本文目录
- F1汽车的资料,比如说有什么队啦,有什么车啦,有什么人啦,有什么比赛啦等等.
- 请教一下，F1中那个车队获奖最多
- 环法的著名车队介绍
- 电影《亡命救护车》确认引进中国内地，这部电影的演员阵容怎么样
- 法拉利F1车队历史
- 科学家在大西洋发现的“回旋镖地震”，究竟是怎么回事
F1汽车的资料,比如说有什么队啦,有什么车啦,有什么人啦,有什么比赛啦等等.
法拉利车队资料 车队所在地: 意大利马拉内洛 正式车手: 迈克尔·舒马赫 / 菲利普·马萨 试车手: 卢卡·巴杜尔 / 吉恩 赛车型号: 248 F1 引擎: Type 056 轮胎: 普利司通 首次参加F1时间: 1950年 获得冠军次数: 14次 最好名次: 第一名(183次) 获得杆位次数: 179次 创造最快圈速: 184次 2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。 2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。 2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。 2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。 1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。 1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。 1979 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。 1975 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。 1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。 1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。 1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。 1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。 1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。 1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。赛季 排名 积分 分站冠军 车手 1950 - 0 0 阿斯卡里、比昂德蒂、塞拉费尼、索梅尔、维罗莱斯、怀特赫亚德 1951 - 0 3 阿斯卡里、费斯切尔、冈萨雷斯、兰迪、帕内尔、塔鲁菲、维罗莱斯、怀特赫亚德 1952 - 0 7 绍埃勒、西蒙、沃斯图克、塔鲁菲、德托纳科、特林蒂格南特、维罗莱斯、怀特赫亚德 1953 - 0 7 阿多尔夫、阿斯卡里、卡里尼、法里纳、豪托恩、希尔特、马格里奥利、罗西尔、斯瓦特斯、德特拉、德托纳科 、维罗莱斯 1954 - 0 2 阿斯卡里、法里纳、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、曼佐、帕内尔、罗西尔、斯瓦特斯、塔鲁菲、特林蒂格南 特 1955 - 0 1 卡斯特罗蒂、克拉伊斯、法里纳、弗雷莱、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、舍尔、塔鲁菲、特林蒂格南特、维 罗莱斯 1956 - 0 6 卡斯特罗蒂、科林斯、梵吉奥、弗雷莱、根德比恩、穆索、皮莱特、德波塔戈、斯卡拉蒂、沃特里普斯 1957 - 0 0 卡斯特罗蒂、科林斯、冈萨雷斯、豪托恩、穆索、佩蒂萨、德波塔戈、德托马索、特林蒂格南特、沃特里普斯 1958 第二 40分 2次 豪托恩、科林斯、穆索、沃特里普斯、希尔 1959 第二 32分 2次 布卢克斯、希尔、贝赫拉、古尔尼、阿里森、根蒂比恩 1960 第三 24分 1次 希尔、特里普斯、金瑟尔、阿里森、麦雷瑟 1961 冠军 40分 4次 希尔、特里普斯、金瑟尔、巴格蒂、麦雷瑟 1962 第五 18分 0次 希尔、麦雷瑟、巴格蒂、班蒂尼、罗德里格斯 1963 第四 26分 1次 麦雷瑟、苏蒂斯、班蒂尼、斯卡尔菲奥蒂 1964 冠军 45分 3次 苏蒂斯、班蒂尼 1965 第四 26分 0次 苏蒂斯、班蒂尼 1966 第二 31分 2次 苏蒂斯、班蒂尼、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂 1967 第四 20分 0次 班蒂尼、阿芒、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂 1968 第四 32分 1次 伊科斯、阿芒、德亚达米奇 1969 第五 7分 0次 阿芒、罗德里格斯 1970 第二 55分 4次 伊科斯、吉乌恩蒂、雷加佐尼 1971 第四 33分 2次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂 1972 第四 33分 1次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂 1973 第六 12分 0次 伊科斯、梅扎里奥 1974 第二 65分 3次 雷加佐尼、劳达 1975 冠军 72.5分 6次 雷加佐尼、劳达 1976 冠军 83分 6次 劳达、雷加佐尼、鲁特曼 1977 冠军 95分 4次 劳达、雷加佐尼、吉雷斯·维伦纽夫 1978 第二 58分 5次 鲁特曼、吉雷斯·维伦纽夫 1979 冠军 113分 6次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫 1980 第十 8分 0次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫 1981 第五 34分 2次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼 1982 冠军 74分 3次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼、塔姆拜、安德莱蒂 1983 冠军 89分 4次 塔姆拜、阿诺科斯 1984 第二 57.5分 1次 阿尔博莱托、阿诺科斯 1985 第二 82分 2次 阿尔博莱托、阿诺科斯、约翰森 1986 第四 37分 0次 阿尔博莱托、约翰森 1987 第四 53分 2次 阿尔博莱托、博格 1988 第二 65分 1次 阿尔博莱托、博格 1989 第三 59分 3次 曼塞尔、博格 1990 第二 110分 6次 普罗斯特、曼塞尔 1991 第三 55.5分 0次 普罗斯特、阿莱西、莫比德利 1992 第四 21分 0次 阿莱西、卡佩利、拉里尼 1993 第四 28分 0次 阿莱西、博格 1994 第三 71分 1次 阿莱西、博格、拉里尼 1995 第三 73分 1次 阿莱西、博格 1996 第二 70分 3次 迈克尔·舒马赫、埃尔文 1997 第二 102分 5次 迈克尔·舒马赫、埃尔文 