本文目录
- 达喀尔拉力赛起源.
- 达喀尔拉力赛在哪个国家举行
- 达喀尔拉力赛的举办地达喀尔在哪个非洲国家
- 达喀尔拉力赛的由来
- 达喀尔拉力赛在哪个国家举行的
- 达喀尔拉力赛的举办地达喀尔在非洲国家塞内加尔
- 达喀尔拉力赛在哪个国家
- DAKAR是哪个国家的港口
达喀尔拉力赛起源.
1979年开始"我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己" (打开冒险之门的是你自己，如果你愿意我可带你一起去。) "对于参加的人来说，这是一项挑战对于没参加的人来说，这是一个梦想。" 这是巴黎达喀尔拉力赛的创始者 (泽利�6�1萨宾Thierry Sabine) 所说的。 1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利�6�1萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。 1992年，于贝尔·奥里奥尔驾驶汽车赢得达喀尔拉力赛冠军，而此前他还两度夺得摩托车组比赛第一名。使他成为第一位在两轮组和四轮组都获得冠军的车手。 上一次的比赛路线（巴黎至达喀尔）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比赛路线由巴黎至达喀尔再回到巴黎。但由于巴黎市长的抱怨，拉力赛的终点从香榭丽舍大街搬到了巴黎迪士尼乐园。自此组织者自那以后便需经常替换比赛路线。
达喀尔拉力赛在哪个国家举行
没有固定国家。赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔，整个比赛路程横跨几个国家。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎，终点为南非的开普敦，1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发，以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。 2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。 比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针和GPS，才能到达和通过每一个集结点。
达喀尔拉力赛的举办地达喀尔在哪个非洲国家
塞内加尔塞内加尔位于非洲西部凸出部位的最西端，首都达喀尔。北接毛里塔尼亚，东邻马里，南接几内亚和几内亚比绍，西临佛得角群岛。海岸线长约700公里。
达喀尔拉力赛的由来
历史：缘至1977年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加“阿必尚（西非象牙海岸）尼斯（法国南部）拉力赛”，在利比亚地沙漠中迷途，他在克服沙漠地恶劣环境奇迹生还后，决心举办一项横跨欧非地拉力赛，带领世人一窥撒哈拉沙漠之美，于是在翌年（1978 年）创办了“巴黎—达喀尔大赛”，从此这项每年从南欧贯穿北、西非地赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界地一项传奇，和越野赛事中地最大考验。 “荒远地沙漠”、“挑战地地形”、“壮丽地景观”是巴黎达喀尔大赛最强调地比赛传统。这个传统从第一届一脉相承，1978 年，一百多部汽、机车从巴黎铁塔附近地Tro－cadero广场出发，一路从北非地阿尔及利亚深入位于撒哈拉沙漠边缘地尼日、马利、上伏塔，一直开到大西洋岸地塞内加尔首都达卡，全程超过10000公里。 透过这项比赛，神秘地撒哈拉沙漠首度向世人揭开面纱，因此比赛获得媒体高度关注，接下来地几年，几乎所有世界知名车厂都陆续投入赛事，使得这项比赛俨然成为每年一度全球越野盛会。 历经 25 年地更迭，巴黎达卡大赛也和其它赛事一样，除了比赛精神不变，很多规则和举办方式都随时空有所更动。1992 年，巴黎达卡大赛首度改变了起讫点，车队从巴黎出发，但一路跑到非洲南端地开普敦，不再局限于“巴黎—达喀尔”地范围；93 年虽然再度回到传统路线，但此后地比赛有三次从西班牙地巴格达出发，也有从达喀尔出发，再回到达喀尔地例子（1997），2000 年更首创从达喀尔出发，跑到埃及开罗结束，比赛路线越来越多样化，而由于不再限于从巴黎出发，比赛地名称也慢慢改为“达喀尔拉力赛”。 比赛规则方面，参赛地车辆一直都还是有汽车、机车、卡车三个组别，每天采移动式前进，定点补给、维修地比赛方式，每天地行进路程中也都包含一般路段和特殊路段（SS），和一般拉力赛无异，不过基于安全因素，主办单位于 1992 年首度引进 GPS导航系统，至于近两年为了保留传统拉力赛地定位挑战精神，在比赛中另外会指定几个路段限制 GPS 地使用，以考验副驾驶地导航能力。 而第24届在2001年12月28日举行，从阿拉斯（法国）出发，经过撒哈拉及茅利塔尼亚等地地砂漠、于一月十三日抵达达卡（塞内加尔首都），17天内要跑九千四百三十二公里地路程。 