本文目录
- 25-30万左右新能源汽车
- 比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配
- 比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉
- 国内新能源“三巨头”
- 最快可3.9s破百，比亚迪汉正式上市，售21.98万起！
- 还盯着领克0321.98万坐拥436马力带四驱！这台国产车有点强
- 20万纯电轿车哪吒S有什么魔力比亚迪汉EV也要另眼相看
- 比亚迪汉DM四驱版定价21.98万，甩出436马力！红旗H9有压力了
25-30万左右新能源汽车
25-30万左右新能源汽车
时至今日，纯电车型已然成为了未来出行的发展趋势，特别是当特斯拉Model 3的出现，使得25-30万元的纯电车型市场热度即刻被点燃了起来，近些年涌现出了许多以Model 3为竞品，定位高端纯电的车型，其中不乏产品实力出众，备受消费者关注的车型。让我们一同来盘点几款25-30万售价区间比较值得选购的纯电车型。
01、极氪001
厂商指导价29.90-38.60万元
一款从上市至今热度不断的新能源车，和其他的新能源车型不同的是，极氪001的外观极具特色，类似于Panamera风格的猎装轿跑造型，在图片上很难体会到的宽大车身，开在路上回头率100%，当然，最拉风的当属无边款车门，搭配上电动开关门设计(需选装)，上下车的仪式感直接拉满。
动力方面，新车分为单电机和双电机版本，最高NEDC里程712km，双电机性能版零百加速成绩仅为3.8s，值得一提的是，极氪001的行驶质感堪称优秀，尤其是过坑洼路面时，底盘韧性十足却又不会感到颠簸。
猎装轿跑风格、炫酷的电动开关门和高级的行驶质感，在国产车型中，是难得一见的存在，如果你是个性十足的年轻消费者，相信一定会爱上它的。
极氪001深入学习了”前辈们”车型的优势所在，被消费者认可的地方，同时，在自己擅长的领域，不断将产品完善，在综合产品竞争力上有着绝对的优势。
在全面免费升级高通骁龙8155芯片后，极氪001再次圈粉了一波儿，也终于解决了此前被诟病的车机卡顿问题，竞争力也得到了提升。
02、极狐阿尔法S
厂商指导价22.38-42.99万元
身为北汽旗下的高端智能纯电动车品牌，极狐善于通过“堆料”来渲染极致的档次感，阿尔法S同样也不例外。
前不久，与华为合作打造的阿尔法S华为HI版车型正式宣布上市，其搭载的激光雷达与华为鸿蒙OS车机系统备受关注，再次让阿尔法S又火了一把。
阿尔法S的颜值相较前面两位选手要显得更为个性一些，封闭式前脸下方搭配了运动感十足的网格状进气格栅，配合流畅的大溜背+矫健的车身姿态，呈现出非常优雅运动的观感。
内饰方面，阿尔法S凸显出了极狐的“堆料”功底，其中控运用了大量的搪塑饰板、翻毛皮材质，整体表现出了极为高级的质感。
此外，阿尔法S拥有比肩比亚迪汉的尺寸表现，2915mm的轴距保证了内饰拥有宽大舒适的驾乘空间。
另外，阿尔法S的续航里程也是一大亮点，最高708km的续航表现可圈可点，3.5秒的0-100km/h加速成绩实力不凡。
更为值得一提的是，阿尔法S华为HI版车型还将配备3颗激光雷达，能够完成高速领航辅助功能，其中顶配车型还可支持城市高阶自动驾驶功能和AVP代客泊车功能。
阿尔法S整体来看同样是一款产品实力较为均衡的车型，超过700km的续航里程和华为技术的加持，使其获得了许多用户青睐。
03、小鹏P7
厂商指导价23.99-28.59万元
抛开Model 3不谈，小鹏P7在25-30万元的市场中绝对算“翘楚”车型。
作为最早一批硬刚Model 3的选手，小鹏P7的产品实力相比Model 3可谓是有过之而无不及，得益于各种“黑科技”的加持，使得小鹏P7表现出的性价比极高。
小鹏P7毫无疑问是小鹏产品序列中至关重要的车型，其不仅奠定了小鹏家族式设计风格，同时还为小鹏打下了良好的品牌口碑。
