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军舰问题美国都有哪些装甲巡洋舰，越详细
美国海军的装甲巡洋舰（ACR）共5级13艘，后来仍在役的装甲巡洋舰都被划为巡洋舰（CA），舰名是州名的都改为城市名。如下：ACR-1“缅因”号，后来重新划为二等战列舰，在爆炸事故中沉没（1898年1月“纽约”级，仅有ACR-2“纽约”号一艘，后改名为CA-2“罗切斯特”号；“布鲁克林”级，仅有ACR-3/CA-3“布鲁克林”号一艘；“宾夕法尼亚”级6艘——ACR-4宾夕法尼亚/CA-4匹兹堡、ACR-5西弗吉尼亚/CA-5亨廷顿、ACR-6加利福尼亚/CA-6圣迭戈、ACR-7科罗拉多/CA-7普韦布洛、ACR-8马里兰/CA-8弗雷德里克、ACR-9南达科他/CA-9休伦；“田纳西”级4艘——ACR-10田纳西/CA-10孟菲斯、ACR-11华盛顿/CA-11西雅图、ACR-12南卡罗莱纳/CA-12夏洛特、ACR-13蒙大拿/CA-13米苏拉。望采纳
甲午之华夏新史的章节目录
第一章 穿越第二章 论舰第三章 崛起中的日本海军第四章 热那亚级穹甲巡洋舰家族第五章 徐杰的野望第六章 完美装巡第七章 日本海军实力分析第八章 拜会布林（一）第九章 拜会布林（二）第十章 拜会布林（三）第十一章 设计师OR厨子第十二章 徐杰的轻武器规划第十三章 厉害的女人第十四章 新型战舰的建造和影响第十五章 来自西班牙的客人第十六章 徐杰的对策第十七章 与赛维拉的交谈第十八章 酒会上的费希尔第十九章 拜会安东尼霍斯金斯第二十章 意想不到的谋杀第二十一章 暴怒的布林第二十二章 来自英国的邀请第二十三章 准备第二十四章 杰里科？没搞错吧第二十五章 信任危机第二十六章 意大利人的挽救计划第二十七章 北洋的反应第二十八章 有朋自远方来？第二十九章 谈判正式开始第三十章 两场谈判第三十一章 论势（一）第三十二章 论势（二）第三十三章 忙碌的理查德第三十四章 技术与金钱的合作第三十五章 初步合作意向第三十六章 把船卖到北洋去第三十七章 徐杰与第谷的谈话第三十八章 离开英伦前的准备与到达德国第三十九章 论海军第四十章 改变历史的谈话第四十一章 改变历史的谈话（二）第四十二章 理想版公海舰队第四十三章 来自南洋的华人第四十四章 大生意（一）第四十五章 大生意（二）第四十六章 X级装巡的未来第四十七章 父子深谈第四十八章 徐杰的回国规划（一）第四十九章 徐杰的回国规划（二）第五十章 “抗日统一战线”？第五十一章 规模庞大的意大利代表团第五十二章 北洋的困境第五十三章 意大利人的首秀第五十四章 北洋的反应第五十五章 海军痼疾第五十六章 隔墙有耳第五十七章 加入北洋第五十八章 徐教习第五十九章 战舰挖潜计划第六十章 翁师傅的对策第六十一章 各方的准备第六十二章 谈判桌外的合作第六十三章 “六国联军”进北海第六十四章 “六国联军”进北海（二）第六十五章 愤怒的光绪第六十六章 日本人的反应第六十七章 伊藤博文的计划第六十八章 困境依旧第六十九章 热那亚级轻型装甲巡洋舰第七十章 绝路第七十一章 没有陆军是不行的第七十二章 后勤问题第七十三章 飞旋的火龙第七十四章 自动武器的搭配第七十五章 迫击炮和海军陆炮队第七十六章 初见第七十七章 分歧第七十八章 新版官督商办第七十九章 门生第八十章 有客来访第八十一章 准备第八十二章 全聚德斗殴第八十三张 善后事宜第八十四章 清日海军（一）第八十五章 清日海军（二）第八十六章 清日海军（三）第八十七章 天津机械制造局第八十八章 徐氏步兵班（一）第八十九章 徐氏步兵班（二）第九十章 初见邓公第九十一章 严博勋第九十二章 北洋设计局开张第九十三章 拜会刘公（一）第九十四章 拜会刘公（二）第九十五章 拜会刘公（三）第九十六章 阳谋第九十七章 来自远方的求救第九十八章 友好访问？？第九十九章 风险与收益第一百章 就这么定了！！第一百零一章 江南制造总局第一百零二章 烦躁的荷兰人第一百零三章 大清“联合”舰队第一百零四章 提前发生的撤旗事件第一百零五章 李中堂的决断第一百零六章 尚方宝剑第一百零七章 和解第一百零八章 舰队备战第一百零九章 舰至巴达维亚第一百一十章 意外冲突（一）第一百一十一章 意外冲突(二)第一百一十二章 意外冲突(三)第一百一十三章 北洋版扫街第一百一十四章 英国人的反应第一百一十五章 总结经验教训第一百一十六章 英国人来了第一百一十七章 参观英国战舰第一百一十八章 巴达维亚条约(一)第一百一十九章 巴达维亚条约(二)第一百二十章 拜会郑振勋第一百二十一章 回到天津第一百二十二章 釜底抽薪第一百二十三章 陆军改革第一百二十四章 淮系会议第一百二十五章 整军计划第一百二十六章 反间谍！！第一百二十七章 中枢的反应第一百二十八章 x级装巡改进版第一百二十九章 准备启程(一)第一百三十章 准备启程(二)第一百三十一章 战舰开工第一百三十二章 日本人的反应第一百三十三章 日本人的决断第一百三十四章 日本人也缺钱啊第一百三十五章 步兵武器研制成功第一百三十六章 早产的风暴突击队第一百三十七章 为民族而战第一百三十八章 俄国人的造舰计划第一百三十九章 南洋也要买船？第一百四十章 抢购！！第一百四十一章 同时行动！第一百四十二章 经济战发动第一百四十三章 与俄国人的交易第一百四十四章 尘埃落定第一百四十五章 龙潜于渊(一)第一百四十六章 龙潜于渊(二)第一百四十七章 新船计划第一百四十八章 龙潜于渊第一百四十九章 会见丁摺谦第一百五十章 火炮生意第一百五十一章 北洋备战进行时第一百五十二章 最后的资金！第一百五十三章 琅威理的疑惑第一百五十四章 分配战舰第一百五十五章 日本海军战略第一百五十六章 俄国人的计划第一百五十七章 陆军战备会议第一百五十八章 陆军战略第一百五十九章 战列舰计划第一百六十章 北洋大阅 第一百六十一章 丰岛海战(一)第一百六十二章 丰岛海战(二)第一百六十三章 丰岛海战(三)第一百六十四章 丰岛海战(四)第一百六十五章 新的计划第一百六十六章 日本人的反应第一百六十七章 仁川屠宰场第一百六十八章 丰岛之后(一)第一百六十九章 丰岛之后(二)第一百七十章 严肃点，打劫呢！第一百七十一章 激战成欢(一)第一百七十二章 激战成欢(二)第一百七十三章 激战成欢(三)第一百七十四章 战力之源第一百七十五章 海上会议第一百七十六章 东海上的血案第一百七十七章 战争新阶段第一百七十八章 遭遇战第一百七十九章 两败俱伤第一百八十章 英国人来了第一百八十一章 休息一下？第一百八十二章 新的合作伙伴第一百八十三章 日本海军战略的调整第一百八十四章 中枢三国演义第一百八十五章 堑壕战第一百五十六章 血战月峰山第一百八十七章 拼命第一百八十八章 把兵站砸了如何？第一百八十九章 悲催的后勤第一百九十章 元山登陆第一百九十一章 战争背后的鹰第一百九十二章 打仗是要钱的第一百九十三章 朝廷的对策第一百九十四章 但丁级战列舰第一百九十五章 主力舰队的碰撞第一百九十六章 血战（一）第一百九十七章 血战（二）第一百七十八章 老兵的离去（一）第一百七十九章 老兵的离去（二）第一百八十章 快速舰队的搏杀第一百八十一章 糜烂的战局第一百八十二章 王对王第一百八十三章 战后总结第一百八十四章 大计划第一百八十五章 后院起火第二百零九章 这算摊牌吗？第二百零七章 群山湾海战的影响第二百零八章 平壤防御圈第二百零九章 战前准备第二百零五章 后院起火第206章 这算摊牌吗？