本文目录
- 全新法拉利LaFerrari原型车谍照曝光 新车有望搭载全新发动机技术
- 法拉利新车ROMA中国上市，“亲民价”238万！梦碎了没
- 法拉利GTC4Lusso这款车，你觉得值得入手吗
- 法拉利首款SUV车型Purosangue原型车谍照曝光 将于2022年正式亮相
- 全球最贵5款车型盘点 法拉利占据4席！
- 富豪与名媛的新座驾法拉利SF90 Spider首发亮相
- 【吉手绘】法力无边 手绘法拉利 F12 berLinetta （2013）
- 落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！
全新法拉利LaFerrari原型车谍照曝光 新车有望搭载全新发动机技术
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来 法拉利LaFerrari原型车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获取了一组法拉利LaFerrari原型车的谍照图片，新车采用了混动的驱动方式，并且采用了全新的设计风格。
从谍照图片中来看，全新的法拉利LaFerrari原型车并未采用很厚的伪装，新车的轮廓非常清晰，与现款LaFerrari车型相差并不是太大，车身侧面配备有蓝色三角形标签，这也代表了新车混动车型的身份，单螺栓固定的轮辋也营造出极强的辨识度。车头的造型非常有个性，而且车顶的轮廓也进行了新的调整，尾部还使用了全新的发动机罩。
新车的内饰设计目前还未曝光，不过预计会给人一个不小的惊喜。按照法拉利的传统，每十年法拉利都会推出一款旗舰级跑车，而距离LaFerrari的首次亮相已经过去了近8年的时间。虽然此次新车的动力系统还未曝光，但是每次法拉利的旗舰车型都会搭载全新的技术，因此这款全新旗舰级车型的动力系统也十分让人期待。
选车君观点：法拉利LaFerrari作为法拉利品牌的旗舰级车型，在推出之后就受到了全球超跑爱好者的崇拜，一直以来LaFerrari都是顶级跑车的象征。此次全新车型的推出将为全球的法拉利爱好者带来全新的惊喜，也将进一步提升法拉利品牌的品牌实力。
法拉利新车ROMA中国上市，“亲民价”238万！梦碎了没
法拉利新车ROMA中国上市，“亲民价”238万！梦碎了没？
可能很多年轻车迷的毕生梦想就是能够拥有一台法拉利超级跑车，但是这样的梦想往往都很难实现，毕竟法拉利这个品牌距离普通工薪阶层消费者实在是太远了，也许普通人努力还能购买到一台保时捷718之类的入门级跑车，但是要想买一台法拉利就很难了，因为如今法拉利旗下的大部分车型都在几百万的级别，这往往并不是努力能够达到的。不过在2019年当中，法拉利发布了一款比较入门的跑车车型，也就是全新的法拉利ROMA。
最近这款法拉利新车ROMA终于在中国市场上正式上市，而且已经公布了唯一一款车型的定价，这款车可以说是多年来法拉利的亲民价位，因为最终定价在238万元人民币。和其他的法拉利车型相比，238万元已经是目前的门槛价位。也许已经有不少土豪开始蠢蠢欲动了，但是对于普通车迷而言，238万的价位是不是再次击碎了你的梦想？
其实买不起没关系，我们可以隔着屏幕欣赏一下这款全新法拉利跑车的魅力。首先从外观设计方面看，新车型看起来其实不太像法拉利的家族风格，车辆前脸采用了类似造车新势力一样的未来感造型，其实远看有点像保时捷taycan电动跑车。不过中间依然保留了不太明显的大嘴中网，两侧换上LED矩阵大灯光源，整部车的侧面线条依然相当飘逸，而且在a柱下方可以看到大黄色的法拉利跃马车标。
这次引进中国市场的车型属于硬顶跑车，并没有提供敞篷配置，不过两侧双门设计也相当炫酷，而且带有当前很流行的隐藏式门把手。打开车门之后可以看到内饰氛围更加传统一些，中间保留了不少传统机械按钮，而且镶嵌式屏幕的尺寸也并不算大，不过驾驶员前方已经新增了全液晶仪表配置，而且副驾驶前方搭配了一块小屏幕，可以提供一些基础的娱乐。
新车采用了法拉利旗下非常经典的3.9t排量v8发动机，极限输出达到620马力，峰值扭矩则高达760牛米，这样的动力水平已经可以和大多数超级跑车正面抗衡，官方公布的零百加速成绩可以达到3.4秒，依然是原汁原味的燃油跑车驾驶质感，加速能力甚至比一些豪华电动跑车更快。而且燃油跑车在高速状态下的表现会更加出色，该车型的原厂理论极限时速可以达到320公里每小时，对于一款200多万的跑车而言已经相当给力了。