小鹏P7上市就具备L3级自动驾驶辅助的硬件能力，其包括了NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片、12个超声波探头、13个摄像头的传感系统，自主研发的SEPA智能电动平台架构等，特别是此后小鹏P7推送的NGP功能，依托高精地图与先进的自动驾驶算法，令其可实现NGP导航辅助驾驶。
与此同时，小鹏P7在用户比较关心的续航里程方面也有不错的表现。
小鹏P7续航里程最高可达706km，其主销的车型续航里程也能达670km，相比Model 3在续航方面略有优势。
总体来看，小鹏P7是一款产品实力相当平衡的车型，神似“太空战舰”的外观造型十分前卫，带有NGP功能的辅助驾驶系统同级领先，最高706km的续航里程足够优秀，综合实力强劲，性价比非常不错。
04、比亚迪汉EV
厂商指导价21.48-32.98万元
比亚迪汉EV想必大家都不会陌生，其从上市之初就稳居同级销量榜首，21.58万元的起售价，搭配上中大型轿车定位，无不彰显出了超强的性价比优势。
要论品牌实力，比亚迪在新能源领域的建树丝毫不亚于特斯拉，汉EV之所以能够卖的如此火爆，除了自身实力过硬以外，比亚迪的出身也能为其加分不少。
外观方面来看，比亚迪汉EV的设计风格看上去十分稳重大气，整车流畅一体的线条勾勒出了饱满敦实的视觉效果，相比小鹏P7前卫科幻的造型，汉EV的设计语言更加凸显豪华质感。
与此同时，比亚迪汉EV还拥有2920mm的轴距表现，接近5米的车身长度可以为车内带来媲美A6L、宝马5系的空间表现，再加上细腻的内部做工和全面的配置，即便是在商务接待等场景中，汉EV也能从容不迫的应对。
此外，比亚迪汉EV在三电系统方面也处于业界领先水准，首先是续航能力，其最高的续航里程可达715km，搭配上全新的刀片电池，有效提升了车辆电池系统的安全性，同时，汉的0-100km/h的加速时间仅需3.9秒，强劲的加速能力使其成为了一款高性能豪华轿车。
总体而言，比亚迪汉EV的产品力没有明显短板，无论是车身尺寸，还是续航能力，均能做到尽善尽美。
要说唯一的缺点，那可能是比亚迪在辅助驾驶系统上的研发力度不如特斯拉和小鹏，只能算维持着主流的辅助驾驶水平。
05、零跑C01
厂商指导价19.38-28.68万元
虽然零跑C01是一款还未上市的车型，但它却是一款值得大家为之等待的车型。
零跑C01预售发布会上公布的预售价区间为18-27万元，相较上述几款车型，零跑C01的准入门槛最低，25-30万元的价格可以直接选购到顶配车型。
不要看零跑C01的售价最低，就认为其产品力不如以上几款车型，要知道零跑C01的定位同样是中大型轿车，与比亚迪汉EV和阿尔法S保持一致，2930mm的超长轴距甚至比以上两者更长，对于驾乘空间丝毫不用担心。
同时，零跑C01曝光出来的配置水准也一点不低，高通SA 8155P芯片、三联大屏幕、科大讯飞3.5代语音识别系统、Nappa真皮座椅等配置充分体现出了该车的智能化程度。
除此以外，零跑C01还具备不输小鹏P7的辅助驾驶系统，其搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶系统装配有1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，后期将OAT升级高阶NAP自动辅助驾驶功能。
最后来到动力单元，零跑C01首次采用了CTC电池一体化技术，717km的最高续航与3.66秒的0-100km/h加速成绩，反映出了零跑C01超一流的三电技术。
如果不考虑零跑品牌因素，零跑C01的硬件实力堪称同级天花板，外加亲民的定价体系，进一步增加了零跑C01的性价比。
随着国民经济的提升，现如今选购售价区间在25-30万元轿车的消费者越来越多，其中众多自主品牌的产品均有着十分强大的产品实力，以及更丰富的技术积累，它们都展现出了足够亮眼的吸引力，能够为用户带来符合期望的纯电出行体验。
比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配
要说这两年最好的国内车企非比亚迪莫属，国内买车动辄得苦等几个月，可谓一车难求，汉EV一个月交付上万辆，继续领跑中国中大型BBA轿车市场，一年前谁能想得到，奔驰C系列、宝马、奥迪等车企都没有想到被比亚迪给超了，比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。