第二百零七章 群山湾海战的影响第二百零八章 平壤防御圈第二百零九章 战前准备第二百一十章 大战拉开帷幕第二百一十一章 牡丹台炮战第二百一十二章 绞肉机第二百一十三章 全线进攻第二百一十四章 应对之法第二百一十五章 日本联合舰队集结！第二百一十六章 终于回来了！第二百一十七章 战前准备第二百一十八章 英国人与俄国人第二百一十九章 最终计划出炉第二百二十章 强势围观第二百二十一章 各怀心思第二百二十二章 好戏开场了第二百二十三章 这是个陷阱！第二百二十四章 摧枯拉朽第二百二十五章 正面战场的搏杀第二百二十六章 失误第二百二十七章 短暂的平静第二百二十八章 扫荡第二百二十九章 巅峰之战第二百三十章 不完美的落幕第二百三十一章 新的开始第二百三十二章 战与和第二百三十三章 主权换援助第二百三十四章 装甲巡洋舰的时代第二百三十五章 谋划全局第二百三十六章 舆论战第二百三十七章大同江血战第二百三十八章 大杀器！！第二百三十九章 碾盘武士第二百四十章 准备撤离第二百四十一章 兵分两路第二百四十二章 突破鸭绿江第二百四十二章 突围第二百四十三章 大同江口的屠杀第二百四十四章 胜利撤离第二百四十六章 与中枢谈生意第二百四十七章 左右逢源第二百四十八章 大事可定第二百四十九章 升级的重炮部队第二百五十章 目标横须贺第二百五十一章 最黑暗的一天第二百五十二章 舰炮对岸炮第二百五十三章 炮轰横须贺第二百五十四章 不彻底？接着轰！第二百五十五章 俄国舰队最后的准备第二百五十六章 开战倒计时第二百五十七章 郁闷的俄国人第二百五十八章 接战第二百五十九章 碰撞第二百六十章 千钧一发第二百六十一章 胜利的幻象第二百六十二章 战斗才刚刚开始！第二百六十三章 决战！第二百六十四章 弃子第二百六十五章 差距第二百六十六章 落幕第二百六十七章 马卡诺夫的嘱托第二百六十八章 就北洋舰队的终结第二百六十九章 新的起点第二百七十章 俄国人的动作第二百七十一章 日军最后的攻势第二百七十二章 最长的一天(一)第二百七十三章 战争背后的角逐第二百七十四章 最长的一天(二)第二百七十五章 落日第二百七十六章 俄国人的踪迹第二百七十七章 搁浅的巨鲸第二百七十八章 托尔金来了第二百七十九章 大布局第二百八十章 应对裁撤第二百八十一章 舰队整编第二百八十二章 惊天之变第二百八十三章 投降吧第二百八十四章 谈判第二百八十五章 变数第二百八十六章 伊藤博文来访第二百八十七章 改朝换代第二百八十八章 战争结束第二百八十九章 北洋人事变动第二百九十章 海军是一个体系第二百九十一章 德国访客第二百九十二章 处理旧货第二百九十三章 扩军中的俄国舰队第二百九十四章 进京第二百九十五章 国家民族高于一切第二百九十六章 互相妥协第二百九十七章 规划第二百九十八章 马吉芬归国第二百九十九章 表面与本质第三百章 好久不见了第三百零一章 舰队出访第三百零二章 新式鱼雷第三百零三章 启程第三百零四章 船厂之行第三百零五章 密谈第三百零六章 德国之行第三百零七章 大战略第三百零八章 铁血宰相第三百零九章 孤独的巨人第三百一十章 均衡第三百一十一章 与英国人谈判第三百一十二章 巡洋战争第三百一十三章 无畏先声第三百一十四章 失败也是一种财富第三百一十五章 热火朝天的北洋第三百一十六章 战备进行时第三百一十七章 美国海军的家底第三百一十八章 制定计划第三百一十九章 西班牙舰队的整备第三百二十章 北洋舰队的新旗舰第三百二十一章 纽波特纽斯第三百二十二章 战争前奏第三百二十三章 一路抢过去！第三百二十四章 第一滴血（一）第三百二十五章 第一滴血（二）第三百二十六章 战略调整（一）第三百二十七章 战略调整（二）第三百二十八章 世界的反应第三百二十九章 第二回合第三百三十章 佛罗里达海峡第三百三十一章 杨用霖的决断第三百三十二章 巡洋舰队的碰撞第三百三十三章 崩溃的前兆第三百三十四章 逃出生天？第三百三十五章 抉择第三百三十六章 黎明第三百三十七章 相持第三百三十八章 巨人间的战斗第三百三十九章 战至中盘第三百四十章 谢利舰队 第三百四十一章 落幕 第三百四十二章 见到熟人了 第三百四十三章 迷茫的日本 第三百四十四章 外洋舰队的建立 第三百四十五章 沟通南北 第三百四十六章 北洋和外洋 第三百四十七章 再会丁褶谦 第三百四十八章 松绑 第三百四十九章 俄国人的远东舰队 第三百五十章 无从抉择 第三百五十一章 伏击战 第三百五十二章 奇怪的船队 第三百五十三章 战舰OR商船？ 第三百五十四章 谋划 第三百五十五章 破局 第三百五十六章 大格局 第三百五十七章 决战前夕 第三百五十八章 决战序幕 第三百五十九章 T字横头 第三百六十章 主力碰撞 第三百六十一章 战列舰！ 第三百六十二章 打不过躲着走！ 第三百六十三章 肉搏战！ 第三百六十四章 巡洋舰的黄昏 第三百六十五章 收官第三百六十六章 美国人最后的底牌第三百六十七章 最后的准备第三百六十八章 会见依克唐阿第三百六十九章 乱局第三百七十章 饮鸩止渴第三百七十一章 俄国人的阴谋第三百七十二章 异动第三百七十三章 计划第三百七十四章 决战圣地亚哥第三百七十五章 决战开始第三百七十六章 苦战第三百七十七章 巨兽的黄昏（一）第三百七十八章 巨兽的黄昏（二）第三百七十九章 尾声第三百八十章 远东海权第三百八十一章 改朝换代第三百八十二章 英国人来访第三百八十三章 如何松绑第三百八十四章 新的日本海军第三百八十五章 整合陆军第三百八十六章 慈禧的应对第三百八十七章 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最后一战第四百七十一章 战场调整第四百七十二章 追逐第四百七十三章 巨兽的末日第四百七十四章 风起云涌第四百七十五章 暗流涌动第四百七十六章 如何收场第四百七十七章 攻城准备第四百七十八章 炮击海参崴第四百七十九章 火海第四百八十章 双保险第四百八十一章 攻城开始第四百八十二章 突击团第四百八十三章 巷战第四百八十四章 突破第四百八十五章 祸不单行第四百八十六章 谈判开始第四百八十七章 无畏舰第四百八十八章 艰难的选择第四百八十九章 马卡诺夫的计划第四百九十章 心急的日本人第四百九十一章 折中第四百九十二章 战列巡洋舰计划第四百九十三章 穹甲复古流第四百九十四章 第二次谈判第四百九十五章 工业规划第四百九十六章 提尔皮茨到访第四百九十七章 无畏之王第四百九十八章 无敌舰队第四百九十九章 东南亚攻略第五百章 摊牌第五百零一章 签约第五百零二章 再见李鸿章第五百零三章 南洋水师的未来第五百零四章 俄国海军部的争执第五百零五章 俄荷密会第五百零六章 银行体系第五百零七章 蒸汽轮机和重油第五百一十章 帕森斯的福音第五百零九章 工人问题第五百一十章 飞艇和潜艇第五百一十一章 潜艇战和反潜体系第五百一十二章 无畏时代的开启第五百一十三章 无畏之海第五百一十四章 铁道炮兵第五百一十五章 俄国海军第一期扩张计划第五百一十六章 自造无畏舰第五百一十七章 杰里科的选择第五百一十八章 欧洲海权第五百一十九章 荷兰人的抉择第五百二十章 陆军整备第五百二十一章 与土耳其的交易第五百二十二章 英国人不要德国人要第五百二十三章 火炮后置怎么样？第五百二十四章 战巡横空出世第五百二十五章 快速战舰风靡全球第五百二十六章 小国的心思第五百二十七章 不甘寂寞的罗斯福第五百二十八章 大格局第五百二十九章 美国人的算盘第五百三十章 远洋作战第五百三十一章 俄国人也悲催第五百三十二章 超限战第五百三十三章 快速舰队第五百三十四章 步入成熟的华夏海军第五百三十五章 徐杰的想法第五百三十六章 海陆齐进第五百三十七章 俄国海军第二次扩军计划第五百三十八章 马卡诺夫的建议第五百三十九章 俄国人的装巡计划第五百四十章 七省级战列巡洋舰第五百三十一章 暗流涌动第五百三十二章 倒卖战舰第五百三十三章 不成功的忽悠第五百三十三章 别看不起旧货！