本文目录
- 一部俄罗斯空难电影飞机中途救灾民遇到火山爆发，然后两部飞机空中转移乘客
- 关于俄罗斯客机坠毁的新闻范例
- 飞机堕机时乘务员应该做什么
- 有一部电影，俄罗斯的，讲的是飞机逃离火山爆发时的故事
- 续写作文《客机失事后》400字左右，想象合理！
- 11·17俄罗斯737客机坠毁事故的事故过程
- 10·31俄罗斯客机坠毁事件的事件过程
一部俄罗斯空难电影飞机中途救灾民遇到火山爆发，然后两部飞机空中转移乘客
《火海凌云》是由俄罗斯中央合作伙伴公司出品的动作灾难片，由尼古拉·列别捷夫执导，丹尼拉·科兹洛夫斯基、 弗拉基米尔·马什科夫、阿格尼·格鲁迪特领衔主演。该片于2016年8月19日在中国上映。影片翻拍自1980的苏联影片《机组乘务员》。讲述了三个飞行员带领的大无畏机组，志愿前往火山爆发的昆吾岛营救被困人员的故事
关于俄罗斯客机坠毁的新闻范例
新华网的新华网莫斯科11月1日电（记者周良）俄罗斯航空运输署署长涅拉季科1日表示，从俄罗斯客机坠毁地区收集到的残骸来看，飞机在高空时就已经解体。 涅拉季科接受俄罗斯媒体采访时表示，俄专家已抵达客机失事地点并同埃及专家一起调查客机失事原因。他说，飞机残骸散落面积很大，超过20平方公里，残骸散落长度约8公里，宽度约4公里。这表明，飞机还在高空时就已经解体。 总部设在莫斯科的国家间航空委员会执行主任索罗琴科1日在查看飞机残骸后同样表示，飞机在空中时就已经解体，飞机残骸散落到很大一片地方。从飞机坠毁现场来看，不能排除导致飞机失事的任何原因，俄方将逐一排除各种原因。 俄罗斯紧急情况部官员斯米尔诺夫当天表示，俄紧急情况部救援人员将使用无人机搜索失事飞机残骸和遇难乘客遗体，救援人员将对失事地区进行地毯式搜索，搜索工作将昼夜进行。 俄罗斯科加雷姆航空公司一架从埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡的客机31日清晨起飞后不久坠毁于埃及西奈半岛阿里什地区南部的哈桑纳山区。机上共有217名乘客和7名机组人员，乘客多为俄罗斯人。
飞机堕机时乘务员应该做什么
处置紧急事件乘务员应该具备以下素质。 1、乘务员要具备处置紧急情况所需的业务素质 乘务员必须熟悉航空器内舱的结构设计，特别是应急设计，熟练掌握紧急门的操作和紧急情况下的撤离程序，熟练掌握灭火器、氧气瓶和紧急救生滑梯、救生衣、救生船的使用方法。一旦发生紧急情况，熟练的操作会给旅客的安全撤离争取宝贵的时间。对于这一点，乘务员无论在初训还是复训时基本都能通过。但问题是，在客舱服务过程中是不是将安全措施真正落实到每一个旅客身上。比如，在做安全演示时，有些乘务员马马虎虎当着程序做一遍，根本不管旅客是否看懂，做完了事。与此相反，国外航空公司却非常重视，我们发现，尽管这些乘务员都是上了年纪，但安全演示却做的认认真真，各种各样的肢体语言，丰富的面部表情与各种动作引起每一位旅客注意。航班起飞前的安全广播与演示看似只是教给旅客一些简单的安全知识，但在紧急情况发生、需要撤离时将起到积极作用。法航事件证明了这一点，旅客之所以能够顺利逃离机舱的一个原因是乘务员教给旅客紧急情况下离开飞机的方法。 2、乘务员要具备处置紧急情况所需的心理素质 乘务员必须注重平时对心理素质的培养，特别是在紧急情况下乘务员应该具备不慌乱，保持沉着冷静、清醒镇定的心理素质。这是乘务员对情况作出准确判断，并采取迅速行动的重要前提。它不仅能够起到安抚旅客情绪的作用，而且也是让旅客配合我们做好撤离工作的重要条件。