本文目录
- 不支持军事入侵委内瑞拉，哥伦比亚和巴西总统表示有什么不同
- 哥伦比亚游轮沉没是怎么回事
- 飞机的制造原理
- 哥伦比亚总统的历任总统
- 哥伦比亚总统的现任总统
- 黑鹰直升机各个型号如何区分
- 委内瑞拉与哥伦比亚的军力对比
- 有哪些关于飞机的电影
不支持军事入侵委内瑞拉，哥伦比亚和巴西总统表示有什么不同
虽然都是表态不支持军事入侵委内瑞拉，但哥伦比亚总统与巴西总统显然是两种不同心态。巴西总统是真的不支持军事入侵委内瑞拉，而哥伦比亚总统应该是看到自封“临时总统”的瓜伊多不行了而见风使舵。
哥伦比亚总统伊万·杜克和巴西总统博尔索纳罗，虽然都先后表态反对了用军事手段解决委内瑞拉的问题，但他们又都是要推翻马杜罗政权的最坚定支持者，尤其是哥伦比亚。而造成他们这种在逻辑上似乎有点矛盾立场原因，主要是因为哥伦比亚总统和巴西总统都是从自己国家利益的角度考虑问题，他们担心通过战争解决委内瑞拉问题，会造成大量的难民，到时候美国却把难民的沉重包袱留给他们。
美国怂恿瓜伊多自封“临时总统”，主要是希望挑起委内瑞拉内乱甚至内战，继而推翻马杜罗政权。然而，在委内瑞拉国内，无论马杜罗的支持者，还是瓜伊多的支持者，都不希望发生内乱甚至内战。所以，瓜伊多其实在委内瑞拉非常孤立，很难完成美国交办的推翻马杜罗政权的任务。
哥伦比亚与巴西显然不同。一者，哥伦比亚与委内瑞拉本来就有边境纠纷，哥伦比亚想利用美国和瓜伊多之手，趁机报复委内瑞拉；二者，在美国挑起委内瑞拉的乱局后，哥伦比亚充当了美国的急先锋，2月23日美国所谓的人道主义救援物资想强行进入委内瑞拉时，就是在委内瑞拉与哥伦比亚的边境；三者，委内瑞拉合法总统马杜罗目前宣布与两个国家断交，一个是美国，一个就是哥伦比亚。
哥伦比亚游轮沉没是怎么回事
当地时间6月25日下午，一艘载有150名乘客的游船在哥伦比亚东北部一水库发生沉没。事故造成至少3人死亡，另有30人失踪。
发生事故的水库是哥伦比亚东北部临近第二大城市麦德林的佩尼奥尔·瓜塔佩水库。该水库因位于著名的佩尼奥尔·瓜塔佩巨岩脚下而成为一处旅游胜地。
根据目击者上传到网络的手机视频，当时，一艘搭载有150名乘客的游船在行驶中突然下沉，水面上游弋的其他游船和摩托艇迅速上前救援，约15分钟后出事船只整个沉入水中。据当地警方消息，截止到目前已造成至少3人死亡，十余人受伤，另有30人仍下落不明。
哥伦比亚军方在事发后立即出动一架直升机在水库上方进行搜寻。麦德林市也派出救援人员和潜水员在事发水域展开搜救。哥伦比亚总统桑托斯则在第一时间公开对遇难者表示哀悼，并要求相关部门尽快查明沉船原因。目前，哥警方未对事故原因作出判断，但已开始展开全面调查。
据当地媒体报道，沉船原因很可能是超载造。另据事故幸存者称，事发船只上并未有准备救生衣和相关救援器材。
希望失踪人员能够平安无事，早日被找回。
飞机的制造原理
飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。 1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。 2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。 3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大. 参考资料：http://www.jgsng.com/readnews.asp?newsid=633
哥伦比亚总统的历任总统
西蒙·玻利瓦尔（Simón Bolívar）1819年2月15日-1830年5月4日多明戈·卡伊塞多（Domingo Caicedo）1830年5月4日-1830年6月13日华金·马里亚诺·莫斯克拉（Joaquín Mariano Mosquera）1830年6月13日-1830年9月4日拉斐尔·乌达内塔（Rafael Urdaneta）1830年9月4日-1831年4月30日三人执政 1831年4月30日-1831年5月2日华金·马里亚诺·莫斯克拉（Joaquín Mariano Mosquera）1831年5月2日-1831年11月23日多明戈·卡伊塞多（Domingo Caicedo）1831年5月3日-1831年11月22日 