本文目录
足球史上比较著名的几次空难是什么空难
慕尼黑空难 上世纪中期曼联涌现出一批青年才俊，这批队员帮助曼联连续获得1956年和1957年的联赛冠军。然而，曼联王朝在1958年遭受了巨大打击，作为曼联历史上的一次悲剧性灾难——慕尼黑空难夺走了21条鲜活的生命，其中8名记者、8名球员、3名俱乐部官员不幸遇难，教练巴斯比也身受重伤。 苏佩加空难 1949年5月4日发生了震惊世界的苏佩加空难，这场足球史上最令人痛心的悲剧使意大利都灵队在飞机失事中全体罹难。随着这些意大利精华的丧失殆尽，翌年的世界杯意大利在小组赛就被淘汰。 赞比亚空难 1993年4月27日，赞比亚队在前往参加世界杯预选赛对塞内加尔的比赛途中飞机失事，18名赞比亚国脚罹难。他们的墓地就被建在该国独立体育场旁边煟玻埃埃材旯际足联主席布拉特视察非洲足球发展情况时特意到墓地哀悼遇难球员与官员． 尼日利亚空难 2002年5月4日尼日利亚体育部长阿库原定去观看该国国家队在国内的最后一场世界杯热身赛，但他搭乘的班机在由尼日利亚北部飞往首都拉各斯的途中坠阿库与其他的147名乘客都在此次空难中丧生。原定于5月11日同中国国家队在昆明的世界杯热身赛也被取消。
喀麦隆是不是有年世界杯参赛球员飞机失事
不是，足球史上最著名的五大悲剧空难：一、4·28赞比亚空难1993年4月28日，赞比亚国家足球队乘坐空军专机前往塞内加尔，参加1994年美国世界杯非洲预选赛，飞机在加蓬境内失事坠毁。失事专机共载30人，包括18名赞比亚国脚和足协官员，无一人幸存。这场空难使赞比亚平均年龄18岁的“黄金一代”精锐尽失。当年赞比亚足球队实力很强，曾4：0大胜葡萄牙，打败过意大利，如果不出意外，杀进1994年世界杯几乎没大问题
历史上貌似有一支足球队曾经出空难，全部死了，有谁知道是哪个球队，发生在哪一年吗
那叫苏佩加空难苏佩加空难 都灵队始建于1890年，是意大利最古老的一支球队，其前身是都灵国际队。1906年，都灵人俱乐部和都灵体育队并入都灵国际，易名为都灵足球俱乐部。在意大利联赛实行职业化之前，经历了热那亚时代和普罗维切利时代，直到1926-1927赛季，拥有罗塞蒂(Rossetti II)、利博纳蒂(Libonatti)和巴隆塞里(Baloncieri)等球员的都灵队才首夺桂冠，接下来的赛季他们又成功卫冕。但是此后他们一直处于同城对手尤文图斯以及博洛尼亚、国际米兰等强手的压制下，沉沦了多年，直到上世纪40年代才迎来鼎盛时期。 上世纪40年代是意大利足球史上的“都灵时代”，这段强盛时期开始于第二次世界大战之前的1942-1943赛季，直到1949年苏佩加空难毁灭了整支都灵队，才宣告结束。1941-1942赛季，罗马队以三分优势压倒都灵队， 夺得了其历史上的首个联赛冠军，但是就在1942年，都灵队迎来了一位罗马人，这就是主教练诺沃——他后来成为了意大利国家队的主教练。诺沃招募了一批出色的球员：格兰蒂从尤文图斯加盟，冈贝托从佛罗伦萨前来，费拉里斯(Ferraris)则来自于国际米兰，另外都灵队自己也培养出了瓦伦蒂诺·马佐拉(Valentino Mazzola)这样的新星。 1942-1943赛季，虽然都灵队的开局并不美妙，他们分别败给了国际米兰和利沃诺，但是10月18日联赛第三轮，他们打了一场漂亮仗，在客场以5∶2赢得了同城德比的胜利，费拉里斯和马佐拉都有进球。接下来他们连克热那亚(3∶1)、罗马(4∶0)、佛罗伦萨(5∶0，费拉里斯帽子戏法)和维琴察，此后又稳扎稳打，虽然直到第26轮后，他们还落后于利沃诺队一分，但是第27轮利沃诺被罗马射手阿马德一剑封喉，而都灵人则以4∶2击败亚特兰大将比分反超，此后都灵队一鼓作气取得三连胜，最终以领先利沃诺一分惊险夺冠(该赛季意甲16队共赛30轮)，这也是意大利联赛职业化以来都灵队的第一个冠军。加贝托(Gabetto)攻入14球，费拉里斯进12球，马佐拉进10球。1943年5月30日，都灵队又在意大利杯决赛中凭借奥索拉(Ossola，2球)、费拉里斯和马佐拉的进球，以4∶0轻取威尼斯，加冕双冠王。 “二战”的爆发让都灵队遭受了损失，不然他们很有可能会超越同城宿敌尤文图斯创造的联赛五连冠纪录。“二战”后尤文图斯为了夺回冠军，引进了超级射手皮奥拉，但这位曾经进球如拾草芥的杀手显然已经过了巅峰期，最后尤文图斯只能看着都灵成功卫冕。此后，都灵队显得无比强大，压得尤文图斯和米兰双雄等劲旅无法抬头，更有甚者，当时的意大利队主力阵容几乎全由都灵球员占据。 