第五百三十四章 时间才是最宝贵的第五百三十五章 只能靠自己了第五百四十七章 标准化与产业协作第五百四十八章 陆军作战计划第五百四十九章 论坦克的可行性第五百五十章 华夏第一代装甲部队第五百五十一章 集团军规划第五百五十二章 激化的矛盾第五百五十三章 三方算计第五百五十四章 德国人的谋划第五百五十五章 死局第五百五十六章 装甲军团VS要塞第五百五十七章 推演一战第五百五十八章 经验教训第五百五十九章 大家一起对付俄国吧第五百六十章 无与伦比的龙兴级战列舰第五百六十一章 竞相赶超第五百六十二章 一艘顶三艘第五百六十三章 这就是差距第五百六十四章 远距离炮击实验第五百六十五章 更粗的火炮更大的战舰！第五百六十六章 俄荷谈判第五百六十七章 各怀鬼胎第五百六十八章 高手在民间第五百六十九章 神棍VS学霸第五百七十章 加密机的改进第五百七十一章 矛与盾第五百七十二章 进攻还是防御第五百七十三章 我们需要一个结果第五百七十四章 俄式快速部队第五百七十五章 德国人眼中的华夏第五百七十七章 数量就是战斗力第五百七十八章 不能明说的事情第五百七十九章 经略全球第五百八十章 合作意向达成
求19世纪90年代意大利的意大利号战列舰的详细参数和图纸
兄弟图纸就别想了，机密。 二战中意大利由于匆忙参战，武装部队既未完成战争准备，也未充分动员起来，海军部队不仅战略失策，而且实力不足，意大利海军在战争爆发时虽然有6艘战列舰，但意大利军舰与盟军的同级舰相比，速度快但装甲薄，防空火力较弱，且夜战训练不够，意大利舰队也被讥笑为“纸板舰队”。更糟的是意大利海军没有航空兵。因此以战列舰为主的意大利舰队尽管在战争初期活动频繁，多次与英国海军地中海舰队交手，但战绩不多，1942年底起由于严重缺乏燃油，意大利战列舰更是在地中海上销声匿迹，无法进行大规模行动，直至战争结束。二战期间在役的战列舰共有7艘，其中加富尔号在塔兰托被英国海军舰队击沉，罗马号更是被昔日盟友德军炸沉。而因佩罗号一直未完工。其余幸存的除凯撒号在战后赔偿给苏联外，至60年代全部拆毁。 加富尔伯爵级战列舰（Conte Di Cavour Class） 排水量：标准23,619吨、满载29,100吨 尺度：舰长全长186.4米、水线169米、舰宽28米、最大吃水10.36米主机：蒸汽轮机、2轴、93,000马力 续航力：3100海里/20节、4800海里/10节 航速：28节 装甲：装甲带3.1-9.8英寸、主甲板0.5-4英寸、炮塔11英寸、司令塔3.9-11英寸 武备：2门三联装及2门双联装12.6英寸/43.8倍口径主炮、12门4.72英寸/50倍口径副炮、8门3.93英寸/47倍口径防空炮、16门37毫米及12门20毫米防空炮 舰员：1236 以上为1937年现代化改装后的数据，作为旧式战列舰，该级舰曾于1933-1937年进行大规模的现代化改装，改装后面貌一新，成为能与当时法国的敦克尔克级战列巡洋舰对抗的高速战列舰。加富尔伯爵号（Conte Di Cavour） 建于拉斯佩齐亚造船厂，1910年8月10日铺设龙骨，1911年8月10日下水，1915年4月1日完成，1933年10月至1937年7月在得里雅斯特进行大规模现代化改装。1940年7月9日在庞塔斯提洛海战中，该舰与凯撒号组成的战斗群与英国皇家海军“H”编队交火，在凯撒号受伤后意舰队撤出了战斗。1940年11月11日英国海军袭击塔兰托，加富尔号被一条鱼雷击中并沉没，后打捞上来将大部分武备拆除。1943年意大利投降时将其凿沉，后被德国人俘获并用于阻塞航道。1945年2月15日被炸沉，战后于1947年重新捞起，1950-1952年拆毁。朱利奥·凯撒号（Giulio Cesare） 建于热那亚谢斯特里波内提的奥德罗造船厂，1910年6月24日铺设龙骨，1911年10月15日下水，1914年5月14日完成，1933年10月至1937年10月在热那亚进行大规模现代化改装。1940年7月9日在庞塔斯提洛海战中，该舰战斗中被英国海军厌战号战列舰发射的一枚15英寸炮弹击中，受伤后撤出战斗。1940年8月底与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但双方没有交火。1940年11月27日参加特乌拉达角海战。1941年1月8日至9日在那不勒斯被英国飞机投下的3颗炸弹炸伤，此后，该舰即转移至拉斯佩齐亚港。1941年2月参与截击袭击热那亚的英国海军“H”编队，但未交火。1943年9月9日驶往由盟军控制的马耳他，随后被扣留。二战结束后该舰曾重新命名为“Z11”号，并于1948年12月15日作为战争赔偿交给苏联，苏联将其改名为新罗西斯克号（Novorossiysk），苏联海军还曾于1955年对其主机和射击指挥装置进行改良。1955年10月29日该舰在塞瓦斯托波尔停泊时发生猛烈爆炸并翻沉，当时一般认为爆炸物是扫海后漏网的水雷，但真正的爆炸原因至今可能仍是个迷。本级舰还有一艘莱昂纳多·达·芬奇号（Leonardo Da Vinci），建于热那亚谢斯特里波内提的奥德罗造船厂，1910年7月18日铺设龙骨，1911年10月14日下水，1913年5月17日完成，1916年8月2日由于爆炸事故沉于塔兰托，1919年9月17日重新捞起，1923年3月26日拆毁。安德烈亚·多里亚级战列舰（Andrea Doria Class） 排水量：标准23,887吨、满载28,882吨（杜伊利奥号为29,391吨）尺度：舰长186.9米、水线169米、舰宽28米、吃水10.4米 主机：蒸汽轮机、2轴、85,000马力 续航力：4250海里/12节 航速：27节 装甲：装甲带3.1-9.8英寸、主甲板0.5-4英寸、炮塔11英寸、司令塔3.9-10.2英寸 武备：2门三联装及2门双联装12.6英寸/43.8倍口径主炮、12门5.3英寸/45倍口径副炮、10门3.5英寸/50倍口径防空炮、8门3.93英寸/47倍口径防空炮、12门37毫米及16门20毫米防空炮 舰员：1495 以上为1937年改装后的数据，作为旧式战列舰，该级舰曾于1937-1940年进行大规模的现代化改装。安德烈亚·多里亚号（Andrea Doria） 建于拉斯佩齐亚造船厂，1912年5月24日铺设龙骨，1913年5月30日下水，1916年6月13日完成，1937年4月至1940年7月在的里雅斯特进行大规模现代化改装，1941年2月参与截击袭击热那亚的英国海军“H”编队，但未交火。1943年9月9日由塔兰托驶往盟军控制的马耳他，随后被扣留。1944年归还意大利，作为练习舰使用。1957-1961年拆毁。卡约·杜伊利奥号（Caio Dulio） 始建于那不勒斯卡斯特拉马尔的迪斯塔比亚造船厂，后转至热那亚安萨多造船厂完成建造工作。1912年2月24日铺设龙骨，1913年4月24日下水，1915年5月10日完成，1937年4月至1940年7月在热那亚进行大规模现代化改装。1940年11月11日英国海军袭击塔兰托，该舰被一条鱼雷击中右舷，不得不抢滩救险。至1941年5月修复。1942年3月进行改装。1943年9月9日由塔兰托驶往盟军控制的马耳他，随后被扣留。1944年归还意大利，作为练习舰使用。1947-1949年曾充当舰队旗舰，后再次用作训练，1957-1961年拆毁。1914年意大利海军开始建造“弗朗切斯科·卡拉乔洛”级战列舰。在第一次世界大战期间，意大利海军除了“弗朗切斯科·卡拉乔洛”级之外，没有再开工建造新的战列舰。