本文目录
- 再见莱科宁！“冰人”挥手作别F1，这20年他冷酷到底
- 莱科宁个人简介
- 还有兴趣继续征战F1唯一的70后车手，莱科宁有望创造更多历史
- 20年都没有融化的“冰人”，基米.莱科宁
- 谁知道F1赛车手莱克林的个人资料噢
- 莱科宁大概率再战一年，各项纪录将作古，期待吗
- 芬兰冰人莱科宁宣布退役，今后他将何去何从
- 莱科宁下赛季去哪里
- 莱库宁什么时候去的WRC
再见莱科宁！“冰人”挥手作别F1，这20年他冷酷到底
莱科宁因为赛车刹车故障冲出赛道。
比赛进行到第26圈，42岁的芬兰车手莱科宁因为赛车刹车故障冲出赛道，撞上了场边的护墙；第28圈，无力坚持的莱科宁驶回维修区，提前结束了自己的比赛，也就此结束了自己前后长达20年的F1生涯。
退赛后的莱科宁只是默默摘下了他的头盔，他终于可以真正享受远离喧嚣的孤独，而就在他踏出赛车的一刻，背后的海报只有几个字——2007年，F1世界冠军。
莱科宁的全家福。
来自法拉利的退役仪式
作为目前F1赛道上唯一的70后车手，早在赛前，莱科宁就确认自己将在本赛季结束后退役。
为此，老东家法拉利车队在正赛前一天特意为他举行了一场简短的欢送仪式，法拉利车队CEO维格纳和领队比诺托亲自出席。
法拉利车队为其他车队的车手举办退役告别仪式，这在F1 历史 上相当罕见。莱科宁本人则通过个人社交媒体上，用意大利语向老东家表达了感激之情：“法拉利车队和意大利这个国度，将永远在我的心中，有一个特殊位置。”
的确，法拉利对于莱科宁有着非比寻常的意义，2007年他在这里捧起了自己职业生涯唯一个车手总冠军，法拉利也是他唯一两次加盟的F1车队（2007年2009年、2014年-2019年），但莱科宁之所以能够在广大车迷心目中占据一个特殊的位置，绝非一个总冠军可以囊括。
帅气的莱科宁当年吸引了万千车迷。
冰冷的车手，包容的内心
莱科宁永远可以被当作围场里最特立独行的人——他沉默寡言，但为数不多的话语听似乏味却又充满深意。
一个最典型的问题是“从第五位发车起步对你意味着什么”，他回答“意味着这是一个第五的位置。”
也曾有媒体询问他，许多车手在赛前都会有与自己头盔相关的仪式性动作，你有吗？莱科宁表示：“我会擦擦它，这样可能看得更清楚一些。”
更为标志性的是——每当登上领奖台喷洒香槟时，胜利的美酒永远第一口留给自己……
莱科宁不是复读机，他习惯从自己的角度来看待问题，当他觉得内心毫无波澜时，就会选择沉默。
莱科宁，冷酷到底。
莱科宁更加在乎自己内心的想法，不会刻意讨好外界，他本人也曾表态：“人们怎么看待我，我对此并不感兴趣，我又不是迈克尔·舒马赫。”
莱科宁躺在赛道边休息。
如果说当年莱科宁初出茅庐多少是靠一张俊俏的面庞征服大批粉丝，而随着时间推移，他这种骨子里的真实与率性愈发显得珍贵。
事实上，尽管被称作“冰人”，但所有和他共事过的人都对莱科宁给予高度评价。前法拉利高层卡梅莱利表示： “在这个圈子里目中无人的人很多，莱科宁从来都不是其中之一。” 体能师阿诺尔也强调：“他有一颗包容的心。”
车队工作人员在莱科宁的退役海报上签字。
“我不会为数字参加F1”
听上去，莱科宁是一个远比看上去更好相处的人，当然，能够让自己始终处在眼球中心，低调的莱科宁在赛道上的表现无法回避。
2001年，22岁的莱科宁在开赛前刚刚获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛就以第六名完赛，拿到了1个积分（当时只有比赛前6名车手可获得积分）。
该赛季，莱科宁有四站比赛获得积分，八次以前八名完赛，全年获得9个积分，帮助索伯车队获得了 历史 最好成绩——年度车队排名第四。
随后他转投迈凯伦，2003年和2005年以微弱积分差两次屈居年度积分榜第二，要知道当时的冠军分别是车王舒马赫和如日中天的阿隆索，在很多人眼里，他已经是当时最好的车手。
2007年，莱科宁加盟法拉利车队，在法拉利的处子赛季就击败卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿成为年度总冠军……这是莱科宁职业生涯的巅峰，事实上，此后他再也没有达到这个高度，但这并不妨碍莱科宁一直跑下去。
职业生涯连续辗转索伯、迈凯伦、法拉利、路特斯、阿尔法·罗密欧，一定程度上，他对车队的选择影响了他的成绩，如果更加精于算计，莱科宁的成就无疑会比现在更高，但这似乎并非他在意的事情——无数次接受采访时，他都表示“我不会为数字而参加F1”。