1946-1947赛季，在主教练费雷罗率领下，都灵队显示出了前所未有的攻击力，他们狂进104球，以超过第二名尤文图斯10分的优势登顶，而除了尤文图斯(进83球)和AC米兰(75球)，那个赛季意甲球队再没哪支队伍进球数能达到60个，可见都灵队的实力之强。在这个梦幻般的赛季里，都灵队马踏群雄，对拉齐奥客场2∶1(加贝托和马佐拉进球)，主场5∶1(马佐拉三球)；对罗马客场3∶1(奥索拉和马佐拉各一球)，主场4∶0(加贝托二球，马佐拉和费拉里斯各一球)；对国际米兰客场3∶1(奥索拉和加贝托各一球)，主场5∶2(马佐拉二球，加贝托一球)；对佛罗伦萨主场7∶2(奥索拉二球，加贝托和马佐拉各一球)，客场4∶0(费拉里斯和马佐拉各一球)；对AC米兰客场2∶1，主场6∶2(加贝托三球)；对尤文图斯主场0∶1，客场1∶0(加贝托进球)。整个亚平宁几乎无人可以抵抗“红色公牛”(都灵队绰号)的铁蹄。马佐拉也真正成为都灵队的灵魂，和领袖，他以29粒进球荣膺联赛最佳射手。 接下来的赛季里，都灵队再接再厉，以更猛烈的进球风暴席卷了亚平宁，125粒进球摧毁了几乎所有对手的城门，进球第二多的AC米兰也只有76个，竟然比都灵队相差49球之多。而AC米兰、尤文图斯和特里埃斯蒂纳同积49分，比夺冠的都灵队少了16分，惟一美中不足的是马佐拉(25球)少于尤文图斯射手博尼佩尔蒂(Boniperti)两球而与最佳射手失之交臂。不过，马佐拉和加贝托(23球)、洛伊克(Loik)的锋线组合无疑是意甲最强大的。那个赛季，都灵队创造了进球榜和积分榜前两名间的差距纪录，并且在与亚历山德里亚的比赛中打出了10∶0的高比分。尽管在1948-1949赛季，都灵队没能再创造前两个赛季那样的辉煌，但是凭借整体实力的强大，他们仍然完成了四连冠。这也是意甲历史上除了尤文图斯的五连冠之外最辉煌的战绩。 “二战”的战火不仅摧毁了意大利的经济，也使意大利足球元气大伤，并导致意大利足坛损失了不少精英球员。战后的意大利由于处于重建时期，老牌劲旅尤文图斯、博洛尼亚和国际米兰等战前曾称霸意大利的球队都出现了前所未有的滑坡，但是都灵队的崛起让意大利人看到了足球复兴的希望。以当时那批都灵队球员为班底的意大利国家队在那几年国际大赛中的成绩是9胜4平2负，相当可观。在1949年意大利与葡萄牙、西班牙进行的友谊赛中，意大利队在热那亚以4∶1大胜葡萄牙，在马德里以3∶1完胜西班牙，这两场比赛中，意大利队首发11人中都灵队球员达到了10名，马佐拉更是担任队长。 然而天意弄人，1949年5月4日，当都灵队在葡萄牙打完与本菲卡队的拉丁杯比赛回国时，飞机撞上了机场附近的苏佩加山，发生了震惊世界足坛的“苏佩加空难”。这场空难使都灵队全军覆没，此后一直没能恢复元气，更重要的是意大利也损失了足球精英，1950年世界杯上早早就被淘汰。此后，意大利队进入了“黑暗的时代”，主教练输了就换，换了还输，最后到了越换越输的地步。从波佐在1948年退休到瓦尔卡雷吉率领意大利队夺得1968年欧洲杯冠军，其间意大利国家队共更换了13名教练。1950年和1954年两届世界杯，意大利队都在小组赛后被淘汰，1958年更是在预选赛的附加赛里以1∶2输给北爱尔兰。所有这些，都不能不说与都灵队的那场空难有直接关系。 苏佩加空难后，意大利足坛失去了王者，尤文图斯很快重新崛起，而都灵队就此沉沦近30年，即使如苏格兰著名前锋丹尼斯·劳的加盟(1961-1962赛季27场联赛进10球)也未能重新唤醒都灵队。时间到了上世纪70年代，都灵队由于出现了普林西(Pulici)和格拉齐亚尼(Graziani)这样的射手，都灵队又出现了一个小高潮。1972-1973赛季，普林西以17球与里维拉和萨沃尔迪并列联赛最佳射手，此后格拉齐亚尼从阿雷佐队转会而来，两人组成了意甲极具威胁的锋线组合。1974-1975赛季，普林西攻入18球，再次荣膺最佳射手，格拉齐亚尼打进12球；接下来的赛季里，普林西21球，格拉齐亚尼15球，两人分列射手榜前两名，并帮助都灵队在时隔27年后重新登上联赛王座，当时的主教练为路易吉·拉迪塞(Luigi Radice)。1976-1977赛季，都灵队历史上惟一一次角逐冠军杯，首轮淘汰瑞典马尔默队，但第二轮遭遇西德劲旅门兴格拉德巴赫，即以总比分1∶2(1∶2、0∶0)被淘汰出局。 上世纪80年代中，意大利联赛取消外援禁令，一时间意甲空前繁荣，而被称为“小世界杯”。都灵队在竞争中落于下风，格拉齐亚尼和普林西先后离队，分别加盟佛罗伦萨和乌迪内斯，曾经威震意甲的杀手组合就此分崩离析。