本文目录
- 开帕萨特的档次怎样为什么有钱人开帕萨特
- 开帕萨特的档次怎样
- 帕萨特车属于什么档次
- 帕萨特在女生眼里算什么档次帕萨特是穷人开的嘛
- 开帕萨特的都是什么人
- 开帕萨特的人条件好吗帕萨特开出去有面子吗
- 开帕萨特的都是什么人 买帕萨特的都是什么人
开帕萨特的档次怎样为什么有钱人开帕萨特
要说在国内什么汽车品牌最受欢迎，毫无悬念一定是德系品牌。而 大众 作为德系品牌中的典型代名词（因为…因为大众车高级），其在国内的声望可谓是最高的，即便是曾经的“断轴门”和“黑心棉事件”在网上发酵的如火如荼，却依旧没有撼动大众在国内的地位。那么作为B级车响当当的销量冠军“ 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）”到底是一个什么样的档次呢？
帕萨特档次怎么样？
作为第一个进入我国国内的国外品牌，大众在国人的心目中一直占据着重要的地位。当然除了“历史遗留原因”我们也不可否认大众品牌的造车水平，目前大众作为全球汽车企业的前三甲，在世界各地都有着极高的声望和地位。
在我们国内，帕萨特和其兄弟车型 迈腾 一直都稳坐 B级 车销量榜的前一、前二，而除了豪华品牌之外，整个B级车市场几乎都被帕萨特和迈腾两兄弟一手遮天，可见一斑其我们国内的形象的地位。
关于帕萨特和迈腾
由于我们国内存在南北大众（上海大众和 一汽 大众）的格局（所以几乎全球车型在我们国内都是分裂出了双胞胎战术，帕萨特和迈腾就是典型的例子）。在国外，作为全球车型且只有帕萨特一款，而我们国内保留帕萨特风格以及跟进速度最快的便是一汽大众的迈腾，而上海大众的帕萨特，由于上汽集团有着一定的主导地位，所以国内的帕萨特会根据全球车型基于国内环境深度定制。
@2019
开帕萨特的档次怎样
要说中国最受欢迎的汽车品牌是哪个，毫无疑问一定是德国品牌。大众作为德国品牌的典型代名词(因为??因为大众先进)，在中国的口碑最高。即使“破斧门”、“黑心棉事件”在网络上如火如荼，但依然没有动摇大众在中国的地位。那么著名的b级车销量冠军帕萨特是什么档次呢？
帕萨特的档次是多少？
作为第一个进入中国的外国品牌，大众在中国人心目中一直占据着重要的地位。当然，除了“历史原因”，我们不能否认大众品牌的造车水平。目前，大众汽车作为全球前三大汽车公司，在全球范围内享有很高的声誉和地位。在中国，帕萨特和它的兄弟迈腾一直稳居b级车销量榜的前一名和前两名。除了豪华品牌，整个b级车市场几乎都是帕萨特和迈腾主导，可见其在中国的形象地位。
关于帕萨特和迈腾
因为我国有南北大众(上海大众和一汽大众)的格局(所以在我国几乎所有的全球车型都被拆分为双发战术，帕萨特和迈腾就是典型的例子)。在国外，作为全球车型，帕萨特只有一款，而在国内，一汽-大众的迈腾保留了帕萨特的风格和最快的跟进速度，而上海大众的帕萨特，由于SAIC的主导地位，将根据全球车型和国内环境进行深度定制。
百万购车补贴
帕萨特车属于什么档次
帕萨特属于B级车。
帕萨特是德国大众集团汽车公司所设计的一款B级中型轿车，B级轿车是汽车轴距在2.7m—2.9m之间，排量是在1.8升-2.5升之间。
这款车的外观还是很好看的，而且商务版与顶配版车型在外观上并没有很大的差异，前脸是宽大的进气格栅，车灯的造型虽然没有什么独特之处，但是会给人一种庄严的感觉。修长的车身让整体的比例更加均匀，为其增添了一种高贵的气质。采用了钢琴烤漆饰板来装饰，阳光照射下来虽然有点刺眼，但是很精美。
车型特点
帕萨特车身长宽高分别为4933／1836／1469mm，轴距为2871mm，新一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接，再加上贯通式前保险杠设计，带来更扁平运动的视觉效果。
帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率三种版本发动机，其中2.0T低功率版本最大输出马力186匹，最大扭矩320N*m，高功率版本最大输出马力220马力，最大扭矩350N*m。帕萨特作为中型车的代表作，稳重的气场兼实用性，无论是家用还是商用都是非常不错的选择。
