本文目录
- 进口丰田阿尔法是不是便宜了
- 阿尔法·罗密欧全场5.8折 老车主：18年初才提的48万落地，扎心了
- 极狐阿尔法S(ARCFOXαS)新款最低多少钱
- 阿尔法罗密欧价格是多少
- 手握30万，选极狐阿尔法T还是特斯拉Model Y
- 进口丰田阿尔法怎么样
进口丰田阿尔法是不是便宜了
实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降，但绝对不会有太大的变化；丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25.万元咱们的货币，但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的，就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置（部分车型直接引进顶配），所以价格自然就贵了！
这类疑惑其实还有许多，比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置，所以入门版本价格一定会压的很低！所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的配置过高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法，也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！这样的质疑还有很多，比如便宜的陆地游轮，日本便宜的普拉多。因为定位的不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门版的价格绝对会很低！所以，重点不是进口车税收高，经销商定价(和加价)，而是进口车配置高。埃尔法有25万，但我们不介绍。我们引入高配甚至顶配的Erffa，也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)！
45万的价格、加上税就达到了80万左右（进口车3.0L、4.0L之间的排量综合税率约为80%左右），经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧？所以高配的埃尔法也就卖到了过百万；所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰，即便引进最低配25万元的埃尔法，到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低；进口车来到咱们这、不仅仅是有关税，还有消费税、增值税，rcep协议虽然能大幅度降低关税，但消费税、增值税不降低，进口车的综合税率还是不低！45万的价格，加上税，将达到80万左右(3.0L-4.0L进口车排量综合税率在80%左右)。经销商是因为额度小需要增加一些利润，还是加价提车？因此，高品质的埃尔法已经卖了100多万；因此，虽然我们的埃尔法很贵，但原因很清楚。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发，经过增税、增利、涨价后的价格也不会低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但消费税和增值税并没有降低，进口汽车的综合税率依然不低！
进口车综合税率如何计算
综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）进口汽车综合税率如何计算=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
例如，根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，单一的关税降低实际上对综合税率影响不大。目前3.0L到4.0L之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设现在的关税为零，按照上面的公式计算进口汽车的综合税率。
综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)
综合税率=42%/75%=56%
看吧，就算关税降为零，排量3.5L的进口车综合税率还是能达到56%的，所以低价进口车根本不存在，或者说只降关税的效果真的微不足道。如果三税可以同时降低，那么进口车的价格真的可以降低！因此，rcep协议可能会降低进口汽车的价格，但不会下降太多；拿上面提到的45万顶配的Erffa来说，按照56%的综合税率，价格会直接打到70万(仍然假设零关税)。经销商增加利润提价提车后，在埃尔法的价格依然会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。好好想想吧！
25万元的入门埃尔法是啥样的？
很多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿日本国内卖的埃尔法来举例，比如说埃尔法在日本只卖25.万元（380万日元），在咱们这却贵的离谱；要明白一点，日本国内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子；所以入门级别的埃尔法没有咱们引进的这般豪华（如上图所示），25万元的埃尔法排量为2.5L、咱们过去引进的入门就是3.5L的2GR；25万元的埃尔法是八座车，后两排是联排座椅、而咱们的是独立式，而且咱们引进的埃尔法拥有各种影音、多媒体、按摩等奢侈配置，而25万元的入门版本埃尔法其实很像五菱MPV！25万元的入门级Erffa是什么样的？很多朋友说我们国内的车价贵，总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本卖25万元的Erffa是工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示)。25万元的Erffa排量是2.5L，我们过去推出的入门级是3.5L2GR；25万元的爱尔发是八座车，后排两排是排座，我们的是独立的，我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置，而25万元的入门版爱尔发其实和五菱MPV很像！
朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算么？所以入门版本的埃尔法在日本卖到25万其实也不便宜，咱们不引进这款车也是对的、因为定位太低，引进后也难卖得出去；比如25万的埃尔法引进、税后价格在40万左右，经销商再加些利润、估计能卖到60万的价格，可这就有些高不成、低不就了，很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象，因为这样的埃尔法已经失去了高端的定位！所以拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的，同款车可以因为不同的配置而产生巨大的价格差异！朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算吗？所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如从爱尔发引进25万，税后价格在40万左右。如果经销商加点利润，估计能拿到60万元的价格。但这多少有些过高或过低，很有可能是有钱人买不起，因为这种埃尔法已经失去了高端定位！所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异！
平心而论咱们引进的进口车基础配置太高、只会引进中高配，所以这起步价格自然就被拉起来了，总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异？所以要看到关键点、那就是配置是否一样，比较国内外车子价格要建立在同款、同版本、同配置的情况下；就像天津港的平贸车便宜，可为什么便宜呢？举一个简单的例子，在天津港能找到没有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配，所以进口车价贵除了综合税率高之外，高配置及高定位也是关键，所以即便有了rcep协议、埃尔法也很难变得便宜，引进的都是顶配车、怎么可能便宜？平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配，所以这个起步价自然拉高了。总说国外的二发份便宜，但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢？所以要看重点，即配置是否相同，国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但为什么便宜？举个简单的例子，我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗，但是天窗是4s店陆地巡逻的标准。所以，除了综合税率高，高配置、高定位也是进口车价格高的关键点。因此，即使有了rcep协议，Erffa也很难变得便宜。所有进口车都是顶装车。怎么可能便宜？
百万购车补贴
阿尔法·罗密欧全场5.8折 老车主：18年初才提的48万落地，扎心了
映璇 汽车 工作室 张娟 阿尔法·罗密欧是一款饱受非议的一辆进口意大利车，在引进中国前，被很多人吹的天花乱坠，什么平民法拉利，四门玛莎拉蒂等等，但当阿尔法罗密欧进入中国后便开始遭遇滑铁卢，频频降价。几个月前他直接祭出全系6.8折，近日再次开启了降价之旅——5.8折。作为一个入华时间较晚的品牌，他已经错过了中国市场的最佳成长期，更何况他还是以进口的身份在中国市场销售，因此他始终是个小众品牌。平时在生活中，我们很难看见阿尔法罗密欧 汽车 ，实际上它还是一个豪华 汽车 品牌。售价比较高，大多数车型的起售价都是30万左右。7月1日史上最严的国六排放标准正式开始实施，此后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，各个品牌厂家及经销商加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出大折扣优惠，现款销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，再加上销量一直比较低迷，留给这个品牌的时间不多了。最近在朋友圈中这一张照片传开了，阿尔法·罗密欧清仓开卖，全场5.8折，不得不让人笑哭呀，这么大的优惠。虽然说国六政策即将到来，国五车型已经开始了大幅度的优惠清仓处理，但是像BBA等豪华品牌一直也都是稍微提高一点优惠力度，有吸引力但是实际意义并不大，而像阿尔法罗密欧这样的小众、豪华、运动品牌虽然销量一直都不算太好，但是直接打出全场5.8折的优惠口号是不是有些太掉价了？而且，即使打了5.8折，有些网友也表示不敢买还是不敢买，这又是为什么呢？第一个原因就是阿尔法罗密欧的影响力并不高，一些特立独行的人可能比较喜欢，但在消费者品牌认知固化的今天，这种小众品牌的日子怕是不好过。 再一个，在售后方面，存在的问题就是4S店少，其次零件少，购买渠道成了问题，并且维修费和保养费比较贵，对于大众来说比较贵。阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂共享4S店，阿尔法罗密欧俗称玛莎拉蒂的同胞兄弟。给4S店带来不少麻烦，尤其是当你所在城市不存在阿尔法罗密欧4S店的时候。抛开这些问题不说，阿尔法罗密欧是一辆好车。在外观上很帅，内饰方面也很豪华，动力配备方面，Stelvio的200HP精英版，配的是纵置低功率的2.0T发动机，最大输出功率200匹，扭矩330牛米，搭配与宝马同型号的ZF8速自动变速箱，0-100轻轻松松7.2S。老车主:18年初才提的48万落地，扎心了。 如果是你，你会买折后的阿尔法·罗密欧吗？
