本文目录
- 两厢车适合改装，看看有没有你喜欢的
- 试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐
- 福特福克斯RS多少钱
- 福特st和rs区别
- 福特福克斯ST和RS的区别是什么
- 福特福克斯的RS版本与ST版本有何区别
- 福特ST和RS区别
两厢车适合改装，看看有没有你喜欢的
这几款两厢车适合改装，看看有没有你喜欢的？
1、福特福克斯RS
福克斯RS本身是一款运动型汽车，因此即使没有进行任何重大改装，它也具有运动型风格。与福克斯相比，福克斯RS在外观设计上更加激进。正面的设计极具运动感。全黑轮毂为这辆车增添了许多动感。
巨大的尾翼和夸张的后围使这款车的尾部看起来更像一辆专业级赛车。如果改装爱好者得到这辆车，加上一个大的外壳，它肯定会更帅。
2、长安逸动XT
长安逸动XT应该是国内汽车中最适合改装的两厢车。它被称为“中国最美的车型”。新车最大的亮点是车尾的造型。“刀戟”后尾灯给汽车后部增添了许多色彩。
这可能是这辆车最喜欢运动的地方。汽车在一个地方看不到运动风格，车轮拱出几条很深的线条，也很运动。多亏了逸动XT的漂亮外形，这辆车更像一款“小钢炮”。
如果说只有一个英俊的外观就能称得上是“小钢炮”，那你就大错特错了。逸动XT的动力也不弱。
1.6升GDI自吸发动机匹配5档手动/6速手自一体变速箱，最大功率为128马力，最大扭矩为168牛米。在考虑燃油经济性的同时，激情并没有丧失。
3、大众高尔夫
在众多两厢车中，高尔夫应该是被称作“小钢炮”中最多的一种。这辆车对家用充满热情，它的竞赛用途甚至更为壮观。
得益于大众卓越的发动机技术和丰富的赛车经验，这款车也是许多车主改装最多的车型之一。
试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐
小钢炮作为年轻人最喜欢的车型之一，一直以来都受到追捧。小巧车身带来更好的灵活性和操控性，强大的动力、充满激情的声浪和推背感都是年轻人的最爱。在这样的运动车型中，不少的年轻人对福特福克斯还是很有好感的。无论是赛场还是街道，全新福克斯都给人一种不期而遇的味道，让人感觉，那个拥有着优良操控基因的“神车”又回来了！
全新福克斯已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装1.5T四缸发动机后带来的“狂野”。
动力响应快、加速性能强 能给年轻人带来快乐
我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，能够很明显感觉到的是，换装了四缸发动机之后的新款福克斯车型，在动力性能的响应上面做得更好了。动力上，全新福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。车辆最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/时加速可达7.9秒。
仅从动力参数上看，全新福克斯的动力在同级别中不算十分出色。但在实际驾驶体验上，凭借优异的发动机与变速箱的配合、米其林18寸PS4运动轮胎提供的抓地力，即便是实载三人的上坡路段，其动力储备与释放也都比较充裕且强劲。
和福特家族的其他车型一样，全新福克斯的转向手感也偏硬，但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。我们驾驶的路线有很长一段山路，凭借同级少有的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统，以及ST-Line车型更低的车身，全新福克斯对侧倾控制得相当到位，方向盘指向性也表现不错。在相对积极的驾驶姿态下，全新福克斯在弯道的表现较为出色，抓地力十足、侧倾小、入弯和出弯时姿态稳定、刹车表现线性有力。在充分的调校与“堆料”下，全新福克斯为驾驶员提供了十分丰富的山路驾驶乐趣。