他只做自己觉得有意义的事情，比如2012年，他在摩纳哥使用了一顶复制1976年世界冠军詹姆斯·亨特的头盔，而且曾经以亨特的化名赢得过一场芬兰雪车比赛的胜利。
莱科宁，永恒传奇
从世纪初坚守至今，莱科宁的职业轨迹推翻了很多人的预设，毕竟在大家固有的判断中，像他这样相貌俊朗、天赋异禀的车手要么只会为大车队效力，要么就急流勇退，谁也没有想到他会在这条赛道上跑得那么久。
唯一的答案？恐怕他比任何人想象的更纯粹、更加热爱这项运动。
如今“老司机”终于到了交班的时间，在汉密尔顿、维斯塔潘这些后来人的光芒遮蔽下，莱科宁的确已经不如当年那样吸引眼球，但在F1的 历史 长河中，这个只拿过一次世界冠军的车手注定会比很多人更值得记忆。
相信若干年后再度回眸这个时代，基米·莱科宁依然会是这20年中最具传奇色彩的车手之一。
莱科宁个人简介
分类: 体育/运动 》》 体育名人 问题描述: 拜托啊! 解析: 全 名： 吉米-雷克南 生 日： 1979年10月17日 出生地： 芬兰，拉皮兰塔 国 籍： 芬兰 身 高： 1.75米 体 重： 71公斤 常驻地： 瑞士 处子秀： 1994年5月29日西班牙GP 婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼 车 队： 迈凯轮 车 型： 迈凯轮MP4-21 车 号： 3 网 站： kimiraikkonen 辉煌战绩 年度总冠军次数： 0 首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛 首次杆位： 2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数： 104 F1大奖赛发车次数： 103 F1大奖赛完赛次数： 67 F1大奖赛登台次数： 36 F1大奖赛获取积分次数： 57 F1大奖赛退出次数： 37 F1大奖赛分站冠军次数： 9 F1大奖赛杆位次数： 12 F1大奖赛创最快圈速次数： 19 F1大奖赛首发夺冠次数： 3 F1大奖赛累计积分： 342 职业生涯 1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次 1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛 1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名 1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事 1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出 1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军 2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜 2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11 2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6 2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军 2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名 2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
还有兴趣继续征战F1唯一的70后车手，莱科宁有望创造更多历史