帕萨特在女生眼里算什么档次帕萨特是穷人开的嘛
除了作为一种常见的交通工具，汽车在许多人眼里也是财富的象征。所以，在成家之前，每个人都想买车来彰显身份。就算回家相亲有车，也会更有面子。最近有网友想买 帕萨特 泡妞，那么帕萨特在女生眼中是什么档次？ 从外观上看， 大众 帕萨特还是很上档次的，因为这款车走的是成熟的商务风，外形看起来更高级。虽然大众不是豪华品牌，但它的外观还是虚张声势。作为一款b级车，足够大了。可能女生不会觉得这车太贵，但至少不便宜，所以帕萨特在女生眼里应该算中产以上。 但是最近网上很多人都在抱怨帕萨特是穷人的车，于是很多人开始怀疑帕萨特是不是穷人的车。其实买得起帕萨特的人都不穷。帕萨特的厂家指导价为17.99-25.09万元，即使优惠后落地价格也要近20万元。愿意花这个钱买车的人，家庭条件一般不会太差。 毕竟在国内汽车市场，销量最高的还是10万价位左右的车型，愿意买20万级别中型车的往往对生活有很高的追求。所以开大众帕萨特的人不一定太有钱，但绝对不穷。 随着互联网时代的不断发展，消费者一打开手机就能看到各种超级豪车。时间长了，他们很容易被网络洗脑，以为买几十万的车没什么大不了的，所以很多网友会看不起帕萨特“廉价汽车”。 但现实是全国80%以上的人还是买不起30万以上的车。网上评论的网友大多连车都没有，所以买车的时候不用太在意外面的声音。只要是自己的车，就一定是最好的车。 @2019
开帕萨特的都是什么人
知道帕萨特和迈腾是中型车里面销量比较好的车型，买帕萨特的人一般是比较勤奋踏实，可能刚开始的时候也是白手起家经过自己的艰苦奋斗过上了比较宽裕的生活。
即便过上了比较富裕的生活他们仍然有一颗奋斗的心，车主一般年龄段在30岁出头的样子，说不上年轻有为但也是小有成就的好青年。
按一年2万公里来算的话，保养大概在一千多，一年的燃油费2万公里算的话在1万1左右，加上保险商业险7千，总的来说一年要花掉1万9，平均每个月就是在1千5的开销，算起来一公里的用车费用在0.9元，这个价格还是比公交车和出租车便宜，当然它带给你的享受绝不止一块钱做公交车的环境享受。
每次小保养的价格以及保养周期，都取决于用户对机油的选择，就拿最为常用的全合成嘉实多极护5W－30来说，当然要是买其他品牌的机油就另当别论。算上滤清器和工时费，小保养价格为一千元，保养周期为1万公里。需要注意的是：由于各地机油机滤、空气滤芯等有的套餐计费，有的单独计费，且各地工时费价格不同因而费用价格会不一样。
开帕萨特的人条件好吗帕萨特开出去有面子吗
最近帕萨特的中保研碰撞测试成绩又把这一款车推到了风口浪尖，无数网友媒体将它喷得体无完肤。其实这也不是帕萨特第一次被黑得那么惨了，只能算是在帕萨特众多黑历史当中又添一笔而已。但如果你要讲帕萨特的历史，它也是曾经威风过的，只是现在很多年轻人不知道而已。 中国真正开始飞速发展是改革开放初期以及加入WTO之后，在帕萨特B5的那个年代，改革开放已经放缓，所以才有了后来加入WTO。就是这个时期大家还不是很有钱，能在这个时期开帕萨特的人条件肯定很好，有一点非富即贵的味道。 中国加入WTO之后，各种外国汽车品牌涌入市场，已经在中国市场的外国品牌则大量引入海外车型，这时人们发现，帕萨特也不过如此，还有很多更高级的车。所以说在这个时期之后，帕萨特就开始慢慢走下神坛成为一款很普通的中级车。 作为曾经的辉煌过的车，很多老一辈的人仍然觉得很威风，不过要问现在的年轻人觉得帕萨特开出去有面子吗？他们的答案基本上都是“NO”！ 我有一个邻居朋友他就从来不开他老爸的帕萨特，朋友说：“我老豆架帕萨特真系好开，_又点喔，死气沉沉_D女仔都唔likey，有_用咩！揸Tesla先至有Face个嘛！” 很明显，年轻人是不会喜欢帕萨特这种外观油腻得不行的家用车的，那么中年人他们又是怎么想的呢？按照广东惯例，一大早就约朋友爸爸去茶楼喝茶，本来还想叫上朋友的，但害怕起分歧他们两个打架我拉不住，而且他睡到日上三竿才起床，遂罢。 一壶铁观音，几笼虾饺烧卖凤爪，我们两个大男人就在茶楼聊了一个早上。