底盘方面，全新福克斯两厢版全系标配前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，取消了原先低配版的扭力梁式非独立悬挂（三厢入门版依然是扭力梁），提升了行驶与操控的质感。另外，这台ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。整体体验下来，底盘给我感觉很紧致，面对一些较为坑洼的城乡结合道路之时，悬架也能够快速回弹，属于偏向于运动类型的一种调校。
除此之外，全新福克斯还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等功能，达到L2级驾驶辅助的水平。在高速上我几乎全程都使用了这套系统，车辆自动跟随前车加减速并始终保持车道居中，让驾驶显得惬意轻松。
全新福克斯还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，体验差别还是相当明显的。其中，运动模式并没有那种十分激进的加速动作，但依然可以很明显地感受到动力的提升。而经济模式在保持较高燃油经济性的同时，也完全可以胜任城市道路的日常通勤。
外观更加运动 战斗气息爆棚
在当下车市两厢版车型越来越稀少，玩车爱好者所喜好的就是全新福克斯两厢版车型，尤其在ST Line外观套件的加持下，整个小钢炮气质更加浓郁，让你下一秒就有握紧方向盘驾驶的欲望。
最明显的变化是车头进气格栅的尺寸进行了加大，内部加入了蜂窝状结构进行修饰，而且还将LOGO从前脸上方移至中网中央。另外中网向两侧延伸，与两侧大灯组进行了连接，这样的设计理念与全新蒙迪欧保持一致，也算是用上了最新的家族式设计。
灯组造型依然是比较锐利的风格，整体轮廓变化不大，但内部结构有了大幅调整，日间行车灯改为了底部长条状样式，视觉效果更加帅气。而且保险杠两侧的獠牙状装饰也显得非常凶狠，增添了车头的攻击性。
侧面造型基本没有什么变化，这台ST Line车型配备了熏黑的外后视镜，并且在前翼子板上还有“ST Line”徽标彰显身份，搭配18寸熏黑风格的轮毂，与之匹配的是米其林PS4轮胎，抓地力舒适性都非常强。再配上红色卡钳，战斗气息呼之欲出。
车身尺寸方面，两厢版本，长宽高分别是4404／1824／1453mm轴距为2705mm。三厢版本，长 宽 高 分别是4664／1824／1467mm，轴距为2705mm。
来到车辆的尾部，可以看出车尾短小精悍，造型也更具敦实一些。车顶尾部有一个微微上扬的尾翼，搭配黑色鲨鱼鳍天线，看起来运动感十足。见棱见角的后保险杠具有不错的力量感，采用了单边双出的排气布局。很明显在左侧尾唇直接有预留位置，方便车主后期对排气管的改装升级。
紧跟智能潮流 配置绝不吝啬
进入车内，黑色内饰搭配红色缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计元素都很吸睛。试了下三幅式平底方向盘，盘身尺寸适中，握感较为饱满。同时，换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计，回归传统，享受纯粹的运动。
在硬件方面，全新福克斯也是符合年轻人的审美，8英寸液晶仪表+12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，操控体验非常不错。内置SYNC 4系统，配备QQ音乐、导航、倒车影像等功能，可实现车联网，此外8英寸的全液晶仪表盘同样有丰富的内容显示。不仅如此，新车还破天荒的搭载了B&O音响系统。不论是实用性还是高级感，全新福克斯都给到了。另外，Ford Pass远程互联的配备，还实现远程启动、定位车辆，查询车辆状态。
空间方面，将前排座椅降至最低，身高180cm的体验者可以获得一拳左右的头部空间。作为ST Line车型，这个标志也以刺绣的形式出现在全新福克斯的座椅上，这同样是ST Line车型独有。座椅设计还是比较偏向家用取向的，柔软但整体包裹感不足。座椅上由多种材质组成，看上去也更具层次感。
写在最后
经过一天的试驾后，全新福克斯颇具战斗气息的外观设计、多种复古高燃性能配色、赛道基因加持的运动操控性能以及多项智能配置都给我留下深刻的印象。山路上，全新福克斯出色的弯道控制力，过弯游刃有余，开起来驾控感不错。颜值和驾控完美结合，亲民的价格足以吸引Z世代年轻消费者，追求驾控的朋友，全新福克斯可成为你的入门级首选车型。
