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斯柯达柯迪亚克2021款配置
最新的斯柯达智慧车联系统等。2021款柯迪亚克全系标配9.2英寸大屏并采用了最新的斯柯达智慧车联系统，其配合手机端的斯柯达超级APP，拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能，有触控式空调控制面板、LED外后视镜照地灯等从5座舒适版开始即配备、而USBType-C接口则为全系标配。2021款柯迪亚克是斯柯达旗下的中型SUV有5座和7座车型。5座车型搭载大众第三代低功率发动机，7座车型有两款配置，分别搭载大众第三代低功率和高功率发动机。
柯迪亚克gt参数
根据SAIC斯柯达官方介绍，科迪亚克gt的车身尺寸为4634*1883*1649mm，符合中型suv的标准。
科迪亚克gt是SAIC斯柯达生产的一款溜背中型suv，售价区间为18.19-26.84万元。
外观方面，科迪亚克gt采用了最新的斯柯达家族设计语言，前后车灯经过重新设计，车身线条精简，使车辆更具运动感。
内饰方面，科迪亚克gt采用了大量的软性材质，搭配全黑内饰，豪华又年轻。
动力方面，科迪亚克gt采用1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。其中1.4升发动机最大马力为150马力，2.0升涡轮增压发动机最大马力为220马力。
变速箱方面，科迪亚克采用7速双离合变速箱。1.4版本为干式双离合，2.0版本为湿式双离合。在换挡平顺性方面，2.0升版本的湿式双离合比1.4升版本的干式双离合要好。
Kodiakgt与大众途观同平台开发，但厂商不同，车主朋友可以根据自己的需求购买。
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全新斯柯达柯迪亚克官方谍照！外观改进，后排腿部空间提升
日前，笔者获取到了一组全新斯柯达柯迪亚克的官方谍照。作为换代车型，全新斯柯达柯迪亚克针对部分外观细节、乘坐空间等进行了优化改进，动力方面搭载1.5T、2.0T燃油以及1.5T插电式混合动力系统。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克预计在今年秋季迎来全球首发。
结合官方谍照来看，全新斯柯达柯迪亚克的外观与现款车型没有太大变化，仅是针对部分细节进行了调整，其中前格栅使用黑色纵置条幅修饰，而分体式大灯设计也没有缺席，但灯组造型以及内部光源与现款车型有所不同。除此之外，全新斯柯达柯迪亚克在前包围两侧勾勒出“C”字形轮廓，并集成纤细的空气导流槽设计，配合中间大尺寸黑色网状通风口，让前脸不显得过于稳重。
从侧面来看，全新斯柯达柯迪亚克把后视镜移到了前门区域，预计能提升驾驶员的视野。此外，新车的轮眉呈现出明显的层次感，并配套黑色密辐式轮圈，而传统样式的门把手也没有缺席，相比隐藏式门把手使用起来更加方便一些。
全新斯柯达柯迪亚克的尾部看起来非常厚实，不过由于伪装的原因，目前还无法判断其尾灯组是否为贯穿式设计。此外，新车将采用隐藏式排气布局，而实际排气管则为单边双出的形式，设置在尾部的左下方。
车身尺寸方面，全新斯柯达柯迪亚克的轴距依旧为2791毫米，而车身长度由4701毫米增长到4758毫米。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克五座版的后备厢空间可以扩展到910升，相比于现款车型提升了75升，七座版的后备厢空间为340-845升。
此次官方谍照并没有看清全新斯柯达柯迪亚克中控台的设计布局，但据悉新车将提供10.25英寸全液晶仪表、12.9英寸中控屏以及抬头显示系统，而手机远程控制、更高级别驾驶辅助（包含带停-走功能的自适应巡航等）、全新样式的座椅、后排空调出风口等功能配置也不会缺席。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克七座版的第三排腿部空间将比现款增加15毫米。
动力方面，全新斯柯达柯迪亚克燃油版搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和204马力，其中2.0T车型拥有两驱和四驱可选。此外，全新斯柯达柯迪亚克还将推出插电式混合动力版本，搭载由1.5T发动机和电机组成的动力系统，最大功率为204马力，并使用25.7千瓦时的动力电池组作为储能装置，纯电续航里程约在100公里左右。
在国内市场，斯柯达柯迪亚克由上汽大众导入国产，竞争对手主要指向别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者等同级车型，其中今年5月份的销量仅有576辆。至于全新斯柯达柯迪亚克是否还会交由上汽大众实现本土化生产以及后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。
【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
斯柯达柯迪亚克质量怎么样
好。在外观和内饰方面，2019款斯柯达柯迪亚克基本保持了现有车型的设计，主打家用风格，本次推出的2019款主要针对配置进行了小幅度升级；在车型方面，TSI3305座豪华版调整为TSI3307座舒适版，TSI3307座豪华科技版调整为TSI3807座四驱豪华优享版；在配置方面，2019款车型针对部分搭载在高配车型上的配置进行了下放，包括全液晶数字仪表、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统、智能OFF-ROAD越野模式等，同时，新增8英寸全镜面导航娱乐系统（带手机互联功能）及遥控钥匙记忆匹配功能；在动力方面，新款柯迪亚克沿用现款动力系统，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW（186PS），最大扭矩320N·m；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
