本文目录
- MV奥古斯塔联合法国汽车公司Alpine推出限量版摩托车
- 奥古斯塔怎么订车
- 这款摩托车什么牌子多少钱
- MV奥古斯塔Rush 1000正式量产，马力212匹的超级街车
- MV Agusta Brutale 800 Rosso 最便宜的奥古斯塔
- 全球只有一台，MV奥古斯塔发布限量款超级街车Brutale 1000 RR
- 艺术品级别的摩托车，奥古斯塔Brutale 1000RR
- “警用版”奥古斯塔摩托车，落地29万，配3缸引擎，3.2秒破百
MV奥古斯塔联合法国汽车公司Alpine推出限量版摩托车
近日，意大利摩托品牌MV奥古斯塔推出了一台复古跑车，MV奥古斯塔?与法国汽车公司Alpine，联手打造了Superveloce Alpine限量版，全球限量110台，售价为36,300欧元（约28.85万人民币）。
MV奥古斯塔?Superveloce Alpine依旧搭载标志性的800cc直列三缸发动机，最大马力147hp/13,000rpm，最高时速可达240km/h，并装有多种标识，象征该车限量版的身份。
MV奥古斯塔的摩纳哥设计工作室与法国的Alpine联手设计了这台科幻复古的摩托车，并且融入了两个品牌的重要元素。整流罩上凸起的“ A”与A110车型相同，而蓝色缝线的黑色Alcantara座椅更显尊贵，不过这种材料怕不怕雨水，或许更多的消费者是选择收藏。
该车配有MV奥古斯塔的最前沿科技，包括包括六轴IMU，Continental Cornering-ABS，防翘头，后提升减震，牵引/滑移控制，前轮举升控制。
奥古斯塔怎么订车
为了极速800 SerieOro和Brutely1000SerieOro限量版系列的推出，日前MV Agusta进行了全面测试，在线下单功能在全世界的粉丝和玩家中获得了立竿见影的效果，现在已经扩展到整个MV Agusta摩托车系列。直接从mv agusta的网站产品页面，或通过该公司的社交媒体平台，潜在的买家将被引导到门户的一个新的部分，使他们更容易预先订购任何MV Agusta的新车。然后，该系统将自动通知距离最近的MV Agusta经销商，让他们联系和完成交易。这一举动是该公司在不断追求创新和利用最先进技术的悠久历史上迈出的一步，每一辆从车库中推出的摩托车都是手工制造的。这种双重的灵魂使MV Agusta摩托一直保持着独特的性格，并渗透到其业务的每一个方面。先进的社交平台和互联网操作是这一过程的组成部分，是MV Agusta与其不断增长的客户群保持联系的一种直接、未经过滤的方式。MV Agusta首席执行官蒂穆尔·萨尔达罗夫(Timur Sardarov)说：“我们相信数字生态系统是实现全球增长和加强客户关系的基石。从今天开始，我们允许用户直接从莫伊斯塔.COM.”也就是说，网络下单并不是直接从网上购买，而还是需要和经销商的所在地连接起来。但也因此而大大方便了车迷的逛街选购行为。
这款摩托车什么牌子多少钱
这台车是奥古斯塔 MV Agusta DRAGSTER 800，指导价格是258000元起
MV Agusta(奥古斯塔)在意大利米兰附近成立于1927年，在拥有专业航空技术制造背景下，该公司于1945年开始制造摩托车产品。创立人Vincenzo和Domenico Agusta对于机械和赛车有着狂热的爱好，他们制造和销售的摩托车几乎都是针对赛车而设计的。然而一个优秀的摩托车制造厂要证明自己的成功，就一定要在摩托车赛场上拥有傲人的战绩。1948-1980年MV Agusta（奥古斯塔）已横行世界赛车场。他们共取得75次世界制造商大赛冠军和270次GP大赛冠军。MV Agusta（奥古斯塔）的威名令人闻风丧胆。在1958年至1974年间，MV Agusta（奥古斯塔）连续十七届取得GP大赛500CC组冠军。MV Agusta（奥古斯塔）的品牌活力与品牌的传统文化精华有机结合，研发出了许多令世人惊叹、令对手艳羡的车款，堪称世界上“最完美的摩托车”，拥有双轮法拉利的美誉。
MV奥古斯塔Rush 1000正式量产，马力212匹的超级街车
有摩托车界艺术品之称的MV奥古斯塔最近宣布了旗下Rush 1000正式投产。并且将于下个月正式全球发布。这是一台被冷漠的最强超级街车。
因为在当时杜卡迪的V4街霸KTM的新款1290 SDR和川崎的Z H2都在前后脚发布，所以大家对于这台车关注甚少，但是说一下这台车的数据可能大家就都牛X了，Rush 1000搭载了一台直列四缸998cc发动机压缩比达到了13.4：1最大功率达到了153kW，马力直接突破了200来到了208匹！