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福特福克斯RS多少钱
福克斯RS为进口车，2018款福克斯RS运动版和赛道版售价分别为36.88万元和37.88万元。两款车型均搭载2.3T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩440牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱，全时四驱系统标配19英寸车轮。气息很强，实际动力输出也很强。这是一把我认为很有名的小钢枪。
RS是在普通Focus基础上开发的性能车，但大部分零部件基本都经过了重新设计。外观方面，它采用了全新的车身空空气动力学套件，不仅外观更加激进，而且空的空气动力学性能也更加出色。福克斯RS的整个车身都配备了空空气扰流板套件，尾部巨大的黑色扰流板给人强烈的视觉冲击。福克斯RS车尾的底边配备了尾部扰流板套件，这在超级跑车上很常见。
据悉，福特将于2020年推出的新一代福克斯RS有望搭载48V轻度混合动力技术，综合动力输出有望超过294kW（400Ps），峰值扭矩有望到了576Nm。在提升动力的与此同时，这项技术也将大幅下降二氧化碳等物质的排放，对环境更为友好。传动方面，除现款福克斯RS搭载的手动变速箱外，新一代车型还有望搭载双离合变速箱。未来，新款福克斯RS将继续将竞争对手锁定奔驰AMGA45以及高尔夫R等车型。
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福特st和rs区别
福特和RS的区别在于：不同的价格，不同的动力搭配，不同的尺寸和外观。第一，价格比较。中国于5月11日正式公布了新福克斯RS(终极钢炮型号)的制造商建议零售价。此次针对中国市场推出两款车型：全新福克斯RS运动版，建议零售价38.9万元；全新福克斯RS赛道版，厂家建议零售价39.9万元。即日起，消费者可前往福特中国142家指定授权进口车经销商进行购买预订。与福克斯STfortes相比，价格高出13万元左右，但动力和操控性全面提升。配置方面，福克斯RS也更丰富。二、力量对比。新款福克斯RS搭载2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，福特性能车团队针对福克斯RS车型进行了更具体的调整。最大功率257kW，峰值扭矩440Nm(增压模式下可达470Nm)。福克斯ST搭载2.0LEcoBoost四缸汽油发动机，最大功率184kW，峰值扭矩345Nm。从数值上看，福克斯RS在动力表现上远超后者。第三，加速比较。传动方面，福克斯RS和福克斯ST均匹配6速手动变速箱。手动变速箱的独特设计，让驾驶者在离合器接合的瞬间感受到推背的快感，感受到专业赛车级的纯粹。作为一款高性能车，加速性能是消费者关注的重点。在2.3LEcoBoost涡轮增压发动机的强大心脏驱动下，全新福克斯RS从静止加速到100km/h仅需4.7秒，最高时速达到266km/h，福克斯st静止到100km/h加速时间为6.5秒，最高时速为248km/h，无论加速还是最高时速，福克斯RS都是赢家。第四，驾驶模式竞争。RS的魅力还不止于此。与福克斯ST相比，它还拥有丰富的驾驶模式。根据日常和赛道驾驶特点，福克斯RS提供了常规、运动、赛道和漂移四种可选驾驶模式。其中“漂移模式”为行业首创，与车辆先进的全轮驱动系统相匹配。通过四轮扭矩的智能分配，驾驶者可以轻松完成赛道行驶过程中可控的过度转向漂移。两车的前悬挂系统分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。但是福克斯RS悬架硬度设置可以根据常规和运动驾驶模式自动调整。动词（verb的缩写）尺寸比较。作为福克斯系列，福克斯RS和福克斯ST的车身尺寸基本相同。RS的长宽高分别为4390*1823*1482mm，轴距为2648。与福克斯ST相比，车身长了28mm。不及物动词外观比较。设计方面，开口更大的福克斯RS前脸设计更具攻击性。超大尾翼和大尺寸尾部扩散器诠释了暴力美学。
福特福克斯ST和RS的区别是什么