总而言之这样的车型并不是走量的车型，毕竟200多万的价位只是为了针对少部分购买力比较强的群体，不过随着中国富豪的数量越来越多，近些年法拉利品牌在中国市场上的收获也很大，而这款新车型引进之后将会成为比较入门的超跑，应该会给法拉利带来不错的销量贡献。
问题来了，你觉得这辈子有希望买这款车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
法拉利GTC4Lusso这款车，你觉得值得入手吗
与其他超级跑车相比，法拉利在外观上一直比较克制，但Lusso的发布再次让人们震惊。原来，法拉利还能照顾他的家人。是的，严格来说，Lusso肯定是为爱家的男人设计的。四座(Lusso后排座椅的空间和舒适性大概能让很多紧凑型轿车汗颜)、大后备箱空间(与跑车相比)、舒适的发动机训练等。使这匹马也很温顺。虽然与488等发动机不同，Lusso不是发动机前置，而是中置后驱跑车。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
因为V12真的太大了，所以Lusso的车头那么长。不过，车前的傲人凸显了Lusso的优雅气质，与其他家族玩家的暴躁不同。Lusso继承和发展了FF的优雅和克制。然而，碳陶瓷刹车盘/黄色卡钳/黄色跃马纹章和充满威慑力的鲨鱼腮无时无刻不在炫耀着它们强大的性能。如果没有进气格栅上奔马标志的加持，前侧的Lusso就没有强大的气场。确实，无论是FF还是Lusso，前脸都太平庸了，可能是先入为主的缘故。
法拉利不应该充满激情吗，然而，欣赏一辆车的最佳角度必须是45度，尤其是在观察Lusso的时候。从这个角度来看，Lusso应该是令人敬畏的。一辆法拉利如此优雅绅士，让人惊叹。怠速或驾驶时没事。毕竟，V12的声音会让其他人清醒，但对于一辆停着的Lusso来说。每个人一定都想挑战他，害怕挑战他。嗯，这一定是最令人耳目一新的提醒了。6.3LV12690Ps697N.m只有这四组数据让人开心。
虽然定位为城市休闲车，但还是可以带你到335km/h，0-1也只需要3.4s就可以完成。虽然训练不像812那么激进，但还是配备了7速双离合变速箱，最大马力8250匹，双边四出排气呼应尾灯。向下看，夸张的扰流板对后车发誓自己的实力。Lusso的屁股可能更不值得尊敬，但我想大家看到这个剧透后也只能放弃了。Lusso一定是法拉利生产的最豪华的车。
法拉利首款SUV车型Purosangue原型车谍照曝光 将于2022年正式亮相
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来法拉利Purosangue的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从外媒获取了一组法拉利Purosangue原型车的谍照图片。该车是法拉利旗下首款SUV车型，此次的测试车依旧采用了GTC4 Lusso的外观造型，但是细节之处能够看出有明显的不同。知情人士透露，该车将于2022年底正式亮相
从谍照图片来看，该车依旧采用了法拉利GTC4 Lusso的造型，而且根据法拉利的规划，即使新款的Purosangue SUV车型上市，GTC4 Lusso也不会进行停产。而该测试车最大的特点就是车辆的离地间隙明显高了不少，并且轮眉部分的造型也有不小的区别。
动力方面，Purosangue将会搭载V6涡轮增压发动机或者V8涡轮增压发动机匹配电动机的的混动系统，不过鉴于法拉利一直对V12涡轮增压发动机的执著，很有可能会在Purosangue的旗舰车型上搭载V12涡轮增压发动机的动力总成。
选车君观点：作为全球知名的超跑品牌，法拉利在汽车爱好者心中就是殿堂级的存在，不过法拉利旗下一直缺少一款SUV车型，尤其是在兰博基尼推出首款SUV URUS后，法拉利的市场地位变得更加被动。Purosangue推出后，法拉利的产品矩阵将进一步完善，其品牌竞争力也将大幅度提升。
全球最贵5款车型盘点 法拉利占据4席！
7000万美金