同时官方还推出了可选配的Racing套件，在套件的加持下最大马力能够达到212匹！官方声称最高速时已经超过300km/h，不要忘了这是一台街车，在马力这方面已经超过了杜卡迪的Streetfighter V4的208匹！整车干重仅仅为186kg。
其他电控方面搭载了8段可调的牵引力控制，双向的电子快排和前后奥林斯的电子减震同时搭载了倍耐力Diablo Superblosa SP轮胎和Brembo Stylema刹车卡钳，在配置和性能上来说都已经算是顶级产品了。
这款车MV奥古斯塔官方也意识到了可能售价不菲，所以正式量产控制在了300台而售价方面会在下个月正式发布时公布不过以以往MV奥古斯塔的车型售价来看，这款车各方面都达到了顶级自然售价方面大家也都懂。
MV Agusta Brutale 800 Rosso 最便宜的奥古斯塔
去年，意大利豪华摩托车品牌MV Agusta，推出了三款Rosso系列车型，也就是低价版本，以降低800cc三车型的门槛。其中Brutale 800 Rosso是最便宜的，售价11,990欧元，也是目前MV Agusta家族当中售价最低的车型。
尽管有675cc的车型考虑了世界各国的SS / ST600法规，但2011年投放市场的MV Agusta并联3缸的主打系列是800cc。在这个系列中有五种车型，其中当属Brutale 800 Rosso价格最低，即便如此在与同级别其他品牌车型相比，Brutale 800 Rosso的售价依然高昂。
顾名思义，Rosso的车身涂成纯红色，其特点是发动机功率统一为110ps（Brutaret和Dragstar RR为140ps），并且省略了一些装饰和配置，以便降低成本。但是，乍看之下好像有任何降低成本的迹象。三个Rosso车型比每个系列的标准型号便宜约3万人民币左右，对于那些渴望MV Agusta的车友来说，这个价格差能够节省不少。
如果说到Brutale 800 Rosso的竞争对手，能够联想到的同级车型有，Triumph Speed / Street Triple RS和Yamaha MT-09，KTM 790 Duke；但考虑到价格范围，杜卡迪Monster 1200和BMW S1000R也是竞争车型，但是，MV Agusta似乎不屑于与其他车型比较，高高在上的售价足以证明一切。
尽管细节规格已多次更改，但Bretale 800的基本配置，自2013年首次亮相以来并没有太大变化。从现代的角度看，它似乎有些陈旧，尽管发动机的低转速范围管理有些粗糙，并列三缸发动机给人一种可以在任何地方玩的感觉，而且车身的运动非常出色且扑朔迷离。可能与竞争车型相比，在配置方面有些不足，但是这款2013年设计的车型，至今看来依然颜值非常高，这就是MV Agusta独具魅力的地方之一。
虽然Rosso版本马力降低30ps，但是依然足够强大，MV Agusta的并列三缸技术，很多时候其实被外观售价，以及名噪全球的名气所掩盖。Brutale 800 Rosso虽然只有110ps马力，也与KTM 790 Duke相差无几。
MV Agusta Brutale 800 Rosso被外媒称为休闲运动型全能选手，当然，Turismo Veloce的舒适性和稳定性更好，但如果在日常生活中使用，很显然Bretale 800 Rosso更加实用，更紧凑的车身灵活性更强，在车流中穿梭能够最大程度的发挥出应有的灵活性。
尽管坐姿感觉不像F3那样的战斗，但考虑到运动街车的标准，方向偏低座椅偏高，姿态仍然有些前倾，骑行姿势相对有些战斗（骑士身高182cm），很多人其实很喜欢这种介于跑车与街车之间的骑姿，但是如果你想变得更舒适，也许只能想办法稍微降低后避震高度。
车型细节
Brutale系列的椭圆形大灯，由现代MV Agusta的创造者Massimo Tambrini设计，略带复古风格的大灯简单大气，同时又极具辨识度。
此外，Tambrini还设计了Nissin为MV Agusta制造的主缸形状。
自2001年推出首款750以来，Brutale便采用了铝制锥形手柄，在左侧有一个压力侧风门调节器，而43mm倒叉是Marzocchi提供。
面积不大的矩型仪表是单色LCD，MV Agusta并没有跟风使用全彩TFT，发动机模式和ABS /牵引力控制级别显示在右边，而档位显示在左边。