福特RS是福克斯的最高性能版本，而福克斯ST通过外观套件、运动座椅等细节带来了更强的运动气息。实际上，相比普通版本，福克斯ST的运动性能并没有太大的提升。RS可以与大众高尔夫R相提并论，而福特福克斯ST（进口/国产）的主要竞争对手有高尔夫GTI和高尔夫R-line。ST-Line版国产（2019款）新一代福克斯在车头和中网处大量使用黑色零件，并配备双色18英寸轮圈、运动保险杠和后扰流板。动力方面，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为135kW/6000rpm，峰值扭矩为243Nm/1750-4500rpm，并匹配8速手自一体变速箱。福特福克斯ST进口车型搭载2.0T发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩为345牛米。虽然匹配6速手动变速箱，但未配备全时四驱系统。福克斯RS是进口车型，目前没有进行本土化。外观方面，福克斯RS全身配备了空气扰流板，尾部巨大的黑色扰流板给人强烈的视觉冲击。福克斯RS尾部底边装有尾部扰流板，这在超跑上是非常常见的。动力方面，福克斯RS搭载2.3T发动机，最大功率为350马力，峰值扭矩为440牛米。传动系统全部匹配6速手动变速箱，标配19英寸车轮的全时四驱系统。据悉，福特将于2020年推出的新一代福克斯RS有望搭载48V轻度混合动力技术。其综合动力输出有望超过294kW（400Ps），峰值扭矩有望达到576Nm。除了现款福克斯RS的手动变速箱外，新一代车型有望配备双离合变速箱。
福特福克斯的RS版本与ST版本有何区别
1、外形不同
国产化（2019款）新一代福克斯的ST-Line版本，在车头、中网等处大量使用了黑色部件，并配备双色18英寸轮圈、运动保险杠以及后扰流板。
而福克斯RS全系为进口车型，并未实现国产化。外观方面，福克斯RS全身加装了空气扰流套件，尾部巨大的黑色扰流板给人很强的视觉冲击，福克斯RS尾部底边加装了只有在超级跑车上面才经常出现的尾部扰流套件。
2、发动机不同
最大功率为135kW/6000rpm，峰值扭矩为243Nm/1750-4500rpm，与之匹配的也是一台8速手自一体变速箱。而福特福克斯ST进口车型搭载2.0T发动机，ST搭载1.5T三缸涡轮增压发动机；福克斯RS搭载2.3T发动机。
3、动力不同
福克斯ST最大功率250马力，峰值扭矩345牛米，匹配6档手动变速箱，不过并未搭载全时四驱系统。
福克斯RS最大功率350马力，峰值扭矩440牛米，传动系统均匹配6速手动变速箱，并且标配全时四驱系统，采用19英寸轮毂。
福特ST和RS区别
福特汽车福克斯一直是以精妙的汽车底盘控制被各种车友所认知能力，福特汽车一直有一颗健身运动比赛心，因而许多人把全部好的运功遗传基因都引入到福特汽车福克斯ST和RS的身上，那_ST和RS中间的区别你清楚吗？
实际上彼此之间最大的不同莫过驱动力配搭上，st和rs中间的关如同奥迪车的s和rs、大家的GTI和R中间的区别，换句话说RS事实上是ST的性能全新升级，与此同时也是福克斯系列产品中性能最爆裂的一款。
福克斯st配用了一台2.0涡轮增压器汽车发动机，其最大马力能做到250匹，最高值扭距能做到345牛米。福克斯st和rs全系列只给予6速手动档，因而也决定了它是少数人的挑选。6.5秒百公里加速的能力使它变成红绿灯路口里最靓的仔。悬架上福克斯st比一般福克斯要赢30%，偏硬的减震产生的是转弯中对侧倾的强大操纵，因而福克斯st的转弯性能首屈一指。
St的哥哥福克斯RS也是一台追求极致性能的热辣小钢炮车型，4.8秒百公里加速的能力使它有能力和诸多大排量车一决高下。福克斯RS配用了一台2.3T汽车发动机，最大马力能做到意想不到的350匹，最大扭矩转速能去到440牛米。那样的驱动力性能放到那样一台小轿车中加快能力毫无疑问和泰森推残疾轮椅没有什么区别。与此同时lsd的加盟也使rs能够一瞬间变为一台有意思的飘移小玩具。
福克斯RS走在路上大部分能秒百分之九十的车了，好像高尔夫球GTI、梅甘娜rs和奥迪车S3都没有它的敌人。但是要想充分充分发挥RS的功底，针对驾驶人员而言也时很有探索的，终究降档补油，迅速换档等姿势并不是一个初学者能短期内内掌控的。
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