斯柯达suv车柯迪亚克
柯斯达柯迪亚克相当不错的，包括外观、内置、配置等都是相当的牛，具体参数如下：
1、科迪亚克可以选装第三排座椅。对于目前中型SUV来说，配备7座的车型并不低，而科迪亚克提供5座车型和7座车型可选，即使你选择了7座版的科迪亚克，它在空间方面的表现还是比较好的，但是相比于汉兰达、锐界以及一些7座版的MPV来说，科迪亚克的空间表现就明显不足了，但是对于喜欢SUV的消费者来说，是一款值得考虑的车型；
2、科迪亚克的动力表现，科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但是这台发动机分为高低调校两个版本，低功率版是用于取代之前老款的1.8T涡轮增压发动机，新款2.0T发动机在最大马力方面相差了不到40匹，而且高功率版车型仅提供一款供选择，因此对于动力需求比较大的用户，只能选择售价26.98万元的旗舰版，否则就选择售价22.53万元的两驱优享版本吧；
3、对于一台中型SUV来说，科迪亚克的起售价格只有18.98万元，相比于同平台的途观L22.38万元的起售价格来说，科迪亚克的价格还是非常实惠的。同样相比于其他品牌的SUV来说，目前在售的科迪亚克都标配2.0T涡轮增压发动机，但从动力层面来说的话，科迪亚克也是一个非常好的选择。
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柯迪亚克尺寸参数配置
柯迪亚克GT为例：柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm，行李厢最大可扩展到1607升，配备感应式电动尾门。
配置方面，车内配备带通风功能的前排一体式运动座椅及三辐式运动型多功能平底方向盘，10.25英寸全液晶数字仪表信息丰富清晰易读。柯迪亚克GT提供自定义主题风格并与导航娱乐系统联动，10色氛围视觉系统其颜色可以随驾驶模式改变而改变；安全配置方面包括预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等在内均有配备。
动力方面，柯迪亚克GT将搭载第三代EA888 2.0 TSI发动机，也就是尾标TSI 380车型，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，高配车型将配备智能四驱。
扩展资料
柯迪亚克GT特点：
捷克的水晶切割艺术，在这辆车上体现的其实更加透彻，由于采用了溜背式的造型，所以柯迪亚克GT的尾部完全是不同的设计。变化最大的就是尾灯，它一改惯有的C型设计，精致的内部结构就和水晶一般。同时更低矮狭长的尾部造型、车顶的一体式扰流板和货真价实的双边共两出排气都最大程度体现了它的运动气息。
它是斯柯达旗下首款用英文标识替代了传统Logo的车型，这样的设计对高级感的提升也有不小的帮助。整体来看的话，其实不难发现柯迪亚克GT更贴近概念车VISION S的设计，所以相比于柯迪亚克它其实不仅仅只是溜背造型的变化这么简单。
颜值上去了，内部的变化自然也要跟上。设计和制造工艺不用多说，优秀的人机工程学和大众集团一贯的优秀工艺都让人挑不出毛病。10.25英寸的全液晶仪表和8寸中控屏，才是柯迪亚克GT的最大卖点之一，双屏互动和手机互联的加入为科技感和实用性都增色不少，这都是年轻人喜欢的细节。
斯柯达柯迪亚克怎么样
柯迪亚克定位为中型SUV，基于大众MQB平台打造，同时提供5座和7座两种车内座椅布局。斯柯达柯迪亚克面临的竞争车型有很多，比如上汽大众途观L、一汽大众探岳等入门级中型SUV，还有同价位的丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、福特翼虎、马自达CX5、三菱欧蓝德等合资紧凑型SUV。而在所有合资SUV车型中，柯迪亚克无疑是性价比最高的那个。
2018年12月10日，上汽斯柯达2019款柯迪亚克正式上市，新车推出2种动力共计7款车型，官方指导售价区间为18.99-26.99万元。2019款斯柯达柯迪亚克的外观和内饰基本保持了现有车型的设计，主要针对配置进行了小幅度升级。
动力方面，2019款柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。
底盘悬架方面，柯迪亚克采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架，标配电动助力转向，并且部分高配车型匹配了大众全时四驱系统。值得一提的是，2019款柯迪亚克全系车型均提供国六版本，并且在售价方面，国六车型与国五保持一致。
斯柯达是捷克的汽车品牌，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众集团旗下继大众（VW）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。
而被大众收购后，斯柯达必须在品牌定位上做出妥协，此前斯柯达和大众在民用车市场上是竞争关系，而现在更像是互补关系。同级别的斯柯达与大众，斯柯达车型的整体配置会偏低，因此其售价会相对便宜；而关键的零部件又与大众车型完全一致，所以斯柯达的性价比非常高，但是无奈斯柯达品牌知名度不如大众，后期市场保值率也偏低。
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