因为意大利决定站在美国和法国一方参战，从而感到建造重型远洋舰只是不必要的，所以意大利集中力量建造适合于在亚得里亚海活动的较小型舰只。弗朗切斯科·卡拉乔洛级战列舰原计划建4艘，但只有首舰下水。弗朗切斯科·卡拉乔洛级战列舰（Fransesco Caracciolo Class） 排水量：标准29,400吨、满载33,950吨 尺度：舰长212米、舰宽29.6米、吃水9.5米 主机：蒸汽轮机、4轴、108,000马力 续航力：8,000海里/10节 航速：29节以上 装甲：装甲带最大11.8英寸、主甲板1.5-3.4英寸、炮塔5.9-15.6英寸、司令塔13.2英寸 武备：4门双联装15英寸/40倍口径主炮、12门6英寸/45倍口径副炮、12门3.5英寸及多门13.2毫米防空炮、8具17.7英寸鱼雷发射管 舰员：1480 该舰计划建造4艘，并陆续于1914年开工，因为意大利集中力量建造适合于在亚得里亚海活动的驱逐舰、潜艇和其他较小型舰只，建造计划于1916年全部停止。1919年继续首舰的建造工作，但1920年10月因资金原因再次停建，首舰卡拉乔洛号出售并于1921年拆毁，其余3艘也同时拆毁。弗朗切斯科·卡拉乔洛号（Fransesco Caracciolo） 建于那不勒斯卡斯特拉马尔的迪斯塔比亚造船厂，1914年10月16日铺设龙骨，1916年停止建造，1919年重新启动，1920年5月12日下水，1920年10月取消建造工作并出售，1921年拆毁。在1922年华盛顿海军会议召开之际，意大利正经历财政危机，从而无力参加海军武备的竞赛。它接受了与法国同等的海军地位，但前提条件是允许意大利海军建造新战列舰，并同意将新建战列舰的总吨位限制在70,000吨。到1928年意大利海军现役的战列舰已显陈旧，为此，意大利海军开始研究能与华盛顿条约的限制相一致的主力舰，最初包括标准排水量为25,000吨级和35,000吨级两套设计方案。1930年伦敦海军会议上，意大利拒绝了英国提出的各国建造小型战列舰的方案，随后意大利海军也放弃了小型战列舰的研究。到1931年12月法国确定建造敦刻尔克号新型战列巡洋舰后，意大利海军加快了对新型主力舰的研究和设计，并着手对现役的旧式战列舰进行大规模改装。1933年意大利海军最终决定采用35,000吨战列舰的设计方案。1935年7月意大利海军批准了新型战列舰的最后设计方案，并于1934年10月开始建造，这就是维托里奥·维内托级战列舰。维托里奥·维内托级战列舰（Vittorio Veneto Class） 排水量：设计35,000吨、标准41,167吨（利托里奥号41,377吨，罗马号和因佩罗号为41,650吨）、正常43,624吨（利托里奥号43,835吨，罗马号和因佩罗号为44,050吨）、满载45,752吨（利托里奥号45,963吨，罗马号和因佩罗号为46,215吨） 尺度：舰长237.76米（罗马和因佩罗为240.7米）、水线232.4米、舰宽32.95米、吃水9.6-10.44米 主机：蒸汽轮机、4轴、140,000马力 续航力：4700海里/14节、3900海里/20节 航速：30节 装甲：装甲带2.4-13.8英寸、主甲板0.5-6.4英寸、主炮塔3.9-13.8英寸、副炮塔1.4-5.3英寸、司令塔7.9-10.2英寸 武备：3门三联装15英寸/50倍口径主炮、4门三联装6英寸/55倍口径副炮、12门90毫米防空炮、10门双联装37毫米及12门双联装20毫米防空炮、1942年又增加4门双联装20毫米防空炮、、3架Ro.43型水上飞机（后其中2架换成Reggiane Re2000型战斗机）舰员：1872-1960该级舰属于条约型战列舰，是一级充分体现意大利海军在地中海作战意图的主力舰，其突出特点是续航力小，航速高，火力猛。该级舰的设计，由当时的意大利工程监察长普利策负责，并充分采用了新的水下舷侧防护系统（即通常所说的“普利策系统”）。其舷侧和主炮塔均有很好的装甲防护，不过在水平防护方面相对薄弱。9门15英寸/50倍口径身长的主炮与当时其他相同口径的主炮比较，具有威力大和射程远的特点。另外，由于该级舰作战海域为地中海，只要求相对有限的续航力，因此可以在不过分增加排水量和总长的情况下，安装大功率的动力装置，从而达到30节的最大航速。维托里奥·维内托号（Vittorio Veneto） 建于的里雅斯特的亚得里亚特伊戈造船厂，1934年10月28日铺设龙骨，1937年7月25日下水，1940年4月28日完成。1940年8月底维内托号与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但由于英方的规避，双方没有交火。1940年11月11日英国袭击塔兰托后，它虽未受损伤，但仍与其他战舰一起转移到那不勒斯。1940年11月27日在特乌拉达角海战中受到英军鱼雷机的攻击，但未被命中。1941年1月英国空军空袭那不勒斯后，该舰转移到斯培西亚港。1941年2月参与截击袭击热那亚的英国海军“H”编队，但未交火。1941年3月28日在马塔潘角海战中，被英国剑鱼机命中一条鱼雷，进厂修理了4个月。1941年9月英国组织护航运输队驶往马耳他，并将行动命名为“长矛”护航作战，维内托号曾与利托里奥号前往截击，但双方水面舰只没有交火。1941年12月14日在墨西拿海峡被英国潜艇催促号发射的其中一条鱼雷命中，再次进厂修理了数个月。1942年6月中旬，英国海军组织两只护航运输队前往马耳他岛输送补给品。其中由直布罗陀出发的称为“鱼叉”护航作战，由亚历山大出发的称为“雄壮”护航作战，在这两次护航作战中，英护航编队受到德、意航空兵、水面舰艇和潜艇的袭击。6月14日，维内托号和利托里奥号与其它舰只出航袭击从亚历山大出发的英国护航运输队，6月15日该舰遭到美国B-24轰炸机的轰炸，但未受伤。后英国海军下令护航运输队返回亚力山大。意大利舰队不敢恋战，也于16日返回基地。虽然德、意军在这次破交作战中取得重大胜利，但给英护航运输队以沉重打击的主要是德、意航空兵，反观意水面舰队则没有什么战果。这次截击也是维内托号的最后一次作战行动，此后由于缺油，维内托号及其姊妹舰一直呆在拉斯佩齐亚。1943年6月5日，拉斯佩齐亚遭盟军空袭，维内托号被命中两弹，修理结束后返回拉斯佩齐亚，用于城市的保卫战，抗击盟国的空中攻击，直到意大利投降，1943年9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，随后被扣留。战后1947年10月回到拉斯佩齐亚，1948年1月退役，1948-1950年在拉斯佩齐亚拆毁。利托里奥号（Littorio） 建于热那亚安萨多造船厂，1934年10月28日铺设龙骨，1937年8月22日下水，1940年5月6日完成，1943年7月30日改名为意大利号（Italia）。1940年8月底利托里奥号与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但由于英方的规避，双方没有交火。1940年11月11日在英国海军袭击塔兰托的行动中，被命中三条鱼雷，入坞修理直到1941年3月才重返舰队。1941年9月英国组织护航运输队驶往马耳他，并将行动命名为“长矛”护航作战，利托里奥号曾与维内托号前往截击，但双方水面舰只没有交火。1941年12月17日在第一次锡尔特湾海战中，该舰与其它战列舰一起为一支运输船队担任远距离掩护兵力，并与英方一支护航队遭遇，利托里奥号曾在32,000米的最大距离上开火，后英舰退却，双方均未取得大的战果，意大利运输船队也顺利抵达目的地。