本文目录
- 阿普利亚sr150r踏板(台风)油耗
- 宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样
- 启典G1与阿普利亚咖啡150怎么选
- 阿普利亚150一升机油够用吗
- vsipa150和雅马哈155哪个好
- 阿普利亚sr150和本田裂行哪个好
- 阿普利亚125和150区别
- 阿普利亚terra150油耗
- 三阳NHT200、阿普利亚TERRA150和无极300DS如何选
- 阿普利亚150适合175骑
阿普利亚sr150r踏板(台风)油耗
阿普利亚sr150r踏板(台风)油耗为3.24L/百公里。根据查询相关公开信息，阿普利亚sr150r踏板(台风)油箱容积7L，油耗低，最小离地间隙125mm，整备质量124kg，外观造型上SR150采用了全新的涂装和贴花，延续了阿普利亚的赛道风格，充满着运动气息，在众多的小排量踏板车中很有个性。
宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样
【导语】宗申阿普利亚CR150是我个人比较喜欢的一款复古街车，而且我认为是在2万元范围内颜值最高的车辆，对于喜欢复古的人来说，这款车就像是量身定制的一样，很多方面的配置甚至是很多复古改装的朋友想要向往的方向，所以整体上这款车是比较优秀的。要说一款车怎么样，我会从两个方面来讨论，一个是优点，一个是缺点： 1.外形好看颜值高 第一眼看到这个车的时候我就被吸引到了，纯粹的复古外形，辐条轮的前后轮，还有皮坐垫和大灯都是围绕着复古来设计的。 对于一开始就喜欢复古车的我来说简直就是看到了自己心目中最想拥有的车，于是后面我就买了。 2.质量相对稳定 在我使用的一万多公里的范围内，这款车的发动机没有出过任何问题，单缸机一般来说只要是成熟的机型，基本上都很难出现问题，何况这个还是阿普利亚发动机。 刚刚引进的时候是125排量，后来根据国内的市场反馈扩缸到150cc排量，但是这个扩缸是制造厂家的扩缸，所以基本上是不会有问题。 3.动力相对充沛 这款150发动机是高转机，这就导致了这款车不管是在什么时候都是高转呼啸而过的，转速如果在6000转以下都会感觉到拖挡，但是当转速在8000-10000转之间的时候就会感觉到动力在不停的输出。 实际上我感觉这个和复古车的外形有点不符合，一般复古车都是低转速优雅的骑行的，但是这样也有一个好处就是在预算有限的情况下既有复古的外形，又有充沛的动力。 1.震动大 震动是单缸机几乎都会有的特征，一个字概括就是：非常震！如果连续骑行一个小时以上停下车的话就会感觉到手摸到哪里都自带触电效果，但是对于单缸机来说这个也算不上是问题，只能说在这样的配置下这个是不可避免的，如果对于震动比较介意的朋友可能会需要考虑。 2.车身有共振 我骑过好几台CR150，几乎每一台CR150的后视镜在一个特定的转速下都会有一种“嗡嗡嗡”的共振噪音，戴着头盔的时候特别明显，因为那种声音是玻璃和金属之间相互碰撞的声音，所以会特别的明显。 在我换了两个后视镜以后还是听得到这个共振，后来想想就放弃了，任凭他响去。 3.轮胎非常滑 CR150的原厂配置的是龟背胎，而且是很硬的龟背胎，这个轮胎在行驶砂石路面的时候会感觉到特别有信心，但是走在硬化的路面上，尤其是有水的硬化路面上，就会感觉到非常的难受，前刹刹重一点都会感觉到会侧滑，这一点是非常难受的，压弯的话更加不能考虑了，稍微压一点下去就会有侧滑的趋势，但是偏偏这样的轮胎又配有一个高转的性能发动机。 总而言之，对于这款车来说，就是一个矛盾体，明明有着复古的外形，但是却偏偏配置的是一个高转的性能发动机， 偏偏还配置了一个滑溜溜的轮胎，所以说这款车的优缺点都是比较明显的，喜欢的人对他特别喜欢，不喜欢的人也会对他嗤之以鼻。 在我跟你讲完这些以后，你应该大概有一个简单的印象，但是实际上相对于在字面上形容这么多，还不如去实地试驾实车，这样子才可以有更加直观的感受，就可以决定自己是否真的喜欢这款车。 （注：以上图片均为实拍）宗申阿普利亚cr150定位复古街车，国产复古街车中我相信大部分的颜值控的首选就是它。外观是真不错。cr150的设计风格饱满而又不失简约。只从发动机和排气筒部分看给人的感觉是肌肉感十足，非常有劲霸之气。从整体来看给人点感觉又非常清爽，裸漏的车架看起来又多了一种工业气。cr150的长宽高分别是2025*710*1050，车身设计较为紧凑，整体效果看着较为丰满。 前大灯的设计不是更加纯粹的圆形工业大灯，而是卵石型的类似猴哥脸的卤素大灯。这样的设计与整车的设计风格也还不错。 LED的尾灯，相比其他过程复古街车，这也是配置稍高呢。 前18寸后17寸的复古辐条轮圈，这种搭配及其符合复古车的定位。 单边双出的高位排气管的设计是cr150的一大亮点，但是怎么看都有点升士的感觉呢。 圆形的液晶仪表，虽然没有使用指针型仪表，但这个圆形的设计已经向复古街车靠拢了。 再来说这个挡泥板，个人感觉设计的非常好，给人一种敦实不怕撞的感觉。 说完了外观再来看看具体配置吧。 1.150cc单杠水冷发动机。散热没毛病。 2.前刹车280mm浪花碟 对向四活塞辐射卡钳，这种刹车配置在同级别配置中属于较高水平。 3.后刹车218mm单碟单向单活塞卡钳。 4.铝合金后摇臂。 5.51齿大尺寸后牙盘。 6.倒立式前叉减震，这个级别中配置算高的。 7.油箱容积9.5周边短途摩旅上下班代步完全没问题。 8.最后1.98万的售价。 综上所述 这车值得买，同级别中各种配置都不错。 先说19800价格 鑫源440新攀爬带abs才20800还有优惠凭什么买阿普利亚？ 440的动力虐你150就像老朽戏孩童一样 再说阿普利亚的高转机 150的车只适合城里溜达 但是城里时刻保持7000的转速累不累的慌？ 150配高转机油耗比250还高 颜值还算可以但是没有到吊打其他车的程度 本身又不是一个好的改装平台 能火才怪
启典G1与阿普利亚咖啡150怎么选
标题中提到的阿普利亚咖啡150应该是复古车CR150，而不是文章开头的cafe150。原因有二。一是cafe150似乎已经停产，二是CR150车型的定位与开典150G1接近。但是这里会有问题。两款车型会有明显的价格差异，所以第一个标准还是要看预算。CR150
平均售价为19800开典150G1高版售价为15800
这两款车型的外观相当抢眼，都属于复古街车的设定。虽然它们有复古的外观，操控性能会不错，但从两款车型的实际表现来看，它们会有各自的优势和一些相似之处。
首先，这两款车型都配备了高性能发动机。CR150的单缸四气门水冷电喷发动机从目前的性能来看，在耐用性方面会更加强大，但性能显然不再占优势，因为两款发动机的数据可以直观地表现出这种差异。
CR150的发动机实际排量为149ml，最大功率为13.3KW，最大扭矩为14N.m，而奇电150G1的发动机实际排量为149.8ml，最大功率为13KW，最大扭矩为16n.m，从数据中我们可以清楚的看到，奇电150G1的扭矩增加了两个N.m，这个差异说明
另外，在油耗方面，两款车型也会有差距。CR150km的综合油耗将保持在3.5L左右，而凯典150G1的相关数据显示，经济油耗将在1.8L，即使实际骑行中油耗略高，也不会超过2.6L左右，所以这方面的差异很明显。当然油耗也要看司机的驾驶习惯和路况，有些骑手对油耗并不太在意。在配置方面，两款车型会有很大的差距。CR150的基本配置比较常规。虽然这款车可以看到前倒减震器、前后碟刹和轮毂，但没有配备实用的ABS。相反，后来者凯典150G1采用了更为精密的配置，如双通道ABS、中央后减震器、铝合金后摇臂、滑动离合器等。
通过上面的介绍，我们可以看到现阶段ApriaCR150最大的优势就是整车经受住了市场的考验，具有一定的品牌价值，而奇电150G1各方面表现会更好，无论是配置还是性能都会有绝对的优势，但是这款车的耐用性还没有得到市场的验证和骑手的肯定。