1962年生产的法拉利250 GTO是目前世界上最贵的车型，该车型在20世纪60年代早期为比赛而设计，不过也拥有合法上路的许可。它不光配备了一个强大的V-12引擎，还拥有时尚的车身线条和良好的空气动力学。法拉利250 GTO在1962年的定价为18000美元，并且每个客户必须得到恩佐法拉利的亲自批准才能购买。几十年后，这些车开始出现在公共拍卖会上，卖了数百万美元。最近一次交易在2018年，WeatherTech创始人David MacNeil以7000万美元的天价买下了底盘代号为4153 GT的车型，成为公开拍卖中最贵的汽车。可以说，法拉利250 GTO可能不是世界上最稀有的汽车，但它绝对是最昂贵的，截至2020年3月，5辆GTO的拍卖价均超过了4000万美元。
3980万美元
法拉利250 Testa Rossa和250 GTO一样，都是家族中的标志性车型。但与GTO不同的是，TR并没有上路许可。该车型于1957年问世，它是法拉利对国际汽联关于跑车新规定的回应。事实证明，250 TR是该公司最成功的赛车之一。它赢得了10次世界体育锦标赛，包括勒芒24小时耐力赛，西布林12小时，和塔尔加弗洛里奥。直到20世纪60年代早期，Testa Rossa还一直保持着竞争力。有些车型一旦退役其价值就会大打折扣，许多车在车库里被遗忘了很多年，但250 TR在最近几十年开始增值，成为最有价值的古董法拉利之一。2014年，底盘0704的法拉利250 TR换了主人，据报道价值3980万美元。
3570万美元
第三贵的车依旧来自法拉利，这也是一辆赛车，但与250 Testa Rossa略有不同。尽管看起来很相似，但335 S却有着不同的用途。其搭载了4.0升V-12引擎，这是对玛莎拉蒂(Maserati) 450的直接回应。这辆车在同一个主人手里已经40多年了，直到2016年拍卖，成交价高达3570万美元。
2960万美元
第四贵的车型来自梅赛德斯-奔驰，这也是世界上最昂贵的单座赛车。在1954至1955赛季，W196收获颇丰，12场比赛连续8次登上领奖台，并且立克玛莎拉蒂获得了两个赛季的一级方程式冠军。2013年，这款车以2960万美元的价格售出，是唯一一辆在私人手里的W196，也是这款车最成功的版本。
2200万美元
不要惊讶，排名第五的依旧是一款法拉利——290MM。该车同样是为世界跑车锦标赛设计的，290MM的特点是spyder布局和引擎盖下的V-12引擎。法拉利制造了四辆290MM车型并在1956年的瑞典大奖赛上取得了胜利。这款车由传奇人物胡安·曼努埃尔·凡吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶，2015年以2800万美元的价格售出。当时，它是世界上第三贵的车。2018年，另一辆法拉利290MM以2200万美元的价格售出。
（：纪琦 图片来源于网络）
富豪与名媛的新座驾法拉利SF90 Spider首发亮相
作者：赵宇奇
法拉利作为世界顶级的超跑车企，其车型凭借着强悍的性能与独特的设计，让那些富豪与名媛都对法拉利车型趋之若鹜，不过如今面对电动化大潮，法拉利也要顺应时代，它把混动车型——法拉利SF90 Spider安排上了。
日前，法拉利官方在线上宣布，旗下SF90 Stradale的敞篷版车型——法拉利 SF90 Spider全球首发亮相。据悉，新车或将于2021年春季末或夏季初之前交付。
在外观方面，新车基本与硬顶版的SF90 Stradale一致，前脸两侧的大灯组采用了字母“L”的造型，并与下方的进气口相融合，该进气口也在前机舱盖上形成了一个空气桥的设计，增加车头的下压力，运动感营造的很到位。
新车采用了可折叠式硬顶敞篷的机构，仅需14秒便可完成开合动作，并且该敞篷收起时仅占用100升的后备厢空间。车尾部分，新车使用了一个尺寸不小的鸭尾式扰流板，而中置双出的排气系统也经过法拉利的特殊调校，可以发出更加悦耳的声浪。
内饰部分，新车依旧采用了环抱驾驶位的中控台设计，其表面大量的覆盖了碳纤维组件装饰面板，当然，也可以根据用户的需求去定制相应的材质。
动力方面，新车依旧搭载3.9T双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电混动式动力系统，其系统综合功率为1000马力，纯电续航可达25公里。传动系统方面，新车匹配8速双离合变速箱并配备全时四驱系统（RAC-e），0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒。（图片来源于汽车之家）
