本文目录
- F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情
- F1历史上比较经典的比赛
- 怎么又是你们！F1历史上那些熟悉的领奖台组合
- F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术
- 本赛季有几位F1总冠军同场竞技（2013）
- 梅奔车队提前加冕第七冠，再创F1传奇
F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情
在F1的赛季史上，称得上惊天逆转的赛季，其实一只手巴掌都能数的过来。F1本就刺激，而赛场上瞬息万变扣人心弦的赛事，随时可能会出现的各种意外戏码更是让车迷们激动万分。这恐怕就是F1赛车无尽魅力的所在了吧。举几个例子：1976 赛季——亨特逆转劳达、1986 赛季——普罗斯特逆转曼塞尔。但是，历史最强逆转，2007年赛季必须要有名字！ Kimi 逆转汉密尔顿，这绝对是F1历史上的经典！
因为这个赛季距离的时间不算远，并且当时争冠的这三位车手也都还活跃，所以这次惊天大逆转让众多车迷所熟知。2007年的赛季初，三位车手其实还是旗鼓相当的，但是在转战欧洲之后，新秀汉密尔顿却开始一路领跑，在比赛剩下最后两站的时候他已经领先了队友阿索隆12分，更与kimi的差距有17分之多。Kimi被两个对手远远抛离。但是，或许是自带主角光环吧，奇迹总会眷顾到他。
在还有两站的时候，汉密尔顿领先Kimi17分，只要再得3分，他就可以确保冠军。倒数第二站时，汉密尔顿一度处于领先，但是！比赛中，他竟然在小弯道上滑进了沙坑里，即使推车也无济于事。导致退赛……最后一站Kimi冠军10分，汉密尔顿遭遇意外获得2分。让顶住压力的Kimi将积分缩小到7分的差距。而阿索隆更是追到了只剩下4分的差距。主角光环已经显现！
到了 巴西站收官战的时候，“奇迹”再次出现，并铸就F1诞生了一位新的世界冠军。这是时隔21年再次有三位车手共同争夺年度冠军。阿隆索因为被队友挡住，让慢三圈进站的kimi成功升至第一位，阿索隆只能屈居第三。而本来形势最好的汉密尔顿遭在遭遇了冲出赛道积分区，变速箱失灵等等意外后，从第18位硬是一辆一辆的超，杀红了眼，然而幸运女神并没有垂爱他，纵然使尽浑身解数也无力回天，最后仅仅追到第七位。迈凯伦的两位风云人物，眼睁睁的看着史上最大逆转在他们的身上发生了。Kimi成功以1分反超，成为了F1赛车几十年史上最难以置信的一个世界冠军。
F1历史上比较经典的比赛
1.2007赛季欧洲站，刚开始就倾盆大雨，很多赛车滑出赛道~最终阿隆索取得冠军。虽然不是很精彩，不过刚开始的滑出赛道满惊心动魄的2.2008赛季澳大利亚站，只有7辆赛车完赛，够你说的撞车厉害了吧~3.2008赛季摩纳哥站，街道赛+大雨，爽~4.2008赛季比利时站，可惜Kimi没有夺冠，不过比赛倒是很精彩~5.2007赛季日本站，下雨+接连撞车~
怎么又是你们！F1历史上那些熟悉的领奖台组合