1942年3月22日在第二次锡尔特湾海战中，以利托里奥号为核心的意舰队与英护航运输队展开炮战，由于意舰队在火力上占有明显优势，最后的结果除利托里奥号的甲板被弹片划破外，其他舰只未受任何损伤，而英舰船的损失较为严重。1942年6月参与袭击从亚历山大出发的英国护航运输队，6月15日上午该舰遭到美国B-24轰炸机的轰炸，前部炮塔被命中一弹，晚上在停止追击英护航队返回基地途中，又受到英轰炸机的攻击，并被命中一条鱼雷。该舰修复后，意大利海军的燃油已十分短缺，1942年11月转移至那不勒斯，12月又返回塔兰托，此后被用于城市的保卫战，抗击盟国的空中攻击。1943年7月25日意大利投降后，该舰即改称意大利号。9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，在航行至撒丁岛附近海域时，遭到昔日盟友德国空军的猛烈袭击，并被两颗无线电控制的重镑制导炸弹击中而受伤，9月18日被盟军扣留。战后1947年2月回到西西里的奥古斯塔，1948年6月退役，后在拉斯佩齐亚拆毁。当维内托号和利托里奥号还在建造时，意大利已退出国际联盟，并放弃了有关限制军备的谈判。意大利海军认为，即使4艘旧式战列舰现代化改装完毕，再加上2艘新建的维内托级战列舰，意大利海军仍不具备足够的力量对抗英法在地中海的海军联盟。因此，决定在维内托号的基础上稍作改进，再建造2艘新战列舰，即罗马号和因佩罗号。罗马号（Roma） 建于的里雅斯特的亚得里亚特伊戈造船厂，1938年9月18日铺设龙骨，1940年6月9日下水，1942年6月14日完成。该舰是意大利最后服役且最短命的战列舰，由于燃油短缺，该舰从未执行过任何战斗任务，连出港活动也受到限制。1943年6月5日在拉斯佩齐亚遭到美军空袭，并被命中两颗炸弹，23日再次遭到空袭，再次被命中2颗炸弹，在热那亚修理后于8月13日返回拉斯佩齐亚。1943年9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，在航行至撒丁岛附近海域时，遭到昔日盟友德国空军的猛烈袭击，分别被两颗无线电控制的重镑制导炸弹重创，最后断成两段并沉没，其海上生涯仅持续了15个月。因佩罗号（Impero） 建于热那亚安萨多造船厂，1938年5月14日铺设龙骨，1939年11月15日下水，1940年拖至布林迪西继续未完成的建造工作，1942年1月22日，该舰依靠自己的动力航行至威尼斯，虽然尚未完工，但舰上已配备舰长和全体舰员，并具有对空和水面防御的能力。后又航行至的里雅斯特，被遗弃给德国人。意大利投降后，曾被德国当作靶舰。1945年2月20日被盟军飞机炸伤。战后在威尼斯拆毁。
二战哪些战舰历史上有改造
一、依阿华级战列舰“依阿华”号战列舰9门主炮右舷顺次射击，据称可导致这艘排水量45000吨的庞然大物侧移10米。第二次世界大战期间，依阿华级战列舰以其高速性以及强大的高射火力伴随航空母舰特遣舰队和支援两栖登陆作战依阿华级战列舰是第二次世界大战期间美国建成的吨位最大的一级战列舰，也是世界上最后一级退出现役的战列舰。依阿华级战列舰计划建造6艘，首舰依阿华号1940年始建，共建成4艘，分别是依阿华号(Iowa 舷号BB-61)，1940年6月27日在纽约海军工厂正式动工，1943年2月22日正式服役；新泽西号(New Jersey 舷号BB-62)，1943年5月23日加入现役；密苏里号(Missouri 舷号BB-63)，1944年6月11日正式服役；威斯康星号(Wisconsin 舷号BB-64)，1944年4月16日加入现役。伊利诺斯号(Illinois)1945年8月停工；肯塔基号(Kentucky)1950年1月下水后停建，均未建成。1938年美国海军提出新型高速战列舰––依阿华级的设计方案。在保持南达科他级防护水平的基础上依阿华级战列舰重点提高航速，大幅度提高主机功率，依阿华级的动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置，设计航速高达33节。以能通过巴拿马运河船闸的极限为准，依阿华级船体最大宽度被限制为33米，重新设计舰体，采用了加大舰体长度和吃水的设计措施，舰体的长宽比达到7.9，而其细长的舰艏，有利提高航速，但影响了适航性。依阿华级的主炮采用了轻量化的406毫米50倍口径主炮。装备3座三联装主炮塔，每座炮塔旋转部分重1730吨，舰艏方向呈背负式布置两座，舰艉方向布置一座。装甲防护方面，依阿华级整体防护设计与南达科他级相当，舷侧主装甲带与主防雷装甲拼接为一体，并结合多重水密隔舱构成水下防鱼雷系统。依阿华级舰艉两舷各安装一台弹射器，搭载三架水上观测飞机。二、“大和”号战列舰1941年10月30日，大和号在宿毛湾鹈来岛和冲岛标柱间进行全速公试的画面，当时的状态为公试排水量69304吨，151700轴马力，螺旋桨每分钟223.2转（照片为人工上色，摄影：桥本敏郎）这是目前流传最广的战舰大和建造照片，也是唯一一张详细的舾装照片，摄于1941年9 月22日吴工厂舾装舰桥，画面右边的是凤翔号航母（遮风栏呈竖起状态），凤翔远方为间宫号给粮船，背景为停泊在二河川口的驱逐舰群。左侧可见第6战队的重巡洋舰加古、衣笠、以及一艘特设给油船。长期以来日本人对这张照片的钻研判读机会发展成一门学问。拍摄者为造船部设计官桥本敏郎技术大尉。日本投降后桥本前往东京，以“技术资料兼民族纪念品”的名义将照片托付第二复员省（原海军省）官员福井静夫保存。1943年12月25日，“大和”号在特鲁克附近遭到美国潜艇的鱼雷攻击，战舰右舷第165号肋骨(第3号主炮塔附近)被一发鱼雷命中，进水约3000吨。受损后的“大和”号加速撤离了这一海域。1944年1月16日，“大和”号再次回到吴港入坞修理，出于防雷的考虑，在其舷侧水线以下的防水区划内增设了一层呈45度倾角，厚6毫米的钢板。同时进行改装提高防空能力，战列舰舷侧的2座155毫米炮塔被拆除，同时加装了6座127毫米双联装高炮，25毫米高炮数则增至98门。同时舰上还装上了警戒雷达。1944年4月10日，“大和”号的修理及改装工程结束。三、俾斯麦级战列舰希特勒称它为“德国海军的骄傲”，就连敌人丘吉尔也不得不赞叹“这真是一艘了不起的船只”，这就是纳粹德国最强战列舰——“俾斯麦”号。“俾斯麦”号于1936年开工，1939年下水，并于第二年8月24日服役。它是希特勒极度自大的表现，是一架屠杀机器。身长830英尺（约合252米），几乎和泰坦尼克号相当；标准排水量为41700吨，是当时世界上最大的战列舰，在海军史上也仅次于“大和”级和“衣阿华”级。尽管个头很大，但在15万马力引擎推动下，航速可达30节。主炮装甲弹采用高初速轻型弹，能够摧毁15英里以外的船只。装甲防护方面，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，侧面装甲厚13英寸（约合33厘米），鱼雷防御系统可以抵御300千克德国黑索金烈性炸药，防护能力十分惊人。此外，舰上还装有德国最新式的雷达、无线电侧向仪等电子设备，加上精巧周密的水密舱设计，被德国海军称为“不沉的海上钢铁堡垒”。1939年，“俾斯麦”号举行下水仪式时，希特勒亲自到场发表声嘶力竭的演说，并亲手执行了砸碎香槟酒的传统仪式，对其寄予无限厚望。6分钟消灭皇家海军骄傲—“胡德”号1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，第一次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。