捷尼赛思是现代旗下的吗（捷尼赛思GV70将于12月8日正式全球首发！）

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捷尼赛思GV70将于12月8日正式全球首发！
北京现代旗下豪华品牌
现代旗下高端品牌捷尼赛思GV70正式发布
捷尼赛思是什么品牌旗下的
捷尼赛思前世今生
现代旗下豪华品牌捷尼赛思即将入华我们给它提了四点建议丨新说
捷尼赛思和现代配件一样吗
捷尼赛思和现代的关系是什么
捷尼赛思将于2021年正式进入中国市场
捷尼赛思是现代旗下的吗

捷尼赛思GV70将于12月8日正式全球首发！

日前，捷尼赛思官方公布，旗下全新车型捷尼赛思GV70将于2020年12月8日正式全球首发。捷尼赛思是现代集团旗下的高端车型品牌，而捷尼赛思GV70是旗下定位为中型SUV的全新车型，未来也有望引进国内销售。

此前，捷尼赛思官方已经发布了GV70的官图，新车将推出普通版和运动版两种外观风格版本的车型。具体来看，捷尼赛思GV70外观依旧保持了来自捷尼赛思家族的设计风格，标志性的钻石型进气格栅搭配分体式大灯组，显得独具个性，而双LED光带式尾灯在造型上也呼应了头灯。同时，新车的车身线条丰富，且多采用流线型设计，进一步增加了新车优雅的视觉效果。

而相较于普通版车型，运动版外观的捷尼赛思GV70则更新了其前后包围的整体设计样式。其中，新车前包围采用了开口更大的深色进气格栅，并配备了双边共两出的圆形排气，让该版本车型拥有截然不同的视觉效果，拓宽了不同消费者的需求。

相比之下，新车内饰风格却给人一种复古的简约之风，从配置来看，新车将提供全液晶仪表盘和中控大尺寸独立液晶屏幕，下方中控面板设计呈现出简约风格，同时由于车内整体使用椭圆形设计元素，包括双辐式方向盘、中控面板造型和门把手设计，使得整车的氛围呈现出强烈的复古风，在当下的其他产品当中还是非常少见的。而运动版车型则通过红黑双色皮革衬托氛围，还采用了一款三辐式运动方向盘。

动力方面，由于新车将与捷尼赛思G70共享纵置发动机后驱平台，所以外媒猜测二者也将共享动力总成。作为参考新款捷尼赛思G70在美国市场上提供2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.3升V6双涡轮增压发动机以及2.2升涡轮增压柴油发动机供消费者选择，其最大功率分别为252马力、370马力以及202马力。

捷尼赛思Genesis。?2015年，现代汽车推出了自己的高端汽车品牌Genesis，和雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌走的路线基本类似，都是在美国、加拿大等国家先行发布销售，旗下产品涵盖轿车、SUV等车型。 2018年，由现代汽车公司全资控股的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”在国内注册成立。 2019年10月，现代汽车官方正式公布了Genesis中国市场名称——捷尼赛思，同年11月的进博会上，捷尼赛思旗下新款的G90、G80概念车以及Mint概念车在国内首次亮相，同时宣布旗下产品于2020年引入国内销售。 2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。_菽崛际且匀蚴谐∥季值暮阑灯放疲荚谖颜叽炊杏叛诺某敌汀? 目前，捷尼赛思的产品阵容包含轿车及SUV产品线，并已实现了豪华中型至大型细分市场的全覆盖，其热销车型包括：大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车 G70、中大型豪华SUV GV80等。作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。

现代旗下高端品牌捷尼赛思GV70正式发布

日前，现代旗下高端品牌捷尼赛思GV70正式发布，新车将在欧洲市场先期销售，上市后将对奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等车型形成竞争。

外观部分新车采用和GV80相似的设计，前格栅运用钻石型造型，大灯采用分体样式，新车侧面采用双腰线设计，而大倾角的C柱造带来强烈运动气息。尾部造型浑圆饱满，尾灯双LED光带式设计，尾排则采用双边共两出布局。