左上方的细长开关用于调整仪表中的显示并更改设置，MV Agusta的转向信号开关和喇叭按键，与传统的布局相反，这种设置可能需要时间适应。
右侧开关盒有一个启动/熄火装置，四个发动机模式选择按钮和一个双闪开关，后视镜支架是仅使用一个螺栓的快速释放结构。
座椅的侧面和顶部使用不同的材料，聚氨酯的材质较硬，但是非常适合运动骑行，而且有防滑纹理，但如果长时间旅行，可能会伤及臀部。值得一提的是，座椅的外形非常好看，在同级别车型当中处于一流水平。
分体式坐垫的后座可以拆卸，在后座下方有一些电气组件，基本没有多余的空间。
尾部的设计十分运动，尾灯在设计时考虑到了融合尾部当中的美感，为了保持尾部的一致性，后转向灯与牌照一起安装在摆臂上，因此尾部的印象令人耳目一新。
脚踏板没有橡胶垫，这个设计可不多见，此外，变速踏板的位置可以调节，而且标配的快速换挡器支持上下双向。
风琴式三出消声器是MV Agusta的经典设计之一，早在2010年为了在在排气和噪音法规最严格的日本销售，因此开发了专门针对日本市场的消声器，时至今日这种消音器的已经成为标志性的设计，被MV Agusta广泛使用。
制动器规格为，320mm双浮动前盘+径向安装4活塞卡钳，220mm后单盘+对置2活塞卡钳，均由Brembo提供，而ABS则是博世9 Plus版本。
尽管没有辐条的轮毂，但3.50×17 / 5.50×17铝铸轮与RR版本基本相同，轮胎是倍耐力Diablo Rosso III。
后避震器是Zacks，结构因排量和年份而异，但自1999年以来，所有MV Agusta车型均采用格栅结构的钢管框架+铝枢轴板和悬臂式摆臂。
并列三缸发动机采用反向旋转的曲柄/四轴配置/盒式变速箱，这在批量生产的车辆中很少见。凸轮链安装在左侧，Rosso的压缩比为12.3：1，略低于RR的13.3：1，峰值马力110匹，最大扭矩82牛米，配合175kg干重的车身，综合表现处于同级偏上的水准。
MV Agusta Brutale 800 Rosso规格参数图
全球只有一台，MV奥古斯塔发布限量款超级街车Brutale 1000 RR
MV奥古斯塔在玩限量这方面从来没有输过，而最近这位做的更绝推出了新的限量版超级街车Brutale 1000 RR，而这台车全球限量仅一辆，是的你没看错仅仅只有发布的这一台。
在之前MV奥古斯塔推出过不少限量版车型，大多数都是以噱头为主，而这次竟然推出了全球仅一辆的限量版Brutale 1000 RR，整体车身以蓝色调为基础，而这台Brutale 1000 RR Blue & White M.L.超级限量版，不过厂方没有交待推出的原因及买家身份，只透露了由厂内的高级设计师操刀，主要的设计灵感来自2006 Brutale 910R Italia限量版-庆祝意大利足球队勇夺2006世界杯冠军。看这意思是这台车是由一位不愿透露姓名的买家直接定制出厂的。
动力方面依然是搭载着标准版上的那台直列四缸998cc发动机，最大马力为208匹，其他配置方面包括搭载了奥林斯的前后减震、Brembo卡钳、锻造轮毂等配置。
从车身的细节部分也完全诠释了什么叫艺术品。
以前都说雅马哈是最不务正业的车企，这次看来MV奥古斯塔不淡定了。而且此次推出的限量款官方也并没有公布其售价是多少，这次MV奥古斯塔完美的诠释什么叫了有钱也买不到啊！
艺术品级别的摩托车，奥古斯塔Brutale 1000RR
来自意大利精品级摩托车品牌奥古斯塔，在2020年推出了全新高性能街车-Brutale 1000RR。原厂将赛道上积累的所有经验全部灌输到这部新车上，使用顶尖的材料、设计和电控系统创造出新一代的超高性能四缸引擎，这具引擎能爆发208hp的最大马力扭力为115.5Nm.让Brutale 1000RR成为世界上最强大的高性能街车。
01车辆重点
˙MotoGP与F1赛事科技加持，引擎拥有208hp的最大马力
˙完整电控系统.前轮浮举抑制系统、起步弹射系统、TCS循迹系统、
可调式ABS系统、定速巡航系统
˙仪表采用5寸TFT液晶显示，可与手机连接
˙车身大量采用轻量化兼具高质感的碳纤维部品
˙车辆极速超越300km/h
Brutale 1000RR以重新定义高性能街车的前提下进行构思，终极目标是挑战最大可能的性能输出，通过大量的意大利美学设计、赛事殿堂的引擎。
