本文目录
- 奥迪是大众的一个品牌吗
- KXCROSS是什么车
- 14年中华克劳斯1.5自动怎么样
- 14年polo克劳斯多钱二手车多钱能入手
- 10年中华克劳斯车怎么样
- 苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目
- 5w20克劳斯怎么样
- KMW特种作战车 拥有卓越速度和机动性的现代轻骑兵
奥迪是大众的一个品牌吗
奥迪属于大众旗下品牌。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
扩展资料：
品牌介绍
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
KXCROSS是什么车
KX克劳斯是什么样的车？这是起亚拥有的一款小型掀背车。该车配备了两款发动机，分别是1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。1.4升发动机最大功率73.3kw，最大扭矩132.4Nm，采用多点喷射技术，配备铝合金气缸盖和气缸体。与该发动机匹配的变速箱为6速手动或6速手自一体变速箱。1.6升发动机最大功率90.4kw，最大扭矩150.7Nm，也采用多点喷射技术，配备铝合金气缸盖和气缸体。与该发动机匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。外观和内饰设计都非常符合年轻消费者的审美。如果你对该车有兴趣，不妨去当地起亚4S店看车试驾。起亚是一家来自韩国的汽车制造商，其车辆外观设计漂亮，价格也非常实惠。希望这些介绍可以对你了解KXCROSS提供一些帮助。
14年中华克劳斯1.5自动怎么样
好。1、口碑方面。14年中华克劳斯1.5自动档属于经济实惠型性价比汽车，中华克劳斯品牌知名度很高，口碑不错。2、特点方面。14年中华克劳斯1.5自动档具有可靠性好、油耗低、外形美观、性能强劲等特点，比一般的汽车更加实用。
14年polo克劳斯多钱二手车多钱能入手
14年polo克劳斯（cross）二手车，个人认为该车子车况良好，手续齐全，二手车价位大体五万多左右。
10年中华克劳斯车怎么样
好。是自主品牌车中的佼佼者，中高级车的设计和配置水平，中低档车的售价，性价比非常高，物超所值。中华克劳斯的油耗只有7.5升百公里左右！这款车的油耗的确是很低，因为排量比较低，自然油耗就会很低。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目，对于已经喊了十几年 " 造车 " 的苹果公司来说，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目1
有关苹果将要造车的传闻已经流传很久了，现在又有消息称苹果将要收购电动汽车初创公司Canoo来进一步提升在该领域的开发。
据悉，苹果对其即将进军汽车行业抱有远大的梦想，第一代汽车可能会以自动驾驶、超高端或两者都具备的形式出现。现在，根据爆料者的说法，苹果打算吸收电动汽车领域的另一家初创公司，以成为该行业的领导者。
Canoo公司的目标是到2022年底推出4万美元或更低的价格的第一代汽车，类似于SUV的风格。
不过对于资金的来源，有消息认为，苹果想用这家初创公司的工程师作为新员工来扩大其现有的电动汽车部门。
早在很早之前，苹果曾与加州电动汽车初创公司Canoo进行谈判，秘密推进自己的电动汽车项目。在此前苹果汽车项目传出过众多消息，包括可能和韩国的现代起亚合作一起开发平台，也有传闻会和富士康合作造车，但苹果官方一直没有正面回应。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目2
苹果从未停止进军汽车行业的步伐，这次又和 "Canoo" 闹起了 " 绯闻 "。
近日，又消息称苹果将要收购电动汽车初创公司 Canoo，以进一步提升在该领域的开发，成为该行业的领导者，而第一代汽车可能会以自动驾驶、超高端或两者都具备的形式出现。
让人意外的是，与之前的汽车企业不同的是，Canoo 的名气并不大，那么就是这家看似不起眼的初创公司，如何吸引了这家全球市值 " 第一 " 企业的目光？
创始人曾为法拉第未来高管
说到 Canoo 这个名字绕不开乐视创始人及法拉第未来创始人贾跃亭这个名字。