5月24日，“俾斯麦”号驶出丹麦海峡，即与两艘英国战舰“胡德”号和“威尔士亲王”号相遇。“胡德”号战列巡洋舰是为德国海军所熟知和痛恨的一艘战舰。据德国军官回忆，“我们从事军事演习时，指挥官总用这艘船吓唬我们，每次任务之前都会说‘我们要和胡德号交战’。”5月24日的这次相遇后，“胡德”号和“俾斯麦”号全速驶向对方。“胡德”号首先开火，“俾斯麦”号回敬了一连串炮火，其中一枚炮弹贯穿“胡德”号薄薄的装甲甲板，引爆了船尾的弹药库。仅仅不到10分钟后，“胡德”号就沉没了，船上1400余人，只有3人生还。重重围歼之下永沉大洋“胡德”号被击沉的消息传到英国后，举国震惊，就像美国人对于珍珠港遭袭时的感受，英国人无法相信，集皇家海军辉煌历史于一身的“胡德”号，竟然在短短几分钟之内就被击沉了。“‘俾斯麦’号既然能在6分钟内打沉‘胡德’号，还有什么做不到的？”四、南达科他级战列舰南达科他级是在北卡罗来纳级战列舰基础上改进而成，由于北卡罗来纳级的装甲仅仅能够抵御14英寸口径炮弹的攻击，显得攻强守弱，因此该级舰在设计时被要求在吨位、火力不变 的情况下加强防护力，因此尽可能的减轻一些不必要的重量，重点优化装甲防护。南达科他级的设计方案被定为“1939式战列舰”。南达科他级保持与北卡罗来纳级相同的最大舰宽，减少舰体水线长度，以节省结构重量。精心设计了船型，采用球鼻型舰艏降低了阻力。提高主机功率以保持27节的航速。增加甲板装甲厚度以及加大侧舷装甲带的倾斜角度（倾斜角19度），提高装甲区抗攻击能力。将副炮的位置提高，改善射界。拥有单个烟囱是在外形上与北卡罗来纳级战列舰最明显的区别。南达科他级战列舰被公认是攻防平衡的优秀的条约型战列舰。设计南达科他级战列舰的设计排水量、火力与北卡罗莱纳级相同，重点加强防护力，因此尽可能的减轻一些不必要的重量重点优化装甲防护。由于排水量受条约限制及试用了一些未经全面测试的革新性新技术而使该级舰并不是十分成功，但仍被公认为攻防比较平衡的条约型战列舰。该级保持与北卡罗来纳级相同的最大舰宽，缩小水线长度，动力舱室更加紧凑，造成航速略为降低，转弯半径较北卡罗莱纳级稍大；采用单烟囱，增加侧舷装甲带倾斜角度以及甲板装甲厚度，防护水平有所提高；采用球鼻型舰艏以降低舰体阻力，并增大了主机功率。该级舰于1938年5月批准建造，同级四艘：南达科他号(BB57)、印第安纳号(BB58)、马萨诸塞号(BB59)、阿拉巴马号(BB60)，均于1942年间服役。五、北卡罗来纳级战列舰北卡罗来纳级战列舰建造了两艘：北卡罗来纳号(North Carolina BB55)、华盛顿号(Washington BB56)。1937年10月27日北卡罗来纳号战列舰在纽约海军船厂开工，1941年4月服役。同型舰华盛顿号战列舰1938年6月14日开工，1941年5月服役。六、黎塞留级战列舰性能特点“黎塞留”号设计之初，法国曾计划在其上安装406毫米主炮：9门406毫米主炮安装在3座三联装炮塔上，与后来的依阿华级类似，呈“前二后一”布置。后来发现，这一方案使战列舰的吨位大大超标，建造费用也难以承受，继而改为6门406毫米主炮，2座炮塔前置。但这样一来，全舰主炮数量过少，火力密度不足，海战中无法有效覆盖目标。最后，经过仔细权衡，在“黎塞留”号上采用了较小口径的380毫米主炮，它的重量较轻，能够以4联装方式安装8门火炮，相应增大了火力密度。法国和英国的火炮身管最短，为45倍口径；意大利为50倍口径，德国为52倍口径。不过，法国的火炮的发射药装填量最大，因此，尽管法制火炮身管最短而弹丸较重，但在弹丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同类火炮。380毫米舰炮的每个四联装炮塔重2274吨，与同时期一艘舰队驱逐舰的排水量相当。炮塔采用液压控制，使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内的4门火炮分为两组，每组内的两门火炮联动，而与另一组的2门火炮相对独立。因此，从结构上看，黎塞留级的火炮布置方式实际上是2*2*2，而不是外观上的4*2。法制380毫米炮塔的另一个特点是，可以在任意角度装弹。一般的战列舰由于结构限制，只能在固定角度进行装填，如大和级战列舰，其采用的460毫米火炮只能在+3度状态下装填炮弹。由于采用了名为“弹性装填”的装弹系统，从而提高了火炮的战斗射速，此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。战列舰的设计原则之一，就是要求其装甲能够抵御自身主炮的轰击。“黎塞留”号在设计之初，也要求其主装甲能够承受380毫米火炮在27000米处的轰击(此时的380毫米穿甲弹能够穿透331毫米的装甲列板)。由于主炮前置节省了不少重量，因而“黎塞留”号有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度为328毫米，且有15度内倾角，装甲列板之后还有厚18毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非重要部位，装甲厚度为127—152毫米。炮塔也是防护重点。炮塔正面装甲厚度达到430毫米，侧面厚270毫米，座圈装甲厚度为405毫米。指挥塔是全舰的大脑，装甲防护的标准不能低于水线处。“黎塞留”号的指挥塔装甲厚度达到340毫米，不过在其服役后的战斗中，舰长通常不呆在指挥塔内部，而是喜欢跑到露天的舰桥上观察情况。在“黎塞留”号设计之时，来自空中的威胁已经日益增大。因此，它除安装了大量的对空火炮之外，还加强了水平装甲，舰上共有两层甲板铺设装甲，第一层厚150—170毫米，第二层厚40—100毫米，这样的多层装甲甲板可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚，为195毫米。经过增强水平装甲，有效提高了舰体的防护能力。在地中海海区作战，高航速有利于对敌主力舰队的围歼，同时也便于捕捉敌商船和运输舰。地中海港口要塞众多，一旦追赶不及，敌商船躲入海岸要塞的控制范围内，就难以吃掉了。因此，法国在设计黎塞留级舰的时候，就要求其具有较高航速。“黎塞留”号采用4台总功率为15万马力的蒸汽轮机，4轴推进，设计航速为30节。而该级2号舰“让-巴尔”号由于战后才完工，采用了17.6万马力的新型主机，航速32节。在“黎塞留”号下水后的试验中，主机达到了15.5万马力的峰值功率，最大航速达到32节，并且可以30节航速航行60个小时。与高航速相比，黎塞留级的续航力则不那么突出。“黎塞留”号可以装6800吨重油，以18节经济航速航行时，最大续航力为5000海里。七、乔治五世级战列舰英王乔治五世级战列舰（King George V class）是英国于1930年代末建造的一级战列舰，也是二战前英国建造的最后一级战列舰。其设计遵守1936年第二次伦敦海军条约（限制战列舰的标准排水量不超过35000吨，主炮口径不大于14英寸即356毫米）的规定，是典型的条约型战列舰。同级舰有英王乔治五世号（HMS King George V ）、威尔士亲王号（HMS Prince of Wales）、约克公爵号（HMS Duke of York）、安森号（HMS Anson）、豪号（HMS Howe）等5艘。八、维内托级战列舰安莎尔多1934型381毫米口径主炮炮身为活动身管结构，从内到外为整体式内膛身管，分为2个部分衬管增强层，即包覆在药室和定向部后半段的2层局部增强层和内膛前部的一道增强层，最外面是一层约占炮身总长度72％的活动被筒；炮口处有一个外径为610毫米的紧口箍结构。