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F1赛车比赛每个星期都有吗
不是的 澳大利亚站时间：3月16日-18日排位赛：3月17日正赛：3月18日赛道：阿尔伯特公园赛道单圈长度：5.303公里马来西亚站时间：3月23日-25日排位赛：3月24日正赛：3月25日赛道：雪邦赛道 单圈长度：5.543公里 中国上海站时间：4月13日-15日排位赛：4月14日正赛：4月15日赛道：上海国际赛车场 单圈长度：5.451公里 巴林站时间：4月20日-22日排位赛：4月21日正赛：4月22日赛道：巴林国际赛车场赛道单圈长度：5.412公里 西班牙站时间：5月11日-13日排位赛：5月12日正赛：5月13日赛道：加泰罗尼亚赛道 单圈长度：4.655公里 摩纳哥站时间：5月24日-27日排位赛：5月26日正赛：5月27日赛道：蒙特卡洛赛道单圈长度：3.340公里 加拿大站时间：6月8日-10日排位赛：6月10日正赛：6月11日赛道：吉尔-维伦纽夫赛道 单圈长度 4.361公里 欧洲站时间：6月22日-24日排位赛：6月23日正赛：6月24日赛道：瓦伦西亚街道赛道单圈长度：5.148公里英国站时间：7月6日-8日排位赛：7月7日正赛：7月8日赛道：银石赛道单圈长度：5.141公里德国站时间：7月20日-22日排位赛：7月21日正赛：7月22日赛道：霍根海姆赛道单圈长度：5.148公里匈牙利站时间：7月27日-7月29日排位赛：7月28日正赛：7月29日赛道：亨格罗林赛道单圈长度：4.381公里比利时站时间：8月31日-9月2日排位赛：9月1日正赛：9月2日赛道：斯帕赛道单圈长度：7.004公里意大利站时间：9月7日-9日排位赛：9月8日正赛：9月9日赛道：蒙扎赛道单圈长度：5.793公里新加坡站时间：9月21日-23日排位赛：9月22日正赛：9月23日赛道：新加坡街道赛道单圈长度：5.067公里日本站时间：10月5日-7日排位赛：10月6日正赛：10月7日赛道：铃鹿赛道 单圈长度 5.807公里 韩国站时间：10月12日-14日排位赛：10月13日正赛：10月14日赛道：Yeongam赛道 单圈长度 5.621公里 印度站时间：10月26日-28日排位赛：10月27日正赛：10月28日赛道："Jaypee集团"赛道单圈长度 5.5公里阿布扎比时间：11月2日-11月4日排位赛：11月3日正赛：11月4日赛道：亚斯码头赛道单圈长度：5.554公里美国站时间：11月17日-19日排位赛：11月18日正赛：11月19日赛道：奥斯汀F1赛道 单圈长度 5.516公里 巴西站时间：11月23日-26日排位赛：11月25日正赛：11月26日赛道：英特拉格斯赛道单圈长度：4.309公里
F1澳洲站维特尔如何夺冠
F1澳大利亚分站正赛结束，维特尔凭借更出色的进站策略超过杆位的汉密尔顿夺得冠军，法拉利在2018赛季取得了开门红，汉密尔顿、莱科宁分列二、三位，另外，阿隆索获得了第五名。
1圈结束后，前十的车手是：汉密尔顿、莱科宁、维特尔、马格努森、维斯塔潘、格罗斯让、胡肯伯格、里卡多、小塞恩斯、阿隆索。3圈之后，汉密尔顿已经拉开了1.2秒的差距，第5圈，主场作战的里卡多利用赛车的优势超过了胡肯伯格上升到第七位。第6圈，威廉姆斯的俄罗斯车手斯特洛金把赛车开到了赛道边上，他的赛车刹车出现故障，他退出比赛了。此外，索伯车队的埃里克森把赛车开回了维修区，他的赛车因为助力系统的故障退出比赛了。
第25圈，另一位哈斯车手格罗斯让也退出了比赛，他的赛车同样是在刚刚完成了第一次进站之后出现问题，赛车在不断冒烟，他把赛车同样停在了赛道旁，哈斯的运气相当不好，另一位车手马格努森还没有被送回维修区，另一位车手格罗斯让也退出了。
由于赛车还在赛道上，赛会出动了虚拟安全车，法拉利的维特尔马上作出了反应，他迅速进站换胎，这时汉密尔顿由于受到虚拟安全车的限制无法加快速度，维特尔在出站之后抢在了汉密尔顿的前面，他继续获得了领先，这又是法拉利的一次策略上成功。
由于格罗斯让的赛车需要清理，赛会决定还是出动安全车。目前前十车手是：维特尔、汉密尔顿、莱科宁、里卡多、维斯塔潘、阿隆索、胡肯伯格、范多恩、博塔斯、小塞恩斯。
最终，经过58圈的争夺，法拉利的维特尔力压汉密尔顿成为2018年揭幕战澳大利亚大奖赛的冠军，法拉利的另一位车手莱科宁列第三，主场作战的里卡多获第四，再次无缘前三。
F1，F3这些级别都按什么区分的
一级方程式赛车是方程式赛车家族中最具代表性、最具魅力的比赛，而在其之外还有CART、F3000、F3等3级比赛。 Formula one一级方程式。方程式比赛的最高点，也是所有摩托体育的最高点。不仅仅是比赛本身，而且是时代的最先进、最尖端汽车工业技术博览会。 CART是可与Formula one相提并论的方程式比赛。论速度，CART比赛时最高时速可达到400公里左右，高于Formula one。但是在弯道等赛车综合能力方面要求不如Formula one苛刻。使用燃料非石油，而是甲醇。使用引擎为排气量为2650cc、8缸。 Formula 3000简称F-3000，与一级方程式赛车比赛的风格一脉相承，根据国际汽联FIA的3000规则而举办、进行的比赛。有人称该赛事是车手进军一级方程式赛车的预备班。 赛车主要特征为限制引擎最高转速9000rpm。Formula 3方程式赛中最低级的比赛，可谓有兴趣就可以参加。年青车手在这里锻炼收益，几乎全部的一级方程式车手都从这里走向世界。赛车特征为引擎排气量为2000cc、4缸，各车队使此类引擎达到200马力。 将“Asia（亚洲）、Africa（非洲）、Aus鄄tralia（澳洲）、America（美洲）、Arab（阿拉伯）”这5个英文单词排列在一起，你会发现每个单词的第一个字母都是“A”。