进站只会更换轮胎或者损坏的前翼。因为F1赛车的空气动力学套件非常复杂而细致，同时这些叶片几乎都经受不起碰撞，所以F1赛车是很忌讳碰撞的。
▲哈斯赛车与毁了他们比赛的塑料袋
假设赛车在车堆中碰撞并且磕坏前翼等零件，即便车辆看起来依旧完好无损，车队还是会毫不犹豫地呼唤车手进站更换前翼。这是因为整台F1的空气动力学设计，都是在前翼完整前提下设计的，前翼坏了，整台车空气动力学套件都无法产生理想的下压力，导致圈速急速恶化。最好的例子是19年的新加坡站，哈斯其中一台车仅仅因为前翼上挂了个塑料袋，一圈就慢了几秒，得赶紧进站检查。
根据完赛的排名，车手会获得相应的积分。比如冠军得25分，亚军18，季军15等，依次递减，而从19年开始正赛中做出全场最快圈速并且排名前10的，能获得一分。一场比赛中只有前10名的车手能获得积分，这也是为什么我们经常能看到第10名的争夺非常激烈。
很明显，对于三大车队外的7支车队，手上的积分不无论如何都不可能让他们走上争冠之路的，为什么他们还是竭尽全力地去争取呢？每个赛季结束，FIA会整合全年的赛事收益，并对10支车队进行分红。分红的多与少，与积分是直接挂钩的。车队收入越多，能投入到来年的赛车研发的资金也就越多。同时车队是否能吸引赞助商投入资金，也可以拿积分作为依据。这就是F1为何各车队总是拼尽全力竞争积分的原因之一。
F12019赛季积分榜
截至2023.5.4日，目前车手积分排行为：
马克斯·维斯塔潘 红牛 93分
佩雷斯 红牛 87
费尔南多·阿隆索 阿斯顿马丁 60
路易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 48
卡洛斯·塞恩斯 法拉利 34
查尔斯·勒克莱尔 法拉利 28
乔治·拉塞尔英国 梅赛德斯 28
兰斯·斯托尔 阿斯顿马丁阿拉姆科奔驰 27
兰多·诺里斯 迈凯伦梅赛德斯 10
尼科·霍肯伯格哈斯法拉利 6
奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦梅赛德斯 4
瓦尔特利·博塔斯 阿尔法罗密欧法拉利 4
埃斯特本·奥康 阿尔派因雷诺 4
皮埃尔·加斯利 阿尔派因雷诺 4
周冠宇 阿尔法罗密欧法拉利 2
角田裕毅 阿尔派 2
亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 1
凯文·马格努森 哈斯 1
洛根·萨金特 威廉姆斯 0
尼克·德弗里斯 阿尔派 0
截至2023.5.4日，车队积分排行为：
红牛 180分
阿斯顿马丁 87分
梅赛德斯 76分
法拉利 62分
迈凯伦 14分
阿尔派 8分
哈斯 7分
阿尔法罗密欧 6分
阿尔派 2分
威廉姆斯1分
F1赛车比赛全年共几个分站赛
国家 赛道 排位赛 正赛 澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道 3月15日11:00 3月16号12:30 马来西亚站 雪邦赛道 3月22号14:00 3月23号15:00 巴林站 麦纳麦萨基尔赛道 4月5日19:00 4月6号19:30 西班牙站 加泰罗尼亚赛道 4月26日20:00 4月27号20:00 土耳其站 伊斯坦布尔赛道 5月10日20:00 5月11号20:00 摩纳哥站 蒙特卡洛赛道 5月24日20:00 5月25号20:00 加拿大站 蒙特利尔维伦纽夫赛道 6月7日01:00 6月8号01:00 法国站 马格尼库尔斯赛道 6月21日20:00 6月22号20:00 英国站 银石赛道 7月5日20:00 7月6号20:00 德国站 霍根海姆赛道 7月19日20:00 7月20号20:00 匈牙利站 布达佩斯亨格罗林赛道 8月2日20:00 8月3号20:00 欧洲站 瓦伦西亚赛道 8月25日20:00 8月26号20:00 比利时站 斯帕查姆普斯赛道 9月6日20:00 9月7号20:00 意大利站 蒙扎赛道 9月13日20:00 9月14号20:00 新加坡站 新加坡赛道 9月27日20:00 9月28号20:00 日本站 富士赛道 10月11日13:00 10月12号12:30 中国站 上海国际赛车场 10月18日14:00 10月19日15:00 巴西站 英特拉格斯赛道 11月1日01:00 11月2号01:00
f1新加坡大奖赛
f1新加坡大奖赛正赛时间是10月2日20:00-22:00。
这是f12022赛季的第17站，也是全年最后一条高下压力的街道赛。世界一级方程式锦标赛，是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年到1900年间。
含义
f1新加坡站2022正赛推迟了1个小时。2022年F1新加坡大奖赛正赛在滨海湾赛道结束，赛前突来的一场大雨，使得正赛发车推迟一个小时。最终，红牛车手佩雷兹凭借出色的发车，在第一弯超越勒克莱尔，随后一路领跑比赛，拿到个人职业生涯第4冠。法拉利车手勒克莱尔获得亚军，他的队友塞恩斯季军。
今年F1新加坡站冠军以及车手积分榜
汉密尔顿最终以领先格洛克接近8秒的时间夺得冠军。雷诺车手阿隆索获得第三。新加坡战排名汉密尔顿、格洛克、阿隆索、维泰尔、巴顿、巴里切罗、科瓦莱宁、库比卡、中岛一贵、莱科宁、罗斯博格、特鲁利、费斯切拉、里尤兹。车手积分榜名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分 1 巴顿 英国 布朗 普利司通 84 2 巴里切罗 巴西 布朗 普利司通 69 3 维泰尔 德国 红牛 普利司通 59 4 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 51.5 5 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 40 6 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 37 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 30.5 8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 26 9 格洛克 德国 丰田 普利司通 24 10 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 22.5 11 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 22 11 马萨 巴西 法拉利 普利司通 22 13 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 12 14 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 9 15 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 8 16 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 5 17 布埃米 瑞士 红牛二队 普利司通 3 18 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2 19 格罗斯让 法国 雷诺 普利司通 0 20 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 0 21 阿圭苏阿里 西班牙 红牛二队 普利司通 0 22 巴多尔 意大利 法拉利 普利司通 0