极狐阿尔法S(ARCFOXαS)新款最低多少钱
如果你想买一辆品质不错，且售价合适的车，那你可以在30-50万元的区间进行挑选，其中确实有着不少实力派车型。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——极狐阿尔法S(ARCFOXαS)2021款603H，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
阿尔法罗密欧价格是多少
你好，目前阿尔法・罗密欧StelvioSUV售价人民币39.98万元起，具体价格根据所选车型和个性化配置会有不同，希望我的回答可以帮到你。
手握30万，选极狐阿尔法T还是特斯拉Model Y
春意未尽，暑热未至，阳光明媚，百花绽放，山色青翠……此时也正是一年中最适合自驾的季节。而要说到出游好伴侣，非纯电SUV莫属，它既有较强的通过性，能翻山越岭，也有着丰富的智能配置，为出游增添安心与乐趣，另外，油价高涨的当下，选择电车出行更是成为上上之选。
而预算30万以内买一辆纯电SUV，相信入门版的特斯拉Model Y是大家绕不开的选项。其实在这个级别的细分市场中，国产阵营中也有不少可选车型，比如麦格纳百年欧洲豪华制造经验成就的极狐阿尔法T。下面，我们就选取价格相近的两款车型：阿尔法T 653S 175kW（官方价26.23万元）与Model Y后轮驱动版（官方价26.19万元）做一番对比，看看谁更值得入手。
造型各有千秋，实用才是主流
之所以大家选择特斯拉Model Y，离不开简约科技风的颜值，但不难发现，Model Y就像是拉高版的Model 3，整体看起来并不协调。而极狐阿尔法T在保持极简风格的基础上，加入更多运动感、力量感的设计，更符合年轻用户的审美。
立体的封闭式前脸造型，搭配两侧犀利的矩阵式LED大灯以及前杠夸张的进气口，增添了几分性能味道。而溜背姿态加之穿透式腰线，蓄势待发，冰川切割轮毂又显得强健有力。时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，三段式设计的后包围则进一步提升了运动气质。同时，双色车身设计尽显时尚、前卫，要知道，Model Y还要加价选装车漆。另外在配置方面，阿尔法T也要更丰富，例如配备20寸轮毂、可开启式全景天窗、行李厢还带有感应开启功能等等。
如果说外观“萝卜青菜各有所爱”，那么在实用性方面，阿尔法T有着实打实的优势。
对比来看，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm；阿尔法T的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到2915mm，实现全面“碾压”，这也意味着能够为用户带来更加宽敞的驾乘空间。而且阿尔法T还配备了拥有12向可调节/记忆/加热的NAPPA真皮材质零重力座椅，实现短途舒适，长途不累的乘坐体验，更拥有灵活多变的用车需求。
当后排座椅放倒后，可放下帐篷、折叠桌椅、炊具等野餐露营需要的各种户外用品，当然也可秒变“大床房”，璀璨星辰尽收眼底。而且还支持对外放电功能，无论是夜间照明，还是使用电磁炉野外烹饪都能很好满足，可谓饱含巧思、独具匠心地满足年轻人的“诗与远方”。
智能，并非特斯拉的专属
进入车内，Model Y依旧保持极简风设计，虽然看上去数字化程度最高，但用户需要慢慢适应无物理按键的使用过程。而阿尔法T在保留部分物理按键，提供便利性的同时，20.3英寸超宽4K大屏+10.1英寸触控屏+12.3英寸全液晶仪表盘+8英寸HUD，还可实现四屏智能互联，再配合手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等多维识别功能，营造独一无二的科技沉浸感。如果说阿尔法T的内饰是“精装房”，那Model Y就是“毛坯房”。
不可否认，智能驾驶辅助功能是科技爱好者们乐于购买特斯拉的一个很大的原因，但阿尔法T 653S所搭载的α-Pilot智慧驾驶系统也毫不逊色，支持ACC自适应巡航系统（带STOP&GO自动跟停起步功能）、ICA集成式巡航系统、FCW车辆前碰撞预警、ASL智能限速巡航、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、遥控驾驶等一系列L2级辅助驾驶功能。
相比Model Y后轮驱动版虽然少了并线辅助，但多出了疲劳驾驶提示、道路交通标示识别等更多实用配置。例如在自驾出游途中，设置巡航车速120km/h，如果没注意路标限速70km/h标识时，智能限速巡航系统会自动将车速由120km/h降低至70km/h，避免因超速带来的安全隐患和不必要的罚款，再有疲劳驾驶提示功能的加持，将“贴心”演绎得淋漓尽致。
续航、安全，阿尔法T够实在
有一说一，特斯拉Model Y所搭载的194kW后置驱动电机，相比阿尔法T的175kW前置驱动电机，动力更强，但与之对应的就是稍逊一筹的续航能力。
前者CLTC纯电续航里程为545km，后者CLTC纯电续航里程则达到653km，同样的预算，两者相差100+km续航，高下立判。而对于纯电动车来说，更长的续航才能缓解里程焦虑，自然也能探寻更远处的草原、湖泊与高山……而且阿尔法T仅需要0.6小时即可将电量从30%充至80％，Model Y则需要1小时，无疑，极狐阿尔法T让自驾出游更便捷。
最后不得不说的是，阿尔法T有着更高的安全性能。最近，Model Y与阿尔法T进行了一场实车对撞测试，结果显示，无论是外部车身损害表现，还是经拆解后电池包等损害表现，阿尔法T均优于Model Y。这主要得益于麦格纳百年欧洲豪华制造经验成就ARCFOX极狐阿尔法T的新合资品质，全系采用高强度钢笼式车身和铝合金材质底盘，在兼顾抗压的同时，能够有效地实现吸能，从而很好地保证乘员及动力电池的安全，足以令消费者吃下一颗“定心丸”。
