本文目录
- 界山大板在那里海拔多高
- 新G219从草原、沙漠、高原雪山，再到热带雨林，将成最美最长国道
- 36小时，900km无人区，最高海拔5378m，谁说冬天不能自驾新藏线
- “勇者之路”翻越世界上海拔最高的公路——界山达坂
- 骑行西藏新路线具体攻略
界山大板在那里海拔多高
界山达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一。公路养护及管理部门多次在界山达坂立碑，碑文都写明此处为新疆与西藏的区界、海拔6700米。实际上在此处GPS测得海拔5071米，气压高度计测得海拔5100米左右。
新G219从草原、沙漠、高原雪山，再到热带雨林，将成最美最长国道
都说G318是中国人的景观大道
可如今，有一条公路比G318更有诱惑力
新G219国道
从青藏高原延展
北至新疆喀纳斯
南东至广西东兴
从新疆穿越西藏
经过云南到广西
沿着边境开启征途
从“鸡尾冠”行走至“鸡脚”
这是一条“世界级的景观大道”
从峡谷、原始森林和草原
到沙漠、戈壁滩
再到高海拔荒原、雪山、湖泊
多重立体自然景观
众多名山大川
自然景观极其丰富多彩
这是一条世界海拔最高的公路
从喀纳斯1360米开始
经过最高海拔的达坂5340米
到最后回复到海平面
海拔急剧变化
让无数人心生向往
这是一条中国最长的公路
从起点到终点
从我国大西北到西南边境口岸
从喀纳斯几乎贴边境线到东兴
从内陆到海洋
全程10065公里
征服中国境内第一条突破1万公里的国道
将会是种什么样的体验？
我们来分成北中南三段了解一下
喀纳斯-哈巴河-吉木乃-和布克赛尔-裕民-
博乐-温泉-昭苏-温宿-乌什-伽师-岳普湖—英吉沙-莎车-泽普
起始点 喀纳斯
位于新疆阿勒泰地区
这里有着中国唯一的北冰洋河流水系
来喀纳斯一定要知道的
一山：阿尔泰山友谊峰
二湖：喀纳斯湖和白湖
三湾：卧龙湾、月亮湾、神仙湾
离喀纳斯不远处的 禾木村
是仅存的3个图瓦人村落中
最远和最大的村庄
原木搭就的房子
充满了原始的味道
喀纳斯区域最美的秋色
在禾木层林浸染，绚丽多彩
原始的自然生态风光
日出、晨雾、木屋、禾木河
世间无双
白哈巴村
位于中国与哈萨克斯坦边境线上
被称为西北第一村和第一哨
中国最美的八个小镇之一
一年四季都是一幅完美的油画
从喀纳斯出发沿着边境
经过哈巴河县
到吉木乃县
沿途经过有着100多年 历史 的
吉木乃边境口岸
从吉木乃县到裕民县
一路风光无限
多种地貌有序排列
位于博乐
与哈萨克斯坦接壤的
夏尔希里自然保护区
据说这里三百年来没有人居住
也没有人放牧
非常原生态
赛里木湖
誉为“大西洋最后一滴眼泪”
湖水的“净”养育了苍穹的树木
高原湖泊的风光
到了每年的5、6月
鲜花、雪山、草地相映衬
更是人间难得一见的美景
果子沟
是伊犁地区的天然门户
是一条北上赛里木湖
南下伊犁河谷的著名峡谷孔道
从伊宁市区
沿著名的 伊昭公路
到达“彩虹之乡”—昭苏
这里有昭苏大草原
是我国著名的四大草原之一
这里风景宜人、空气清新
绿草如织，骏马驰骋，牛羊遍野
越过天山到达温宿
（这是一条目前还在规划中的道路）
是丹霞和雅丹地貌完美结合的
温宿托木尔大峡谷
一路向前我们将看到
“物之顶端”乌什县
被誉为“中国西部生态明珠”
享有“半城山色半城泉”
“塞外江南”之美称
阿合奇县
位于新疆西部天山南脉腹地
的一个边境县
这里享誉“九山半水半分田”
稍离开219国道的主线
可以去帕米尔高原
称为“冰山之父”的 慕士塔格峰
下是湛蓝的 卡拉库里湖
温 馨 提 示
昭苏到温宿目前没有直通公路
可能走传说中的乌孙古道
在天山山脉开凿一条隧道
贯通南疆北疆
施工难度肯定相当大
不亚于当年的独库公路。
也将是一段美极的边境风景线
叶城-库地达坂-麻扎达坂-三十里营房-大红柳滩