内饰整体流露典雅的精致感，中控区域大量采用皮革包覆，双辐式方向盘、全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕尽显出时代科技感。

动力部分，新车将搭载2.5T 四缸涡轮增压发动机和3.5T V6涡轮增压发动机，最大功率分别是304马力和380马力，峰值扭矩分别是422牛米和530牛米。

之前现代高端车型总给人以不舒服的拼凑感，这次捷尼赛思的变化实在是脱胎换骨，终于能给我们呈现出有设计灵魂的高级感。

捷尼赛思是什么品牌旗下的

韩国现代汽车集团。

捷尼赛思是韩国现代汽车集团旗下的一个汽车品牌，早期的捷尼赛思是现代汽车的一款名叫捷恩斯的车型。

品牌介绍

捷尼赛思GENESIS是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。品牌诞生于2015年11月，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。目前，捷尼赛思的产品阵容包含轿车及SUV产品线，并已实现了豪华中型至大型细分市场的全覆盖。

其热销车型包括：大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车 G70、中大型豪华SUV GV80等。作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。

捷尼赛思已在中国成立捷尼赛思汽车销售有限公司，由何睿思先生担任首席执行官。2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。

捷尼赛思前世今生

4月2日，韩国现代汽车集团旗下豪华品牌——捷尼赛思Genesis，正式登陆中国市场。这次已经是该品牌的二度入华，从劳恩斯到捷恩斯再到捷尼赛思，本文我们就来回顾一下“Genesis”的前世今生。

Genesis的历史可以追溯到2003年，当年现代汽车启动了Genesis项目，项目总成本达到5.33亿美元。作为一款后驱行政级豪华轿车，Genesis的车身设计耗时3年，在开发周期内进行了80万英里的可靠性测试。2007年纽约车展，现代Genesis概念车首次亮相，同年12月，量产版车型问世。

据统计，2008年1~6月，Genesis在韩国国内的累计销量为17027辆。2008年9月，Genesis正式登陆中国市场，并被命名为“劳恩斯（Rohens）”，售价区间为39.8-52万元。现代汽车将劳恩斯在极短的时间内带给中国消费者，让中国成为既美国之后海外上市的第二站，仅比美国晚了2个月。

值得一提的是，在好莱坞动作科幻大片《盗梦空间》中，劳恩斯一改儒雅行政作风，俨然成为了主人公的强悍卫士。它在洛杉矶街头的车流中穿梭自如，无数次电光火石的缝隙穿越，无数次的刮刮碰碰，甚至熊熊大火都没能阻止它的前进，其中更有汽车撞火车这样的刺激场面。

遗憾的是，第一代Genesis无论在韩国、北美，还是在中国市场，都未能引起太多关注，几年时间下来一直不温不火，很多人甚至连它的名字都没有记住，销量与现代汽车其它车型相比更是不值一提。不过，这并没有阻碍韩国人对豪华汽车的探索脚步，2014年北美车展，现代汽车推出了第二代Genesis。

同年北京车展，新一代Genesis在国内首发，并宣布中文名称变更为“捷恩斯”。2014年8月，捷恩斯在国内上市，售价区间为37.8-64.88万元。2015年11月，捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立。2016年北美车展，定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80，此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。

由于曾任两届韩国总统的座驾，捷恩斯在韩国的地位水涨船高，当人们谈起这个品牌时，总是将它与安全、豪华联系在一起。不仅如此，从2017年起，捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排名榜中，连续3年获得前三位的殊荣。短短几年时间，捷恩斯在北美市场中，可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列，并有赶超BBA之势。

与在韩国、北美市场大获成功不同，数据显示，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年销量继续下跌，降至不足百辆。2016年年底，现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商达成赔偿和解协议，并将市场部和销售部取消，关闭了进口车渠道，黯然退出中国市场。