与电控技术加持专攻二轮机车界的顶级消费市场.Brutale 1000RR的诞生就是要让骑士享受终极操控与感受它极高的性能。
02引擎部分
搭载MV AUGSTA当家性能仿赛 F4 RC同样的水冷并列四缸引擎，钛合金的活塞连杆技术是直接来自于MotoGP技术的下放，汽缸头汽门配置，为Radial Valve径向汽门科技同样也是从F1赛车引擎中沿用的科技，配合全新设计的集气箱与Arrow制的4-1-4排气系统让Brutale 1000RR拥有208hp强大的动力输出表现。
车辆外观和许多部件上采用了高阶的赛事用碳纤维制品，包括：头灯头罩、进气口、水箱两侧定风翼、侧壳等。几乎所有的车壳都是使用碳纤维制品极致的为车辆轻量化。
水箱旁的定风翼可不只是装饰品，在200km/h以上可以产生对车辆前车头的下压力，同样采用可以承受极大压力的碳纤维材质制作。
引擎上的保护外盖也是碳纤维制品，另外也可以通过街车裸露式的设计，看到MV AUGSTA的造车美学工艺
椭圆形的大灯承袭了Brutale家族的设计风格.内部的LED大灯由惯性系统控制，可根据倾斜角度照亮转向处，大灯的外圈为日行灯组，即便是白天也清晰可见。
仪表采用5寸TFT液晶显示.画面右侧可切换不同的资讯.通过左把手开关，可以调整防孤轮设定、ABS刹车系统、TC循迹系统的段数调整等，引擎管理系统为Eldor最新版本的EM2.0。电子油门具有Sport/Race/Rain/Custom四种模式的选择。
另外也有赛道仪表模式可切换.以转速和时速表为主，让骑士可以全神专注，在赛道上享受那208匹马力的奔驰。
每一辆Brutale 1000RR 皆由一位专属技师全程完成组装并贴上签名标签，是纯手工组装的量产车。
车尾采用镂空的空气动力学设计，周边部品也多处采用碳纤维制品，椅垫除了前后，分离设计以外，骑士坐垫更是采用左右分离的两件式设计.每件坐垫上也是纯手工缝线精心制作。
尾灯采用灯条形LED灯组环绕于车尾部下缘处，融合了车尾的镂空设计，让空气从车尾和尾灯中流出.搭配下方四出尾管.既科技感又具战斗力。
后座的背面这类看不到的地方也是使用碳纤维材质也可看出MV AUGSTA对于造车的严谨。
奥古斯塔标志性的单摇臂设定，让锻造铝合金轮圈能够完美地呈现
前避震系统采用Ohlins Nix FC.是采用电子式调整控制
前制动系统采用双Brembo Stylema前辐射对四活塞卡钳，搭配双320mm浮动碟盘
Ohlins TTX后避震器也是电子式的.可依据车速自动进行调整. 另外后方的顶杆则可以调整车辆高度。
Ohlins制EC电子防甩头可以根据车辆速度调整阻尼强度.让车辆在低速时。转向顺畅.高速则电脑会自动调高阻尼强度.让Brutale 1000RR在极速时保持车头稳定。
变速箱也具备了EAS 2.1版本最新的进退档快排
Brutale 1000RR是以限量车款Serie Oro为基础。采用了与Serie Oro一样的美丽外型和强悍的性能。
“警用版”奥古斯塔摩托车，落地29万，配3缸引擎，3.2秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“警用版”奥古斯塔摩托车，落地29万，配3缸引擎，3.2秒破百
前言：不少人都知道在国内外一些警局会配备摩托车，因为摩托车相比汽车来说，能够更快抵达救援现场，而且穿梭在车流中的摩托车，相比汽车来说，救援效率更高。
近期，在国外又有摩托车成为警用车辆，这次是奥古斯塔800，落地29万，3.2秒破百。
据悉，这是意大利米兰的警用版摩托车，乃是奥古斯塔Turismo Veloce 800 Lusso，国内指导价为26.9万，落地29万上下，定位拉力车，车尾配三箱，提高车辆的实用性。
这款摩托车搭载的是一台3缸四冲程12气门的自然吸气发动机，最大扭矩83牛米，最大功率为80.9kw，车身采用机械离合器，前后配备17寸锻造轮毂，排量达到798CC，极速可达230时速，动力强悍。
这样一台奥古斯塔“警用版”摩托车进意大利米兰的警局，落地29万，3缸引擎3.2秒破百。原来，在当地还是存在一些飙车党，这就这类“高性能”摩托车进入了警队，不仅动力强悍，而且实用性颇高。
?综上所述，面对这样一批奥古斯塔“警用版”摩托车，个人认为这类摩托车在国内是不会出现在的，因为国内的飙车党很少，大部分道路还存在限速，少有人会开着跑车出门飙车。
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