1998 第二 133分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文 1999 冠军 128分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文 2000 冠军 170分 10次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗 2001 冠军 179分 9次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗 2002 冠军 221分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗 2003 冠军 158分 8次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗 2004 冠军 262分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗 迈凯轮车队资料 车队所在地: 英国沃金 正式车手: 基米·雷克南 / 胡安·帕伯罗·蒙托亚 试车手: 德拉·罗萨 / 帕菲特 赛车型号: MP4-21 引擎: 奔驰FO 108S 轮胎: 米其林 首次参加F1时间: 1966年 获得冠军次数: 8次 最好名次: 1(148次) 获得杆位次数: 122次 创造最快圈速: 125次 2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。 2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。 2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。 2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。 2001 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。 1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。 1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。 1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。 1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。 1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。 1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。 1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。 1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。雷诺车队资料 车队所在地： 英国 恩斯顿 车手： 费尔南多-阿隆索 基安卡尔洛 试车手： 科瓦莱恩 赛车型号： R26 引擎： RS26 轮胎： 米其林 首次参加F1时间: 1977 获得冠军次数: 1 最好名次: 1 (x25) 获得冠军次数: 43 创造最快圈速次数: 22 2005赛季前期，雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇，但雷诺车队依然将优势保持到最后，最终赢得了双冠头衔。阿隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军，而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。 2004 贾姆-特鲁利为雷诺赢得摩纳哥大奖赛，但在接着一轮糟糕的比赛之后，雷诺和这个意大利人分道扬镳，并召以雅克-维伦纽夫取代。然而，这不足以对抗在车队积分榜上夺取第二名的英美车队。 2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发，并且在匈牙利站获得胜利，单凭一人为雷诺取得车队排名的第三名。 2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼，在仅一轮比赛之后在车队排名中就已名列第四。 2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。 1996 尽管公司开始谈判收购一个车队，但雷诺决定再一次退出体育界。 1992 1990年代中期，雷诺的引擎占领着整个锦标赛，并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至1997年间笑傲锦标赛。 1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。 1986 雷诺车队完全退出体育界。 1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商，但仍然为莲花公司提供引擎。 1983 普罗斯特赢得四次胜利，使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。 1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。 1979 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利，他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。 1978 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名，为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。 1977 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛，这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛，然而并未获得积分。丰田车队资料 车队所在地: 德国科隆 车手: 拉尔夫·舒马赫 / 雅诺·特鲁利 试车手: 奥利弗·潘尼斯 / 里卡多·宗塔 赛车型号: TF106 引擎: RVX-06 轮胎: 米其林 首次参加F1时间: 2002年 获得冠军次数: 0 最好名次: 2(2次) 最好名次: 2 创造最快圈速: 1 2005 丰田车队在2005赛季进步巨大，共获得两个杆位，五次登上颁奖台，最终获得第四名，屈居法拉利车队身后。丰田车队获得积分最多的是在巴林站，特鲁利获得第二，拉尔夫·舒马赫获得第四；获得积分最少的是在印第安纳波利斯站，拉尔夫·舒马赫由于速度过快出现事故，而在此之后米其林轮胎退出了比赛。 2004 车队令人意外的在德国站后用宗塔代替了达·马塔。2005年和车队签约的特鲁利参加了最后两站比赛，分别代替了宗塔和达·马塔。