实事求是的说，要求乘务员在紧急情况下保持沉着冷静、清醒镇定的心理素质不是件容易的事，国内外航空公司都有这样的案例，当紧急情况发生以后旅客还没有慌张，个别乘务员自己已经吓得一塌糊涂，有的甚至在旅客面前大哭等等，造成非常不好的后果。客观地说，要求乘务员在危难时刻能够临危不惧，沉着冷静，笔者认为这一半取决于天性，一半取决于后天的培训。法航之所以成功，这归功于机组人员的沉着冷静。飞机一停稳，乘务员沉着冷静立即打开紧急逃生通道，在不到两分钟的时间里，疏导惊慌失措的乘客逃离可能爆炸的飞机，这充分说明法航乘务员的心理素质是非常优秀的。 3、乘务员要具备处置紧急情况所需的果断能力。 乘务员在紧急情况发生时，除了在保持沉着冷静之外，还要结合掌握的业务知识，迅速果断地对情况作出准确判断，判断是否需要撤离，并在此基础上确定撤离的方法。毫无疑问，果断、迅速的决断是实现快速撤离的重要条件。在法航事件中，有些乘务员尽管自己摔倒，并带着伤，但这不影响她们果断地执行撤离的决定，很快就从地上爬起来，而且非常果断迅速地打开舱门，为实现旅客全部安全脱险争取了宝贵的时间。 4、乘务员必须具备处置紧急情况所需的组织能力。 在紧急情况发生时，客舱场面比较混乱，有些旅客不一定听从乘务员的指令，这时乘务员必须及时转变角色，由服务角色转变成现场的指挥者。在转变过程中，乘务人员的组织能力就起着非常重要的作用。因为这一关键时刻，乘务员是组织旅客撤离的实施者，是保证旅客安全卫士。所以，乘务员必须具备很强的组织能力，不仅要组织好旅客，控制旅客情绪，而且要维持客舱内的秩序，这是把伤亡率降到最低的关键所在。例如，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空中客车A310客机满载着203名旅客在伊尔库茨克市机场降落时飞机出现故障，冲出跑道撞上机场建筑物后发生爆炸。在这次悲惨的空难事故中，一名乘务员在飞机爆炸前，机敏地打开一处舱门，并组织旅客迅速撤离现场，成功地救出了20几名乘客。 5、乘务员必须具备处置紧急情况所需的团队精神。 紧急情况发生时，乘务员能够迅形成默契，团结起来，保持思想与行动的一致性是至关重要的。它表现在，明确各自负责的部位和职责，大家相互协作，相互配合，从而保证组织撤离的高效率。例如：美航空公司1549航班两台发动机被鸟击以后，在完全失去动力的情况下飞行员靠飘降成功迫降哈德逊河面上，155人全部生还。这一方面证明了机长的精湛驾驶技术，但不可否认的是，在迫降以后机舱内的疏散工作全部是由乘务员组织完成的，他们以极其专业的素养与团队精神，将全部乘客安全疏散。当时舱内共有三名乘务员，两名乘务员在客舱前部迅速引导旅客撤离，一名在客舱尾部，努力引导乘客向机舱前部运动，（因为飞机尾部在水中吃水很深，要是任何一个后门打开了，河水会很快进入舱内，飞机可能不会漂浮那么长时间）。在三位乘务员团结精神与默契的配合下，155名乘客全部生还，而且任何没有重大伤害，可见，1549航班的成功，乘务员的团队合作起着非常重要的作用。
有一部电影，俄罗斯的，讲的是飞机逃离火山爆发时的故事
《机组乘务员》民航某机组接受一项重要任务，他们的Ty--154飞机要载着大量药品飞往苏联专家工作的南非某国，那里发生了地震，必须立即撤出妇女、儿童和病号。这个机组接受了严重的考验。飞机在熊熊烈火的城市中降落，山洪汹涌而来，房屋倒塌，石油库爆炸，飞机跑道被震裂。机长根据灾情，强行起飞，在飞行中遇到种种障碍，机尾出现裂痕，升降架发生故障。