-泉水沟-界山达坂-日土-噶尔-巴嘎-霍尔-帕羊-伸巴-萨嘎-吉隆-定日-墨脱
喀什地区的叶城
是老219国道的起点
在叶城县零公里处
一块巍峨的金属标志耸立在路边
"从这里走向世界屋脊"。
叶城出发第一个达坂（山口）
库地达坂又名阿卡孜达坂
是库地区域开始的山口
从这里开始真正地上高原了
一百公里后开始上达坂区域
坡长27公里
上升高度将近2000米
接下来就是塞力亚克达坂
也叫麻扎达坂
是新藏线上最长的达坂
最高处海拔4950米
多数人到此会有较严重高反
麻扎是通往
喀喇昆仑山脉的主峰
世界第二高峰－乔戈里峰（8611M）
必经之路
从此往右拐就进入了克勒青河谷
可以一直到K2大本营
三十里营房
现已改称赛图拉镇
是219国道线上的一个标志性地名
距叶城县330多公里
常年在此驻守有边防团并有医疗站
赛图拉哨所遗址
皮山县的赛图拉镇辖区内
是清代左宗棠时期遗址
赛图拉哨所遗址离三十里营房
公路大约12公里
按以前的骡马便道计算约30里
从三十里营房沿着喀拉喀什河
西行一个半小时
到全军海拔最高的边防哨所-神仙湾
海拔5380米的喀喇昆仑山口
康西瓦达坂
维吾尔语的意思是“有矿的地方”
地处昆仑山与喀喇昆仑山交会点
从此开始进入阿克赛钦区域
地理位置显要
康西瓦烈士陵园
这里长眠着为祖国和平牺牲的烈士们
其中有中印战争中牺牲的战士
和以后在雪域高原为
国防建设牺牲和病故的战士
大红柳滩
新疆境内最后一个检查站
有餐厅和旅馆等生活服务设施
曾经到处都是红柳
不过物资乏的年代
全都做了燃火的木柴
红柳滩上没红柳
过奇台达坂后
路况开始变好
车速也能快一些
奇台达坂不远之外是泉水沟
有餐馆茶馆等饮食可以提供
从甜水海到 界山达坂
是漫长的无人区
经过阿克塞钦盆地
界山达坂海拔5347米
是新疆与西藏的界山
阿克塞钦
意为“中国的白石滩”
位于昆仑山与喀喇昆仑山之间
面积3万多平方公里
是半封闭性的山间盆地
平均海拔4000米以上
之后到达西藏境内的松西村
属于日土县东汝乡
藏家第一村
房屋建筑都是藏式结构
松西村之后到达红土达坂，海拔5230
此后海拔逐步下降
直到阿里地区区府
狮泉河镇，没拔4300米
途中路过 班公错
湖水清澈，很多的水鸟湖面掠过
湖面大部在我国境内
少部分属印控克什米尔
在中国境内是淡水湖
而在印度境内则是咸水湖
湖中心鸟岛
在每年5-9月份
是最佳的观鸟 旅游 地点
阿里首府 狮泉河镇
为阿里地区行政公署驻地
西藏西部的中心
新G317国道在此终结
狮泉河镇南约25公里的 暗夜公园
是北半球海拔最高的西藏阿里天文台
国际天文学界公认的星空观测极佳地
离开G219主路不远
大片的土林就惊现在眼前
而后穿越土林区进到扎达县
土林 是经流水侵蚀而形成的特殊地貌
在高原迷幻光影的衬托下
宛若神话世界
霞光中的土林是最迷人的。
明丽的晚霞赋予土林生命的灵光，
似一座座城堡、一群群碉楼、
参差嵯峨，仪态万千。
象泉河边伫立的 古格王朝遗址
大概公元9世纪建立的
到17世纪结束，前后世袭了16位国王
如今残存的遗址
有600多座建筑
有精致的壁画、塑像以及经文等文物
塔尔钦
距离狮泉河镇大约270公里
是神山岗仁波齐峰所在地
南临 玛旁雍错和拉昂错
神山岗仁波齐 ，海拔6721米
是冈底斯山脉第二高峰
玛旁雍错海拔4588米
是世界上海拔最高的淡水湖之一
马攸木拉山口 ，海拔5216米
日喀则地区和阿里地区的界山
帕羊镇 是仲巴县的旧县城之一
周围被牧场包围着
仲巴的马泉湖，是雅鲁藏布江的源头
新G219到萨嘎后
不再走原来的昂仁县、拉孜县
改道吉隆、定日直至墨脱
吉隆县在喜马拉雅山的南边
其中吉隆镇海拔2800米
是与尼泊尔重要的通商口岸
所在 吉隆沟 是喜马拉雅五条沟之一
雪山下的田园村庄
号称喜马拉雅后花园
从吉隆继续往东南方向过 佩估措