炮尾用连接环安装到身管上。炮尾为螺纹式，有6道闭气隔断螺纹，闩体由液气机构驱动半自动开闭，动作周期3.5秒。其中炮塔左炮炮闩向左打开，另两门炮开关方向相反。炮尾四周均匀布置4个筒型液气驻复机，正常后座距离1米。每座炮塔备弹222发，其中穿甲弹195发，榴弹57发。381毫米口径主炮火炮炮身全重102.4吨，全长19781毫米/L51.92，身管长19050毫米/L50.0，线膛部分长15850毫米，药室长3071毫米、容积456.216公升。内膛表面刻有96条等齐右旋膛线，阴线深3.1毫米、宽8.458毫米，阳线宽4.0毫米；膛线缠距30倍径（指膛线绕炮膛轴线旋转一周，在轴向方向移动的长度）。弹种有被帽穿甲弹和榴弹，穿甲弹长1.699米，重885公斤，弹底装药88公斤TNT；榴弹长度于穿甲弹相同，重量774公斤。发射药分装在6个药包内，总重271.7公斤。火炮正常使用膛压320兆帕，穿甲弹初速850－870米/秒。从炮口侵彻威力来看，意大利的381毫米火炮的威力仅次于日本的94式460毫米炮和美国的MK7型406毫米/L50炮。不过由于发射药对身管的烧蚀非常严重，其内膛的使用寿命仅为110－130发，约为世界同类舰炮的一半左右。最大射程42800米。381毫米三联装炮塔全重1595吨，圈座直径11.896米，基座外径13.19米。炮塔内部进行了隔舱化设计，前部的战斗室由2道防破片防火装甲纵隔板分割成3个独立的部分，尾舱里的指挥室用1道横隔板与战斗室隔开，提高了炮塔整体的生命力。炮塔下面是弹药库，“维内托”级的弹药库布置弹丸库在下，火药库在上（与其他大多数战列舰正好相反）。每门炮有一套二级扬弹机构，弹丸首先经由下层的竖直扬弹机内提升到火药库平台，然后在和药包一起推入上部扬弹机的供弹筐内。上部扬弹机倾角14度，电动绞盘带动上下2个供弹筐，交替装填。操作驱动机构与弹药库之间的开口间均有防火隔板和防火帘幕防护。火炮固定在＋15度仰角实施装填，装填速度1.3发/分，配用电击－机械撞击两用底火，每座炮塔由1台450千瓦柴油发动机组单独供电，但炮塔的电气系统仍并入全舰整体电网，这样一旦对口供电发电机出现故障，仍然可以保证炮塔的正常工作。“维内托”级装备12座安莎尔多1938型和奥托1939型90毫米单管高射炮。安莎尔多最初设计的样炮身管长48倍径，定型时改为50倍径。炮身为单肉自紧身管，半自动立楔式炮闩用螺纹炮尾环安装到身管上，炮身全重1.21吨。定装弹全重18公斤，初速860米/秒，最大射程16000米，最大射高10800米。火炮高低射界＋75――3度，正常情况下由射击指挥仪遥控射击，也可以手动操炮。由炮塔下方的2马力电动装填机自动供弹，装填速度12、16或30/发分可调。稳定托弹盘上布置有90发备发弹。90毫米口径高射炮是安装在稳定炮架上的。热那亚的圣乔尔乔（SanGiorgio）公司设计生产了全套稳定系统，稳定参照系一共有11个电动陀螺组成，系统的主陀螺垂直旋转，由专用的60伏120赫兹三相交流电供电，转速7200转/分。陀螺仪万向悬架环上还刚性装有2只小些的水平陀螺，它们的动力由90伏250赫兹的特殊三相交流电源支持。稳定器的横倾和纵倾位差稳定范围分别为正负14.5度和正负5度，并可以同时对炮身相对运动的角速度和角加速度进行修正。这样军舰即使是在回转中也能保证高射炮的有效射击。“维内托”级的近距防空火力配置体系由37毫米机关炮、20毫米机关炮和8毫米高射机枪组成，均由布莱达（Breda）公司生产，其中1935型机炮有稳定炮架。“维内托”号和“利托里奥”号服役时装备了8座双联装1938型和4门单管1939型37炮（布置在舰首甲板上），以及12座双联1935型20毫米机关炮和6挺8毫米机枪，1942年进行改装后两舰一共在2号主炮两侧及两座前副炮塔顶部加装了4座20毫米双联机关炮。同其他国家的战列舰相比，“维内托”的防空炮数量明显偏少。而且“维内托”的机关炮没有指挥仪，只能依靠炮手手动目视瞄准射击，对高速目标的毁伤概率很差。本段防护系统维内托级战列舰舰体舷侧主装甲带采用10度倾斜角的设计，舷侧中部装甲为360mm，舷侧上部70mm。水平防护由三层水平装甲组成，机舱上部为三层共169mm装甲，弹药舱上部为三层共219mm装甲。主炮正面装甲为340mm。在意大利海军的试射实验中，侧舷和主炮正面装甲可以经受在16000米外射来的381mm的885公斤级穿甲弹。水平装甲能经受3000米高空投下的250公斤炸弹，水下装甲能经受225公斤TNT的爆炸，采用新的水下舷侧防护系统（即“普列塞系统”，实战效果有限，实战证明维内托级的水线以下防御力不足）。本段火控装置意大利军舰的绝大部分火控装置都是由伽利略（OfficineGalileo）和圣乔尔乔两家公司生产的，“维内托”级也不例外。“维内托”级的前主桅顶端是主炮射击指挥塔，下面是依次是主炮射击指挥塔和第2备用射击指挥塔，外观庞大，各有1具7.2米测距仪。指挥系统的机电弹道解算器布置在独立的底舱装甲室内。上层建筑烟囱两侧布置着副炮射击指挥塔，有1具5米测距仪。90毫米高射炮由布置在舰桥前部两侧的3米测距指挥塔遥控射击。每座主炮塔尾舱都装有1具12米体视式测距仪，副炮塔也各有1具6.5米测距仪。所有的测距仪均装有稳定器，允许在舰体摇荡的情况下正常使用。与其他战列舰不同的是，“维内托”的2座主炮指挥仪均布置在前部上层建筑上，而别国都选择在后部上层建筑上分开布置辅助指挥仪。“维内托”的辅助指挥仪的视界较好，但与主指挥仪间距太小，2部指挥仪可能会被一次命中一起摧毁，系统的生命力比较差。“维内托”级火力系统的威力是很强大的，但是由于缺乏雷达，从而不具备有效的夜战能力。90毫米高射炮性能先进，但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故，没有在战斗中发挥出应有的效能。“维内托”级是的一型设计航速30节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动，对续航力没有太高的要求，因此设计师们放心的为“维内托”级准备了比较强大的动力装置，而无需担忧油耗量过高的问题。“维内托”级防护系统的设计思想在当时是比较先进的，采用了带延伸结构的的盒型装甲舱和普列赛防鱼雷系统，装甲防御和水下防御体系完全是独立的。预计防御标准为装甲舱可以在16000米及更远距离上承受己方885公斤381毫米穿甲弹的命中，防鱼雷系统能够抵御350公斤TNT水下战斗部的爆破威力。九、纳尔逊级战列舰设计与建造第一次世界大战结束后，英国曾计划建造N3型战列舰，因《华盛顿海军条约》夭折。根据条约最后妥协的结果，日本、美国可以保留完成条约规定的未完工的安装16英寸口径主炮的战列舰（日本的长门级战列舰、美国的科罗拉多级战列舰），英国则能够在条约规定的吨位内建造安装16英寸口径主炮的战列舰，而不受条约中10年内不得建造战列舰的规定的约束。根据这一协议，英国海军1922年11月在条约规定的吨位内开始建造纳尔逊级战列舰。纳尔逊级战列舰不再采用以往英国战列舰常用的艏楼船型，改用平甲板船型。根据日德兰海战的经验教训着重提升装甲防护水平，首次采用倾斜布置水线装甲带，是当时舷侧水线装甲最厚的战舰，并且强化了水平防护装甲，增加水密隔舱等间接防御设施。纳尔逊号战列舰/HMS Nelson 受条约规定35000吨的限制，纳尔逊级采用3座三联装主炮炮塔全部在舰桥之前，而动力机舱、副炮炮塔集中配置在舰体後部这种非常规的布局，基本设计思想基本与N3和G3计划相同，都是尽量使需要装甲防护的部位集中。