何塞·马里亚·奥万多（José María Obando）1831年11月23日-1832年3月10日弗朗西斯科·德保拉·桑坦德尔（Francisco de Paula Santander）1832年3月10日-1837年4月1日何塞·伊格纳西奥·德·马尔克斯（José Ignacio de Márquez）1837年4月1日-1841年4月1日佩德罗·阿尔坎塔拉·埃兰（Pedro Alcántara Herrán）1841年4月1日-1845年4月1日托马斯·西普里亚诺·德·莫斯克拉（Tomás Cipriano de Mosquera）1845年4月1日-1849年4月1日何塞·伊拉里奥·洛佩斯（José Hilario López）1849年4月1日-1853年4月1日何塞·马里亚·奥万多（José María Obando）1853年4月1日-1854年4月17日何塞·马里亚·梅洛 （José María Melo）1854年4月17日-1854年12月4日托马斯·埃雷拉 （Tomás Herrera）1854年4月21日-1854年8月5日何塞·德·奥尔瓦迪亚 （José de Obaldía）1854年8月5日-1855年4月1日曼努埃尔·马里亚·马利亚里诺 （Manuel María Mallarino）1855年4月1日-1857年4月1日马里亚诺·奥斯皮纳·罗德里格斯（Mariano Ospina Rodríguez）1857年4月1日-1858年5月22日 马里亚诺·奥斯皮纳·罗德里格斯（Mariano Ospina Rodríguez）1858年5月22日-1861年4月1日巴托洛梅·卡尔沃 （Bartolomé Calvo）1861年4月1日-1861年7月18日托马斯·西普里亚诺·德·莫斯克拉（Tomás Cipriano de Mosquera）1861年7月18日-1863年3月10日 托马斯·西普里亚诺·德·莫斯克拉（Tomás Cipriano de Mosquera）1863年3月10日-1864年4月1日曼努埃尔·穆里略·托罗 （Manuel Murillo Toro）1864年4月1日-1866年4月1日何塞·马里亚·罗哈斯·加里多（José María Rojas Garrido）1866年4月1日-1866年5月20日托马斯·西普里亚诺·德·莫斯克拉（Tomás Cipriano de Mosquera）1866年5月20日-1867年5月23日桑托斯·阿科斯塔·卡斯蒂略（Santos Acosta Castillo）1867年5月23日-1868年4月1日桑托斯·古铁雷斯·普莱托 （Santos Gutiérrez Prieto）1868年4月1日-1870年4月1日欧斯托希奥·萨尔加尔·莫雷诺 （Eustorgio Salgar Moreno）1870年4月1日-1872年4月1日曼努埃尔·穆里略·托罗 （Manuel Murillo Toro）1872年4月1日-1874年4月1日圣地亚哥·佩雷斯·马诺萨尔瓦 （Santiago Perez Manosalva）1874年4月1日-1876年4月1日阿基莱奥·帕拉·戈麦斯 （Aquileo Parra Gómez）1876年4月1日-1878年4月1日胡利安·特鲁希略·拉尔加查 （Julián Trujillo Largacha）1878年4月1日-1880年4月1日拉斐尔·努涅斯 （Rafael Núñez）1880年4月1日-1882年4月1日弗兰西斯科·哈维尔·萨尔杜亚 （Francisco Javier Zaldúa）1882年4月1日-1882年12月21日克里马科·卡尔德隆 （Clímaco Calderón）1882年12月21日-1882年12月22日何塞·欧塞比奥·奥塔洛拉（José Eusebio Otalora）1882年12月22日-1884年4月1日拉斐尔·努涅斯（Rafael Núñez）1884年4月1日-1886年4月1日埃泽基尔·乌尔塔多 （Ezequiel Hurtado）1884年4月1日-1884年8月10日（代理总统） 拉斐尔·努涅斯（Rafael Núñez）1886年4月1日-1894年9月18日何塞·马里亚·坎波·塞拉诺 （José María Campo Serrano）1886年4月1日-1887年1月6日（代理总统）埃利塞奥·帕扬（Eliseo Payan）1887年1月4日-1887年1月7日（代理总统）卡洛斯·奥尔金·马利亚里诺（Carlos Holguin Mallarino）1887年8月7日-1892年8月7日（代理总统）米格尔·安东尼奥·卡罗 （Miguel Antonio Caro）1892年8月7日-1894年9月18日（代理总统）米格尔·安东尼奥·卡罗 （Miguel Antonio Caro）1894年9月18日-1898年8月7日曼努埃尔·安东尼奥·桑克莱门特（Manuel Antonio Sanclemente）1898年8月7日-1900年7月31日何塞·曼努埃尔·马罗金 （José Manuel Marroquín）1900年7月31日-1904年8月7日拉斐尔·雷耶斯·普列托（Rafael Reyes Prieto）1904年8月7日-1909年7月27日豪尔赫·奥尔金·马利亚里诺 （Jorge Holguín Mallarino）1909年7月27日-1909年8月7日拉蒙·冈萨雷斯·巴伦西亚 （Ramón González Valencia）1909年8月7日-1910年8月7日卡洛斯·欧亨尼奥·雷斯特雷波 （Carlos Eugenio Restrepo）1910年8月7日-1914年8月7日何塞·维森特·孔查 （José Vicente Concha）1914年8月7日-1918年8月7日马尔科·菲德尔·苏亚雷斯 （Marco Fidel Suárez）1918年8月7日-1921年11月11日豪尔赫·奥尔金·马利亚里诺 （Jorge Holguín Mallarino）1921年11月11日-1922年8月7日佩德罗·涅尔·奥斯皮纳（Pedro Nel Ospina）1922年8月7日-1926年8月7日米格尔·阿瓦迪亚·门德斯 （Miguel Abadía Méndez）1926年8月7日-1930年8月7日恩里克·奥拉亚·埃雷拉 （Enrique Olaya Herrera）1930年8月7日-1934年8月7日阿方索·洛佩斯·普马雷霍（Alfonso López Pumarejo）1934年8月7日-1938年8月7日爱德华多·桑托斯·蒙特霍（Eduardo Santos Montejo）1938年8月7日-1942年8月7日阿方索·洛佩斯·普马雷霍（Alfonso López Pumarejo）1942年8月7日-1945年8月7日阿尔韦托·耶拉斯·卡马戈（Alberto Lleras Camargo）1945年8月7日-1946年8月7日马里亚诺·奥斯皮纳·佩雷斯（Mariano Ospina Pérez）1946年8月7日-1950年8月7日劳雷亚诺·戈麦斯·卡斯特罗 （Laureano Gómez Castro）1950年8月7日-1951年11月5日罗伯托·乌达内塔·阿维莱斯（Roberto Urdaneta Arbeláez）1951年11月5日-1953年6月13日古斯塔沃·罗哈斯·皮尼利亚（Gustavo Rojas Pinilla）1953年6月13日-1957年5月10日军事执政委员会（Junta Militar ）主席：加夫列尔·帕里斯·戈迪略上将（General Gabriel París Gordillo） 成员：拉斐尔·纳瓦斯·帕尔多将军（General Rafael Navas Pardo）、德奥加西亚斯·丰塞卡·埃斯皮诺萨将军（General Deogracias Fonseca Espinosa）、海军上将鲁本·比德拉希塔·阿朗戈（General de Armada Rubén Piedrahíta Arango）、路易斯·埃内斯托·奥多涅斯·卡斯蒂略准将（General Luis Ernesto Ordóñez Castillo）1957年5月10日-1958年8月7日 阿尔韦托·耶拉斯·卡马戈（Alberto Lleras Camargo）1958年8月7日-1962年8月7日吉列尔莫·莱昂·巴伦西亚（Guillermo León