湖的南边是希夏邦马峰
唯一一座全部在中国境内的8000米级的山峰。
老定日沿途的公路旁
可以看到卓奥友峰
世界最高峰- 珠穆朗玛峰
从此往上到达珠峰大本营
在海拔5100米的加乌拉山口
喜马拉雅山脉四座8000米级的山峰
一字排开
马卡鲁峰、洛子峰
珠穆朗玛峰、卓奥友峰
从定日到岗巴县
深入喜马拉雅北麓腹地
这里是西藏最后的秘境花园
伟大而隐秘的喜马拉雅沟壑中
隐藏着数不清的冰川湖泊
这些亘古万年的冰川
晶莹剔透，终年不化
洛扎和不丹接壤
40冰川
停车场距离冰碛湖冰塔林
步行只要10分钟
过40冰川到 普姆雍措
红色的寺庙、蓝色的湖水、银色的库拉冈日
构成一幅美丽的图画
在洛扎 白玛琳措
库拉冈日雪山 下的一个冰碛湖
每年5月底6月初
山坡上一片一片的杜鹃花
从白玛琳措
沿着中国和不丹的边境的大峡谷
一直往东
峡谷里有很多古堡、废墟和田园
到达西藏措美县
再到隆子县暂时离开219国道
往南走，到错那
错那在喜马拉雅的南边
从错那回到219国道
再去到 扎日神山
这里森林苍翠
草甸宽阔碧绿的草地上各色鲜花盛放
从扎日回到雅鲁藏布江边的219国道
沿着雅鲁藏布江往东走，经过米林
219国道从米林一直沿着 雅鲁藏布江
往前延伸延伸到多雄拉山下（规划中）
多雄拉山下的 索松村
是拍摄桃花的好地方
翻过 多雄拉山 ，可以进入墨脱
墨脱有嘎隆拉的原始森林
雅鲁藏布江大拐弯
温 馨 提 示
从定日到洛扎有少许路段
不是铺装路面
需要越野车才能通行
米林派镇到墨脱县城的边境公路
尚处在修建阶段性
无法通行
只能绕行鲁朗波密方向
察隅-丙中洛-贡山-福贡-泸水-腾冲-龙陵-永德-镇康-沧源-西蒙-孟连-澜沧-勐海-景洪-江城—绿春-金平-屏边-马关-西畴-凭祥-东兴
从墨脱到察隅
219国道沿丙察察线一直往南走
进入 怒江大峡谷
过察瓦龙之后进入云南
丙察察 曾是最艰难的进藏路线
是以险为名的道路
同时也是风景最为原始优美的道路
路很虐，但景很美
身处地狱，眼在天堂
进入云南之后，第一个景观丙中洛
丙中洛被称为“人神共居的地方”
从丙中洛，沿着怒江峡谷往下走
翻过高黎贡山，到独龙江独龙江
是横断山脉最靠西的一条江独龙江
有原生态的风光，还有最后的“纹面女”
沿着怒江峡谷继续走
到腾冲再继续往东南方向
到达 沧源翁丁 原始部落
一个原生态保留下来的部落
在景洪，进入 西双版纳 的热带风光
云南的红河州， 红河的梯田
被称为“大地上的雕塑”
离开云南，进入广西在广西境内，
有著名的“十万大山”到了东兴，
219国道就到了海边
中越边境这里
有一条世界第二大的跨国瀑布-德天瀑布
大自然竟然情有独钟
将山水神秀尽集于此地
形成了数百里的天然山水画廊
温 馨 提 示
南延段即可体验最险进藏道路
又可欣赏沿边公路秀美
穿梭热带雨林
到广袤无垠的西藏高原
最具有异国风情
其生态多样性美不胜收
从内陆到海洋
从高海拔荒原、雪山、湖泊
到多重立体自然景观
全新国道219
将成为最迷人的景观大道
从2140公里变10065公里
新G219将成为中国最长国道
5座5000米以上的大山
16个冰山达坂，44条冰河……
从没有一条公路
像新G219这样
艰难困苦而又充满奇异魅力
它的苍凉荒芜
它的风霜雪雨
还有它的奇异风光……
在感慨它漂亮的时候
也不要忘记为伟大的建设者们致敬
36小时，900km无人区，最高海拔5378m，谁说冬天不能自驾新藏线