Genesis在二手车市场的热度同样不乐观。在二手车之家的车源列表中，劳恩斯和捷恩斯的车源都都只有个位数。根据车龄、车况、行驶里程等不同，2008款劳恩斯的二手车价格区间在8.8-12.88万元；2012款劳恩斯为11.5-12.58万元；2015款捷恩斯为20-22.8万元。

时隔三年，Genesis更名为“捷尼赛思”，为品牌重回中国市场做准备。2019年，捷尼赛思携新款G90、GV80概念车以及Mint概念车，亮相中国国际进口博览会。次年，捷尼赛思以G80、GV80、G90的产品阵容再次登陆中国国际进口博览会，拉开了入华的序曲。2021年4月，捷尼赛思迈出了再度入华的第一步。

上海是捷尼赛思品牌入华的第一站，黄浦江畔，捷尼赛思以一场打破吉尼斯世界纪录的无人机表演，在外滩夜空缔造视觉盛宴。其还将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”，它是捷尼赛思直营店的名称，消费者能在那里体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务。

此次入华，捷尼赛思带来了两款车型：中大型豪华轿车捷尼赛思G80(参数|询价)与捷尼赛思首款SUV车型GV80。它们均采用了“动感的优雅”设计理念，标志性的“并行双耀”双线设计元素在两款车型上都得到了体现。极具辨识度的的设计实现了运动与优雅两种特征的平衡。内饰方面，捷尼赛思采用了“留白之美”的设计理念。

结语：捷尼赛思是韩国为数不多的豪华汽车品牌之一，截至2020年9月，捷尼赛思累计全球销售38万辆。中国作为全球最大的汽车市场，对于捷尼赛思的全球发展战略起着至关重要的作用。面对体量庞大且飞速增长的中国豪华车市场，纵然前路荆棘遍地，捷尼赛思依然鼓足勇气再度入华。这一次，捷尼赛思的中国之路能走多远，让我们拭目以待！

现代旗下豪华品牌捷尼赛思即将入华我们给它提了四点建议丨新说

“车标带翅膀的不一定是宾利，还有可能是劳恩斯（Rohens）。”记得当年现代汽车旗下高端车型劳恩斯（第二代车型改名为Genesis，也就是我们熟知的捷恩斯）以进口方式在国内销售时，网上便开始流传这个段子。

虽然劳恩斯的车标与宾利一样带有翅膀，但由于现代汽车在中国消费者的印象中一直与“豪华”“高端”无缘，因此劳恩斯在国内出现了水土不服的情况，尴尬的销量和经销商集体退网,导致劳恩斯不得不最终退出中国市场。

不过，显然现代汽车一直没有放弃进入更高级别汽车市场的念头，尤其是当现代起亚连续5年销量下滑的压力之下，高端化突围是它打破廉价品牌宿命的必由之路。在这样的背景之下，从现代品牌独立出来成为全新品牌的Genesis，不但有了正式的中文名字“捷尼赛思”，同时新车也将于今年正式引入国内销售。

为何现代一定要推出豪华品牌？

2019年全球汽车品牌销量排行榜中，现代汽车以428万辆的成绩位列第六，排在它前面的依次是丰田、大众、福特、本田和日产，从全球销量规模来看，这样的成绩可以说非常不错了。不过，相比于销量，现代汽车的品牌价值却并不那么出彩。

据英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布的“2019全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Top 100 most valuable auto brands 2019)显示，现代汽车的品牌价值仅位列第十四。排在现代汽车前面的除了保时捷、雷克萨斯和沃尔沃等“高溢价”的豪华品牌之外，也有销量远不及它的雪佛兰（排名第十一）和雷诺（排名第十二）等品牌。

那为何销量排名这么靠前的现代汽车，其品牌价值反而不如销量远不及它的雪佛兰和雷诺等品牌呢？

历史积淀是一个客观因素，但并不是核心原因。郑梦九执掌现代汽车的21年，他把销量规模的快速扩大当做首要发展目标，以低价作为主要的进攻手段。

在欧洲、北美和中国三大市场中，现代汽车的产品定价都要比大众、丰田等品牌的同级产品低一些。虽然这种“低价”策略让现代汽车迅速成长起来，但也影响到了现代汽车的品牌价值。