90年代中，在比利时球星希福(Scifo)和阿吉莱拉(Aguilera)、卡萨格兰德(Casagrande)等球星的努力下，都灵队曾经成为黑马，1991-1992赛季获得联赛季军，并在欧洲联盟杯赛中一路连克葡萄牙博阿维斯塔、希腊雅典AEK等队杀入半决赛。在首回合以1∶2负于皇家马德里的不利情况下，回到主场的都灵队以2∶0取胜，并将对手淘汰出局。决赛中对阵淘汰了热那亚的阿贾克斯队，两军首战在阿尔卑打成2∶2，卡萨格兰德独下两城。次回合做客阿姆斯特丹，尽管都灵队尽遣希福、卡萨格兰德、福塞(Fusi)、巴斯克斯(Vazquez)和伦蒂尼(Lentini，该赛季后即以创世界纪录的转会费加盟AC米兰)等战将，但仍被对手逼成0∶0，阿贾克斯凭借客场进球多而夺冠，这也是都灵队离欧洲赛事奖杯最近的一次。然而这些都已是回光返照，旧日的辉煌已经一去不回了。此后无论是乌拉圭“王子”弗朗西斯科利(Francescoli)，还是意大利射手西伦齐(Silenzi)和里兹特利(Rizzitelli)，抑或是加纳球星贝利(Abedi Pele)都未能令都灵队有所作为，1995-1996赛季“红色公牛”惨然降级。1999-2000赛季他们重新回到乙级，但马上就再遭降级厄运，2001年再回甲级，这次他们多留了一个赛季，于2003年才再度降级——而且是排名垫底，整个赛季输掉了21场比赛。 如今的“红色公牛”只能在乙级中度日，本赛季意大利乙级联赛前22轮过后，都灵队以11胜4平7负的战绩排名第五，落后于热那亚、佩鲁贾、维罗纳和恩波利。那曾经属于红色的王朝，只能在回忆中让我们去领略了。 都灵队 Torino Calcio 成立：1906年12月3日 城市：意大利都灵 球衣：红衣、白裤 主场：市政球场 主席：阿蒂利奥·罗梅罗 网站：www.toro.it 电邮：info@toro.it 地址：via del Carmine, 29 - 10122 Torino，Italy 荣誉：联赛冠军1927、1928、 1943、1946-1949、1976 杯赛冠军1936、1943、 1968、1971、1993
足球中的慕尼黑空难是怎么回事
一、背景 欧洲冠军联赛成立于1955年，但碍于当时英格兰甲级联赛的赛制，第一届欧洲冠军联赛并没有英格兰球队参赛。次年，曼联参与赛事，直至准决赛才负于该届冠军西班牙球队皇家马德里。当时的曼联球员被爱称为“巴斯比宝贝”（The Busby Babes），这是由于当时的曼联主教练是马特·巴斯比（Matt Busby），而队内球员平均年龄只有22岁，而且绝大部份球员都是由球会的青年训练所培养出来的优秀球员，故此曼联被视为1957/58年球季欧洲冠军联赛的夺标热门之一。 英格兰甲组联赛赛事安排在星期六举行，而欧洲杯赛则于周中举行，为了迁就这种紧密赛程，乘坐飞机成为当时曼联参与欧洲赛事的唯一可行方法。 曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都贝尔格莱德作客贝尔格莱德红星队。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的空速“大使”型专机返回英国，中途停留慕尼黑加油。 由于随队的曼联球员尊尼·贝利遗失护照，班机延误了一小时才由贝尔格莱德起飞。 二、经过及原因 1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败，机长詹姆士·泰恩（James Thain）于下午3时04分第三度尝试起飞。结果，飞机因速度不足而未及爬升，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车，并随即发生爆炸。机上7名曼联球员、曼联球会秘书、主教练以及一名训练员当场罹难。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。 德国机场管理当局最初指是次空难的主因是机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序，并对机长占士·泰恩提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度，跑道亦再没有剩余空间让飞机终止起飞，最终导致飞机冲出跑道撞毁。 