动若脱兔，静若处子。 我应该就是这样极端的人。2011年以“未来好好工作，不再折腾”为老徐许可我骑行川藏的条件，我得以实现骑行川藏的梦想。 而后。 7年来，我自以为的很努力的工作，自以为的很拼命的奋斗。 印象中7年来，一个月最长的出差为20天。我也自以为的付出会有回报。 直到有一天对现实世界的所有幻想破碎， 突然意识到： 忙碌不等于努力， 努力不等于有意义， 有意义不等于就会有回报。 而我， 过去很长一段时间我都把忙碌当作了努力。 当上帝给我关上了一扇门，还顺手给我关了一扇窗。 暗室里它老人家还给了我一巴掌。 黑暗中，我陷入无止尽的“丧”： 工作变得无意义， 游戏 变得无意义， 吃饭变得无意义， 骑车变的无意义， …… 所有的一切在自己眼中都变的毫无意义。 黑暗中，我不停地问自己：我是谁？我在哪？我又要去何方？ 一年多后，我知道自己走不出这个怪圈了。 突然有一天，我想既然注定自己走不出去了，那不如把一切打破，重新开始。 start all over again!于是我辞掉了工作。 卖掉了房子。 把一切归零， 开始了环中国自驾游。 这很符合我“动若脱兔，静若处子”的极端性格。一路走来， 我重新环游了海南岛， 前往了香格里拉， 到达了珠峰脚下。 体验过欣喜与快乐， 品尝过无助与绝望， 挑战过无人区， 经历过未曾经历的极寒， 见到过未曾见过的风景。 一路走来， 我拜访了多年未见的老友， 也认识了许多新的朋友， 我努力的改变自己， 也尝试着突破自我。 又因为自己内心的恐惧， 陷入“行多思少，有负初心”的怪圈。自1月3日进入西藏以来， 至2月13日抵达新疆叶城县。 途径滇藏线， 重温川藏线， 走过青藏线， 穿越新藏线。 这40天里， 我无限接近了318国道终点， 探访了比如骷髅墙， 萨普神山、珠峰、阿卡拉冰川、 羊卓雍错、纳木错、希夏邦玛峰、 冈仁波齐、古格王朝、班公湖、 死人沟、龙木措、界山达坂 …… 这些地点我有幸一一路过过。 这40天里， 受过藏民救助， 暴雪中陷车等待过救援， 操作不当发生过车祸， 孤独的夜晚仰望过星空， 边检站过过夜， 窝车里睡过觉， 遇见藏羚羊， 阿里过春节 …… 这些以前不曾想， 以后也再难经历。 西藏也留下了很多遗憾。 内心深处对高海拔和严寒的恐惧， 让我留下了很多想做而不敢做的事情。 比如野外露营、 比如拍摄更多的星空和美图。 我承认自己的懦弱与胆小。 而这种遗憾，不知何年才能弥补。在过去的几天时间里，历经千辛终于来到了新疆。 在又一个难眠的夜晚，我试图用为数不多的照片重回顾一下离开阿里到达叶城之旅。 8日因为沟通上的失误，导致出藏失败而返回阿里。 而后因为天气原因在阿里又多蛰居了3天。 11日，一切妥当之后再次离开阿里。 因为出发太晚，抵达日土县多玛乡已经是晚上。 而多玛乡没有住宿，这一次我将车停在加油站附近，躺在车里开着空调，并将主副驾驶及钛白的位置窗户留了缝隙。因为在入睡前加满了油， 起来后再一次加油。 结果只加了6升多一点。 大概7个小时怠速的油耗， 比自己预期的要少的多。 盘算下来比住客栈要实惠多了。 所以计划离开高原后， 尽可能的都住车里了。 睡车里最难受的是早上起来腰酸背痛， 钛白也因为没办法半夜起来活动， 也是浑身不自在。 也因为是第一次开着空调睡车里， 始终担心安全问题，入睡的质量也非常差。 一两个小时会惊醒一次， 并全开窗户透一次气。小提示 出阿里地区9公里处有边防站，在此处领取凭借边防通行证领取出藏单。后面还有3个检查站需要用到该出藏单。 日土县加油站只有92#汽油，夏季日土县有食宿。从日土县到红柳滩近450公里，没有加油站。日土县境内一共3个边防站，此三处边防站需要出示出藏单，且依靠出藏单限速。最后一处边防站位于死人沟（泉水湖），会将出藏单收回。再往前30公里正式出阿里地区，进入新疆境内。12日早上10点离开多玛乡，开了近500公里无人区（途中仅有2个边防站）抵达泉水湖边防站（死人沟）。途径3个达坂（在西藏也称为垭口，也就是山的最高处。）分别是：红土达坂（5378m）、界山达坂（5347m）、松西达坂（5248m）。 在新藏线219国道上有句话：班公湖里洗过澡、界山达坂撒过尿、死人沟里睡过觉。 