本赛季已经结束的五场大奖赛中，汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯包揽了其中三场大奖赛的前三名，他们也成为F1同时登上领奖台次数最多的组合。那么在F1 历史 中，还有哪些常见的“领奖台搭档”呢？ 这三名车手都称得上是F1 历史 上的传奇，从1983年欧洲大奖赛至1990年澳大利亚大奖赛，他们共7次同时登上领奖台。 有意思的是，这7场比赛中，皮奎特赢下了第一场（1983年欧洲大奖赛）和最后一场（1990年澳大利亚大奖赛），而其余五场比赛冠军都归属曼塞尔，普罗斯特在这7场比赛中均没有收获胜利。 2009赛季，巴顿代表布朗GP车队获得了生涯唯一一座世界冠军，整个赛季中，巴顿、维特尔和韦伯3次包揽领奖台。 2011赛季，效力迈凯伦车队的巴顿又曾4次与两位红牛车手共享了领奖台。三人包揽领奖台的这7场比赛中，维特尔赢下4次，巴顿赢下2次，韦伯赢下1次。 在1986年至1990年期间，三人曾7次同时登台。这期间，博格先后效力了贝纳通、法拉利和迈凯伦三支车队。三名车手之间也有一定的缘分，1990赛季前，博格与普罗斯特互换车队，前者加盟迈凯伦与塞纳成为队友，后者则前往法拉利。 又是三个极具分量的名字，1985年至1991年之间，三名车手一共在领奖台上“相聚”7次。不过这7场比赛中，普罗斯特同样没拿到过冠军。 更有趣的是，1988赛季至1989赛季塞纳与普罗斯特在迈凯伦车队搭档期间，三人仅有2次同时登台，且都是塞纳获得冠军、普罗斯特拿到亚军、曼塞尔收获季军。 作为2001年进入F1的新秀车手，莱科宁在他的第二个F1赛季就收获生涯首个领奖台。2002年至2005年期间，莱科宁和舒马赫、巴里切罗这两位法拉利车手共7次一同登台，其中舒马赫4次登顶，莱科宁拿到2座冠军，巴里切罗赢下了1次。 三人的首次登台是在1999赛季的圣马力诺大奖赛，当时巴里切罗还效力斯图尔特车队。2000年加盟到法拉利后，巴里切罗又曾7次与队友舒马赫、以及效力迈凯伦的大卫·库特哈德一起登上领奖台。三人最后一次同时出现在领奖台上则是2002年的美国大奖赛。 从2014年西班牙大奖赛至2016年墨西哥大奖赛期间，这三名车手共8次包揽领奖台，不过这8场比赛的冠军均被梅赛德斯车队包揽：汉密尔顿拿到5场胜利，罗斯伯格拿到3场。 2016赛季拿到车手总冠军后，罗斯伯格随即宣布退役，这一领奖台组合也无缘再次出现在F1赛场上。 梅赛德斯和法拉利的较量曾一度是F1赛场的“主旋律”。从2016年加拿大大奖赛至2019年墨西哥大奖赛，我们共有12次看到汉密尔顿、博塔斯和维特尔包揽前三。其中，汉密尔顿赢下其中的6次，维特尔和博塔斯则各取3胜。 哈基宁曾被舒马赫认为是F1中最难对付的对手之一。这三名车手共12次登上领奖台，都发生在1997年至2001年期间。 三人最后一次同时登台是2001年的美国大奖赛，当时哈基宁在个人生涯的倒数第二场比赛中收获冠军，那也是这名芬兰车手最后一次登上领奖台。 2010赛季至2013赛季期间，红牛车队是F1中绝对的霸主，维特尔也完成了四连冠。4个赛季中，他与当时的队友韦伯，以及效力法拉利的阿隆索，共13次一起登上领奖台。 这三名车手包揽了最近11个赛季的车手总冠军。2014赛季马来西亚大奖赛至2016赛季阿布扎比大奖赛期间，三人共14次同时登上领奖台。这14场比赛中，汉密尔顿收获8场冠军，罗斯伯格赢下其中5场，维特尔则拿到1场胜利。其中，在汉密尔顿取胜8场比赛中，梅赛德斯车队都包揽了冠亚军。 三名现役车手已经刷新了 历史 ，但从本赛季截止目前车队及车手的发挥来看，他们有望进一步改写纪录。16场比赛中，汉密尔顿赢下了11次，博塔斯赢下3场，而维斯塔潘的2场胜利都发生在上赛季，分别是F1七十周年大奖赛以及赛季收官战阿布扎比大奖赛。