作为如今F1赛道上唯一的70后车手，阿尔法罗密欧车队的莱科宁，已经是41岁“高龄”。芬兰冰人与阿尔法罗密欧车队的合同，将会在本赛季结束后到期。按照此前媒体的报道，以及kimi本人的意向，本赛季极有可能就是他辉煌职业生涯的最后一个赛季。 不过莱科宁在近日接受媒体采访时，表达了自己赛季结束后，并不一定会选择退役，芬兰冰人将不排除与阿尔法罗密欧车队再续新约。 莱科宁在接受采访时表示，自己目前仍非常享受参与F1比赛，虽然自从他离开了法拉利车队后，他在赛道上也失去了竞争力，外界对于芬兰冰人也有不少的质疑声，但kimi个人并不在乎外界对于他的质疑和批评，如今的莱科宁还是喜欢与围场里的年轻人同场竞技。 至于阿尔法罗密欧的赛车能否在新赛季冲击好成绩，并不是莱科宁是否决定续约的关键，但芬兰冰人坦言如果车队在赛道上的竞争力越来越强，那么他续约的兴趣自然也会增大。 从新赛季阿尔法罗密欧赛车的竞争力来看，已经有了显著的提升，首场比赛两台赛车第11和12位完赛，距离获得积分只有一步之遥。作为法拉利引擎的代表车队，阿尔法罗密欧车队如今正朝著正确的方向迈进一大步，莱科宁本人也十分乐意为车队做出应有的贡献。kimi甚至期待之后的比赛中，他能够驾驶着阿尔法罗密欧赛车，场场都有机会去争夺积分。 如果莱科宁真的选择继续在F1赛道上驰骋下去，对于广大喜爱kimi的车迷来说，肯定是一个天大的好消息。 作为F1赛道上唯一的70后车手，只要莱科宁继续跑下去，芬兰冰人就将创造更多项伟大的纪录。目前kimi已经保持着F1参赛场次数最多的纪录，F1正赛完成圈数最多的纪录，F1 历史 上个人首冠与最新一冠间隔时间最长的车手（15年6个月28天，295场比赛），同时也是个人分站冠军间隔比赛场数最多的车手（2013年澳大利亚-2018年美国，113场），更是首位用V6、V8和V10三种引擎都能赢得分站冠军的车手。
20年都没有融化的“冰人”，基米.莱科宁
基米.莱科宁作为现如今F1赛场上一位40岁最年长的车手，从2001年开始进入F1，到现在也已经快二十年了。在这二十年的时间里，莱科宁也因“冰人”外号、梦龙雪糕以及酗酒等事件而被车迷们所喜爱。
2001年，莱科宁加入索伯车队成为F1车手。并在2002年，他转会迈凯伦车队，而莱科宁“冰人”这个外号便开始被车迷们所熟悉。而“冰人”其实是迈凯伦老板丹尼斯给他起的外号，因为他冷静，不张扬，如同一块冰一样。
在2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军，是继奈杰尔.曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手，追平其1989年的成绩。
在2010年，莱科宁暂时离开了F1赛场，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛，并在2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing，非常符合莱科宁“冰人”的外号。
在2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，并在2012赛季重返F1。直到2014年，莱科宁重回法拉利车队。2019年2月21日，莱科宁加盟阿尔法·罗密欧车队，开启自己的“养老生活”。
虽然现如今的莱科宁不再是当年叱咤风云的“冰人”，但他作为现如今F1赛场上年龄最大的车手，见证了F1近二十年的发展历程，绝对是车迷以及车手门尊重的对象。
谁知道F1赛车手莱克林的个人资料噢
姓名：莱科宁(Kimi Raikkonen) 全名：吉米·莱科宁 国籍：芬兰 出生时间：1979年10月17日 出生地：芬兰拉皮兰塔 身高：175cm 体重：71KG 婚姻：已婚 目前效力车队：法拉利 辉煌战绩 年度总冠军次数： 1 首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛 首次杆位： 2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数： 87 F1大奖赛发车次数： 86 F1大奖赛完赛次数： 56 F1大奖赛登台次数： 30 F1大奖赛获取积分次数： 46 F1大奖赛退出次数： 31 F1大奖赛分站冠军次数： 9 F1大奖赛杆位次数： 9 F1大奖赛创最快圈速次数： 16 F1大奖赛首发夺冠次数： 3 F1大奖赛累计积分： 281 个人简介 吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车，代表Haywood Racing车队参加了四场比赛，第一场比赛获得第三名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第五名，但是最终没能进入Formula Ford Festival。