车队赛季中只有三场比赛获得积分，在车队排行榜上仅列第八，令人失望。 2003 车队积分榜上的第八名显示出这支日本车队的进步。他们曾在英国大奖赛中领先了18圈，在德国得到第五和第六名，在铃鹿获得第三和第四。 2002 车队第一次参加F1，获得的2个积分让他们在车队排名上名列末座。车队宣布两名车手萨洛和麦克尼什将不会在03赛季与车队续约。 2001 在法国保罗·里卡德赛道发布了测试赛车，并开始了一系列的试车活动。 2000 丰田车队成立。车队在科隆建立了研发中心并建造了第一款V10引擎。威廉姆斯车队资料 车队所在地: 英国格罗弗 正式车手: 马克·韦伯 / 罗斯伯格 试车手: 卡菲基恩 / 伍尔兹 赛车型号: FW28 引擎: 考斯沃斯 CA2006 轮胎: 普利司通 首次参加F1时间: 1975年 获得冠军次数: 9次 最好名次: 1(113次) 获得杆位次数: 125次 创造最快圈速: 128次 对威廉姆斯车队来说，2005赛季是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。 2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。 2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。 2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。 1997 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。 1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。 1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。 1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。 1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。 1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。 1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。 1979 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。 1978 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。 1975 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。本田车队资料 车队所在地: 英国布拉科利 正式车手: 鲁本·巴里切罗 / 简森·巴顿 试车手: 戴维森 赛车型号: RA106 赛车型号: RA806E 轮胎: 米其林 首次参加F1时间: 1964年 获得冠军次数: 0次 最好名次: 1(2次) 获得杆位次数: 1次 创造最快圈速: 2 在20世纪80年代和90年代，本田车队作为威廉姆斯和迈凯轮车队的引擎供应商，享受了冠军的荣耀。而现在，本田车队收购了英美车队，组建F1车队重返赛场。红牛车队资料 车队所在地: 英国米尔顿·基尼 正式车手: 大卫·库塔 / 克里斯蒂安·克莱恩 试车手: 杜恩伯斯 赛车型号: RB2 引擎: 法拉利 轮胎: 米其林 首次参加F1时间: 2005年 获得冠军次数: 0次 最好名次: 4(x2) 获得杆位次数: 0 创造最快圈速: 0 这支奥地利车队在2004年收购了美洲虎车队，2005年首次参赛便取得了成功，在前两个分站赛取得的积分超过了美洲虎车队2004年全年的积分，最后在赛季结束时获得了第七名，仅比英美车队少4个积分。2006年，红牛车队放弃了考斯沃斯引擎，转而使用法拉利引擎。宝马索伯年资料 车队所在地: 德国慕尼黑/瑞士新威尔 正式车手: 海德菲尔德 / 雅克·维伦纽夫 赛车型号: F1.06 引擎: BMW P86 轮胎: 米其林 首次参加F1时间: 1993年 获得冠军次数: 0 最好名次: 3(6次) 获得杆位次数: 0 创造最快圈速: 0 2005 皮特·索伯与宝马磋商后，于2005年6月宣布他将不再担任车队经理，车队将由宝马接管。 2004 风洞的投资获得了良好的回报，车队的稳定性令人印象深刻。12站比赛中都获得了积分，在车队积分榜上排名第六。并在2005年签下了前世界冠军雅克·维伦纽夫。 2003 一个艰难的赛季，只五站中获得积分，而且通常是在潮湿的场地下。在印第安纳波利斯获得了最好成绩--弗伦岑的第三和海菲尔德的第五，并且车队历史上第一次在大奖赛中领先。两位车手在04赛季都失去了车手位置。车队在当年排名第六。 2002 11分的积分足以让车队获得车队排名的第五。最佳战绩是在西班牙获得的第四和第五。 2001 车队历史最佳赛季--车队积分榜上排名第四。 2000 车队仅获六分，排名第八。最佳战绩是德国和摩纳哥的两个第五名。两部赛车在巴西站中都因为后定风翼故障退出了比赛。 1997 该年的最好成绩是赫伯特在匈牙利获得的第三名。 1996 约翰·赫伯特在摩纳哥获得第三，队友弗伦岑获得第四。车队赛季总排名第七。 1995 车队第一次由弗伦岑在蒙扎登上领奖台。 1993 索伯车队在他的第一个F1分站赛中由列托获得了积分。当年车队以12分排名第六。米德兰资料 车队所在地: 英国银石 正式车手: 迭戈·蒙泰罗 / 阿尔伯斯 赛车型号: M16 引擎: 丰田RVX-06 轮胎: 普利司通 首次参加F1时间: 2006年 获得冠军次数: 0次 最好名次: 0(0次) 获得杆位次数: 2次 创造最快圈速: 2次 在2005年初，以俄罗斯人为后台的米德兰集团收购了乔丹车队，并利用了一个赛季的时间进行过渡。之后米德兰集团重新命名了车队，并以俄罗斯车队的身份取得了参赛许可，这还是F1大奖赛中出现的首个俄罗斯车队。米德兰车队将继续使用丰田引擎。红牛二队资料总 部： 意大利 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利) 第二车手： 斯科特-斯皮德(美国) 试车手： 尼尔-贾尼(瑞士) 官方网站： kunden.seso.at/tororosso/ 超级亚久里资料总 部： 英国 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 佐藤琢磨 第二车手： 井出有治 试车手： 官方网站： http://www.saf1.jp/
请教一下，F1中那个车队获奖最多