F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术
F1赛事向来观看的人很多，参加的人也很多，在各届的F1赛车比赛当中，出现过许多技术过人的参赛者，同时，也留下许多精彩无比的比赛的瞬间，甚至于，有一些比赛里转瞬即逝的罕见的车技战术，是不可复制，不会再二次出现的，现在，我们来盘点一下。
在赛车里的油比对手车里的油少得多的情况下，比较经典的比赛，就是在2004年的法国的比赛。这次的比赛，传统的策略，要用三次进站，但当时的赛车手防守的非常的稳固，而且赛道上的弯道比较多，因为动手的难度太高，在第三次进站的时候，油少的舒马赫用了一套用过的轮胎，虽然不科学的刷上了最快的圈速，但他仍旧领先5秒赢得了比赛。
而另一种情况，就是在车里的油比对手多，且车速上占优势的时候，就得说到04年的英国站的赛季。当年舒马赫以重载油上场，一直排在第四位，与前者保持着一定的距离，以保护自己的赛车部件，前面的三名，则是轻载油车，他们进站的时候，舒马赫还落后7秒之多，此时，他忽然连续的刷了3个最快的圈速，在进站之后，一跃成为了第一名。
F1赛车比赛有许多值得回味的比赛的瞬间，除了上面两个案例之外，还有其他赛季里也有一些让人不可忘记的非凡的操作，相信在之后的赛季里，同样还会有其他的技术出现，值得观众们的多多关注。
本赛季有几位F1总冠军同场竞技（2013）
舒马赫退役，只有五位F1冠军同场竞技了。汉密尔顿，莱科宁，维特尔，巴顿，阿隆索。这文章很具本，你可以看看。经过长达4个月的漫长等待后，F1赛车的轰鸣声本周末将在澳大利亚墨尔本重新响起。原本对于中国车迷来说，这将是一个兴奋的赛季，因为在上赛季末中国车手马青骅被爆加盟HRT车队，成为中国历史上第一个F1正赛车手。可惜随着HRT车队的破产以及马青骅加盟GP2赛事，中国诞生首位F1车手一事彻底泡汤。但这个意外并不影响新赛季F1的精彩程度———连续三年获得车手总冠军的维尔特，今年将迎来四名冠军车手阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、巴顿的联合围攻。维特尔是否能够突出重围？或者谁又会打破维特尔的垄断？一部让人热血沸腾的赛车擂台赛即将拉开序幕。 擂主维特尔 守擂宣言：谁敢阻挡我？ 前F1著名车手普罗斯特认为，维特尔将会在本赛季成为四冠王。由于2013赛季F1的规则并没有发生多大变化，维特尔拿下总冠军的可能性达到90%。 F1不仅靠车手的实力，更多地依靠赛车性能，新赛季的红牛赛车依然值得信任。同上赛季相比，红牛新车RB9不论是在速度还是稳定性都值得信赖。维特尔唯一的危机是车队内斗，队友韦伯也拥有一定实力，澳大利亚人不希望一直甘当绿叶。之前红牛车队就爆出过内斗传闻，或许这才是阻碍维特尔卫冕的唯一障碍。 攻擂一号：阿隆索 攻擂宣言：我要拿冠军 在过去三个赛季内，西班牙人是最希望打破维尔特垄断的F1车手，最遗憾的是去年，阿隆索距离总冠军仅仅只差三分。当然，西班牙人迟迟不能夺冠，根本原因还是法拉利没能拿出一部够快的车。 