三、遇难者名单 曼联球员 遇难者 英文 附注 乔夫·本特 Bent, Geoff 当时曼联左、右后卫位置的替补球员 罗杰·拜恩 Byrne, Roger 当时曼联队长及正选左后卫球员 埃迪·科尔曼 Colman, Eddie 空难中最年轻的罹难者，时年仅21岁 邓肯·爱德华兹 Edwards, Duncan 双腿多重骨折、肾脏严重受创，留医15日后伤重不治 马克·琼斯 Jones, Mark 当时曼联正选中后卫球员 大卫·佩格 Pegg, David 当时曼联正选左翼锋球员 汤米·泰勒 Taylor, Tommy 多产前锋球员，为曼联出战的五年内，平均每三场赛事就攻入两球 比利·维兰 Whelan, Liam ’Billy’ 前锋球员 曼联职员 遇难者 英文 身份 沃达·格力克马尔 Crickmer, Walter 球会秘书（1926年-1958年）、亦曾两度出任曼联主教练（1931年-1932年、1937年-1945年） 伯尔特·韦尼 Whalley, Bert 教练（1946年-1958年） 汤姆·柯瑞 Curry, Tom 训练员 其他人员 遇难者 身份 附注 Cable, Tom 空中服务员 Clarke, Alf 曼彻斯特晚间时报（Manchester Evening Chronicle ）记者 Davies, Don 卫报（Manchester Guardian ）记者 Follows, George 每日先驱报（Daily Herald ）记者 Jackson, Tom 曼彻斯特晚报（Manchester Evening News ）记者 Ledbrooke, Archie 每日镜报（Daily Mirror）记者 Miklos, Bela 导游 Rayment, Kenneth Ken 英籍副机师 在空难中受重伤，留医三个星期后不治 Rose, Henry 每日快报（Daily Express ）记者 Satinoff, Willie 曼联球迷 Swift, Frank 世界新闻报（News of the World ）记者、前英格兰及曼城守门员 Thompson, Eric 每日邮报（Daily Mail ）记者 四、幸存者名单 曼联球员 现已过世 尊尼·贝利（Johnny Berry） Jackie Blanchflower 丹尼斯·维奥勒（Dennis Viollet） Ray Wood 仍然在世 博比·查尔顿爵士 比尔·福尔克斯 Harry Gregg Kenny Morgans Albert Scanlon 其他 现已过世 马特·巴斯比爵士 Frank Taylor（记者） 詹姆士·泰恩（James Thain，机师） George (Bill) Rodgers（无线电操作员） Peter Howard（摄影师） 仍然在世 Ted Ellyard（摄影师） Vera Lukić及其女儿Venona（均为乘客，由机上的曼联球员Harry Gregg协助救出) Miklos太太（罹难导游Bela Miklos之妻子） N Tomašević（乘客） Rosemary Cheverton（空中服务员） Margaret Bellis（空中服务员） 五、空难后的曼联 空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。主教练马特·巴斯比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代主教练詹米·梅菲（Jimmy Murphy）教练的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败锡周三队，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。 缺少了多名巴斯比宝贝及主教练马特·巴斯比的曼联在该届联赛表现差劲，却能晋级足总杯决赛，但最终以0-2不敌博尔顿。翌季马特·巴斯比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特及丹尼斯·劳等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿及比尔·福尔克斯等原有球员组成新一代阵容，并在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队宾菲加，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。 直至现在，仍有部份对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷，经常被各方谴责。