小提示 离开多玛乡后，手机只有到了边检站或者兵站附近才会有信号，而且只有3g或者E网。手机要下载好离线地图。我把两台手机的高德地图和百度地图均下载了一份离线地图。因为我比较胆小怕死，加上班公湖冬天也结冰了。所以上述胆大包天的事情我进行了改良尝试： 班公湖里撒了尿， 界山达坂撒了尿， 死人沟里撒了尿。 深藏功与名。从多玛乡到死人沟，沿途有积雪。但是我路过的时候已经清理过，所以相对来说安全很多。但是可以看到很多翻在路边被遗弃的车辆。 从死人沟一路抵达红柳滩，红柳滩有加油站，夏季红柳滩有食宿，我到的时候都还没营业，因为尚在春节期间。 但是因为天色尚早，在红柳滩给油箱再次加满继续前进。 途径龙木措（海拔5200左右）的时候，我远眺了一下龙木措，决定去湖面上拍些素材。但是回来以后发现无人机拍摄的照片都没有成功。只有视频素材保留下来了。非常的失望。 当时我停车时，钛白也想下车，我就问它“你是呆车里还是跟我走？呆车里就上车等我。但是它选择了跟我走。从路边走到龙木措走了20分钟，拍摄了20分钟。结果因为湖面上结冰，钛白冻的流鼻血了，我只好草草了事，准备早一点返回车上。收回无人机的时候，钛白终于忍不住无人机的噪音，冲上去把无人机直接干到了地上。 最终，无人机一点都没有受损，钛白多处受伤流血。钛白也因为它莽撞的行为被我大声呵斥，经过此事以后它应该不会再对无人机有兴趣和敌意了。毕竟今天逛街它还是一瘸一拐的。离开龙木措继续前进。 从死人沟到叶城县300多公里要翻阅5座达坂，分别是康西瓦达坂（4269m）、柯克阿特达坂（4909m）、赛力亚克达坂（4969m）、阿卡孜达坂（3150m），途径三十里营房（有加油站）。 途径康西瓦达坂的时候可以看到很多军事设施。 沿途军事设施不要拍摄任何照片！！！ 沿途军事设施不要拍摄任何照片！！！ 沿途军事设施不要拍摄任何照片！！！ 因为过了达坂后有边检站。进入新疆后的边检站检查的比西藏严格的多得多，包括相机里的照片都可能会检查。下午4点多抵达三十里营房，一天没吃东西了实在饿的不行。车里的干粮又都不想吃便一直忍到了三十里营房。 到三十里营房后手机终于有了信号，收到妈妈的问平安的信息，妈妈询问我“你现在在哪？那里安全吗？”此时我刚好推门进入一家饭馆，看到满屋子的解放军，回了妈妈一句“我眼前只有三个老百姓，其他的都是解放军。没有比这里更安全的地方了。” 饭后看了一下地图觉得剩余的路不远。放弃了在三十里营房过夜的计划，决定继续前进。 沿途边检站询问后面的道路是否好开，得到的回答都是最后三个达坂非常的难，道路积雪很厚。建议不要前往。我想着反正前不着村后不着店的，不如继续走。便没有听从建议。结果事实上，除了柯克阿特达坂有少量的积雪，另外两座达坂并没有积雪。不过最后一座达坂全程搓板路，开起来非常的心累。 到最后一个达坂的时候已经是凌晨3点，剩余60公里便可以抵达叶城，我再一次放弃了休息的念头，选择继续赶路。一路经过各种严格的安检，最终于凌晨6点抵达叶城。在叶城街头找了个空旷的地方停车，看了一下剩余油量还有半箱，便在车里睡了几个小时。11点多醒来找到219国道零公里处拍摄了一张照片后再驱车前往喀什地区。并于下午6点多抵达喀什。从日土县一路到叶城县1000多公里，其中900多公里属于无人区。沿途遇到人我就会打听前方路况。大家都把前面的道路描述的非常凶险。但是真正自己走下来，也许是自己运气非常好，并没有他们描述的那么恐怖。我这一路行车的准则是：控制车速，保证油量，见到加油站就加油，遇到活人就打听，别人的话选择性的听，自己做决定，自己承担决定的后果。毕竟每个人对困难的忍受阀值是不一样的。 小提示 新疆安检很严格，车内不要携带各类违禁物品。 从日土县到叶城，最长无人区也就400多公里，只要见到加油站就加满油，根本用不上备用油桶。 所以不需要买备用油桶，你买了也没办法加油。 用备用油桶加油需要派出所开证明。