今年阿隆索的春天看上去要来了，法拉利的新车F138在设计上都在向红牛看齐，在巴塞罗那最后两天的试车中，他们仅仅只落后于梅赛德斯。据法拉利车队透露，车队正在研发一系列升级的新套件，届时赛车将会表现得更好，值得车迷们期待。另外阿隆索备战态度相当认真，赛季开始前他一共骑了936公里的自行车，成天在健身房和游泳池进行各种魔鬼训练，为的就是能在整个赛季保持最佳状态，剑指总冠军。 攻擂二号：汉密尔顿 攻擂宣言：我可没有疯 去年当汉密尔顿宣布加盟梅赛德斯时，大家都认为他疯了，因为当时梅赛德斯赛车的表现确实太烂，以至于车迷担心他能否在2013年哪怕获得一个分站冠军。从赛季前的测试情况看，汗密尔顿其实做了一个无比正确的决定：他不仅有实力拿下分站赛冠军，甚至有望向总冠军发起挑战。 汉密尔顿的自信来自于梅赛德斯新车W04，这款新车在巴塞罗那的测试中十分抢眼，汉密尔顿和罗斯伯格分别在最后两天创造最快单圈，而且罗斯伯格最后一天的最快单圈比他去年排位赛的最好成绩还快两秒。 攻擂三号：莱科宁 攻擂宣言：不要小看我 上赛季莱科宁才回归F1，就取得了不俗成绩。芬兰病人在去年20站比赛中有19站都拿到积分，并且还获得一个分站冠军。 本赛季芬兰冰人并非夺冠热门，但也不能小看他的表现。今年路特斯车队也推出同红牛设计相似的赛车，并且在季前测试的时表现不错，只是赛车的稳定性方面还需要提高。“力争进入车队前三，到季末能同最好的车队处于同一水平线。”这是路特斯车队在2013年的计划，可见这支车队的野心不小。作为路特斯车队的头号车手，就算莱科宁夺冠无望，他也有实力成为一个冠军争夺战中搅局者。 攻擂四号：巴顿 攻擂宣言：我不想打酱油 汉密尔顿的出走，让巴顿终于成为迈凯轮一哥，并且很早就表示要带领迈凯轮夺冠的豪言，期望再度年度冠军。 尽管迈凯轮上赛季表现不错，可新赛季还没开始迈凯轮就遭遇不少麻烦。新车MP4-28的具体情况不容乐观，情况时好时坏。目前迈凯轮车队已将澳大利亚站的目标降低到只要能拿分即可。巴顿要想获得冠军，可能是五位车手中希望最小的。
梅奔车队提前加冕第七冠，再创F1传奇
自从2014年来，梅赛德斯车队一路高歌猛进，在这七年间梅赛德斯车队创下无数个奇迹，成为了F1赛车当之无愧最顶尖的车队。
在上一站阿尔加维赛道上，全世界的车迷见证了汉密尔顿追平舒马赫92冠记录，而汉密尔顿打破舒马赫92冠记录也仅仅只是时间问题了。
本站F1大奖赛来到了伊莫拉赛道，而伊莫拉赛道上一次举办比赛是在2006年，但伊莫拉赛道绝对是所有车迷难以忘怀的一条赛道。在1994年的圣马力诺大奖赛，伊莫拉赛道成为了罗兰德.拉森伯格和埃尔顿.塞纳最后一次参赛的赛道。
汉密尔顿率先冲线，夺得个人第93个分站赛冠军，成功打破了舒马赫当年的92冠记录。本站比赛凭借着汉密尔顿和博塔斯一二代回，梅赛德斯车队也提前4站锁定本赛季车队冠军，在法拉利主场上超越法拉利车队6连冠记录，成为F1历史首个实现七连冠的车队。
在F1史上车队总冠军连胜纪录榜中，梅赛德斯车队在2014-2020年获得七次，法拉利车队在1999-2004年获得6次，迈凯伦车队在1988年-1991年获得4次，红牛车队在2010-2013年获得4次。
今年F1赛季也接近尾声，在这一年时间里，汉密尔顿携手梅赛德斯车队不断创造并刷新记录，而汉密尔顿的七冠王记录也在意料之中了。而由于明年赛事改革以及汉密尔顿明年是否参加F1，都让下赛季F1充满了神秘感。