在这个前提下，这两种模式之间的选择主要看哪个需求更受青睐。如果你在意稳定性和品牌优势，那么选择ApriaCR150显然更合适，它的高价低配完全可以忽略。如果你非常喜欢和支持凯典150，可以选择它，也不用太担心这款车的质量。
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阿普利亚150一升机油够用吗
够用。
Aprilia（阿普利亚） 是世界知名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。
ABS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统（sistemi di rilevamento posti）”能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。
电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也籍此防止轮胎锁死。这个方式可以使刹车在各种不同粗细的泊油路面上都能发挥最好的效果，使车辆稳定，驾驶人安全。
Acc Aprilia Cruise Control这个系统使车辆在上下坡时都能达到并维持想要的速度，不必动到油门，只要驾驶人按下Cruise Control系统的刹车/离合器/按钮的任何一个，系统会自动停止，这个功能在长途行驶高速公路的时候尤其重要，不但节省燃料，也比较不疲倦。
vsipa150和雅马哈155哪个好
各有各的优势，从动力上来说阿普利亚不差于雅马哈155。雅马哈要比vsipa省油，百里加速都在7S，论外观vsipa150要好看的多。阿普利亚150，整体的设计相比现阶段的那些入门级拉力车要专业很多，不说别的高位排气管，车条轮圈就是同价位很多拉力车所不具备的，因此从车身结构上来说这款车是两万内拉力车中最硬派的。
阿普利亚sr150和本田裂行哪个好
本田裂行好。1、上线时间。阿普利亚sr150是2020年9月上线的，而本田裂行是2017年上线的。2、发动机。阿普利亚sr150搭乘的是比亚乔的单缸风冷三气门发动机，而本田裂行搭乘的是本田自家的NSC发动机，比阿普利亚sr150的发动机好。两者按上线时间和发动机对比，本田裂行好。
阿普利亚125和150区别
普瑞亚125和普瑞亚150的主要区别在于它们的动力不同。普瑞亚125采用125cc发动机，最大功率11.8kw，最大扭矩12Nm；普瑞亚150采用150cc发动机，最大功率13.3kw，最大扭矩14nm。总的来说，阿普利亚125适合在赛道上行驶，阿普利亚150适合在市区行驶。再说阿普利亚125和150基本上在售价、自重、百公里加速时间、仪表盘、声波等方面都有必要的区别。下面详细分析。1.售价：阿普利亚125售价19800元，阿普利亚150售价20773元。2.自尊：阿普利亚125的重量是120kg，阿普利亚150的重量是140kg。3、100公里加速时间：Apulia 125的百公里加速时间在12秒左右，Apulia 150在17秒左右。4.仪表板：Apulia 125的仪表盘采用电子液晶码表，Apulia 150的仪表盘采用机械指针和液晶相结合的码表。5.声音：阿普利亚125的声音小，阿普利亚150的声音挺大。那么，阿普利亚125和150的区别介绍到此为止。最后，希望边肖的介绍能帮到你。如果有用，赞美边肖。谢谢大家的支持~
阿普利亚terra150油耗
阿普利亚terra150油耗是2.3升每百公里。方观点认为能够满足车友长途跋涉，具备相对较好的通过性能，样式上有些水鸟范儿，就算是ADV探险车；反方则坚持认定这些搭载了街车引擎的公路胎低座高车款，无非就是街车加鸟嘴换高把，它们等同于汽车的SUV。
阿普利亚terra150的优点
BS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统（sistemi di rilevamento posti）能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也籍此防止轮胎锁死。