Canoo 的前身是 Evelozcity，创始人为法拉第未来 ( Faraday Future，简称："FF" ) 的两位前高管斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause ) 和乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kran），2017 年左右，两人与贾跃亭产生了分歧，随后离职创办了这家新的公司。
乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kran）
值得一提的是，有资料显示，克兰茨也曾是宝马 i 项目总负责人，全面负责 i 系列产品的设计、研发、生产等工作，并且宝马 i3、i8 等产品都是在他领导下取得的成果。他甚至被誉为 " 宝马 i 项目之父 "。同样，克劳斯拥有超过 30 年横跨金融与汽车领域的高管工作经验。
本来对于 FF 来说，两位的加入是锦上添花，不曾想当时的 FF 却一纸诉状将两人告上法庭。
事件起因是，当时两人与贾跃亭发生意见分歧，并且宣称公司因贾跃亭无法得到融资。随后两人离开后创办 Evelozcity。企业高管离职不是什么新鲜事，然而根据 FF 的控诉信中说，两位前高管非法窃取大量核心商业机密及技术机密。
当时 FF 在信中指出，克兰茨创办的 Evelozcity 网站上的广泛使命宣言即 " 设计、开发和交付下一代最具竞争力、功能、连网和清洁的移动设备 " 是这家新公司打算 " 与法拉第未来直接竞争 " 的证据。
信中还指出，包括汽车零部件计划、材料规格、成本清单、财务表格、关于法拉第未来专利 VPA 系统的信息、保密的动力传动系统信息、供应商信息和许多其他类型的机密信息和专用商业秘密。此外，还在 FF 计算机和服务器上拷贝和窃取了数千份法拉第未来最敏感的电子文档。
虽然这件事后来不了了之，也查不到后续相关信息。但显然克劳斯和克兰茨依托 FF，为创办的 Evelozcity 带来了大量技术支持。随后于 2019 年 3 月 25 日更名为 Canoo。
斯特凡 · 克劳斯 ( Stefan Krause )
Canoo 最初目标是制造可爱的蛋形电动小货车和皮卡。据传 Canoo 在 2019 年曾在中国募资到 10 亿美元，并准备发布一款纯电货车 Canoo，从而进军美国和中国市场。按照当时计划，该车将在 2021 年限量生产，2023 年进行全面生产，电动货车的起售价为 33000 美元。
随后 Canoo 在 2020 年 12 月与特殊目的收购公司 Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC）完成合并，在美国纳斯达克上市，交易代码为 GOEV 和 GOEVW，当时估值超过 20 亿美元。
上市两年，企业发展岌岌可危
短暂风光过后，本以为这是利好的起点，没想到危机也在悄然来临。
有资料显示，2021 年 3 月，Canoo 与韩国现代汽车公司共同开发电动汽车平台的项目 " 胎死腹中 "。2021 年 4 月，联合创始人克兰茨离职加入了苹果公司，为原本就不太平的 Canoo 又砸下一记重锤。
随后在 2021 年底到 2022 年初，小型离职潮在 Canoo 爆发，包括基层员工在内共有五十人以上离职。接连出走的高管包括首席设计师迈克 · 德荣格（Mike de Jung），车辆项目负责人尼古拉斯 · 勒布朗（Nicolas Leblanc）以及负责软件控制的理查德 · 沃克（Richard Walker）。据知情人士透露，动力总成和电池制造工程负责人史蒂文 · 奥夫特（Steven Offutt）也将离职。
就在近期，美国 SEC 还提出一项针对特殊目的收购公司 SPAC 的立法草案，旨在强化此类实体的信息披露水平，并移除一项关键的法律免责条款。如若实施，将会使得 SPAC 更难从投资者那里筹集资金和执行兼并。这对于身处漩涡的 Canoo 来说，无疑是 " 雪上加霜 "。
根据 Canoo 递交的财报显示，Canoo 在 2022 年第一季度运营亏损为 1.4 亿美元，高于上年同期的运营亏损为 9707 万美元，到目前为止一直未有营收。截至 2022 年 3 月 31 日，Canoo 持有的现金及现金等价物为 1.05 亿美元，受限制现金为 345 万美元，资产和设备价值为 2.24 亿美元，总资产为 4.2 亿美元。而公司管理层也对公司持续经营能力表示担忧。