比亚迪汉EV外观炫酷，尺寸达到了准C级，大气端庄，没有跑车的骚气，没有BBA的矫情，却有着超跑的性能、全面超越BBA的质感。最新款的汉EV核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km，顶配续航超过了700公里，并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，标配前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊，同时还标配360度全景影像、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置。
该车的百公里加速可以达到3.9秒，极速、安全、舒适、炫酷、配置丰富到怀疑人生，但凡富人对一款车的苛刻，它都做到了。
巴西富豪开腻了BBA，这些车低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。这就叫中国实力。科技是第一生产力，巴西人这么相信比亚迪，因为比亚迪是目前全球三电专利最多的企业，比亚迪的超安全刀片电池、扁线电机、电机控制器等等都是自己研发加生产的，有着自己的产业链，比亚迪的售后系统马上在巴西铺开，让巴西人买车没有了后顾之忧。
比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉
作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。
在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小侦探也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model 3。
随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。
此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸采用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅采用了封闭式的风格。
比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。
车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间采用了大量的填充，镂空量很小，采用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。
车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。
续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。
动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。
尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
目前，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点。比亚迪汉带着冲击中大型轿车领域的任务，是比亚迪2020年的年度主推新车，这在国产汽车品牌的历史当中是比较罕见的。横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model 3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。
国内新能源“三巨头”