Valencia）1962年8月7日-1966年8月7日卡洛斯·耶拉斯·雷斯特雷波（Carlos Lleras Restrepo）1966年8月7日-1970年8月7日米萨埃尔·帕斯特拉纳·博雷罗（Misael Pastrana Borrero）1970年8月7日-1974年8月7日阿方索·洛佩斯·米切尔森（Alfonso López Michelsen）1974年8月7日-1978年8月7日胡利奥·塞萨尔·图尔瓦伊·阿亚拉（Julio César Turbay Ayala）1978年8月7日-1982年8月7日贝利萨里奥·贝坦库尔·夸尔塔斯（Belisario Betancur Cuartas）1982年8月7日-1986年8月7日比尔希略·巴尔科·巴尔加斯（Virgilio Barco Vargas）1986年8月7日-1990年8月7日塞萨尔·加维里亚·特鲁希略（César Gaviria Trujillo）1990年8月7日-1994年8月7日埃内斯托·桑佩尔·皮萨诺（Ernesto Samper Pizano）1994年8月7日-1998年8月7日安德烈斯·帕斯特拉纳·阿朗戈（Andrés Pastrana Arango）1998年8月7日-2002年8月7日阿尔瓦罗·乌里韦·贝莱斯（Álvaro Uribe Vélez）2002年8月7日-2010年8月7日胡安·曼努埃尔·桑托斯·卡尔德龙（Juan Manuel Santos Calderón）2010年8月7日-
哥伦比亚总统的现任总统
胡安·曼努埃尔·桑托斯·卡尔德龙（Juan Manuel Santos）1951年8月10日出生于波哥大市。毕业于美国堪萨斯大学经济和企业管理系。后赴伦敦经济学院和哈佛大学深造，先后获经济学和经济发展及公共管理硕士学位。历任哥驻国际咖啡组织代表（1972-1981年）、《时代报》副社长（1981-1991年）、外贸部长（1991-1993年）、财政和公共信贷部长（2000年）、国防部长（2006-2008年）等要职。曾于1995-1997年担任哥伦比亚自由党领导委员会成员，2004年退出自由党，2005年创建民族团结社会党。 2010年6月20日在总统选举第二轮投票中当选总统，并于8月7日就职。2014年6月连任，8月宣誓就职。任期至2018年。
黑鹰直升机各个型号如何区分
S-70黑鹰：
S-70是西科斯基飞机公司为美国陆军研制的双发单旋翼战斗突击运输直升机。美陆军编号UH-60A、UH-60L，公司编号为S-70，绰号“黑鹰”，是UH-1的后继机。1972年开始研制，第一架原型机于1974年10月首飞，1977年8月开始生产，1979年4月开始交付使用。该机的主要任务是战斗突击运输，伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，是美国陆军80年代直升机的主力。S-70有多种改型，其中UH-60A是主要生产型直升机，还有S-70B（海军型）、S-70C（民用型）等
1、陆军UH-60A/L黑鹰，普通型号，二者外观无差别，只是L型换装了更好的T700-GE-701C发动机：
——UH-60L
2、
UH-60Q救护直升机:是在UH-60A基础上发展出的战场救护直升机。安装了医疗设备与担架。
3、
EH-60A/L“快定”电子战直升机，用于战术实时高频/甚高频通讯截取，VHG通讯干扰与定位
4、MH-60K夜鹰:UH-60A基础上发展的特战直升机，拥有先进的综合座舱系统，全天候/夜间作战能力。换装了发动机与更耐用的减速箱 加装了空中受油管、精确导航装置。还有自动驾驶仪可以进行自动地形跟踪飞行。供陆军空军特战部队使用。
5、
MH/HH-60G“铺路鹰”:空军特战直升机，与陆军的MH-60是同一系列。不同的是MH/HH-60G是在UH-60L基础上发展的，有与UH-60L相同的 抗坠性，UH-60L的标准通讯和导航设备。尾翼可折叠，还有空中受油管，内部附加油箱等。与陆军的直升机不同，涂有灰/绿迷彩。
6、SH-60B海鹰:海军舰载反潜直升机。为了上舰，尾部可折叠，尾轮前移并变为双轮。装备有反潜用的声纳浮标及磁探器，另外还能执行反舰任务。
7、
SH-60F“大洋鹰”:主要用于航母战斗群内部反潜及救援任务，所以配置在航母上。以后SH-60B和SH-60F将统统升级到SH-60R。