续写作文《客机失事后》400字左右，想象合理！
客机失事后，大部分乘客都还活着，只有2位飞行员和82名乘客死了。。。在控制塔里，管制人员约翰在雷达一直找不到这架满载的767客机，也联络不上飞行员。。。在失事的山上，5岁的马拉和他的爸爸史可伲是唯一没有死在头等舱里的乘客，一些乘客已经逃离了即将爆炸的客机，但是他们仍然没有离开死神的魔掌。。。史可伲从头等舱里爬了出来，发现了一架正在寻找这架767的救援直升机，当他刚要喊出救命两个字时，飞机的头等舱发生了爆炸，头等舱里已经死去的乘客的尸体被炸得四分五裂。。。管制员约翰找到了这架767最后出现的位置，通知了救援小组。可惜，这架飞机并不在那里。。。经济舱里还有一部分乘客活着，舒妮思是其中一位，她跑进驾驶舱，找到了灭火器和救生斧，她从头等舱的一个洞里爬到了外面。26岁的女乘务员艾米拉坐在机翼上方的乘务员座位，从而保住了她的命，她发现，她是唯一没有受伤的人，她从经济舱里救出了14名乘客，但是还有45名乘客没有逃出机舱，就被活活烧死。艾米拉和14名乘客是最后从这架坠毁的767里逃出来的。。。“呼叫塔台，这里是罗密欧6493次航班，已降至4000尺，航向210，在9点钟方向发现有客机爆炸。”。。。。。。
11·17俄罗斯737客机坠毁事故的事故过程
2013年11月17日晚间，俄罗斯鞑靼斯坦共和国首府喀山风雨交加。莫斯科时间当天19时25分（北京时间23时25分），一架由莫斯科飞往喀山的波音737客机在喀山机场降落时坠毁，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。空难发生后，喀山机场2号航站楼聚集了数百人，遇难者家属三五成群来到这里，他们情绪低落，相互偎依。航站楼二层用于接待遇难者家属，不少心理学家正在对遇难者家属进行心理辅导。有多名工作人员正陆续搀扶着遇难者家属进入候机楼。航站楼内还有一些当地民众手持鲜花哀悼遇难者。俄罗斯天然气工业保险公司代表对媒体说，该保险公司负责为此次空难遇难者提供赔偿，每名遇难者家属将获得202.5万卢布（约合37.9万人民币）的赔偿。
10·31俄罗斯客机坠毁事件的事件过程
2015年10月31日，一架俄罗斯客机在埃及坠毁，机上载有219人。据悉，这架客机原计划从埃及飞往俄罗斯圣彼得堡，起飞后23分钟失联。搭载包括机组人员在内的219人、执飞从沙姆沙伊赫至圣彼得堡航班的科加雷姆（Kogalymavia）航空公司的空客a-321飞机于周六早上在塞浦路斯地区从雷达屏幕上消失。 莫斯科时间10月31日早上6时21分（北京时间11时21分）起飞，起飞23分钟后从雷达屏幕消失。事发地点及航线埃及总理办公室证实，俄罗斯客机在西奈半岛中部坠毁，机上有224名乘客和机组人员。这架客机原计划从埃及飞往俄罗斯圣彼得堡，属于科加雷姆航空公司。 客机详情据Flightradar24，俄罗斯Kolavia 航空7K9268航班，（空中客车A321 / 注册号EI-ETJ）在埃及西奈上空信号消失。据Flightradar24后台数据显示，飞机下降到5000英尺后，Flightradar24无法追踪到飞机。该客机机龄为18年。客机起飞23分钟后在塞浦路斯上空失去联络。18年机龄的飞机虽然不能算新，但也绝不是老飞机的范畴。如果飞机维修得当，机龄在几十年都是没有问题的。如果按照年限的话，一般25年。 失事客机副机长特鲁卡切夫的妻子透露，丈夫曾投诉客机状况差，指机件性能并不理想。