按照国际惯例排序，字母“A”永远位列第一，所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”，她所代表前瞻性和唯一性显而易见。 不仅如此，她的含义还象征着面对五大洲各个国家以及每个国家各个阶层完全参与的广泛性。“A1世界杯方程式汽车大奖赛”是“国际汽联”正式批准的国际汽车比赛项目，于每年九月至第二年四月间（欧洲冬季）举行，正好与F1举办时间错开。A1世界杯方程式汽车大奖赛将首选30个国家参赛，每个国家仅为一个席位，迄今为止已有23个国家的主办商报名参加。其中有六个国家的主办商席位资格被获批准，他们依次为阿联酋、英国、南非、黎巴嫩、巴基斯坦和中国。 A1大赛组委会已选择气候适宜及有代表性国家设分赛站，其中的分赛站举办顺序依次为英国、美国、巴林、黎巴嫩、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、南非、巴西、墨西哥、美国（第次二分站赛）、中国、日本、欧洲和迪拜。
有关F1噪声的问题
应该是汽油没有完全燃烧完，而排除排气管的时候与空气和高温的排气管，产生的爆鸣现象，很多赛车都有这种现象，WRC、DTM、澳洲V8房车赛（这个最明显）都有。如果F1的变速箱能在《0.1的换挡时间里发出这么大的声音...估计这也就是辆变速箱齿轮被打的差不多碎光了的F1才能办到的了...
有关赛车懂
一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是世界上成本花费最高、技术等级最顶尖的单座四轮赛车比赛。全名是“一级方程式锦标赛”，主办者是国际汽车联盟（FIA）。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~18站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1的家乡在欧洲，但今天它也风靡亚洲、澳洲和非洲。 命名 为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一规格（formula）。只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成任何理解上的问题。 历史 F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。 1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，借以降低新技术所带来的影响。 规则变化 车队与主办单位之间长年进行猫捉老鼠的游戏。随着汽车工业的不断发展和为了提高赛车的安全性、比赛的观赏性，比赛规则与赛车的规格也不断地进行改变。例如在空气动力学套件和涡轮增压引擎问世后，比赛规则就加入了对以上两种技术的限制。此外对于电脑的使用，限制也是日益严格。因此就算某车队靠著科技进步取得优势，第二年主办单位就可能制订新规则以降低其影响力。同时其他车队也会透过抄袭或自行研发，取得类似的技术以抗衡。 虽然限制日益严苛，F1并不因此而失去观赏性。因为观众想看的并不是某辆赛车一马当先，而是要看到赛车选手之间的龙争虎斗。只有在每一辆车性能差异不大的前提下，才能比较出选手技术的优劣。因此赛车的速度受到严格限制。不但是为了增加竞技的趣味，也是为了降低车祸时的死亡率，借以避免例如1994年巴西F1赛车选手塞纳车祸致死的意外再度发生。 虽然赛车主办单位不断限制新科技的运用，但是比赛用的赛车仍然任何商品化的汽车更为先进。汽车工业利用赛车实验各种技术，这些发明与发现也经常用于改良量产的汽车。涡轮增压引擎的普及便是一个很好的例子。赛车运动对于汽车的安全也有正面影响。 2005年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，与一台引擎必须使用两站比赛（在爆胎、爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎），与后定风翼向前移了20cm等等。再加上几年前废除了电子牵引控制系统的规则，F1运动在经过一阵子高度电子化的时代后，又回归不依赖赛车功能而更依靠车手驾驶技术的本质。2006年赛季F1将再次进行规则大改动，包括引擎由已经使用多年的V10设计改为V8设计，以求降低各车队在引擎开发上的成本需求，拉近强弱队之间的差异。 比赛结构 赛季 F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为“格兰披治大赛”），Grand Prix原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。 F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（香烟生产厂商向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。 大奖赛 大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。 虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉赛道（意大利文全名是Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola，安佐与狄诺·法拉利-伊莫拉赛道）进行，起因在于意大利境内每年都会有两场固定比赛（另外一场是意大利大奖赛），因此借用邻近的圣马力诺公国之名以兹区别。有时也会有同一个赛道曾经举办过两种不同名字大奖赛的情况，例如位在德国境内的纽伯灵赛道（Nürburgring）就曾经是卢森堡大奖赛（另一个挂其他国名的分站）与欧洲大奖赛（经常在几个不同国家之间轮流举办）的举办场地。