虽说特斯拉Model Y是30万级纯电SUV的佼佼者，但就怕货比货，在极狐阿尔法T这个高分选手面前，Model Y也只能甘拜下风了。通过对比来看，无论是在造型设计上，还是空间配置上，亦或是续航、安全方面，极狐阿尔法T都略胜一筹。
除了过硬的产品，极狐最近推出的“10万元+限时免费升级”福利购车政策也是诚意满满，购买极狐阿尔法T 653S不仅可以免费升级为S+配置，还有多项免费用车福利，真正实现“购车0压力”、“用车0成本”。把钱花在刀刃上，选择一款价格合适，又有实用大空间、长续航、丰富配置、高安全性的纯电SUV，何乐而不为？
【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
进口丰田阿尔法怎么样
事实上，即使签署了这份协议，丰田埃尔法的价格也会有所下降，但永远不会有太大变化。爱尔发在日本的入门版丰田售价为380万日元，折合我们的货币是25万元，但是请记住我们不会在25元内推出这款入门版爱尔发，就像大部分进口车一样，经销商只推出中高配置(有些车型是直接用顶级配置进口的)，所以价格自然贵！
这样的质疑还有很多，比如便宜的陆地游轮，日本便宜的普拉多。因为定位的不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门版的价格绝对会很低！所以，重点不是进口车税收高，经销商定价(和加价)，而是进口车配置高。埃尔法有25万，但我们不介绍。我们引入高配甚至顶配的Erffa，也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)！
45万的价格，加上税，将达到80万左右(3.0l-4.0l进口车排量综合税率在80%左右)。经销商是因为额度小需要增加一些利润，还是加价提车？因此，高品质的埃尔法已经卖了100多万；因此，虽然我们的埃尔法很贵，但原因很清楚。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发，经过增税、增利、涨价后的价格也不会低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但消费税和增值税并没有降低，进口汽车的综合税率依然不低！
进口车综合税率如何计算
综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
例如，根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，单一的关税降低实际上对综合税率影响不大。目前3.0l到4.0l之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设现在的关税为零，按照上面的公式计算进口汽车的综合税率。
综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)
综合税率=42%/75%=56%
看吧，就算关税降为零，排量3.5l的进口车综合税率还是能达到56%的，所以低价进口车根本不存在，或者说只降关税的效果真的微不足道。如果三税可以同时降低，那么进口车的价格真的可以降低！因此，rcep协议可能会降低进口汽车的价格，但不会下降太多；拿上面提到的45万顶配的Erffa来说，按照56%的综合税率，价格会直接打到70万(仍然假设零关税)。经销商增加利润提价提车后，在埃尔法的价格依然会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。好好想想吧！
25万元的入门埃尔法是啥样的？
很多朋友说我们国内的车价贵，总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本卖25万元的Erffa是工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示)。25万元的Erffa排量是2.5l，我们过去推出的入门级是3.5l2gr；25万元的爱尔发是八座车，后排两排是排座，我们的是独立的，我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置，而25万元的入门版爱尔发其实和五菱mpv很像！
朋友们觉得花25万买一辆五菱mpv划算吗？所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如从爱尔发引进25万，税后价格在40万左右。如果经销商加点利润，估计能拿到60万元的价格。但这多少有些过高或过低，很有可能是有钱人买不起，因为这种埃尔法已经失去了高端定位！所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异！
平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配，所以这个起步价自然拉高了。总说国外的二发份便宜，但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢？所以要看重点，即配置是否相同，国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但为什么便宜？举个简单的例子，我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗，但是天窗是4s店陆地巡逻的标准。所以，除了综合税率高，高配置、高定位也是进口车价格高的关键点。因此，即使有了rcep协议，Erffa也很难变得便宜。所有进口车都是顶装车。怎么可能便宜？
百万购车补贴