法拉利辉煌战绩车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。法拉利参加F1历史成绩： 1950-1957年、没有制造商锦标赛 1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill. 1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien 1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse 1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse 1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez. 1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti. 1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini 1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini 1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti 1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti. 1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich 1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez 1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni. 1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti 1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti 1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario 1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda. 1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda. 1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann 1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve. 1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve 1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve 1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve. 1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi. 1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti 1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux. 1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux. 1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson. 1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson. 1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger. 1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger. 1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger 1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell. 1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli. 1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini. 1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger 1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini. 1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger. 1996赛季第二，积分70分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 1997赛季第二，积分102分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 1998赛季第二，积分133分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 1999赛季冠军，积分128分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 2000赛季冠军，积分170分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2001赛季冠军，积分179分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2002赛季冠军，积分221分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2003赛季冠军，积分158分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2004赛季冠军，积分262分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2005赛季第三，积分100分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello2006赛季第二，积分201分、车手：Michael Schumacher、Felipe Massa2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa
环法的著名车队介绍
1.法国AG2R车队(AG2R) (法国) AG2R车队是参赛车队中唯一一支没有参加职业巡回赛的队伍，虽然如此，AG2R车队仍然是在法国最受尊重的车队之一。他们本届环法赛的主要目标是帮助队中的顶尖车手纳宗在第一周平地赛段的比赛中取得好成绩 2.Bouygues电信车队 (法国) 去年参赛的La Boulangere车队今年改换门庭，成了Bouygues电信车队，他们车队的明星车手是弗克勒。在去年的比赛中曾夺得的黄色领骑衫令弗克勒备感压力。而另一名车手布罗查德，虽然已经年满37岁，却是今年赛程安排最满的法国自行车选手。今年是车队在换了新东家之后的首次环法赛亮相，因此布罗查德、皮诺等车手期待能带来意外惊喜。 3.Cofidis车队(法国) 这支法国的顶级车队却是一支不折不扣的联合国军，队中主力，澳大利亚车手斯图尔特?奥格拉迪说他的目标并不是夺取代表积分第一的绿色领骑衫，而是赢得1至2个赛段冠军。这样的话，车队取得好成绩的大部分担子都压在了队中的法国神童沙瓦内尔身上。沙瓦内尔用近来不俗的战绩和不断飙升的身价证明了自己的价值。队中另一位车手蒙库提是去年环法赛第11赛段的冠军，他山地赛段的技术突出，有望在山地赛段取得好成绩。 4.法国农业信贷银行车队(Credit Agricole)(法国) Credit Agricole车队或许是最正统的法国车队之一了，队中的主力车手是挪威人胡施欧福德，他的目标是夺取本届比赛的绿色领骑衫。曾获得环法赛第4名的莫洛今年将为队友充当急先锋，帮助他们过关斩将。 5.丹麦CSC车队(CSC)(丹麦) 由于拥有意大利车手巴索，这支由前环法赛冠军里斯经营的丹麦车队对夺取黄色领骑衫充满着期盼。在上月意大利自行车赛失利后，巴索又回到车队中来，并得到队友美国车手朱利谢和西班牙车手萨斯特的更多帮助。如果真是如此的话，他将成为阿姆斯特朗主要的竞争对手之一，去年他便在拉芒若赛段战胜了阿姆斯特朗，并最终获得环法赛的第三名。CSC车队是团队计时赛赛段冠军的有力争夺者。 6.比利时达维塔蒙-乐透车队(Davitamon-Lotto)(比利时) 澳大利亚车手洛比?麦克埃文是该车队今年比赛的焦点队员，他曾两次穿上代表积分第一的绿色领骑衫，并保持了许多赛段。埃文斯由德国电信车队转会过来，如果不是腿伤的困扰，他几乎夺得了意大利自行车赛的冠军，这次意外也许会给他的自信带来一定影响。 7.探索频道车队(美国) 拥有着阿姆斯特朗的探索频道车队是不可战胜的。车队领袖阿姆斯特朗的目标是连续第7次夺得黄色领骑衫。尽管阿姆斯特朗承认经验丰富的俄罗斯车手叶基莫夫将因伤缺席今年的比赛，但除了调配三大爬坡高手阿塞维多、贝尔特兰和鲁维拉外，阿姆斯特朗还将获得萨沃德利和乌克兰天才车手波波奇以及他的同胞辛卡皮的强力支援，辛卡皮一直跟随阿姆斯特朗左右，为他的前6次胜利立下了汗马功劳。 8.Domina Vacanze车队(意大利) 这支意大利车队历史上曾拥有过马里奥?奇波利尼这样的传奇选手，但目前他们只能指望乌克兰老将贡恰尔和意大利车手切莱斯蒂诺去冲击总成绩的名次了。其他车手中弗尔兰也有机会有所建树，但总的来说对这支车队不要有太高的期望。 9.西班牙11人车队(Euskaltel) (西班牙) 对身着桔色的巴斯克风格队服的Euskaltel车队来说本次比赛非常关键，但由于主力车手梅约在去年比赛中的惨败使车队显得底气不足。6月初，车手兰德鲁兹获得了多菲内赛冠军，一周后，他的队友冈萨雷斯通过在最后一天的比赛中奋起直追获得了瑞士自行车比赛的冠军。本赛季梅约一直在韬光养晦，准备积蓄力量在环法赛上爆发，他能否在比赛中有所表现还得看临场表现。 10.意大利法萨-波托洛车队(Fassa Bortolo)(意大利) Fassa Bortolo车队的明星车手佩塔奇将缺席本届环法赛，虽然如此，Fassa车队仍然有着既定的目标。佩塔奇将主要精力放在了9月份举行的西班牙自行车赛上，以备战世界锦标赛。而向单发计时赛高手卡塞拉尔和弗莱夏还是有机会一展这支意大利车队的雄风。 11.Francaise des Jeux车队(法国) 这支由前巴黎-鲁贝赛冠军马的奥特经营的车队至少从理论上看是最有前途的车队之一。曾获得过绿色领骑衫的巴登?库克正在酝酿重回2003年所在地车队，而他的队友，澳大利亚车手麦吉则盼望着在山地赛段一展身手。在去年的环法赛上，麦吉被迫退出了比赛，这都是因为在意大利自行车赛上表现过于卖力的结果。麦吉和恺撒有望进入总成绩的前10名。 12.德国杰罗斯特内尔车队(Gerolsteiner)(德国) 美国车手列维?雷菲莫是这支德国车队的王牌，2001年他代表阿姆斯特朗所在的美国邮政车队获得了西班牙自行车赛的总成绩第三名。列维?雷菲莫的计时赛和山地赛成绩都很出色，去年他获得了环法赛总成绩的第9名，今年有望迈进到前5名的行列。因为刚刚获得的埃因霍温6人GP赛冠军，德国杰罗斯特内尔车队也成为了团队计时赛段冠军的夺冠大热门。 13.Iles Baleares车队 (西班牙) 曼塞博将作为前锋辅佐队内的年轻西班牙天才车手巴尔韦德.。尽管他们争夺黄色领骑衫的希望渺茫，Baleares车队还是值得被期待能在山地赛段中有所建树。巴尔韦德丘陵赛段的功夫了得，俄罗斯车手卡帕特则有望进入总成绩的前10名，而伊万德拉佩纳则是序幕赛冠军的有力竞争者。 14.Lampre-Caffita车队(意大利) 缺少了前环意大利自行车赛冠军西蒙尼和库尼可的这支意大利车队很难看得出还能有什么取胜之道。 15.Liberty车队(西班牙) 从理论上说，这支西班牙车队拥有很多好车手。赫拉斯是三届环西班牙自行车赛的冠军得主，在2001年至2003年是阿姆斯特朗在山地赛段的主要竞争对手之一。冈萨雷斯也曾经尝过黄色领骑衫的滋味。贝洛基参加过三次环法赛。但赫拉斯本赛季状态低迷，贝洛基自打2003年环法赛上出乎意料的撞车后一直没有参加比赛。 16.Liquigas车队(意大利) 几个月前意大利车手西普林尼尼宣布退役的消息对车队来说无异于晴天霹雳。帕利亚里尼将带领Liquigas车队为首次参加环法赛的荣誉而战。环意大利自行车赛冠军加尔泽利将参加总成绩名次的争夺。 17.瑞士峰力听力系统 (瑞士)(Phonak) 这支瑞士车队的车手单车计时赛成绩突出。如前世界计时赛冠军博特罗，在度过了在德国电信车队2年的恶梦般生活后，他又回到了Phonak车队。美国车手弗罗伊德?兰迪斯计时赛的表现也不错，但是他还需要提高自己在山地赛上的取胜能力。南非车手罗伯特?亨特是一名成熟的车手，他寄托着车队在单车计时赛上取胜的希望。 18.比利时快步车队 (比利时)(Quick Step) 尽管拥有天才澳大利亚车手迈克尔-罗杰斯，可是这支比利时车队说他们将尽最大的努力帮助队内的明星车手布南取得赛段冠军，夺取绿色领骑衫。去年他拿下了2个赛冠的冠军，本赛季他又一举夺得Flanders and Paris-Roubaix两项比赛的冠军。25岁的德国人辛克维特兹将是25岁及以下组总成绩冠军白色领骑衫的有力争夺者。 19.荷兰拉勃银行车队(荷兰)(Rabobank) 参赛的唯一一支荷兰车队。因为拥有着一堆分赛段冠军而值得自豪。这主要得归功于德克，这是他第11次参加环法赛。抓住稍纵即逝的机会是这支车队的传统，Rabobank车队期待俄罗斯选手曼乔夫，这位2003年最年轻的参赛选手能进入最后成绩的前10名。三届世界公里锦标赛冠军弗莱尔的因伤缺席是车队的最大损失。 20.Saunier-Duval车队 (西班牙) 霍纳是Saunier-Duval车队获得山地赛段冠军的最大筹码，这名34岁的老将很可能延续一周前在瑞士自行车赛上的风光，在那里他获得了一个赛段的冠军。贝尔托利亚蒂是2002年卢森堡自行车赛的赛段冠军，但这支车队中并没有车手具备了争夺总成绩名次的实力。 21.德国电信车队 (德国) 乌尔里希所在的这支车队甚至牛的可以开除有6次绿色领骑衫加身的扎贝尔。车队将倾尽全力帮助1997年环法赛冠军乌尔里希与阿姆斯特朗一争高下。乌尔里希将获得来自哈萨克斯坦的全能型车手维诺库罗夫的帮助，维诺库罗夫获得了2003年环法赛的第3名，但在去年受伤。去年环法赛的亚军，德国车手克罗登也将给乌尔里希提供强力援助。乌尔里西目前状态正佳，但是如果想要在今年的环法赛中击败美国死敌，他需要除了极佳的状态、坚定的信心以及更多要素的综合.
