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如何识别伊尔86/96
伊尔96是前苏联为了代替伊尔86的，但是生不逢时，赶上了苏联解体，俄罗斯经济陷入困境，所以伊尔96的研制资金陷入困境，伊尔96所用的发动机1990年前后开始投入使用，所以发动机比较落后，虽然比同时期的空客A340跟波音747相对便宜，但是座舱舒适性和运营性价比，伊尔-96-300型严重不足。更因为它是用的是80年代的发动机。概括一下就是性价比方面只能俄罗斯自己用了。
伊尔-86的简介
伊尔-86（Il-86/Ил-86）是前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机大型双过道宽体客机。当年伊尔-86在北大西洋公约组织的代号称为小船坞（Camber）。在伊尔-86的基础上伊留申设计局研制了衍生型伊尔-96。1971年巴黎航空博览会上前苏联伊留申设计局首次透露伊尔-86研制计划。前苏联研制伊尔-86主要是为了替代远程国际航线上运营的伊尔-62。伊尔-62采用四台位于机体尾部吊挂发动机及T字型垂直尾翼的布局，机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题；控制水平亦不理想。伊留申设计局1972年底确定伊尔-86设计方案，采用翼吊发动机布局。虽然在机体布局改动上花了一定的时间，还是赶在1980年时交付伊尔-86。1974年同时制造两架原型机，1976年12月22日第一架原型机首飞，1979年9月24日前苏联民航接收第一架伊尔-86，于1980年12月26日首次投入使用。由于要赶在1980年莫斯科奥运会前将伊尔-86投入运营服务，时间紧迫，设计上出现失误，航程方面远未达到要求。伊尔-86只用于2000～3000公里的高密度航线，同时也用于中、短程国际航线。主要由前苏联民航使用。伊尔-86由前苏联主要制造机翼、机身并负责最后总装。由波兰制造伊尔-86机翼的缝翼、发动机吊舱挂架、垂尾和平尾。伊尔-86于1994年停产，总共生产了107架。中国新疆航空公司曾于1992年7月以湿租（同时租用飞机及机组人员）形式从乌兹别克斯坦航空公司引进两架伊尔-86客机。新疆航空公司曾于1993年引进运营三架伊尔-86客机。2003年3月退役，出售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司。从2002年4月1日开始，欧盟禁止不符合国际民航组织(ICAO)条例第二章节噪音水平的飞机进入其领空后，伊尔-86就不能在独联体以外的欧洲地区使用。在2006年11月, 俄罗斯航空公司的伊尔-86已取消飞行。伊留申设计局曾计划改装伊尔-86，安装西方国家的CFM56高涵道比发动机，以节省燃料和改善噪音问题，因成本问题未能实现。2003年2月27日，三架伊尔-86飞机相继从乌鲁木齐国际机场起飞，向西飞去。这三架伊尔-86飞机以470万美元的价格被售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司，该机型也从此正式告别中国民用航空历史舞台。
