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压管机子油箱上盖处老是往外深油是怎么回事
、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。 …………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?
压管机哪的好用
利益相关：扣压机厂家外销人员质量上比较好的应该还是uniflex,o+p等欧洲品牌，国内应该是新世纪以后才慢慢开始进行扣压机研发生产。目前生产扣压机的厂家很多，价格也相差很大，鱼龙混杂。由于看上去原理似乎并不复杂，许多小作坊买一台正规格厂家的机器拆机后就开始模仿生产。扣压的核心技术在于扣压头与整体结构， 建议还是找大一点的厂家，不缺钱的话，买进口牌子更好。国内比较好的也有几个。利益相关，就不打广告了。
钢管缩头机的首选
首选滏镕机械厂的钢管缩头机，国内大品牌，价钱不贵，机器不占地方还好用，厂家讲信誉，老板也实在
什么牌子的压管机质量好啊
那要看你是用来做什么？是要进口还是国产，不同的牌子在一些型号上都有性价比比较高的产品
扣压机（压管机）闭口太慢怎么能调快吗
楼主你说的这个扣压机闭口太慢是不可以调的只能这样了。
调不快的，电机功率小了。要想加快只有换进口的机器。还有什么扣压机的问题可以问我，尽量帮你解答。