中国的新能源汽车经过多年发展，已经涌现出了大批不错的电动汽车品牌。在政策引导下，这些汽车品牌一直在稳步推进当中。现在国内技术最高的三个品牌，第一比亚迪、第二造车新势力“蔚来”、第三合资品牌特斯拉。将这三个品牌放在一起之后，他们的电机实力哪家更强一些呢？
比亚迪。在新能源汽车领域，比亚迪有着先天的电池趋势。众所周知，比亚迪是造电池起家的，在转行做汽车之后，虽说经受挫折。但是，在新能源汽车领域，比亚迪也逐渐打开了名气。比亚迪专注插电混动汽车技术，已经有三年之久，电机技术一直处于世界领先水平。
比亚迪汉EV(图片|配置|询价)所搭载的电动机，电控和电池系统全都是自产自销的，超长续航版本的车型，峰值扭矩为330N·m，四驱高性能版本，最大峰值扭矩3500N·m。而比亚迪汉EV的发电机是交流永磁同步电动机，在热效和节能方面十分突出。
“蔚来”汽车虽然成立时间不长，但是他在成立之后，一直吸引人们关注。在第1代“蔚来”汽车上市之后，就因续航里程问题，遭到网友吐槽。此后上市的第2代“蔚来”ES6这款产品，它在电机方面做出重大调整，续航里程升到490公里。其实“蔚来”汽车最大优势不在电机，而是他的“BASS”车电分离服务，能够省出更多充电时间。
虽然，现在国内的充电桩修建并不是很完善，技术也不成熟，但是“蔚来”推出的bass车电分离服务，既减少了人们的充电时间，对于续航里程也有着有力的保护，同时还能避免一些安全隐患的发生
特斯拉。特斯拉在中国汽车领域的热度可谓是只增不减，虽然爆出了不少问题，但是依旧得到消费者喜爱。特斯拉续航里程很长，同时，它搭载的黑科技也很多，他所使用的是交流异步感应电机，这套电机最大功率能达到240千瓦。
对于新能源汽车来说，电动机是新能源汽车厂的核心部件，比亚迪和蔚来的电动机、电池技术都不输于特斯拉。并且特斯拉所搭载的电动机，还是由国内生产的，由此可见，我国的新能源技术并不比国外差很多。
最快可3.9s破百，比亚迪汉正式上市，售21.98万起！
20万以上轿车市场，这对于中国品牌来说可以说是死穴，毕竟这并非只是与一般品牌进行对比，还有代表顶尖实力的豪华品牌，没有两把刷子真不敢进入。所以纵观中国品牌，还真没有多少20万级以上的轿车。
但就日前，比亚迪正式上市了品牌旗舰轿车，定位中大型轿车的比亚迪汉，官方指导价21.98-27.95万。在教授看来，这是比亚迪一个信心的体现，毕竟这款旗舰车型还将在欧洲与特斯拉这类品牌争锋相对。
此次上市的比亚迪汉，带有DM插电混动以及EV纯电动车型，而两者虽一样脱胎于Dragon face设计,细节又会有所不同。DM版本前脸采用了蜂窝状的大尺寸进气格栅，EV版本则是封闭式设计，整车方面前者更典雅大气，后者更为运动时尚。
至于相同的是，两者均采用了贯穿式尾灯设计、带有弹出式门把以及溜背式车顶，更重要的是风阻系数仅仅为0.233，除了能降低风噪，还能实现更好的能耗效果。
尺寸方面，定位中大型轿车的它为4960*1910*1495mm（DM版本），EV版本因为造型关系长度要多20mm，轴距则均为2920mm，视觉来看非常大气，比起奔驰C级这类加长轴距豪车更有范。
内饰方面，可选活泼的红黑撞色设计，整体设计观感非常典雅，基本没有按键，而是依靠中央那个可以旋转的大尺寸屏幕进行操作。新车还带有非常精致的“龙麟“氛围灯、电子挡把以及全液晶仪表盘，给你一种豪车的感受。
所以说，这是一款汇聚如今比亚迪最强实力的旗舰车型，除了上文所说的可旋转式中控屏、全液晶仪表盘，又或者是超低的风阻系数，它还有全系标配的矩阵式LED大灯、NFC钥匙以及遥控驾驶，这些正正是比亚迪发展至今的“传统强项“。
动力方面更是如此，EV车型采用了品牌独有的刀片式电池，全新的封装模式使得它比起三元锂电池更安全。能耗方面也是最强水平，两款超长续航产品可以实现605km续航，高性能版本则是550km，这已经等同于一般燃油车的续航水平。更重要的是，高性能四驱版本能够实现3.9s的破百成绩。
DM版本车型则搭载2.0T 插电混动系统，电池组改成了三元锂电池，纯电动续航81km，采用后置电机的它也同样是四驱车型。电机最大功率为180千瓦，发动机最大功率为141千瓦，综合最大功率为321千瓦。所以它无论是混动、纯电动亦或者是纯发动机，都能保证有不错的动力输出。
