本文目录
- 美国航天飞机为什么不用了
- 美国几架航天飞机啊一共
- 美国的首架航天飞机是那一架
- 美国航天飞机的两次失事事件
- 美国航天飞机的事故是什么
- 美国航天飞机的发展历史
- 美国挑战者号航天飞机失事资料
- 美国至今航天飞机爆炸了几个
- 美国航天飞机有着怎样的的诞生史
美国航天飞机为什么不用了
其实这是有很多原因造成的，第一个原因就是他们在这个东西上面的花费超出了自己的预算。
他们在刚开始研究这个东西，到最后退役这样的先进设备，一共花费了三十年，共建造了六架航天飞机。然而这六家航天飞机总共使用的费用达到了一千九百六十一美元，但是之前的预算却仅仅是四百三十亿美元，相差了将近四倍。不仅如此，他们认为这种东西还能够重复使用，所以他们的发射费用也会较低，预算，每次发射大概在九百六十万美元左右，实际最后话费了大概4.3亿美金，其中的差距高达几十倍，这样一来就导致他的花费远远超过了他们的计划，他们使最后迫不得已才会选择放弃这个东西。
第二个原因就是他的维修成本还是相当高昂的，在每次发射返回地球之后，它都需要经历一次大检修，而在这次大检修中，需要将那些破损的零件进行更换，要知道他的每一个零件都是非常珍贵，所以他们的维修成本就越来越高。
第三个原因也是最重要的一个那就是安全这方面，在他们整个计划期间就有两家航天飞机发生事故。其中一个是在升空时发生意外直接爆炸，而另外一个是在返航时解体，这样的结果导致了十四名经验丰富的宇航员丢掉了生命。要知道每个宇航员对于整个航天事业来说都是非常重要的，再加上他们还是经验丰富的宇航员，那就显得更加重要了，但是在这两次意外中他们却全部失去了生命。
扩展：
所以人们不得已开始越来越注重航天飞机的安全问题，再加上她的重复使用它的使用寿命以及各方面都出现了磨损，所以它的安全性就变得越来越低，因此美国行与行局迫不得已下达命令将这些航天飞机全部退役，在之后的航天事业中改用航天飞船，毕竟这种设备更加安全一些！
美国几架航天飞机啊一共
美国一共有6架航天飞机，分别是： 1、开拓者号：也称企业号或进取号，仅用于测试，未执行太空任务； 2、哥伦比亚号：1981年4月12日首次发射，2003年2月1日在第28次飞行返航时解体，七名宇航员死亡； 3、挑战者号：重量约7.88万千克，1983年4月4日首次飞行，1986年1月28日第10次飞行升空时爆炸，七名宇航员死亡； 4、发现号：重量约7.7万千克，1984年8月30日首次飞行，共39次飞行，目前已退役； 5、亚特兰蒂斯号：重量约7.7万千克，1985年10月3日首次飞行，共33次飞行； 6、奋进号：重量大约7.74万千克，1992年5月7日首次飞行。
美国的首架航天飞机是那一架
分类: 教育/科学 》》 科学技术 》》 工程技术科学 解析: 企业号航天飞机 企业号航天飞机（NASA内部编号: OV-101）是为NASA建造的第一架航天飞机。实际上它是一个纯粹的测试平台，没有发动机，没有设备，没有任何功能。本来企业号是准备作为哥伦比亚号之后的第二架航天飞机的，但是后来NASA发觉改装测试平台STA-099更划算，而后来奋进号又被建造出来，企业号就再也没有上天的机会了。 最初这架航天飞机被命名为宪法号（Constitution）以纪念美国建国200周年，但后来以著名的电视连续剧星际旅行（Star Trek）中的星际联邦企业号星舰（USS Enterprise，有时又可翻译为“勇往号”或“进取号”）命名，该虚构星际战舰的命名则是源自于美国海军的核子动力航空母舰企业号（USS Enterprise CVN-65）。 在加利福尼亚肯尼迪空军基地的研究中心里，企业号被用于各种ALT(返回及着陆)测试，包括被一台波音747飞机背负运输的飞行测试、以及后来自由飞行的着陆测试。在ALT测试以后，企业号还被竖起来，装配好燃料箱和助推火箭，在发射状态下进行测试。在完成了测试使命后，企业号现在被收藏在史密桑尼亚协会的博物馆里，直到2003年哥伦比亚号航天飞机事故后，企业号上的玻璃瓦又被拆下进行测试，以调查哥伦比亚号失事原因。
美国航天飞机的两次失事事件
第一次：1986年1月28日美国 “挑战者”号航天飞机，7名宇航员遇难，2003年2月1日载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁，哥伦比亚号航天飞机是在美东时间上午九9点突然从雷达中消失的，这一灾难事件令全世界震惊。 第二次：2003年2月1日美国“哥伦比亚号“航天飞机失事，7名宇航员遇难，“挑战者”号在卡维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸，爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球，拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋，燃烧着的飞机碎片，散落在广阔的海面。
美国航天飞机的事故是什么
挑战者号航天飞机灾难。
指挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发射在美国佛罗里达州的上空。
挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。
文化影响
由于新罕布什尔州的一名教师克丽斯塔·麦考利夫是挑战者号的乘员，这引起了一些媒体的兴趣，在发射的现场进行实况直播，不过只有CNN提供了全国性的直播。不过，在事故发生后的一项研究中，有17%的答复者表示他们观看了航天飞机的发射，剩下的85%则表示他们在一小时内得知了事故的发生。
据报告的作者写到：“只有两项事故的新闻传播得更为快速。”（其中一项是约翰·肯尼迪总统在得克萨斯州达拉斯被刺杀的新闻；另一项是在肯特州立大学的学生间传播的富兰克林·罗斯福总统的死讯。）另一项研究提到，“即使在事故发生时没有看电视的人，也几乎肯定能在事后几天的电视台几无中断的报道中看到事故重放时的图像”。
美国航天飞机的发展历史