电影《亡命救护车》确认引进中国内地，这部电影的演员阵容怎么样
引言：现在有很多优秀的电影都会陆陆续续引进国内，人们可以在生活当中去选择一些自己喜欢的电影去观看，人们在观看的时候还能够缓解自己紧张的压力。
一、《亡命救护车》演员的阵容怎么样
《亡命救护车》这部电影是由著名导演迈克尔·贝执导的，主要是有杰克·吉伦哈尔 、叶海亚·阿卜杜勒-迈丁、艾莎·冈萨雷斯等人领街主演，这部电影在2022年4月8日的时候与北美上映，同时电影当中演员的阵容也是十分强大的，而且演员们的演技也都持续在线，能够给观众们带来不一样的观影感受。
二、《亡命救护车》剧情介绍
《亡命救护车》讲述了一个惊心动魄的故事，身经百战的老兵威尔急需钱来支付妻子的医疗费用，他向他的兄弟丹尼寻求帮助，丹尼提出了一个危险的建议：从银行抢劫3200万，然而行动的过程中却出现了差错，陷入绝境的两人不得不劫持了一辆救护车，不料车上竟然有一位医护人员正在给重伤的警察做急救。在一场永不停歇的高速追击中，他们不得不一面躲避铺天盖地的枪林弹雨，一面还要保证伤员的生命安全。
三、对《亡命救护车》的评价
这部电影里面的特效和演员阵容都是十分豪华的，而且在背景当中还会有大量的救护车以及直升机，并且这部电影在拍摄的过程当中导演也展现了自己爆炸被的导演技巧，能够给观众们带来一场感官上的盛宴，同时这部电影已经确定引入中国内地，观众们有期待的可以等到这部电影在国内上映之后去支持一下，而且演员们的演技也是比较中肯的，所以适合观众们去观看。
法拉利F1车队历史
法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。 成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。 法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。 上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。 车队历史： 法拉利车队现在是，并将一直是F1最负盛名的车队。90年代，迈凯轮车队迅速崛起,大有赶超这支拥有跃马标志的车队。此前，若以最终赢得比赛论数，法拉利一直都是最成功的车队。1999赛季，法拉利重新夺回了车队冠军，再现了当年的辉煌。 早在第二次世界大战之前，法拉利即是F1的参赛者之一。1950年开始举办世界锦标赛，恩佐·法拉利以劲旅姿态出现。第一届锦标赛无功而返之后，阿尔伯托·阿斯卡利和琼斯·弗罗兰在51年代表法拉利出战，对垒阿尔法·罗米欧车队。阿斯卡利仅以微弱的差距在赛季末的最后一场比赛败给了胡安·曼纽尔·方吉奥。随后，当F1的官方组织出台了2升规则时，法拉利已做好了充分的准备。52、53年的赛场，阿斯卡利一统天下。但引进了2.5升规则后，阿斯卡利便被马莎拉蒂车队和蓝旗亚车队抛在了身后。1955年底，方吉奥驾驶D50赛车夺得三场胜利，并确保了第四个冠军头衔，法拉利得以接手蓝旗亚。1957年，方吉奥离开法拉利转投马莎拉蒂车队。少了这张阿根廷王牌，法拉利不幸输掉了该赛季所有比赛。 1958年，新车Tipo146面世，以恩佐之子命名为’Dino’，帮助法拉利夺回了在一级方程式中的领地。尽管当时许多车迷都认为斯特灵·穆斯是夺得锦标的不二人选，但法拉利车手迈克·霍顿最终在最后一场比赛中获胜。此后两年，F1成为库珀车队的天下。1961年，法拉利挟1.5升新车Tipo 156“鲨鱼之鼻”卷土重来。但悲剧在意大利大奖赛上上演，伟大的车手沃尔夫冈·范·特利普不幸身亡。其队友菲尔·希尔为法拉利赢得了期后进行的比赛胜利。 1964年，约翰·瑟蒂斯成为了下一个为意大利豪门赢得奖杯的车手。