【吉手绘】法力无边 手绘法拉利 F12 berLinetta （2013）
大家好，我是爱画汽车的吉吉哥，假期期间画了几幅汽车，我会陆续分享给大家，今天带来的是一辆法拉利2013款的F12?berLinetta，众所周知，法拉利大家再熟悉不过了，今天这辆F12在当年算是动力强劲、性能最佳的公路跑车了，6262mL排量的V12发动机能爆发出545kW的最高功率和690Nm的最大扭矩，配合F1双离合变速器的F12?berlinetta?0-100km/h仅需3.1s，0-200km/h仅用时8.5s。
图片来自网络
图片来自网络
F12?berlinetta的“F”就是Ferrari，当然如果你理解成“Fast”也没错；“12”代表着法拉利经典的V12发动机，也是2012年发布的意思，还有巧合的是它的车身与底盘采用了12种不同的合金，有些还是在汽车行业中首次使用；berlinetta在意大利语里是指“双门跑车”。
图片来自网络
图片来自网络
法拉利对速度的追求不仅仅局限在对发动机功率近乎极限的设计，在跑车的设计与细节上，法拉利也毫无疑问做到极致。通过F12berlinetta，我们可以感受到这匹跃马百年来屹立速度之巅的傲人实力与精益求精的创新精神。
图片来自网络
图片来自网络
绘画过程分享： 工具：??马克笔、彩铅 纸张：??荷兰白卡???390mmx540mm
完成图
绘画过程
这个尺子是裁缝做衣服用的尺子，我画车挺合适
这个尺子是裁缝做衣服用的尺子，我画车挺合适
还要配合云尺。直尺等工具
还要配合云尺。直尺等工具
马克笔绘画看自己的绘画习惯来定，我是先画深色。
马克笔绘画看自己的绘画习惯来定，我是先画深色。
中网不算复杂，简单的几条镀铬条
中网不算复杂，简单的几条镀铬条
一辆车分区域的画，例如中网、轮毂、驾驶室、车身侧面等
一辆车分区域的画，例如中网、轮毂、驾驶室、车身侧面等
重色画完延伸至相邻的区域
重色画完延伸至相邻的区域
画好的部分用透明有机板做成品保护
画好的部分用透明有机板做成品保护
步骤都是一样的，再画第二辆
步骤都是一样的，再画第二辆
区域最后相交，做最后的整体调整。
区域最后相交，做最后的整体调整。
高光、加深、提亮等
高光、加深、提亮等
因为...所以...最后车牌照是P上的。 感谢欣赏
因为...所以...最后车牌照是P上的。 感谢欣赏
落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！
颜值、性能、奢侈？其实对于法拉利而言，用什么词汇去形容它根本就不重要，因为在这近百年的发展历史当中“法拉利”三个字早就已经成为了它最好的代名词！这就有点像人们提到李小龙第一个想到的就是“功夫”一样。
大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。今天要跟大家聊的这台车无论是在圈内还是在圈外都算是小有名气，法拉利488Spider，相信在座的各位就算是没有见过它的本尊也肯定听过它的大名。
神马？没听过？那你现在听好了——法拉利488，这回听过了吧！
那么这一次就借着给客户检查车况的同时在给大家简单聊聊这台车。
15款的法拉利488Spider，从图片大家也能看的出来，这是一台敞篷车，19年出厂，19年上牌，到现在为止满打满算也就一年的车龄，算是一台准新车吧。
从车辆的前脸来看，488和458的差距并不是很大，甚至有很多人到现在都说不清楚这两台车前脸的不同究竟在哪，这其中包括你吗？
欣赏外观的同时不能忽略对外观的检测，不过像这种准新的超跑外部都会贴有隐形车衣，所以外观的现状用肉眼也只能做个大致的判断。检查车衣未发现明显伤痕，车身覆盖件接缝处未见异常。
取出漆膜仪，在这个科技日益进步的时代还是用数据说话比较靠谱。花费了将近半个小时的时间，将车子外部除了前后保险杠的位置都检测了一遍，未发现有漆面修复的痕迹。嗯···对于二手车检测来说，这算是一个不错的开端，不过大家也不要以为这漆面就一点问题都没有，因为在车子的保险杠和右后翼子板下边盖的位置逸哥还是发现了漆面修复的痕迹，只不过是因为并非金属件没办法测出数值罢了。