所以，经历了接连高层出走，合作商出事，项目停滞等负面事件直接导致了 Canoo 资金链断裂。有业内人士分析，资金链短缺导致 Canoo 业务无法顺利开展，汽车生产无法实现正常运转，直接导致汽车无法完成交付。也正因此，岌岌可危的 Canoo 需要一个契机。
也正是这时候，苹果公司也一直在谋求新能源汽车领域的开疆扩土。对于已经喊了十几年 " 造车 " 的苹果公司来说，在经历了多次人事变动和多次与汽车制造商合作失败后，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。
正如前面所说，当时 Canoo 联合创始人之一克兰茨离职选择加入苹果公司，不知是否和这次传言收购有关。
但也有业内人士分析指出，苹果想用这家初创公司的工程师作为新员工来扩大其现有的电动汽车部门，突破技术上的壁垒。而同时 Canoo 需要苹果提供充足的资金实现业务的正常运转。这对于双方都是互惠互利的选择。
但对于只管 " 闭门造车 "，" 一问三不知 " 的苹果来说，传闻是否属实还有待时间证明。
苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目3
据彭博社报道，苹果公司近期正在考虑收购美国电动汽车初创公司 Canoo，以推进苹果的造车项目。
据悉，电动汽车初创公司 Canoo 在上周发布公告称公司目前可能已经没有足够的现金流来维持运营，并且除了现金流方面的困境之外，Canoo 方面也表示今年的产能目标可能也没有办法按期完成。面对目前的经营困境，外媒分析 Canoo 很有可能将会寻找潜在买家。
▲ Canoo 的 Life style 汽车
苹果则是一个非常可能的买家 —— 此前苹果汽车业务部门曾经收购过 Drive.ai 等公司来发展自己的自动驾驶业务，并且在两年前苹果就曾和 Canoo 有过类似的合作磋商。此外，Canoo 的前首席执行官 Ulrich Kranz，现在也是苹果汽车项目的高层管理人员之一，同时苹果公司也有一些前 Canoo 公司的工程师。
尽管苹果造车项目一波三折，频频传出不少负面消息，但是从目前来看，苹果造车的项目还在继续着，而收购 Canoo 这样的新造车公司之后，苹果也将会补上此前不少重要高层离职的空档，同时借助 Canoo 在新造车赛道积累下来的经验为自己的造车项目再添一把火。
两年前曾考虑收购，人才是最重要考量
实际上，两年前，苹果与 Canoo 就已经讨论了从投资到收购的各种想法。
据苹果汽车项目内部人士称，目前苹果造车的开发项目与 Canoo 公司的产品有些相似，并且苹果公司对于这家初创公司的基础技术并不感兴趣。但 Canoo 的工程师等人才则是苹果方面看重的一笔资产，因为 Canoo 公司的员工在汽车内饰和外饰、软件、汽车制造、传动系统、电池技术和其他汽车部件方面都有专长。
▲ Canoo 的 Life style 汽车内部
目前，Canoo 已经开发了一个底层汽车平台，可以应用于不同类型的车辆。Canoo 公司的目标是在 2022 年底推出 Life style 汽车，价格低于 4 万美元（约合人民币 27 万元）。该车看起来像一辆小型货车，但有类似豪华轿车的后排座位。
Canoo 于 2017 年创立，创始团队为电动汽车初创企业法拉第未来的一群人，其中包括多名前宝马高管。Canoo 计划生产商用电动汽车，如送货车或食品卡车，以及一种以消费者为中心的货车，将以订购的方式销售。并且 Canoo 的所有车辆都将基于其可扩展电动汽车平台打造。
知情人士称，Canoo 的可扩展电动汽车平台也是吸引苹果的`主要原因。Canoo 的平台与其他初创公司和大型汽车制造商开发的平台不同，因为它整合了更多的汽车电子设备，在座舱设计上具有更大的灵活性。该平台还采用了线控转向技术，这也增加了汽车设计的灵活性，但目前还没有在业内广泛采用。
多次收购相关公司，今年从不少车企挖人
实际上，当苹果公司着手开发一个重要的新产品时，通常会采用收购手段去拓展自己的力量。比如 iPhone 的多点触控界面、Siri、苹果音乐、Face ID、Touch ID、苹果地图甚至 macOS，都是苹果收购不少行业内的公司之后增强了自己的研发力量的成果。
苹果未来的电动汽车也不例外。目前苹果汽车在自动驾驶和机器学习上所需的一些基础能力，基本上都得益于该公司在过去几年在人工智能领域进行的收购。2019 年，苹果收购了 Drive.ai 以研发自动驾驶技术。目前原 Drive.ai 的一些工程师和管理人员，现在则是苹果汽车项目在汽车操作系统和自动驾驶软件方面工作的核心人物。