他本人则作为唯一一个集摩托车锦标赛冠军及汽车锦标冠军于一身的选手而闻名于世。1966年，三升规则的引进使法拉利再次陷入困境，这一次他们要竭力追赶考斯沃斯(Cosworths)在1967年引进的性能超佳的DFV引擎。此后八年里，法拉利表现平平始终处于中流水平，只有杰克·埃克斯给车队带来有限的较好成绩，以及其队友克莱·雷格佐尼在1970年的意大利大奖赛中仅有的胜利。 1974年，尼基·劳达加入车队。他速度快，但缺少经验，在当年输给了迈凯轮车队的埃默森·费迪帕尔蒂。但次年，他为车队夺取了冠军头衔。1976年的欧洲纽伯格林，一场险些致命的事故使他以仅仅一分的微弱差距把冠军拱手让给了队友詹姆斯·亨特。77年，劳达再次为车队赢得荣誉。1979年，乔迪·舒克特为法拉利赢取了车手冠军称号，他也是此后很长一段时间内为车队赢得车手冠军称号的最后一人。他在那年比赛中击败了队友吉尔斯·维纶纽夫，但是，他实际上只赢过两场比赛，而加拿大人则比他还要多赢一场。 那个赛季的后半程，威廉姆斯车队的阿兰·琼斯表现出色，相形之下法拉利的312T4显得黯然失色。再下一个赛季的T5简直是一场灾难。当时，1.5升的涡轮发动机开始在一级方程式领域暂露头角，法拉利则制造了126C。驾驶这辆车，维纶纽夫也还在摩纳哥和加拉马取得了一些重要胜利。此后，车队聘请了一位英国设计师，哈维·鲍斯特勒维特。1982年设计的款新车126C2堪称业界经典。但悲剧再次上演，吉尔斯·维纶纽夫在索尔特的练习赛中丧生；随后，迪埃尔·皮洛尼在霍根海姆的比赛中受伤，而此时他在车手冠军榜中名列第一。尽管法拉利赢得了那一年及次年的车队冠军，但车手冠军仍被其他车队车手夺走。 此后的法拉利可谓是喜忧参半。米歇尔·阿尔伯特在1985年显示了强大的竞争力。但1988年，备受爱戴的恩佐以90高龄辞世。所幸的是，他并没有亲眼见到1990年阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳之间不光彩的冲撞。整个赛季普罗斯特赢了五场比赛，但在日本有争议地输给了巴西人。1996年，迈克尔·舒马赫加入车队。起初，车队老板提夫斯并不十分欢迎他的到来，但很多人认为他的到来无疑为车队注入了一针强心剂。在车队经理让·托德的支持下，他奇迹般地使车队起死回生，在那一年重新向世人展示了他们的强大。这也使他赢得了提夫斯的尊敬，并成为了车队的灵魂人物！1997年的五场胜利使舒马赫成为争夺车手冠军的热门人选，但他在年度最后一场比赛中驾车撞上了雅克·维纶纽夫，而与桂冠失之交臂。 1998年，提夫斯希望能够夺回与车队阔别已经19年的车手冠军头衔。但事与愿违，赛季最后一场比赛中舒马赫的F300赛车因故障退出比赛，再次眼睁睁地看着胜利的机会从身边溜走。20年了，20年没有法拉利车手问鼎车手冠军。而迈克尔将会结束这不光彩的纪录！迈凯轮仍主宰着赛场，从1998年来一直如此！但法拉利工程师已制造出了足以向它发起挑战的新车，F399。舒马赫全力以赴，但英国大奖赛上的事故使得他缺席了赛季最后两次比赛之外的全部比赛！队友埃迪·埃尔文扛起了车队获得车手冠军的大旗，在不利的情况下希望为车队找回了昔日的辉煌。 舒马赫的缺席对车队的影响是巨大的。不单他不能给车队赢得比赛，离开他的驾驭，F399似乎也承受着痛苦。车队只能眼睁睁地看着毫无挑战性的F399在跑道上一圈圈地落后他们的主要对手：迈凯轮。赛季最后两场比赛，舒马赫回来了，给车队带来了力量。尽管法拉利夺取车手冠军的愿望仍没能实现，但他们还是赢得了1999年的车队冠军。 2000赛季，法拉利的梦想终于实现了！以澳大利亚大奖赛压倒性的胜利作为开始，迈克尔一路高奏凯歌，最终在赛季倒数第二场比赛中为车队赢得了最佳车手的桂冠！接下来的最后一场比赛法拉利又将车队冠军收入囊中。