3座主炮炮塔聚集在一起，中间炮塔安装在高出其前后炮塔的位置上，呈金字塔状排列，为了配平重量舰桥位于舰体舯部靠后的位置。如此设计的目的是将有限的装甲重量最大限度集中在重点部位，需要重装甲保护要害部位的范围被缩小到最小的区域，可以达到更好的防护效果。但是这样的设计造成主炮射界受限制和舰船后部存在死角的缺陷。同时在一定程度上牺牲动力性能，最高航速比较伊丽莎白女王级战列舰有所降低。、其舰桥设计与过去战舰低矮狭小的舰桥不同，为远距离炮战观测的需要，设计成将观测设施与舰桥融合的塔状舰桥。纳尔逊级安装16英寸口径主炮，并首次应用炮塔化的高平两用副炮。由于主炮在服役前没有经过足够的测试，使用“高初速轻型弹”的主炮以及三联装主炮塔的性能并不理想，主炮威力提高相当有限，火炮身管寿命、射击精度还不如原来的15英寸口径炮，炮塔可靠性也出现了不少问题。十、长门级战列舰概貌长门级战列舰最大的特点是，采用了当时战列舰所搭载最大口径的410毫米口径主炮，4座双联装主炮塔沿舰体纵向中心线前后对称各布置两座，采用背负式布局。并且为了主炮在远距离炮战中观通以及指挥的需要，前主桅采用了7根支柱支撑的高大的圆锥结构樯式桅楼，顶端设立射击指挥所，这种结构相当坚固不易中弹受损，随后历次改装中桅楼设施逐步增加逐渐形成日本特色的塔式舰桥（之后日本海军的主力舰纷纷按照这个样式进行改造）。长门级采用长艏楼船型，该级舰在舰体长艏楼设置两层炮廓式副炮。最具日本特色的是设计了独特的带60°倾角的“勺型”舰艏（为了使用链系水雷，舰艏不会勾住连接两枚水雷的链条，但在不良海况高速航行时舰艏溅起的水雾会影响到舰桥和桅楼指挥所）。随着战列舰火炮威力、射程增加，根据日德兰海战的经验，防御装甲设计借鉴了重点防护的概念，加强了重点区域防御装甲，尤其是水平防御装甲，以抵御远距离炮战大角度落弹的打击，非重点区域防御装甲予以削减或撤消。长门级航速超过26节，是当时航行速度最快的战列舰，日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施，当时对外公布的航速是23节。长门级是当时最强大的战列舰之一。由于之前建造的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计蓝图的更改，所以摆脱了英式战舰的影响完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为“第一型纯日本血统的战舰”。长门级战列舰共拨款建造了两艘：分别是“长门”号（Nagato）和“陆奥”号（Mutsu）。其他型号在建造长门级战列舰的同时，日本海军还开工建造了加贺级战列舰和天城级战列巡洋舰。加贺级和天城级都是在长门级的基础上，在后桅后方增加布置一座双联装主炮塔，区别在于速度和防护各有侧重。1921年以限制海军军备为目的的华盛顿裁军会议召开，对美、英、日、法、意五个主要海军国家的主力舰吨位、火力和总吨位进行了限制。加贺级和天城级按照会议签定的华盛顿海军条约的规定予以销毁。裁军会议中美、英曾要求日本销毁已下水但尚未完工的“陆奥”号战列舰。日本一方面借口国内的小学生都已为建造该舰捐款并且该舰已经建成，如果废弃将引起国民的不满，一方面加紧舾装施工。在日本的强硬态度下，最终同意日本保留“陆奥”号。作为交换条件，同意美国保留完成尚未完工原定销毁的两艘科罗拉多级战列舰，同意英国在条约规定的吨位内新建两艘安装16英寸口径主炮的纳尔逊级战列舰。长门号于1920年11月竣工，陆奥号于1921年11月竣工。现代化改装长门级服役后为克服前主桅桅楼与前烟囱距离过近导致排烟倒灌，前烟囱被改成大幅度向后弯曲的形状以远离桅楼。 其他小规模改装还包括修改舰艏（舰艏稍作外张，改善凌波性），搭载水上飞机及弹射器。 1930年代中期长门级进行了大规模的现代化改造， 包括提高主炮仰角增大主炮射程；加强舰体与炮塔的防护装甲，舰体舯部增加防鱼雷凸出隔舱；为改善线形减少航行阻力将舰艉延长；全部更换为专烧重油锅炉，由于锅炉数目减少将临近舰桥的前烟囱拆除，锅炉排烟由两个烟囱合并成一个；根据金刚级战列舰改装的经验改建高大、结构复杂的塔式舰桥；加强了防空火力和搭载水上飞机。长门级在此次现代化改装中未更换主机，改装后航速降到25节。
谁知道法国的装甲巡洋舰啊
法国装甲巡洋舰开山之作－－－1888年开工，1890年下水，1895年服役的德普伊.德.洛梅号，该舰1910年出售给比利时改为运输舰，1920年解体。 第二级就是1889年开工的夏尔海军上将级，该级共4艘，首舰夏尔海军上将号1893年下水，次年服役，1916年2月8日被德国潜艇U21击沉。其余3艘是布吕克斯号（1890年开工，1894年下水，1896年服役，1920年解体），拉图什特威尔号（1890年开工，1892年下水，1894年服役，1926年解体），桑西将军号（1890年开工，1894年下水，1895年服役，1907年5月30日失事沉没） 波赛奥级：就一艘波赛奥号，1893年开工，1895年下水，1897年服役，1917年改为训练舰，29年解体 圣女贞德级：就一艘圣女贞德号，1896年开工，1899年下水，1902年服役，1919年改为训练舰，1934年解体 奎敦级：同级3艘，奎敦号（1898年开工，1899年下水，1903年服役，1923年改为训练舰，35年改为住宿船，42年开始拆解，直到战后才拆解完毕），迪佩蒂.图阿尔号（1899年开工，1901年下水，1905年服役，1918年8月7日在西班牙外海芬尼斯特海角被德国潜艇U62击沉），蒙特卡姆号（1898年开工，1900年下水，1902年服役，1933年转入后备，1942年拆解） 迪普莱级：同级3艘，迪普莱号（1897年开工，1900年下水，1903年服役，1922年拆解），德塞号（1897年开工，1901年下水，1904年服役，1927年拆解），克勒贝尔号（1898年开工，1902年下水，1904年服役，1917年6月27日在布勒斯特外海被德国UC61潜艇布设的水雷击沉） 光荣级：同级5艘，光荣号（1899年开工，1900年下水，1904年服役，1922年拆解），奥贝海军上将号（1899年开工，1902年下水，1904年服役，1922年拆解），孔德号（1901年开工，1902年下水，1904年服役，1933年除籍解体），马赛曲号（1899年开工，1900年下水，1903年服役，1929年拆解），苏利号（1900年开工，1902年下水，1904年服役，1905年9月30号在越南下龙湾失事沉没） 莱昂.甘比达级：同级3艘，莱昂.甘比达号（1901年开工，1902年下水，1905年服役，1915年4月27日在奥特朗托海峡被奥匈潜艇SMU-5号击沉），儒勒.费里号（1901年开工，1903年下水，1905年服役，1927年解体），维克多.雨果号（1903年开工，1904年下水，1907年服役，1930年拆解） 儒勒.米什莱级：该级就一艘，儒勒.米什莱号，1904年开工，1905年下水，1908年服役，1929年改为住宿船，后作为靶船，37年拆解 欧内斯特.雷南级：该级就一艘，欧内斯特.雷南号，1904年开工，1906年下水，1909年服役，1927年改为训练舰，1931年拆解 埃德加.奎内特级：同级2艘，埃德加.奎内特号（1905年开工，1907年下水，1911年服役，1925年改为训练舰，1930年1月9日在葡萄牙外海布朗角失事沉没），瓦尔德克.卢梭号（1906年开工，1908年下水，1911年服役，1932年退役，36年除籍，41年拆解）
