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欧洲各国国名及首都
以下是欧洲各国国名及其首都的列表：1. 阿尔巴尼亚：地拉那2. 波黑：萨拉热窝3. 保加利亚：索菲亚4. 克罗地亚：萨格勒布5. 塞浦路斯：尼科西亚6. 捷克：布拉格7. 丹麦：哥本哈根8. 爱沙尼亚：塔林9. 芬兰：赫尔辛基10. 法国：巴黎11. 德国：柏林12. 希腊：雅典13. 匈牙利：布达佩斯14. 冰岛：雷克雅未克15. 爱尔兰：都柏林16. 意大利：罗马17. 拉脱维亚：里加18. 立陶宛：维尔纽斯19. 卢森堡：卢森堡城20. 马其顿：斯科普里21. 马耳他：瓦莱塔22. 摩尔多瓦：基希讷乌23. 黑山：波德戈里察24. 荷兰：阿姆斯特丹25. 挪威：奥斯陆26. 波兰：华沙27. 葡萄牙：里斯本28. 罗马尼亚：布加勒斯特29. 俄罗斯：莫斯科30. 塞尔维亚：贝尔格莱德31. 斯洛伐克：布拉迪斯拉发32. 斯洛文尼亚：卢布尔雅那33. 西班牙：马德里34. 瑞典：斯德哥尔摩35. 瑞士：伯尔尼36. 乌克兰：基辅37. 英国：伦敦以上是欧洲各国国名及其首都的列表。
有人认为，如果没有萨拉热窝事件，第一次世界大战就不会发生，对吗
在西方有相当多的人持这种观点，其中不乏知名学者。 但在中国，恐怕任何一个受过高等教育的人都不会认同。 唯物史观认为，历史是必然的，偶然的历史事件组成了必然的历史方向。 比如萨拉热窝事件，这是一个偶然事件，刺客加费格里•普林西普的计划漏洞很多，能够成功只能说是他撞上了大运而费迪南倒霉到了家。但即使他当时失败了，最乐观结果也只能是把战争向后延期几个月，因为即使没有他，英法德奥也会找其它理由开战。 战争的种子早在1871年德皇加冕之后就已经种下，不列颠依靠广阔的殖民地支撑起了世界第一的工业产值，而剩下的地方完全无法满足工业产值世界第二的德意志的胃口，这就使英德这两个至强国家之间产生了无法调和的矛盾。英德之间一直在战争进行准备，1906年英国无畏级战列舰下水，双方的军备竞赛自此开始白热化，到萨拉热窝事件，双方已经为这场战争全力备战了近十年。 双方只缺一个借口，加费格里•普林西普提供了借口，就算没有萨拉热窝事件，也会有贝尔格莱德事件、普里什蒂纳事件或是萨格勒布事件。
萨拉热窝的交通
萨拉热窝位于被山峰所包围的河谷，城市规模较小且较为集中。由于道路狭窄加上停车场不足，萨拉热窝限制汽车进入，对步行者和自行车来说是很好的环境。城市两条主要的街道是以约瑟普·布罗兹·铁托冠名的铁托大街和连接东西的波斯尼亚之龙（Zmaj od Bosne）高速公路。萨拉热窝也是波黑国内主要的交通枢纽，有通往泽尼察、巴尼亚卢卡、图兹拉、戈拉日代、福察等波黑主要城市的公路。欧洲高速公路Corridor 5C途经萨拉热窝，向北连接布达佩斯、向南连接普洛切。萨拉热窝至卡卡尼的高速公路已经完工。而剩下的卡卡尼至泽尼察的部份预计将在2014年1季度完工。萨拉热窝市电有轨电车自1885年开始运行，是萨拉热窝最古老的公共交通机关。奥匈帝国在维也纳运行有轨电车之前先试验在萨拉热窝投入运行，当时的电车由马匹牵行运行。最初修建时电车的轨距是760毫米，属窄轨。1960年，升格为1435毫米的标准轨。电车在20世纪城市的发展过程中有着举足轻重的作用。萨拉热窝有7条有轨电车线路和5条无轨电车线路，此外还有众多公共汽车路线。萨拉热窝主要的铁路车站位于城市的中北部。这个车站有众多向西分出连接各地的路线，连接了城市的工业区。萨拉热窝在进入21世纪后，产业更新得到进展，众多高速公路和街道都进行了修缮。有轨电车的现代化，新的桥梁和道路的建设也有进展。为了解决交通堵塞的问题，萨拉热窝有修建地铁的计划。萨拉热窝地铁的首条线路将连接巴什察尔希亚和奥托卡，这条线路耗资1.5亿欧元而费用将由欧洲重建和发展银行出资。萨拉热窝国际机场（IATA：SJJ）也称布特米尔机场（Butmir），位于萨拉热窝市区西南数公里处。机场在战争中被联合国使用且作为人道支援用途。1996年签订岱顿协议之后，机场也开始投入一般民用。在15届欧洲国际机场年会上，萨拉热窝国际机场被评为欧洲使用者在100万人以下的机场中的最佳机场。2006年，萨拉热窝机场的旅客量达534,000名。在10年前的1996年，旅客量只有25,000人。2011年，萨拉热窝国际机场的旅客量达到599,996人，比波黑的任何机场都要多，和2010年相比增长了6.5%。2012年的增长率则估计约有10%。萨拉热窝机场有扩大航站楼和跑道及停机坪的计划，预计将在2012年内开工。航站楼的面积将会比现在扩大7,000平方米。机场内的商业设施也将升级。萨拉热窝有连接萨格勒布、贝尔格莱德、布达佩斯和普洛切的国际列车，每日开行。萨拉热窝也有开往波黑各主要城市的列车运行。