此次新车共推出四款车型，其中三款为EV纯电动车型，一款为DM插电混动车型。是EV还是DM车型？教授认为按需决定，毕竟它们两者均属于新能源汽车，能够享受相同的拍牌摇号、购置税减免方面的政策。
EV车型的中低配两者均为605km续航、163千瓦版本，破百时间7.9s，所以它们更像是一辆传统的家用车，可以看做是2.0T普通中型车，续航里程足够，对于一般消费者来说足够了。高性能版本则像是“超跑”，带来的是3.9s破百的肾上腺素刺激，就价格来说高性能版本更适合。
至于DM版本无疑是最适合广大群众的，没有必须充电的苦恼，并且还有81km的纯电动续航里程，哪怕把它当做低续航EV车型，也没有什么不妥，即使没电了也只需要加油即可，破百时间则是4.7s。
跑车级的加速成绩、全球独有的刀片式电池，单单这两点就代表了比亚迪如今不俗的实力，所以汉的出现，不仅是扩充了比亚迪皇朝的产品序列，还是一次品牌上行。对于消费者来，则是多了一个“中国特斯拉”车型可选，甚至比亚迪汉在动力电池方面还更为安全，DM插混车型则是最实惠、让消费者转向新能源怀抱的“甜点”。
还盯着领克0321.98万坐拥436马力带四驱！这台国产车有点强
还盯着领克03？21.98万坐拥436马力带四驱！这台国产车有点强
对国内的汽车消费者而言，如果购车资金不充裕的话，想买到一台加速能力强悍的车型很不容易，入门级小跑车进口到国内往往价格不菲，就算低配的保时捷718或者福特MUSTANG当中的2.3T版本，价格也不太适合普通工薪阶层。而国产汽车品牌起步时间比较晚，目前能拿出手的高性能车实在太少，可能很多年轻车迷都在盯着领克03+，具备5.9秒的加速能力，而且价格相对比较便宜。
其实现在除了领克03+高性能车型之外，还有一款新车非常值得推荐，这就是全新推出的比亚迪汉，该车型的尺寸定位超过了领克03系列，属于中大型轿车范畴，车辆轴距达到2920mm，接近红旗H9的水准，所以空间体验比领克03高了一个档次。
从外观造型设计来看，比亚迪汉绝对是该品牌迄今为止最美的轿车产品，前奥迪设计总监艾格没白请，王朝系列全新设计语言足够新潮，而且比亚迪汉区分为DM混动版和EV电动版两套外观设计，DM版保留了大嘴镀铬进气格栅传统风格，毕竟内燃机还需要散热进气，而EV电动版采用了封闭前脸，更像造车新势力的风格，无论是哪一套外观，颜值都很能打。
入门级别DM四驱性能豪华版起步价21.98万，作为比亚迪汉最便宜的配置版本，该车型不仅搭载了2.0T涡轮增压汽油机，还有后轴单电机系统，这两组驱动模块共同发力的情况下，整车综合极限输出可以达到436马力，这属于什么水平？远远超过了领克03+高性能版所搭载的2.0T发动机，就算和保时捷718相比，纸面动力数据也是占优势的。
得益于足够强的混动系统，DM混动版比亚迪汉已经具备4.7秒的零百加速成绩，这在同价位车型当中几乎就是笑傲江湖无敌手的水平，上路超一些小跑车不在话下。由此可见比亚迪的思路很有优势，凭借电动机的爆发力，一款平价车可以轻松获得跑车级别的加速能力，让平民百姓也体验到高性能车的驾驶乐趣。比亚迪汉EV电动版顶配车型更是将零百加速成绩跑进了3.9秒，总结来看这款车的动力绝对是大卖点。
和红旗H9新车的预售价格相比，比亚迪汉算得上厚道，21.98万的起步价坐拥436马力，而且可以实现四驱，这样的国产车确实有点强，向下可以和迈腾雅阁之类的中级车竞争，向上可以直面奥迪A4L以及奔驰C级之类的豪华轿车，如今的比亚迪真的已经不是十年前的比亚迪了，翅膀越来越硬，值得夸一夸。
问题来了，你觉得比亚迪汉划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
20万纯电轿车哪吒S有什么魔力比亚迪汉EV也要另眼相看
在20万级别的纯电轿车市场，比亚迪汉EV一直是一位炙手可热的选手。尤其是冠军版的上市，直接将价格拉到了20万左右。问题来了，中大型纯电轿车市场除了汉EV冠军版，是否还有别的选择呢？
答案是肯定的。近日，哪吒推出2023款哪吒S车型，并新增了520后驱LITE版和520后驱版2款车型，同时价格也降到了20万以内。