这是意大利车队的双重胜利！法拉利完全控制了2001年的冠军锦标赛， 舒马赫赢得了第四个车手桂冠，这也是他连续第二次与全队同时获胜。他同时成为自1953年来首位13场比赛过后即宣告获胜的车手，这个胜利同时见证了车队的三连冠！ 大家公认，2002年的赛场是迈克尔及其代表的意大利汽车品牌的天下！11轮过后，德国车手第五次赢得了车手冠军！不久，他又与巴里切罗同心协力，帮助车队第四次把车队冠军收入帐下。这一赛季，他们不断创造新的纪录，并最终拿下了全年17场赛事中的15场胜利！ 由于FIA引进了一系列旨在遏制法拉利和舒马赫的新规则，2003赛季他们没能刷新更多的历史记录，决战也由此推迟到了赛季的压轴戏—日本大奖赛。但法拉利车队和舒马赫本人双双卫冕成功。 随着2004赛季的结束，现在可能找不到足以形容法拉利车队在这个赛季所取得的辉煌成就的词语了。他们赢得了18场比赛中的15场胜利，两位车手登上领奖台的次数达到了29次，以获得积分的成绩完赛的次数为32次，而且他们仅有两次未完成比赛的纪录。法拉利F2004赛车的性能是如此卓越，以至于车队可以继续使用它的改进款赛车继续赢得胜利直到2005款赛车的推出。 赛季首场比赛对舒马赫来说是一个完美的开局，他相对轻松的战胜了队友鲁本·巴里切罗。在接下来的4场比赛中，舒马赫继续着连胜的势头，直到摩纳哥大奖赛中他与胡安·帕伯罗·蒙托亚相撞从而退出了比赛。相比摩纳哥站的胜利者雅诺·特鲁利和雷诺车队来说，法拉利车队实际上犯了战术错误。摩纳哥大奖赛的失利并没有影响迈克尔·舒马赫在随后的7站比赛中继续称雄，虽然没能战胜吉米·莱科宁赢得比利时站的冠军，但第二名的成绩也足以让他再次登上车手总冠军的宝座。 2005赛季，法拉利车队连续包揽6年车队冠军及迈克尔·舒马赫连续5年称霸车手总冠军的纪录最终告一段落。卫冕冠军糟糕的状态让他们无法挑战主要的竞争对手雷诺和迈凯轮车队。法拉利与长期的合作伙伴的普利司通的合作也遭遇麻烦，因为这家日本轮胎制造商的产品完败于米其林轮胎。因此，舒马赫仅仅获得了一场分站赛的胜利，而且还是在一场仅有使用普利司通轮胎的6辆赛车参加的比赛中。除了美国大奖赛，法拉利车队在整个赛季中都疲于奔命，最终只能屈居积分榜第3位。
科学家在大西洋发现的“回旋镖地震”，究竟是怎么回事
冈萨雷斯是库卡帕土著社区的一位老人，后来他告诉科学家当时不可思议的场景，当地震打碎地球表面时，一片灰尘升起，就像一辆汽车在灌木丛覆盖的土地上行驶。然而，汽车似乎走错了方向。地震通常在一个方向上撕裂地球表面，就像撕扯一张纸一样。然而，根据冈萨雷斯，地震产生的尘埃开始冲回地震的发源地，与科学家预期的方向相反。
反地震的目击者描述让科学家们兴奋不已，Orlando Teran正在恩塞纳达科学研究和高等教育中心攻读博士学位。他称上述描述为惊人的发生，然而，那天到底发生了什么还没有得到证实，因为地震证据无法证实冈萨雷斯所看到的。现在，一个国际研究团队终于获得了一次 回旋镖地震的详细细节，记录了地震向一个方向扩散，然后又回到原来方向的现象。
7.1 级地震始于大西洋底部的裂缝，距离西非利比里亚海岸约 1050 公里。首先，地震向东向上移动，然后翻转方向，沿着断层的上部向西和向下移动。它的速度如此之快，以至于发生了地质板块的声爆炸现象。地震引起的剧烈震动通常集中在地震的方向，博达特地震，或者科学术语中所谓的反向传播断裂。
可能会导致强烈的振动扩散到更宽的区域，目前还不清楚博达特地震有多普遍，博达特地震传播得如此之快。然而，最近发表在《自然地球科学》杂志上的新研究在揭示这些事件背后的复杂物理原理和帮助我们了解它们的潜在危险方面迈出了重要的一步。
关于科学家在大西洋发现的回旋镖地震究竟是怎么回事的问题，今天就解释到这里。