自开办以来，每届赛事皆吸引了上百位参赛者及不同种类地车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大地阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点，因为这些参赛者必须在17天九千多公里地比赛中，面对各种突发状况不断出现，不但考验着赛车地性能与耐用程度，也考验着车手地耐力与技术，当然也测试支持团队地应变能力。 尤其2002年主办单位倡议“回归巴黎达喀尔地原点”，除了规定技师（air mechanic）只能休息一次之外，更安排了不得使用卫星定位系统（GPS）地赛程，以及连续两天只能抽空小憩一下地马拉松赛程等等，而且在恶劣地天候、地形变化下，车手及参赛车地性能、耐用度都要在极限地状态下接受考验，称它是‘性能炼狱’一点也不为过。 达喀尔拉力赛地创始人萨宾在描述举办达喀尔拉力赛地初衷时说：对于参加地人来说，这是一项挑战；对于没参加地人来说，这是一个梦想。为了完成这个梦想，每年，有数以百计地冒险者在新年来临之际踏上无垠地非洲沙漠，经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴地残酷考验。 2006年，第28届达喀尔赛事没有逃脱死神地光临，第九赛段比赛中，澳大利亚地摩托车手安迪-卡尔德科特发生车祸不幸去世。达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫地黄沙和连绵不断地沙丘下掩埋了多少壮士地英魂。但是达喀尔依然魅力不减，车手们似乎就是喜欢和大自然对抗，只有战胜了达喀尔才算真正地升华，完成了“地狱之旅”才能领略到赛车带给人们地刺激和乐趣。 人们活着就是要向自然挑战，人类千万年都在和自然界抗衡，为了战胜他们，人们付出了极大地代价。达喀尔是征服自然地另一个方式，人活着需要理想和信念，向自己地极限挑战就是一种勇敢。达喀尔地车手毫不畏惧大自然，我们对于牺牲地勇士默哀 ，但是我们也要向他们致敬，他们是人类挑战大自然地勇士。车手们做这样地选择，表达地是一种人生态度，一种境界，一种生存方式和永不止步地探险精神。
达喀尔拉力赛在哪个国家举行的
从2008年之前都是在非洲大陆举行的，途径的国家有多个，最开始的1-2个赛段会放在欧洲，然后用船将赛车运往非洲大陆。起点不定（像巴黎或里斯本），终点都在塞内加尔的首都达喀尔，最后一个赛段将会绕行玫瑰湖畔，这也是最正宗的达喀尔。（个人认为达喀尔在非洲是最正宗的）2008年的比赛因毛里塔尼亚的安全问题被迫取消，之后达喀尔拉力赛转战南美，2009-2011连续三年都在阿根廷和智利举办，每届路线都会有改动。2012年达喀尔依旧留在南美，但会在阿根廷、智利及秘鲁三个国家举办。
达喀尔拉力赛的举办地达喀尔在非洲国家塞内加尔
达喀尔拉力赛的举办地达喀尔在非洲国家塞内加尔？ 1.错误 2.正确 正确答案：正确 达喀尔（Dakar）是塞内加尔共和国的首都，位于佛得角半岛，大西洋东岸。达喀尔是塞内加尔的政治、经济、文化、交通中心，也是塞内加尔国民议会及总统官邸所在地。它是塞内加尔最大的城市。
达喀尔拉力赛在哪个国家
达喀尔拉力赛在南美洲进行。
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
达喀尔拉力赛
巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。
拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
DAKAR是哪个国家的港口
塞内加尔共和国。
达喀尔（Dakar）是塞内加尔共和国的首都，位于佛得角半岛，大西洋东岸。达喀尔是塞内加尔的政治、经济、文化、交通中心，也是塞内加尔国民议会及总统官邸所在地。
它是塞内加尔最大的城市，人口约100万(2006年)。位于非洲大陆最西端，因此达喀尔市对于泛大西洋和欧洲贸易是一个十分有利的启运点。
达喀尔（Dakar）位于佛得角半岛顶端,非洲大陆最西部,濒临大西洋。地理位置重要，当大西洋航线要冲及西非重要门户，是欧洲至南美、南部非洲至北美间来往船舶地重要中途站。
扩展资料
英文The Paris Dakar Rally，中文全称巴黎达喀尔拉力赛，而简称就是我们所熟悉的达喀尔拉力赛。
既然名叫巴黎达喀尔拉力赛，那从字面上也不难猜出，这项拉力赛的起点是法国法国巴黎，而终点便是塞内加尔共和国的首都达喀尔。虽然起点和终点相对固定，但是具体的路线几乎每年都会做出一定的微调。
那达喀尔拉力赛到底有多艰苦呢？首先既然是拉力赛，那么注定和铺装路面无缘。赛车全程几乎都行驶在沙丘、泥浆、草丛和沙漠等恶劣路况中。另外，赛车每天的比赛路程均超过上百公里，总里程更是逼近一万公里。
而在赛段当中，车手们能获得的帮助也非常有限，驾驶、导航、挖沙、修车几乎样样都得自己来，想要获得车队工程师的帮助，那也得先开出赛段，或者几乎放弃成绩等待T4卡车前来救援。
而极端恶劣的比赛条件、极低的完赛率、奇高的死亡率，却使得达喀尔拉力赛对几乎每一位拉力车手都有着无可阻挡的吸引力。