与Manor Motor Sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。 2000年，莱科宁继续代表Manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利，另三场比赛也跑进了前三名，并取得7场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军，两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超过50%，赢得13次冠军，这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。 莱科宁在仅参加了23场赛车，而且其中没有一场与F3或F3000有关的情况下，就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在F1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的优秀表现，国际汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在F1赛车的方向盘前是在2000年9月，3个月后，他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。 莱科宁的首个赛季表现优异，帮助车队取得了有史以来的最好成绩，年度车队排名第4。尽管围绕他加入F1存在种种负面评论，但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡·哈基宁。 整个2002赛季，这位年轻的芬兰人的成绩相当出色，某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在Adelaide发夹弯处，由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。 2003赛季，吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军，并且在最后一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明，一些专家也将他称作最有可能赢得年度车手冠军的人选。 迈凯轮梅赛德斯车队使用MP4-19赛车开始了2004赛季的征程，不久后MP4-19就被证明是一项完全缺乏竞争力的赛车，赛季开始阶段莱科宁由于赛车的机械故障不断退出正式比赛，这使他的斗志受到了的打击。 职业生涯 1998 卡丁, 芬兰, 1 1999 卡丁 FA, 芬兰, 2/ 卡丁 FSuper A, 国际, 10 2000 F. 雷诺, 英格兰, 1 2001 F1 (索伯), 9个积分位列第10 2002 F1 (迈凯轮), 24个积分位列第6 2003 F1 (迈凯轮), 91个积分位列第2 2004 F1 (迈凯轮), 45个积分位列第7 2005 F1 (迈凯轮), 112个积分位列第2
莱科宁大概率再战一年，各项纪录将作古，期待吗
据瑞士有关媒体报道，年过四旬的芬兰冰人莱科宁选择与阿尔法罗密欧续约一年，下赛季我们依然能够在F1的赛场上看到Kimi的表演，Kimi表示他依然热爱这项运动，并想要一直持续下去。但消息并未得到官宣，问题应该不大。 此前阿尔法罗密欧领队瓦塞尔表示，如果莱科宁有意向再征战F1，那么他将会是车队优先的选择，他有足够的经验能够帮助到车队，帮助更多的年轻人。说白了就是只要莱科宁愿意，他就能够获得席位。 莱科宁F1职业生涯起步于索伯车队（现在的阿尔法罗密欧），2001年在米卡-哈基宁的引荐下，被罗恩丹尼斯带到了迈凯伦。在迈凯伦的五个赛季中，莱科宁拿到了两个亚军，如果当时迈凯伦赛车在稳定性上能有所提升的话，或许冠军就是Kimi的了。2007赛季迈克尔舒马赫退役，莱科宁加盟法拉利，在赛季仅剩两场落后汉密尔顿17分的情况下完成了惊天大逆转，最终以一分的优势击败了汉密尔顿，拿到生涯唯一的一个世界冠军。 Kimi一直是个特立独行的人，怎么能只满足于F1呢？2010赛季，莱科宁离开F1加盟雪铁龙车队征战WRC，当然场地与拉力还是有巨大的差距，莱科宁在WRC的战绩并不算出色，仅拿到一个分站冠军。2011年莱科宁自己组建车队ICE1参加世界拉力锦标赛，成绩依然比较无奈，最终只能回归F1。 本赛季莱科宁已经将两个记录收入囊中，芬兰冰人成为了F1 历史 上参赛里程最多的车手，同时也成为F1 历史 上参赛场次最多的车手，只要在场上多待一秒，这个纪录就会持续下去。