很显然，这种老一辈的人对于帕萨特的黑账是不感冒的，叔叔就是冲着当年帕萨特的口碑买B6的，他说当年开这车出去跑业务都不知多有面子；平时一家人开车出去耍耍又够用，正得不得了。 有趣的是，当我跟叔叔讲起最近帕萨特碰撞成绩的事，并问他还愿不愿意买帕萨特时，叔叔用了一个很巧妙的回答：“个衰仔都算稳到D钱，有钱_哏系买BENZ啦，买鬼大众咩！” 这样的回答，我认为他是双关，一方面也确实有点怕现在的帕萨特，但碍于自己对帕萨特的喜爱不好说出来；另一方面也确实正如表面那样，有钱了就买更好的。 而如果撇开黑历史不讲，那这一代的帕萨特又是否真的成功呢？我认为有成功的地方也有失败的地方。失败，是失败在了内饰方面，这一代帕萨特将原来中控台上的表取消了，瞬间，那种越级般的档次感就没有了。 尽管做工用料好有什么用，就好像吃脆皮烧鹅不点酸梅酱一样，灵魂没有了味道也就变了。坐在帕萨特里面，体现不出优越感来，那还有什么意思呢？ 而成功，则是换上MQB平台之后，车辆的操控和乘坐都有了很大提升，高级感能够从底盘感受出来。但这只能跟感受过的人讲才能引起共鸣。就好像我跟很多朋友说大悲咒很好听，建议你去听听，但他们意识上就会觉得我是在整蛊他，这种阿弥陀佛的念经怎么会好听？ 车型换代，最理想的状态就是能超越前辈所创造的记录，但至今为止我认为帕萨特最成功的一代还是B5，后来者还触不及这样的高度，反而有点越做越差。究竟是哪里没做好呢？ 这就好比乐坛的巅峰时期是90年代，内地有刘欢、孙楠、杨钰莹等；香港有张学友、Beyond、四大天王、林忆莲、王菲等；台湾有周华健、张信哲、周传雄、任贤齐、伍思凯等，而如今......引人深思。
开帕萨特的都是什么人 买帕萨特的都是什么人
导读：开 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）的都是什么人 买帕萨特的都是什么人 帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层，帕萨特能够在众多的中高级车型中脱颖而出，正是代表了帕萨特在自我定位上的严格标准和精细要求。全新帕萨特继承了Pa ss at品牌的 商 务基因，并在设计中融入诸多前瞻科技，整车兼顾了商务人士对快捷、品质生活的追求，彰显出以人为本的 理念 。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体，因此很难准确定义出买帕萨特的都是什么人。 开帕萨特的都是什么人是车型目标人群的定位，它会随着消费者年龄的增长发生变化。也就是说，过去的目标客户群年龄大了自然就会退出目标客户群范围，而新的目标客户群则是那些年龄逐渐增长过来的群体。不同时代的同年龄人对车型的需求是完全不一样的。过去，60后、70后是中级车的主力消费群体， 雅阁 、 凯美瑞 、 天籁 更加符合他们的审美和需求。而现在75后、80后是中级车的主力消费群体，帕萨特、 迈腾 这些德系车更加符合他们的审美和需求。 另外，品牌通常被认为是产品的软实力，体现了消费者对它的认同度。Passat品牌自进入中国市场以来，一直是中高级公商务用车的代名词，全新帕萨特传承了品牌十二年的积淀，在当今B级车市地位无可撼动。自2000年上市以来，Passat品牌先后推出B5、 领驭 、新领驭车型，它们是国人心中 B级 公商务用车的“价值典范”，并数次被甄选为中央“两会”用车，这也见证了它全方位的质量保证，彰显出其在公商务车市场中的影响力。 中国市场对于任何一个汽车品牌都显得尤为重要，而上海大众敏锐地看到了中国市场的特点，并且也深入了解了中国消费者的需求。正因如此，帕萨特领驭才能够很好地满足消费者需求，从而获得巨大 成功 。我们都知道国内消费者对于空间、舒适性等方面有着严苛的要求，买帕萨特的同样如此。 上海 大众 在开发领驭的时候，特别注重了轴距的加长和后排空间的提升，同时在座椅舒适度、软硬度、车内色调氛围等细节方面进行了大量的调研和设计修改，最终让帕萨特领驭成为国内消费者喜爱的中级车标杆，也让买帕萨特的人更加多 元 化。 @2019
