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蒙扎赛道的历届冠军榜
1、2015/2014/2012：刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）。
刘易斯·汉密尔顿（LewisHamilton），1985年1月7日出生，英国F1车手，2008、2014、2015年三届F1世界冠军得主，F1史上第一位黑人车手。
谁知道F1所有赛道的单圈记录
1、澳大利亚大阿尔伯特公园赛道记录：1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利) 2、马来西亚雪邦赛道记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮)3、巴林萨基尔赛道记录：1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利) 4、西班牙嘉泰罗尼亚赛道记录：1分22秒680(2007/马萨/法拉利) 5、土耳其伊斯坦布尔赛道记录：1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮)6、摩纳哥蒙特卡罗赛道记录：1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利)7、加拿大维伦纽夫赛道记录：1分13秒622(2004/巴里切罗/法拉利)8、法国马尼库尔赛道记录：1分15秒377(2004/舒马赫/法拉利) 9、英国银石赛道记录：1分18秒739(2004/舒马赫/法拉利)10、德国霍根海姆赛道记录：1分13秒780(2004/莱科宁/迈凯轮)11、匈牙利亨格罗林赛道记录：1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利)12、欧洲瓦伦西亚街道赛道记录：无13、比利时斯帕赛道记录：1:45.108(2004/莱科宁/迈凯轮) 14、意大利蒙扎赛道记录：1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利)15、新加坡新加坡街道赛道记录：无16、日本富士山赛车场记录：1分28秒193(2007/汉密尔顿/迈凯轮)17、中国上海国际赛车场记录：1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)18、巴西英特拉格斯赛道记录：1分11秒473(2004/蒙托亚/威廉姆斯)
看下F1赛车最高时速可以跑多少，看了才知道
F1赛车时速无法超过400公里（理论），迄今为止F1赛车赛道达到最高速度为375公里/小时，2004年意大利蒙扎赛道纪录。
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，
同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。
扩展资料
F1赛车性能参数：
一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作；
顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队
在12个月中生产了大约20万个零件；
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；
F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；
使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；
F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；
比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；
每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；
一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。
在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。
蒙扎赛道
蒙扎赛道赛道特性 在蒙扎赛道，对赛车的避震器调校要非常硬朗，另外要配合较低的前翼下压力，大部分车手会在悠长的直路上争取高速和时间。 这条赛道跑起来出奇的快，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。 在直道上超车比较困难，因此在这条赛道上很少能看到精彩超车。 蒙扎赛道也曾创造过历史。 1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。 这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。 蒙扎赛道赛道特性 @2019
F1赛车最快记录是多少
F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时 但事实上，还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来 英美车队成为有史以来速度最快的F1车队。英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场展开了最后一天的测试，在测试过程中，南非车手范·德·莫维有幸成为F1历史上第一个打破时速400公里的车手。 在当天的测试中，范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里/小时(即257.88英里/小时)。 大奖赛记录的最高时速是在1971年的意大利大奖赛上创造的,皮格兴驾驶BRM赛车在蒙扎赛道上创下平均时速为242.615公里的记录.当时蒙扎赛道上弯道不多,据电脑对这成绩的分析,皮格兴的最高时速可能超过了300公里. 国际汽联在1997年修改规则以后,新的大奖赛的最快平均时速也在蒙扎诞生,库尔特哈德(驾驶麦克拉伦赛车)创出平均时速为238.036公里.阿里斯在1997年意大利大奖赛的一次练习赛中,跑出350.295公里最高时速.1997年正式比赛中的最快车速是维伦纽夫创造的,他在德国大奖赛上创下时速351.7公里.1997年的最慢平均车速是舒马赫创造的,他在摩纳哥大奖赛上的平均车速为104.264公里. 本田公司创造了第一个由F1赛车跑出的陆地速度纪录，但遗憾的是车速未能突破400km/h的目标时速。车手Alan van der Merwe驾驶一部经过改装的本田F1赛车在美国犹他州的Bonneville盐床跑出354.975km/h的最高车速，这是F1赛车在天然陆地上的最高车速。 F1赛车在人造地面上早已突破400km/h的速度，这种尝试此前在意大利蒙扎赛道和德 德国老霍根海姆赛道上都曾经实现过。本田本次使用F1赛车的速度尝试名为Bonneville 400项目，目标是挑战F1赛车在天然陆地上的速度极限，以提升品牌形象。本田的目标是突破400km/h，他们还会继续尝试
F1历史上单圈最快是多少
每个赛道不同，坡度、弯道都不同，不能简单比较。不过，以赛车和规则而论，最快单圈绝对速度一定是2004年。最短赛道：摩纳哥蒙特卡罗赛道，3.328km，2004年法拉利舒马赫创造单圈1分14秒439。最长赛道：比利时斯帕赛道，6.94km， 2004年迈凯轮莱科宁创造单圈1分45秒108。其余：澳大利亚阿尔伯特公园 ：2004年舒马赫1分24秒125马来西亚雪邦：2004年蒙托亚1分34秒223巴林萨基尔：2004年舒马赫1分30秒252加拿大维伦纽夫：2004年巴里切罗1分13秒622法国马尼库尔：2004年舒马赫1分15秒377英国银石赛道：2004年舒马赫1分18秒739德国霍根海姆：2004年莱科宁1分13秒780匈牙利亨格罗林：2004年舒马赫1分19秒071意大利蒙扎：2004年巴里切罗1分21秒046中国上海：2004年舒马赫1分32秒238巴西英特拉格斯：2004年蒙托亚1分11秒473剔除05年后加入的新赛道、03年退出的奥地利赛道及更换铃鹿的富士山赛道，有13条赛道最快单圈在04年产生！例外的2条赛道里，04年铃鹿赛是雨战，仅有一条加泰罗尼亚赛道最快单圈不在04年。04年之后起，引擎必须使用两站才能更换；06年V10降级到V8、冻结新引擎开发；14年引擎降级为V6；2010年起不允许正赛中加油，必须搭载重油出战；05年规定将后定风翼前移（下压力下降）；08年取消了TCS（牵引力控制系统）。所以，2004年是F1史上目前为止最快的赛车，最快单圈参考04年最真实。
f1赛车的最高时速能达到多少
F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。
2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。
2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。
扩展资料：
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。
F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。
f1赛车最高时速是多少
F1赛车时速无法超过400公里（理论），迄今为止F1赛车赛道达到最高速度为375公里/小时，2004年意大利蒙扎赛道纪录。
一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作。
顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队在12个月中生产了大约20万个零件。
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时。
赛车调校：
为了具备更强竞赛能力，必须对F1赛车进行仔细的调校，以适应赛场的特点。
每换到一条赛道或每次遇到天气变化时，都要重调校教赛车。一些准备工作可以根据以往比赛地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在车队驻地进行，不管怎样调校都需要到赛道上检验。
F1赛车所有的东西都是可以调整的：从方向盘到引擎，从定风翼角度到车轮角度，从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈，每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通。
以上内容参考：百度百科-世界一级方程式锦标赛