芬兰冰人莱科宁宣布退役，今后他将何去何从
赛车运动员在赛场上面临着非常多的危险和技巧，大部分f1的赛车手都会在最短的时间内完成技术的提高。一般情况下，赛车手不仅要拥有着非常独特的判断力，而且赛车手也会选择合适的发展方向。曾经效力于罗密欧车队的莱科宁却突然宣布退役，42岁的莱科宁做出了人生中的最重要的一个决定。
退役之后的莱科宁拥有着两个不同的发展道路，第一个发展道路就是进入娱乐圈，参加影视作品和广告的拍摄。第二个发展方向就是成为其他赛车手的教练，毕竟莱科宁拥有着非常丰富的技巧。每一条道路都会充满着不同的困难和险阻，但我们却可以通过自己的努力和汗水，克服不同发展道路上的艰难险阻。
第一种发展方向：集中精力与孩子和妻子相处
大部分运动员和妻子缺乏长时间相处的过程，他们将大量的时间和精力集中在运动赛事上，忽略了孩子和妻子的正常感受。大部分运动员退役之后，绝对不会立即进入新的工作环境，他们反而会抽出一段时间，专门陪伴妻子和孩子。42岁的莱科宁已经拥有着不一样的人生，退役之后的他迎来了人生的全新阶段，完全可以选择回归家庭。
第二种发展方向：娱乐圈和教练
任何一位领域的优质人才都会得到众多人的认可，f1赛场上充满着许多有潜力的赛车手，莱科宁完全可以成为其他赛车手的教练，传输正确的赛车技巧和应对风险的经验。除此之外，娱乐圈也是一种不错的发展方向，许多运动员和赛车手在退役之后，手里的广告和影视邀约不间断。由于每一个发展方向都会存在着不同的困难，考验的是莱科宁的耐心和努力。既然莱科宁已经下定决心退役，这也能够说明莱科宁已经做好了未来的人生打算，我们只需要静等佳音。
总的来说，运动员的职业生涯非常短暂，大部分运动员会拼尽全力寻找更多的突破和成就。随着互联网的不断发展，为国争光的运动员也会获得大家的认可，深受广告商的信赖。除此之外，我们也需要尊重每一位赛车手和运动员的选择，毕竟每一个人都有不同的发展方向。多数人会选择合适的发展方向，希望莱科宁会选择适合未来发展的道路。
莱科宁下赛季去哪里
分类: 体育/运动 》》 赛车/F1 问题描述: 告诉我啊 解析: 2006赛季F1大奖赛仅仅开赛三站，但是关于明年各个车队人事变化的传言却接踵而来。舒马赫下月将与法拉利车队续签两年合约的猜测刚被传的纷纷扬扬，新的焦点又转移到莱科宁身上。由于明年阿隆索将离开雷诺转投迈凯伦，而原迈凯伦头号车手莱科宁的去向自然就成为了大家关注的问题。根据最新消息，在周未莫拉赛道的比赛将决定莱科宁的未来。 澳大利亚媒体日前报道，当F1赛事重返欧洲的圣马利诺时，莱科宁将与法拉利车队签定2007年的合同。不过考虑到法拉利车队今年的表现，莱科宁很有可能会改变其决定。 很多人相信这位芬兰人与法拉利车队早在上个赛季中就已经草签了协约，虽然法拉利车队和莱科宁没有给出过任何暗示。这主要因为签约是否成功还将取决于舒马赫07年的去向，现在没有人能准确的预测结果。不到今年年中，舒马赫不会透露自己未来的打算，他要看看在接下来与迈凯伦和雷诺的争夺中，法拉利车队是不是能有所进步。如果续签两年的传言是真实的，就可能看到他与以前的竞争对手、年轻车手莱科宁搭档的场面。 假设舒马赫和莱科宁都会加入到法拉利车队，其现在2号车手马萨将会离开，而更有意思的是摩托车手罗西也可能在下个赛季加入法拉利。在近期的几个月之内，罗西将对是否进入F1的比赛宣布其决定。2008年进军摩托GP可能也被列入了法拉利的计划，是否进入同样取决于舒马赫是否能留下。 而另外一个转会版本也很离奇，就是舒马赫可能会转会雷诺，因为此前雷诺老板毫不掩饰他想用这位德国人取代阿隆索的想法。 看来当上赛季结束后阿隆索决定离开雷诺转投迈凯伦开始就已经注定，雷诺、法拉利、迈凯伦包括本田在内的几家豪门车队都会产生连锁反映。
莱库宁什么时候去的WRC
就是去年底签到wrc的，我觉得挺遗憾的，法拉利咋就那么不讲人情，莱科宁是一位非常有天赋的车手，他的第一场比赛真的很令人惊讶，不过现在他去wrc也是个好事，f1这几年一直吵吵闹闹的，给人感觉好像变了味，但愿莱科宁到wrc之后有好的表现，那一个冠军还是比较有困难的，毕竟这是一个新的环境，总之我对莱科宁充满了希望，衷心的祝愿你他！