▲ 苹果自动驾驶测试车
最近几个月，在原来的不少高层出走之后苹果公司还从福特、Rivian、特斯拉、宝马、梅赛德斯、沃尔沃、Waymo 和其他一些汽车行业内的公司开始了新一轮的招兵买马。
苹果造车还有很大不确定性
虽然业界对苹果汽车满含期待，但如果苹果的研发跟不上计划，那么造车计划全线停止也有很大的可能性。根据苹果的设想，一辆能够完全自动驾驶的汽车就是 Apple Car 的重点能力之一。但从苹果的自动驾驶测试结果看，其水平并非业内顶级。
今年年初，各大自动驾驶测试公司向加州 DMV 提交了 2021 年全年的测试报告，苹果也在其中。其中，苹果的自动驾驶测试总里程排名 14，MPD（每次脱离平均行驶里程数）为 20.02 英里（约合 32km），排名第 22，从结果上看略显平庸，与 Waymo、Cruise、小马智行等测试更为积极的头部玩家还有明显的差距，甚至可以说不在一个量级上。
2022 年，或许就是苹果汽车成败攸关的一年。在大量高管离职、汽车形态无法确定，甚至自动驾驶测试结果也相对平庸的背景之下，苹果造车还有很大不确定性。因此我们看到，苹果汽车正在试图通过砸钱购买不少像 Canoo 这样的新造车公司，以期能够获得一条新的发展路径。
5w20克劳斯怎么样
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KMW特种作战车 拥有卓越速度和机动性的现代轻骑兵
德国KMW的全称是克劳斯·玛菲-韦格曼工业公司，曾经是欧洲最大的地面战斗车辆研制和生产厂商，但如今是中国化工集团旗下的子公司，惊不惊喜？意不意外？
这个事情发生在2016年，当年中国化工集团斥资10亿美元收购了其母公司克劳斯·玛菲集团，如今早已经在国内上市了。
咱们言归正传，继续说这辆KMW特种作战车，也称SOV。原产地为德国的4×4全驱越野车，是2000年中期为德国特种部队特别设计的一种远程巡逻车，可以通过支奴干中型运输直升机进行快速转运。
车辆由克劳斯·玛菲-韦格曼与布雷马赫合作开发，作为SOV特种作战车辆需要适用于远程侦察和特种作战，实车于2014年首次亮相，截止到目前仍然有各种客户购买这款特种车辆，姑且称呼这款KMW特种作战车为“轻骑兵”。
KMW轻骑兵整体对车身进行了防护，但是乘客的防护一般，主要是为了能够快速运动作战，车头的菱形截面设计在军用车辆上经常使用，能够对冲击波和轻型武器起到削减作用。细密的前进气格栅保证透气且兼顾防御，独特的V型前保险杠有较高的通过性，全车装有防滚架。
前挡风玻璃属于彻底分体式，可以分开放倒，兼顾了驾驶员的正面防护和副驾驶位置的火力输出。车身两侧各有一个备用轮胎支架，备胎放在这里还能对车厢提供一定的防护支持，车头支架则可以快速安装绞盘等外挂设备。
车内座位为2+1+1布局，车身侧面的蹬车踏板和防滚钢架结合在一起简单实用，前排主位专心驾驶车辆，副驾驶可以自由射击，中间乘客可以操控加装的重型型武器提供强大输出，后排乘客能对后方进行输出，这就是现代战场上的轻骑兵，火力强大速度快。
车辆座椅带气囊减震，两幅式方向盘大小适宜，仪表盘和多功能中控台均有内装甲防护，蹬车踏板为全金属防滑处理，车轮为适合沙漠行驶的厚重越野轮胎。
KMW轻骑兵空车自重5吨，最大负重2.5吨，车身长5.99米，宽1.94米，高2.63米。车辆使用意大利Bremach重型底盘，具有一定防地雷和炸弹功能，车身具有一点弹道防护。车上有三个武器架可外挂多种武器，例如主架可以安装12.7毫米重型机枪，40毫米自动榴弹发射器，前后架可以使用7.62毫米或5.56毫米机枪。
车辆为模块化设计，能够根据任务要求快速进行重新搭配，如运输人员最多可搭载6名乘客。这款车拥有强大的越野机动性，利用自身的速度和机动性避免正面交火，就像轻骑兵一样通过奇袭或急袭来完成任务。
它搭载的是依维柯3升涡轮增压柴油发动机，最大功率168马力，最高车速130km/h，最大续航900km，超远的续航提供大范围迂回机动的基础。最大爬坡60％坡度约为31度，边坡30％坡度约为16.9度，垂直障碍0.5米，涉水障碍1米。
KMW轻骑兵可以装入CH-47或CH-53直升机的机舱，也可以吊装空运进行快速移动，可折叠的防滚架能够快速收起。防滚架折叠后，车辆高度从2.63米减小到1.87米，并且不用将武器拆卸，可以随时进行火力输出。