“勇者之路”翻越世界上海拔最高的公路——界山达坂
跟着边凡看世界” 【走号称世界上海拔最高的公路219国道】即新藏公路：界山达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一。海拔5347米，翻过界山达坂，便进入新疆地域，海拔也开始慢慢降低，心情开始舒畅了，地势却渐渐平缓了，泛着金属光泽的山体逐渐消失了，取而代之的是著名的景观大道喀喇昆仑山脉。 西藏拉萨 —— 新疆叶城，号称世界上海拔最高的公路219国道，海拔高度表。新藏线是世界上海拔最高的公路，成为了众多人心中的“勇者之路”。沿途有着壮美的风光，拥有众多著名的世界级的景观，让你流连忘返。 著名的景观大道G219国道（新藏线）"从这里走向世界屋脊"。由新疆叶城到阿里的行政中心狮泉河这1100公里，也被称为"死亡天路"。我们今天要向世界巅峰西藏与新疆的交界、号称世界上海拔最高的公路、界山达坂挺进。 经过阿里藏区的一个小镇，前面的山形很奇特。 海拔5378米的红土达坂已经是世界上海拔最高的公路了。 有一种独属于新藏线的记忆，那是一眼望不到头的上坡公路，翻越一个又一个的达坂。到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。 那是一种极其寂寞的景象，荒坡，尘土，白色的山顶，没有一丝生命的迹象，只有偶尔经过的货车才能提醒我们这里还是地球。 自然景观属高山荒漠，气候严寒干旱。 朝着界山达坂的方向出发了。路并不难走，现在更是全线柏油路了，不到200公里的路吧，很快就翻过了红土达坂。 经过海拔5248米的松西达坂。 这里的风景很美的，你看那蓝天白云下的山丘上覆盖着那么一层薄薄的霜雪，看起来如此的冰晶玉洁，周围还有几条小河是如此的美丽。 “无限风光在险峰”，正是由于这条公路沿途经过的特殊生态环境与独特的苍茫大地，让它显得更加迷人和壮阔。 途中遇到二个骑行者。 佩服他们的勇气，敢于骑行在G219国道上。 我们开始爬上了号称世界海拔最高的公路，在界山达坂雪线上行驶，走过新藏线的人会说，这是一条无比难走的路，无所不用其极地去描述它有多么凶险。 那些群山之巅的蜿蜒曲折，高原的通天之路，更多的是带来自驾的快感，壮阔山川亦是直击心灵。 享受着人类所认为的荒芜的世界，享受每一朵白云和阳光带来的变幻，享受一眼望不到尽头的道路，享受 汽车 引擎迸发的力量。 达坂，意为“山口”。为西藏自治区与新疆之间的交通要冲，新藏公路由此经过。自然景观属高山荒漠，气候严寒干旱，年降雨不足50毫米，降水量少，人迹罕至。 来到了号称世界上海拔最高的公路，界山达坂，海拔5347米。 界山达坂是新藏公路沿途有名的山口之一。位于西藏阿里地区日土县东汝乡松西村，高原咸水湖龙木错西南岸，新藏公路K718公里处，喀喇昆仑山支脉西罗克宗山与东罗克宗山的鞍部。 界山达坂山口还是沿昆仑山南缘横穿羌塘无人区的起点三岔路口。由阿里高原经克里雅山口进入塔里木盆地于田县普鲁村的进出西域的吐蕃古道，也是以此为起点。 班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，这是行走在新藏线上流传已久的俗语。开始下山了、从这一刻起海拔在不断降低，越走越低，最终到达新疆的叶城(但要二天后)，囯道219的起点海拔将不到1000米！还在雪线上行驶，界山达坂囯道219两旁的风光。 然而沿途可欣赏连绵的雪山、密布的湖群，还能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物。 从没有一条公路，像新藏线这样，艰难困苦而又充满奇异魅力，它的高陡达坂，它的苍凉荒芜，它的风霜雪雨，它的奇异风光……西藏那么美，让我带您去看看。 