8、CH-60武士鹰:舰队支援直升机，用于物资补给。CH-60可装载10000磅物资或13个人员
——注意比较时髦的桨叶
9、
HH-60H海鹰:海军多任务直升机，可用于特种作战、救援、后勤等任务。外观与SH-60很像，但没有机腹雷达。
10、HH-60J“松鸦鹰”:海岸警备队救援/反毒/导航/环保/海上法律监测直升机，涂有海岸警备队红白醒目标志
11、灭火鹰: 属于民用机，与UH-60L的机体相同
12、VH-60 海军陆战队一号专机:要人专机
13、SH-60J日本自卫队用机
——S—70的各种型号高达数十个，太多了，举一些主要的：
UH-60A黑鹰 - 最早的美国陆军版，除机组4人外最多可装载11名乘员，配备T-700-GE-700引擎
EH-60A 黑鹰 - 改良电子系统和操作台以容纳两名电子系统任务操作员。
MH-60A 黑鹰 - 修改了附加的航空电子设备，精确导航系统FLIR和空中加油能力且装备了T-700-GE-701引擎。
YEH-60B 黑鹰 - 修改了UH-60A的雷达及航空电子设备，作为远距离目标搜索系统的原型机。
UH-60C 黑鹰 - 为了C2任务改装的版本。
EH-60C 黑鹰 - 在UH-60A上改装特殊电子装备和机外天线
MH-60K 黑鹰 - 特种行动专用版，160th特种飞行联队(夜行者)使用，驻扎肯塔基州坎贝尔堡。
UH-60P 黑鹰 - 售予韩国外销版，类似UH-60L配置。
UH-60Q 黑鹰 - UH-60A 医疗后送版。
UH-60L 黑鹰 - 由UH-60A 升级T-700-GE-701C引擎， 改良的变速箱和吸震器而成。
VH-60D 夜鹰 - 总统与VIP专用机，也是用T-700-GE-401引擎。
VH-60N 夜鹰 - 改装的HH-60D用于总统专机。
HH-60G 铺路鹰 - UH-60A修改版 用于战场搜索和救援，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力。
MH-60G 铺路鹰 - 特种行动专用版，装有长程油箱和空中加油管，改良的雷达，用T-700-GE-700/701引擎。
HH-60J Jayhawk - 美国海岸巡防队专用版，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力
EUH-60L (无正式名称) - 增加电子装备且可以空运。
HH-60L (无正式名称) - UH-60L 大幅修改升级版。外挂的救援吊舱有内建医疗装备，完整的病人监护系统，后机舱的组员位置也有变动。
MH-60L 渗透者(DAP) - 特种行动专用版，160th特种飞行联队(夜行者)使用，可以装备30mm炼炮和2.75"口径火箭、M134格林机枪在侧门或前端。
AH-60L Arpía III - 售予哥伦比亚的外销版。
AH-60L Battle Hawk - 售予澳洲的外销版。
UH-60M 黑鹰 - UH-60L升级版设计为宽旋翼系统，T-700-GE-701D引擎。改良的变速箱。整体载具管理系统电脑(IVHMS) 和现代化玻璃驾驶舱、轻装备箱。计划要替换陆军的所有UH-60A和UH-60L。
HH-60M {无正式名称} - UH-60M医疗任务版。
MH-60S 骑士鹰 - 海军伤患后送或舰队补给用，用T-700-GE-401引擎。
海鹰：SH-60
YSH-60B 海鹰 - 原型机，最后发展成SH-60B。
SH-60B 海鹰 - 美国海军海用版，基于UH-60A再加装mark III航电系统. 使用T-700-GE-401引擎。
NSH-60B 海鹰 - 永久用于飞行测试。
SH-60F 海鹰 - 海军升级版，1988发表，有空投式声纳。
YMH-60R 海鹰 - MH-60R的原型机，用 T-700-GE-701C引擎。
MH-60R 海鹰 - SH-60B改装版 用于反潜、反舰等多重任务，用T-700-GE-401引擎。
SH-60R 海鹰 - 改装的SH-60B有更好的雷达和声纳。
NSH-60R 海鹰 - 美国海军测试版，用T-700-GE-701C引擎。
CH-60S 海鹰 - UH-60L或SH-60R升级而成用于运货。