因为硬顶敞篷的结构，机舱盖的开口只有这么大，所以说从这里想要将发动机检测完全是很难实现的。权衡之后逸哥决定把检测重点放在覆盖件上，至于发动机本身就等底盘检测的时候再说。
引擎盖的固定螺丝未见异常。
后保险杠这里我们能够看到很明显的拆装痕迹，对于常规车型来说，如果后保险杠出现过拆装多数都是因为发生了剐蹭或者是其它意外，但是像法拉利这种中置发动机的超跑却不一样，因为这种车如果发动机出现过什么小故障需要维修，后保险杠肯定也是要拆的。至于这台车后杠拆装的原因究竟是哪个？按照逸哥的判断八成是发动机有过维修，因为在检测车辆后部的时候逸哥并未发现有事故修复的痕迹！
机舱看完我们在来看车辆的前部。打开前备箱，一个不大不小的储物空间。对于超跑来说，储物空间的大小真的不是很重要，有就已经不错了。
备箱盖的固定螺丝未见有拆装的痕迹。
花费一点时间将备箱周围的塑料盖板拆掉，在这里逸哥要告诉大家，想要把车况看的真切，这些起到包裹作用的盖板是必须拆掉的，不然关于车辆的问题你什么也看不到。
检查保险杠和翼子板的固定螺丝发现车子前保险杠的固定螺丝存在拆装的痕迹，结合之前的漆面修复，这···初步估计，车子前杠位置之前应该是有过剐蹭。
OK，车子外部的情况基本就是这样，接下来我们要进行的是车辆内饰的检测↓
拉开车门，相比于兰博基尼的车子，法拉利的内饰设计并没有那么那么的战斗，但是这也并不是说它不行，只不过设计理念不同罢了。
坐进车内，现在我们开始正式检测车辆的内饰。可能是年限比较近的缘故，在这台车上逸哥并没有发现什么磨损，除了座椅以外其它位置和新车基本无异。
点火启动检查仪表未见异常故障码，其余未见异常。
接下来我们开始检测内饰的功能，大家也都可以看到了，因为定位的原因，车子内饰关于舒适和娱乐性质的功能并没有多少，除了驾驶模式以外其它的就是一些常规的功能，仔细检查过后发现车辆右侧后视镜调节有轻微的卡顿现象，其余未见异常。
用诊断仪读取车辆的故障信息。不难看出这台车的故障还是挺多的，不过大家也不要慌张，因为有一件事刚才忘记给大家说了，这台车刚开始打火的时候因为电瓶亏电并没有成功启动，而是通过后搭电才启动的，所以说这些故障码的来源你们清楚了吗？在目前条件下清除之后重新启动车辆在未显示。
接下来要看的部位可以算的上是内饰检测的最后一个项目——敞篷检测
不得不说，这台车敞篷还真的是有问题，因为在逸哥操作敞篷升起的过程中车辆仪表突然报警系统过热，而随之到来的就是操作被禁止，就像下图显示的那样↓
怎么办？只能是等一会儿重新试了一下。算是比较幸运吧，第二次操作在未出现类似的问题，不过现在我们却可以肯定，这台车的敞篷机构肯定是有问题的，如果客户买了这台车之后敞篷机构肯定要第一个进行检修。
看到没？这敞篷之前就已经有过了拆装维修！
因为车子未挂有车牌，没办法进行路试，所以静态检测结束后和卖家商量了一下就直接进行了底盘的检测。
由卖家驾车，将车子开到了他们店内的举升机。
这么低的底盘，大面积的底护板肯定是跑不了，这个用脚后跟都可以想的到。
走到前边发现前保险杠下沿有很明显的托底痕迹。
检查车辆悬架未见异常。
检查发动机未见异常。
车辆底盘的情况就是这样，基本没什么太大的问题。
好了，以上就是关于这台车车况的所有内容，因为问题不多，所以总结起来也很容易，在这里逸哥只说两点：第一就是这敞篷机构，大家也都看了，操作过程中提醒机械故障，为了避免麻烦肯定是越早解决越好。另外一个问题就是车辆后保险杠拆装的具体原因我们还没搞清，所以在检测结束后逸哥通过车架号查询此车的维保记录发现这台车之前有换过一次后氧传感器！不用说了，后杠拆装肯定是因为它···
行了，多余的不多说，剩下的时间和大家聊聊这台车的价格。先说一下，这台车卖家最初给出的报价是346万，但成交价肯定要比这低。也许看完了它大家可能会觉得这车的保值率很低，但其实不然，实际上法拉利的车在超跑车系里保值率已经算是挺高的了，这一点大家对比一下其它品牌的超跑车型就知道了，而另外一个原因则是因为这是台一年的车，基本上也就是这台车掉价最快的时间段。
行了，不说了，对于逸哥这种连零头都掏不起的人去讨论这样的问题真的是伤不起···
OK，这一次的检测分享就给大家聊这些，关于这款车大家如果还有什么其它的问题可以在评论区留言，逸哥知无不言！
想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，轻多指教~