一个是市场老将，一个是新晋热门选手，究竟该如何选择呢？接下来，不妨以价格接近的哪吒S后驱版（指导价19.98万）和汉EV冠军版尊贵型（指导价20.98万）作为对比，看看究竟谁更胜一筹？
颜值即正义，谁更吸睛？
哪吒S的车头造型采用扁平设计风格，有种跑车的既视感，封闭式的前脸搭配分体式的犀利大灯，整体视觉冲击力很强，科技感也十足。车身侧面采用溜背设计，搭配无边框车门设计、隐藏式门把手等细节设计，运动气息极为浓厚，迎合了当下年轻人的审美需求。另外，全系标配19英寸的轮毂，较低的底盘搭配大尺寸轮毂，使整车的运动性能更加的浓烈。
汉EV冠军版采用的是比亚迪的Dragon Face设计语言，前脸采用了当下比较流行的封闭式前格栅设计，车身侧面流畅的车身线条非常舒适修长，整体看上去显得较为沉稳大气。
相对来说，哪吒S的外观设计可能更精致运动，能瞬间成为全场超IN“焦点”，适合年轻人多一些。
两车都定位中大型轿车，哪吒S 2980mm的轴距对比汉EV冠军版2920mm的轴距，多了60mm。所以，就内部空间来说，哪吒明显更有优势，应该更能“装”。当然，更大的空间也意味着更好的舒适性。
谁更续航无忧、加速更快？
续航里程一直是电动车主较为关注的问题，如果续航里程太短，过于频繁的充电补能必然降低使用体验。
两车的续航都在500km以上，是目前市场上比较优秀的水平。
哪吒S和汉EV分别采用的是宁德时代、弗迪电池，电池容量分别为64.46kWh和60.48kWh。不难看出，哪吒S的电池容量更大。续航方面，哪吒S和汉EV的CLTC续航里程分别是是520km和506km，哪吒S的续航表现小幅领先汉EV。虽说差距不是特别的大，但关键时刻更能给人安全感，想一想距离目的地就10km的情况，续航肯定是越长越好。
加速方面，哪吒S的电机功率和扭矩在账面数据上也是全面领先，带来了更加优秀的百公里加速表现，7.4秒的百公里加速领先汉EV的7.9秒。得益于此，踩下踏板的一瞬间，推背感随之而来，无论是绿灯起步还是换道超车，轻轻松松快人一步。
另外，哪吒S采用的是这一级别少有的后置后驱，汉EV使用的是前置前驱。众所周知，后驱的成本更高，但是操控方面优于前驱，所以哪吒S的车辆操控性更好、转向的时候也会更加的灵敏。
智能化表现谁更领先？
时至今日，车辆早已不再是单纯的交通工具，更是一个充满黑科技的智能终端，一个有温度、有趣味的生活第三空间。很多人习惯中午在车内休息，或者下班后独自在车内呆一会，周末假期一家人在家里共享欢乐时光。智能座舱也扮演着越来越重要的角色。
哪吒S 520版座舱内搭载了17.6英寸超薄2.5K中控屏、和同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏，充分考虑了副驾驶的乘车体验。内置行业顶级的高通8155芯片，就像拥有灵敏睿智的“超级大脑”，为座舱内“一芯多屏”的方案提供有力支持，不但可以实现毫秒级语音交互，还可实现所见即可说，无论是导航、还是切歌，亦或是音量大小调节，都可以通过语音完成，真正实现“能动口的无需动手”，“懒人”必备。做到了听、看、唱、玩等潮玩场景的全覆盖，闲暇时分可以看最新上映的热播大剧，可以化身歌王高歌一曲，还能与好友来一场游戏PK，享受身临其境的沉浸式智趣体验。
汉EV冠军版则采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，属于上一代的产品，两者之间存在明显代差，暂时使用体验也还可以，但是时间一长，不知道流畅度是否会有所下降。
到了智能驾驶层面，哪吒S和汉EV两者都满足L2级别驾驶，哪吒S使用的是自研的NETA Pilot系统，硬件方面使用了地平线征程3芯片，同时匹配了5颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，汉EV则是5颗、8颗、1颗，辅助驾驶芯片品牌不详，虽然智能驾驶不是单纯的堆硬件，但是硬件配置代表基础能力，哪吒S明显领先的账面参数也使得其智能驾驶的表现更优秀一些。
实际应用层面，哪吒S也多了倒车车侧预警系统、自动泊车入位和自动变道辅助等实用功能，尤其是倒车车侧预警系统，对女司机还是非常友好的。