三阳NHT200、阿普利亚TERRA150和无极300DS如何选
主要描述:“我身高175cm，体重100kg。我主要是后期用的。我通常旅行而不是步行，偶尔旅行。我最大的愿望就是完成219国道。车看起来很高，不能像狗一样骑，整体质量要稳定。这三款车哪个合适？”
主要需求很现实，对车型要求不高。不过这三款车型的对比目前还是有点纸上谈兵，因为三阳NHT200刚刚上市，各方面的表现还不清楚，而无极300DS还没有正式上市。
虽然小道消息说这款车会在今年6月上市，说明它不会再站起来了，但这仍然是一个传说，更难说真车没见过。虽然阿普利亚150的上市时间比较长，但根据车主的要求，可以先排除。
原因很简单。虽然其高转向功率调节可以满足长途巡航骑行的要求，但在常规骑行模式下完全不适合。低扭曲性能的缺乏使得这款车在骑行模式下表现得有些过于急躁。其次，它的车身结构虽然高大，但并不结实反而有点单薄，所以这款车可以先淘汰。根据相关资料显示，三阳NHT200的动力总成应该没有问题，其稳定性和性能能够满足不同状态下的乘坐要求。不过这款车的细节还需要改进(因为我可以透过屏幕看到一些漏洞)，整体结构比传统SUV更硬朗一点，但就整体观感来说还是缺乏高大有力的感觉，和阿普利亚150差不多。无极300DS是三款车型中动力性能最符合主体车主需求的一款。因为它的动力性能在同排量的其他车型中也有过体验，所以我们可以非常准确地得到这个答案。它宽广的动力输出不仅适合代步，也适合长途巡航骑行，而这种动力特性也是这款发动机能多用的主要原因。
至于车身结构，还是离主体所要求的高大威猛型有点远，因为虽然这款车的座椅高度已经达到了800mm，但是它的轴距只有1370mm，所以整车还是比较小的，所以考虑到主体略显肥胖的身材，这款车不可能做到绝对的协调，但是根据之前的龙鑫无极系列车型的表现来看，这款车的细节应该处理的很好，所以整车会有很强的印象。
从上面的介绍中我们可以看出，如果题主非要选择这三款车型中的一款，那么骑士分享的建议就是我们还是期待无极300DS，或者对于已经上市的两款车型，我们应该进行实车检验，看看是否是我们想要的感觉。毕竟车型合适不合适，只有真正骑上去才能回答。我们能给的只有参考。
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阿普利亚150适合175骑
身高175——178都适合阿普利亚150这款从题主的描述来看，没有关于模型纠结的规律。从个人身体状况来看，骑GPR150不会是什么大问题。虽然这款车的座椅高度已经达到了820毫米，但是在175———178厘米的高度乘坐还是可行的。但作为赛道集合车型，GPR150的动力特性并不适合初学者，其猛烈的动力表现比车身结构带来的压力更为明显。GPR150搭载单缸水冷四气门电喷发动机。这台发动机的实际排量为149毫升，压缩比为12.1:1，最大功率为13.3千瓦，最大扭矩为14N.m米，除了诱人的动力参数外，发动机的启动速度既是优势也是劣势。从玩法的需求来看，它会有很好的加速性能和速度性能，但高速时的调整会失去低扭矩等等。相反，题主提到的另外两个模型对初学者会更好。比如，虽然GSX250R的排量会更大，但它的动力性能会更温和，坐姿设置会更容易，车辆的耐用性和质量也会更可靠，所以从这些角度来看，这款车确实是三款车型中最好的。受试者不喜欢的春风250sr具有两种型号的一些优点。例如，它具有良好的可玩性和相对温和的动态特性。就其动力性能而言，新手会更容易控制，车型的坐姿也不会那么打架，所以更容易找到这款车的平衡点。综上所述，根据受试者的身体状况驾驶阿普利亚GPR150不会是什么大问题，但动力特性不太适合初学者，对其性能各方面的熟悉时间也要比其他两款车型长很多。从车辆的道路乘坐性能来看，GSX250R是三款车型中的佼佼者，而春风250sr将平衡两款车型的部分优势，因此三款车型之间的选择主要取决于预算和个人对车辆性能的需求。