这条称为"死亡天路"的进藏路，并非每个人都敢尝试，新藏公路，又称国道219线，也是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。 新藏线上风光之冰山达坂，新藏线上一路的达坂风光一点点映入眼帘。 走新藏线，除了戈壁沙漠、无人区外，最大的一个“特点”就是无尽的达坂。一眼望不到头的上坡公路和一个个达坂，这是属于新藏线的记忆。 当常规进藏线路都被商业化后，只有这条线仍然保持着它的寂静与壮阔，这就是 G219——新藏线。 翻过界山达坂，看到新藏线上第一汪绝美湖泊-龙木措，太惊艳了。 海拔5118的泉水沟，俗称“死人沟”，是新藏公路上一道鬼门关，即便是长年生活在高原的藏人，谈起死人沟也会色变。 死人沟最初的得名，是因为第一批进入阿里的解放军连队在这里露宿一夜，就这样一睡不醒，当时人们对高山反应还没有多少认识，觉得这个地方神秘可怕，便起了这么个名字。 这里海拔还不是最高的，但它四周环山，形成一个谷地，含氧量只有43％，容易发生重度的高反症状，也就有了这恐怖的名字。我感觉死人沟就在这一带。 离开西藏，进入新疆地域，自9月18日从拉萨出发，至9月29日用时12天，全程走完号称世界上海拔最高的公路219国道，即新藏公路。 回望西藏右边石头上刻有天上阿里，藏西秘境的字。这一路，云追雾随、天气多变，你可能会被突然而至的大雨淋到崩溃，对无尽的上坡下坡紧张到心跳加速，被各种复杂的路况搞到绝望，但这一路的风景足以抚慰人心。
骑行西藏新路线具体攻略
骑行西藏新路线具体攻略
线路：
新疆叶城县—库地达板—127道班—库地—204道班—麻扎达坂（色日克达坂，海拔约4950米）—黑卡道班—黑卡达坂—三十里营房—康西瓦达坂—康西瓦道班—大红柳滩—奇台达坂—甜水海兵站—死人沟—龙木错—界山达坂—西藏阿里面地区日土县松西乡松西村—红土达坂－多玛乡—班公错—日土县城—日松乡—拉梅拉垭口—狮泉河镇（噶尔县）—沙子达坦—那木如村—江布村—新扎达路口—巴尔兵站—索堆村—加拉山口—门次（门士）乡—塔尔钦村/大金村—巴嘎路口—霍尔乡—亚热乡岔口—公珠措垭口—公珠错湖边—马攸木拉垭口—马攸木拉检查站—香筑村—帕羊镇—朔格拉垭口—新仲巴县城—老仲巴垭口—老仲巴—突击拉山口—久嗄村—拉藏乡—32道班（废弃）—达吉岭寺—达吉岭乡—萨嘎县城—库拉山—22道班—切热乡—索比亚拉山垭口—无名高原湖—结拉山口—拉聂村—桑桑镇—嘎拉山口—嘎日村－帮拉山口—昂仁温泉（未找到）—无名山口—卡嘎镇—昂拉山垭口－雅江大桥－拉孜县—大竹卡—仁布县仁布大桥—曲水县—拉萨，约2535公里（自行车码表测距），约33天。
新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔（狮泉河镇），后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5248米的界山大坂（“大坂”是维语“山口”的意思)和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，经常能看到野生动物，有的路段数百公里见不到人烟。大气、苍凉，甚至是沧桑，成为了这条线的`主旋律，可以说这是颇有“男人气概”的一条线。
新疆叶城到西藏拉孜这段新藏公路是我们骑行的“新藏线”，全长2841公里（码表显示的实际骑行距离和官方公布的里程数有差距，这一点骑车的人都懂的）。其中拉孜—狮泉河1156公里，这段也被叫阿里南线；狮泉河—叶城1100公里。平均海拔堪称各线之冠。
前段海拔相差较大，后段相对来说比较平缓。叶城到狮泉河段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况堪称良好，但N多的“之”字形盘山路，如果赶上逆风骑行，会让人痛苦得几至崩溃。拉孜到狮泉河段的路况非常差了，泥浆+碎石路极多，各种难走的路段密集程度非常高。
