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泰坦尼克号沉船的真正原因是什么
正如电影演的那样，沉没的原因是撞冰山。虽然男女主角的故事都是虚构的，但是撞冰山是真实的。
泰坦尼克的首航，从一开始就充满着不靠谱的气氛。比如，
1、在距出发前四天才开始招募船员，很多技能和新船的操作都没经过培训；
2、船上船员不知道如何使用折叠式救生艇，因为没人相信会用得到它；
3、对航海安全至关重要的望远镜都不知道放哪了，导致瞭望塔内的船员职能裸眼观测冰山；
这一次出航是这艘船的处女航，万万没想到还是遭此不测——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
泰坦尼克的沉没清楚表明，是海员们出了问题，因为事后从幸存者的讲述中可得知，从船长，到了水手，都是酒后状态。虽然不断收到浮冰预警，但船长依旧提高航速。
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回顾过程——
1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22.3节(约45公里每小时)的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行(最大航速23节)。
接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船)，瞭望员不得不用肉眼观测。
23：40，瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。
大副随即下令左满舵，后来被证实，这是错误的命令，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小加上前进速度又太快而无法及时停止前进和转向，轮船右舷朝冰山的侧面撞去。
泰坦尼克号行驶路线
泰坦尼克号行驶路线是从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡奥克特维尔以及爱尔兰科夫，驶向美国纽约。
1912年4月14日星期天晚上23：40瞭望员弗雷德里克·弗利特发现远处有两张桌子大小的一块黑影，以很快的速度变大。
他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：正前方有冰山。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克默多克立刻下令打响车钟所有引擎减速。
就在他下令37秒后轮船右舷朝冰山的侧面撞去，到了0：00分的时候船头已涌进了7000多吨海水，水已经淹没了一个船头前尖舱，3个船头货舱和六号锅炉舱，海水从被淹没的水密室出口顶部溢出。
安德鲁随后在船长室下了这艘船没救了的结论，并表示该轮船仅能坚持1-2小时，船长要求所有船员立刻做好释放救生艇的工作。当时轮船停下的位置为北纬41度46分，西经50度14分。
扩展资料：
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致泰坦尼克号沉没的重要细节，造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在泰坦尼克号沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道。
为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了泰坦尼克号沉没的悲剧。