航天飞机简介
1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。
1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。
经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。
1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。
8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。
又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。
航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。
航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船。
航天飞机是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间间的交通工具，外形像飞机。
虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。
但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此目前全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。
航天飞机的翼在回到地球时提供空气煞车作用，以及在降跑道时提供升力。
航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。
因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较低。
设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。
1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。
宇航员翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。
这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。
它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。
每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。
航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。
从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。
每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。
在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。
航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。
美国航天飞机创造了许多航天新纪录。
航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。
1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。
1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S·Bluford）送上太空飞行。
1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。
1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。
1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D·Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。
1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。
1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。
1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。
1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。
7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。
9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。
美国航天飞机
·美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(Clombia)
·美国第二架航天飞机：挑战者号(Challenger)
·美国第三架航天飞机：发现号(Discovery)
·美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(Atlantis)
·美国第五架航天飞机：奋进号(Endeavour)
美国航天飞机的组成和结构
美国航天飞机是追求航天运载工具重复使用的产物，因而这旨一种特殊的航天运载工具。
由于它的轨道器在轨道上运行，因而可以执行航天器的任务，如对天地进行观测等。
同时，由于轨道器上设有密封舱和生命保障设备，因而又具有载人航天器的功能。
美国航天飞机由轨道飞行器、外挂燃料箱和固体火箭助推器三大部分组成。
轨道飞行器，简称轨道器，它是美国航天飞机最具代表性的部分，长37.24米，高17.27米，翼展29、79米。
轨道飞行器是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。
它的前段是航天员座舱，分上、中、下三层。
上层为主舱，有飞行控制室、卧室、洗浴室、厨房、健身房兼贮物室 ，可容纳8人；中层为中舱，也是供航天员工作和休息的地方；下层为底舱，是设置冷气管道、风扇、水泵、油泵和存放废弃物等的地方。
它的后段有垂直尾翼、三台主发动机和两台轨道机动发动机。
主发动机在起飞时工作，它使用外挂燃料箱中的推进剂。
每台可产生1668千牛的推力。
在轨道器中段和后段外两侧是机翼。
在轨道器的头锥部和尾部内，还有用于轻微轨道调整的小发动机，共44台。
外挂燃料箱，简称外贮箱，长46.2米，直径8.25米，能装700多吨液氢液氧推进剂，它与轨道器相连。
固体火箭助推器，共两枚，连接在外贮箱两侧上，长45米，直径约3.6米，每枚可产生15682千牛的推力，承担航天飞机起飞时80%的推力。
附:“挑战者”号航天飞机爆炸
1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。
造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。
遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。
美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。
美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。
美国挑战者号航天飞机失事资料
1、时间及地点：挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发射在美国佛罗里达州的上空。
2、事故直接原因：挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体。
3、事故根本原因：美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误是导致这次事件的关键因素。NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。
他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。
美国至今航天飞机爆炸了几个
爆炸了1个，失事了一个。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制开发，哥伦比亚号终于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。它第一次飞行的任务只是测试它的轨道飞行和着陆能力。在太空飞行54小时，环绕地球飞行36周之后航天飞机安全着陆。
“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，在下一架航天飞机，挑战者号建成之前，“哥伦比亚”号又进行了四次飞行。2003年返回地球时失事。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年，挑战者号成为美国宇航局的第二架航天飞机。航天飞机(正式名称为空间运输系统)由轨道飞行器、固体燃料火箭推进器和外燃烧箱共同构成。轨道飞行器是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。由于它悲惨的结局，挑战者号这个名字在全世界的知名度可能比其他航天飞机都要大。
“挑战者”号进行了10次飞行，第一次是1983年4月，最后一次(飞机失事)是在1986年。
扩展资料：
美国航天飞机是世界上第一种往返于地面和宇宙空间的可重复使用的航天运载器。它由轨道飞行器、外贮箱和固体助推器组成。每架轨道飞行器可重复使用一百次，每次最多可将29.5吨有效载荷送入185至1110公里近地轨道，将14.5吨有效载荷带回地面，航天飞机全长56.14米，高23.34米。轨道飞行器可载三至七人，在轨道上飞行7至30天，即可进入低倾角轨道，也可进入高倾角轨道，可进行回合、对接、停靠，执行人员和货物运送，空间试验，卫星发射、检修和回收等任务。
参考资料：百度百科 美国航天飞机
美国航天飞机有着怎样的的诞生史
20世纪80年代初期投入使用的航天飞机，是现代卫星和载人飞船技术、运载火箭技术、航空技术综合发展的产物，这种飞行器的设想由来已久。早在20世纪初就有人提出过用火箭发动机做动力装置的飞机。第二次世界大战前夕，由于军事上的需要，法西斯德国曾将这一设想付诸实施，并于1941年研制成了ME-163型火箭飞机，时速可达1000千米。
第二次世界大战后，设计和研制可重复使用的火箭飞机的活动十分活跃，各国科学家和工程技术人员为了把火箭技术和航空技术结合起来，不仅进行了各种技术途径的探索和研究，而且还做了大量的设计和研制实验。
美国贝尔公司设计的X-15型火箭飞机曾进行过近200次的飞行试验，最大时速达到7300千米，最大高度为106千米，远远超出了大气层的范围。这些研究工作，对于探索可重复使用的空间运输系统的技术途径，都做出了有益的贡献，甚至可以说，X-15型火箭飞机就是航天飞机的雏形。
20世纪60年代美国研制的“阿波罗”宇宙飞船等航天器所进行的载人太空飞行，以及轨道对接、宇航员舱外活动等一系列载人轨道飞行基本技术的掌握，为发展大型的载人空间运输系统创造了条件，提供了雄厚的技术基础。
耗资巨大的“阿波罗”登月计划结束后，美国将大量的人力、物力、财力转移到新型空间运输系统的研制工作上来。1972年，美国总统尼克松批准了预计耗资55亿美元的航天飞机研制计划。