实用配置，谁更懂你？
其实两车在实际配置上都是秉持了国产车一贯的全面原则，比如360°全景影像、透明底盘，但是仔细对比之前，还是发现了哪吒S几个独有并比较实用的功能。
比如：疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、哨兵模式和面部识别。对年轻人而言，这些都是非常实用且潮酷的功能。
疲劳驾驶提醒可以推断驾驶员的疲劳状态，如果司机身体疲惫程度过高,会提醒司机停车休息，做到主动关心。
DOW开门预警在车辆停车将要开门时主动监测车辆后方情况，提前预警避免发生碰撞。
哨兵模式可以在车辆停车情况下主动监控车辆周围情况，做到心中有数、更有底气。
江湖车评
综合来看，哪吒S 520km比比亚迪汉EV冠军版 506KM 尊贵型车辆的实际表现并没有呈现出明显的不足，反而在有些方面做的更加厚道，可以给用户带来更加愉悦的体验。如果关联其在车辆指导价上低了1万，我们不难发现，哪吒S 520km似乎更值得入手。
【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪汉DM四驱版定价21.98万，甩出436马力！红旗H9有压力了
比亚迪汉DM四驱版定价21.98万，甩出436马力！红旗H9有压力了
国产汽车品牌经历了十几年的高速发展期之后，如今已经拥有不错的技术底蕴，所以近几年国产领域开始涌现出一些定位比较高端的车型。仅仅在2020年当中，就有多款尺寸定位非常高调的国产轿车上市，最近比亚迪汉车型终于正式进入到上市阶段，这款全新轿车的补贴后最终指导价起步只有21.98万，纯电动最高配四驱高性能旗舰版车型定价27.95万，这样的价格区间跨度并不算大。
其中入门级别车型比亚迪汉迪DM四驱性能版拥有同级别车型难以企及的动力输出，这款车搭载了2.0t涡轮增压发动机，燃油动力的极限输出已经达到192马力，除此之外还有后轴电动机作为辅助，这套插电混动系统的综合极限输出已经高达321千瓦，也就是436马力的水平，纸面动力数据完全可以媲美一些高性能跑车，和价位类似的领克03+相比，马力数值简直就是吊打。由此可见这款车的性价比有多高，如果这样还不满足的话，纯电动四驱高性能版车型极限输出可以进一步提升到363千瓦，加速能力甚至可以媲美超跑。
首先从外观设计方面看，比亚迪汉这款车完全属于中大型车范畴，轴距达到2920mm，因此后排乘客腿部空间足够宽裕，作为王朝系列的全新旗舰级别轿车，比亚迪汉带来了全新的设计语言，其中DM混动版车型保持了传统燃油车的大嘴格栅造型风格，而EV纯电动版车型采用封闭式前脸设计，更像是造车新势力的产物，车身侧面有非常明显的轿跑溜背风格，尾部贯穿灯光带有动画效果，而且新车悬挂build your dreams英文车标。
打开车门之后可以感受到比亚迪的诚意，这款全新车型几乎没有区分什么内饰高配和低配，全系车型都有可开启的全景天窗，360度全景影像以及全速自适应巡航也都是标配。内饰用料明有明显的豪华感，大量皮革软包材质不输给奔驰宝马旗下的同级轿车。除了比亚迪最拿手的可旋转超级大屏幕，这次方向盘下部还增加了额外的显示模块，再加上NFC卡片车钥匙之类的新潮配置，整部车科技感超红旗H9。
可能很多年轻人都有自己的跑车梦想，然而想拥有一台豪华跑车不太现实，保时捷法拉利之类的车型显然是工薪阶层无法承受的。但是比亚迪汽车如今已经开始借助电动机的力量来满足越来越多国内车迷的加速梦想，就拿比亚迪汉这款车的零百加速成绩来说，价格最低的DM混动版车型加速能力已经可以达到4.7秒，最高配纯电动版车型甚至可以跑进3.9秒，同价位能找到对手吗？国内国外都是没有的。
21.98万的比亚迪汉就能提供436马力，这足以给红旗H9新车带来很大的压力，因为这两款国产轿车尺寸定位比较类似，即便红旗汽车有“面子加成”，从硬核参数来看，比亚迪已经占据优势，而红旗H9的起步价大概率会高于比亚迪汉，消费者二选一的情况下，谁会胜出？这应该已经比较明显了。
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