进入西藏阿里地区后，大部分路段是无人区内。这段无人区亦几乎是全线最美的地带：藏野驴、黄羊等野生动物常常成群出现。远远地、默默地看着它们，悠然自得地生活在它们的土地上。自然环境的恶劣就像一双粗砺的手，时不时地拂过它们的躯体它们的脸；而它们，怡然、淡然地承受着、享受着。它们才是神赐给这片土地的生命，而我们，只是过客！
如果时间允许，在盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺，以及不同风格杂揉的白居寺……停下脚步，看看吧！
新藏全线县城里都有手机信号，其他路段则几乎都没有。
骑行的最佳时间：
骑行的最佳时间是5月～7月底，不想自虐的话，尽量不要超过8月上旬。
穿衣指数：
这一路，大风、艳阳（极度的）是家常便饭，天气干燥更是不争的事实。7到8月单裤、秋裤、薄羽绒背心、薄棉衣或稍厚的、挡风的外面衣、长袖单衣、抓绒衣或夹衣或薄毛衣、中帮鞋。如果条件允许，尽量准备得“高档”一点，如准备一件“狗太死”（GOTEX-TEX）冲锋衣或鞋，挡风、保暖、透气兼俱了。
另外，魔术头巾要准备1~2条。
具体攻略：
第一天 新疆叶城县（海拔约1765米)—库地达板（阿卡孜达坂，海拔3240米）—127道班（阿卡孜公路道班，海拔约3000米），约133公里。
第二天 127道班（阿卡孜公路道班，海拔约3000米）—库地（海拔约2860米）—204道班（约4500米），约75公里。
第三天 204道班（约4500米）—麻扎达坂（色日克达坂，海拔约4950米）—黑卡道班（301铁矿办公所，海拔约4060米），约84公里。
第四天 黑卡道班（301铁矿办公所，海拔约4060米）—黑卡达坂（海拔约4950米）—三十里营房（海拔约3650米），约76公里。
第五天 三十里营房（海拔约3650米）—康西瓦达坂（海拔约4280米）—康西瓦道班（海拔约4005米），约81公里。
第六天 康西瓦道班（海拔约4005米）—大红柳滩（海拔约4230米），约50公里。
第七天 大红柳滩（海拔约4230米）—奇台达坂（海拔约5200米）—甜水海兵站（海拔约4910米），约92公里。
第八天 甜水海兵站（海拔约4910米）—死人沟（海拔约5150米），约97公里。
第九天 死人沟（海拔约5150米）—龙木错—界山达坂（海拔5248米）—西藏阿里面地区日土县松西乡松西村（海拔5240米），约58公里。
第十天 松西村（海拔5240米）—红土达坂（海拔5390）－多玛乡（海拔4600米），约101公里。
第十一天 多玛村（海拔4600米）—班公错（湖面海拔4240米）—日土县城（海拔4230米），109公里。
第十二天 日土县城（海拔4230米）—日松乡（海拔4230米）—拉梅拉垭口（海拔4875米）—狮泉河镇（噶尔县，海拔4255米），约125公里。
第十三天 狮泉河（噶尔县）休整。
第十四天 狮泉河（噶尔县，海拔4255米）—沙子达坦（海拔4730米）—那木如村（海拔4380米），约79公里。
第十五天 那木如村（海拔4380米）—无名垭口（K1141路碑处，海拔4650米）—江布村（海拔约4400米）—新扎达路口—巴尔兵站（海拔4560米），约63公里。
第十六天 巴尔兵站（海拔4560米）—索堆村—加拉山口（海拔4810米）—门次（门士）乡（海拔4420米），约55公里。
第十七天 门次（门士）乡（海拔4420米）—无名垭口－—无名垭口—塔尔钦村/大金村（海拔5015米），64公里。
第十八天、十九天 冈仁波齐转
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