NSH-60F 海鹰 - SH-60F修改版使用了VH-60N驾驶舱升级计划。
HH-60H 海鹰 - 改装的SH-60F有攻击武器和防御反制系统，T-700-GE-401引擎。
委内瑞拉与哥伦比亚的军力对比
委内瑞拉与哥伦比亚的军力对比，哥伦比亚军事实力较强，因为委内瑞拉人少，科技实力不行，经济实力不强。综合实力即军事实力也比较落后。哥伦比亚人口较多，科技力量较高，而且背后还有美国做后盾，因此哥伦比亚军事实力较强。 委内瑞拉玻利瓦尔共和国(西班牙语:República Bolivariana de Venezuela)是位于南美洲北部的国家，也是南美洲国家联盟的成员国，首都加拉加斯。北临加勒比海，西与哥伦比亚相邻，南与巴西交界，东与圭亚那接壤。它被称为"瀑布之乡"，面积912050平方千米。海岸线长2813千米。原为印第安人居住地。1498年哥伦布航行美洲时到此。1523年西班牙人建立第一个殖民地。1567年沦为西班牙殖民地。1811年7月5日独立。1830年建立共和国。1974年6月28日同中国建交。委内瑞拉人少，科技实力不行，经济实力不强。综合实力就是军事实力的反映也比较落后。 委内瑞拉的国名"Venezuela"其实源自意大利文"小威尼斯"之义，其典故出于意大利探险家阿美利哥·维斯普西(Amerigo Vespucci)当初在马拉开波湖见到美洲印地安人(Amerindian)所居住的水上高脚屋村落，联想到欧洲的水都威尼斯而如此命名。至于委内瑞拉正式国名里的"玻利瓦尔"，是1999年委国重修宪法时才加入，用以纪念被视为开国英雄的西蒙·玻利瓦尔。委内瑞拉为石油输出国组织成员，世界主要的产油国之一。石油产业是其经济命脉，该项所得占委内瑞拉出口收入的约80%。 哥伦比亚共和国(西班牙语:República de Colombia)，国土位于南美洲西北部，西临太平洋，北临加勒比海，东通委内瑞拉，东南通巴西，南与秘鲁、厄瓜多尔，西北与巴拿马为邻。为南美洲国家联盟成员国。人口主要以印欧混血为主。西部有沿海平原，为西、中、东三条平行的科迪勒拉山脉构成的高原，山间有宽阔的谷地，南部有一系列火山锥，西北部为马格达莱纳河下游冲积平原，水道纷歧，湖沼广布。哥伦比亚国内经济、交通、旅游业发达，为资源丰富的发展中国家。承认双重国籍。如父母持有在哥长期居留签证，其所生子女可入哥国籍。
有哪些关于飞机的电影
1、《空军一号》
《空军一号》是由沃尔夫冈·彼德森执导，哈里森·福特、加里·奥德曼等主演的动作片，于1997年7月25日在美国上映。该片讲述了美国总统马歇尔乘坐的专机“空军一号”遭到了恐怖主义分子的劫持，尽管他的妻儿都被绑架，但他仍然断然拒绝妥协的建议，并决定与恐怖分子周旋到底的故事
2、《紧急迫降》
《紧急迫降》是张建亚执导，邵兵、徐帆、尤勇等主演的电影。讲述了一架MD-11民航客机起飞时，发现起落架有故障，无法正常升降，机组人员起用各种紧急方式均无法放下起落架，
只好选择紧急迫降。在突如其来的考验面前，机组乘务员以她们的勇气和爱心，帮助乘客做好迫降的一切安全准备。乘客从紧张惊慌中逐渐平静下来。经过一番惊心动魄的努力，迫降成功，全体人员安全脱险，飞机也安然无恙。
3、《歼十出击》
《歼十出击》是由空军政治部、北京市委宣传部和八一电影制片厂等联合拍摄，宁海强执导，王斑、胡可、李光洁、黄奕等主演的空军题材电影。该片讲述了以岳天龙和印双虎为代表的空军新一代指挥员，在歼十新机装备部队后，胜利完成演习和保卫祖国领空的故事。
4、《萨利机长》
《萨利机长》是由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片，由克林特·伊斯特伍德执导，汤姆·汉克斯、艾伦·艾克哈特领衔主演。影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事。
5、《壮志凌云》
《壮志凌云》是由派拉蒙影业公司出品，由托尼·斯科特执导、汤姆·克鲁斯、凯莉·麦吉利斯、安东尼·爱德华兹、方·基默领衔主演的励志电影。影片于1986年5月16日在美国上映。
该片讲述了美国海军飞行员麦德林以自己老飞行员父亲为偶像，几经沉沦，终于奋起，驾驶银鹰，纵横蓝天，最终成为一名优秀飞行员的故事