中国用户对于现代起亚的一款车型“多代同堂”非常熟悉，其实在海外市场，现代起亚也采用了同样的策略。多代同堂的确可以让老旧车型发挥余热，继续贡献销量和利润，以及快速地收割销量，但不可避免地会伤及产品品牌和早期的用户，并且持续地降低主销车型的价格带，最终形成现代起亚的廉价车标签。

这一点丰田、本田的做法可以说是背道而驰。我们可以清晰地看到丰田和本田稳健而保守的销量扩张计划，比起销量目标的攀升，它们更在意如何提高高价值商品的占比。

随着中国、美国、欧洲汽车市场接连下滑，尤其是消费升级在中国成为主导趋势，廉价车的生存空间不断缩小，现代汽车的生存压力陡然增加。2016年之后，现代汽车就进入了长达5年的下滑通道，2019年整个现代汽车集团的销量是719万辆，跟2016年销量缩水了将近100万辆。而且营业收入、利润等情况也不断下滑，还影响到现代汽车在韩国的股价表现。

所以郑义宣在2018年出任现代汽车首席副会长之后，旗帜鲜明地提出要进军高端车、打造氢燃料车，希望通过技术的创新和高端品牌的推出，进入高附加值商品的领域。

艰难的豪华品牌之路

现代汽车高端化的路径可以分成两个阶段，第一个阶段就跟丰田推出皇冠一样。

现代投资了约5.4亿美元、耗时4年研发了劳恩斯，这款车对于现代汽车的意义就如同当年皇冠之于丰田。努力改变形象的现代汽车，走上了一条与丰田当年相似的道路，也更加期望有与丰田相似的结果。

2008年，现代汽车旗下的豪华车型劳恩斯同时在美国和中国上市，通过现代汽车的渠道销售（国内为进口现代），两地的起售价分别为3.3万美元和39.8万元人民币，而当时同为C级车的宝马5系国内起售价为43.36万元人民币。

同时，现代汽车为劳恩斯在中国市场定的销量目标是2008年销售1000辆，2009年销售2000-3000辆；而在美国市场定的目标则更为激进，为每年5万辆。

实际结果让现代汽车沮丧，劳恩斯在中国上市后几乎无人问津，并且在艰难维持多年之后，由于尴尬的销量和经销商集体退网，导致劳恩斯不得不退出中国市场。另一边，劳恩斯在北美上市后首月销量仅为649辆，此后销量虽有一定增长，但依然没有达到现代汽车的预期。

中国市场的沉沙折戟和美国市场的半死不活，终于让现代汽车下定了决心——必须要建立独立的豪华品牌。于是，现代汽车在2015年基于第二代劳恩斯的名字Genesis创立了全新的豪华品牌，并将旗下豪华车型整合其中。这波操作同样借鉴了丰田、本田等日系前辈。

从2015年开始，捷尼赛思先后推出了G90、G80和G70三款轿车产品，并着手研发SUV产品。由于劳恩斯此前在美国就有不错的口碑，再加上新品牌下的三款产品品质的确不错，因此逐渐敲开了美国市场的大门。数据显示，捷尼赛思在美国的销量达到了21233辆，同比增长106%。

另一方面，在2018年美国《消费者报告》中，捷尼赛思的消费者综合满意度和品牌反馈排在奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌之前；而在J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行榜中，捷尼赛思也连续几年位居前列。

进军中国市场

在美国初步立足之后，捷尼赛思开始把眼光瞄准更多的海外市场，其中最重要的就是距离韩国近一步之遥、同为亚洲文化，且是全世界最大的汽车消费国——中国。

据乘联会的数据显示，2019年中国狭义乘用车全年销量仅为2070万辆，同比下滑达到7.4%，但豪华品牌的销量却连续第二年逆市增长，并且2019年的增长幅度达到了近9%，其中雷克萨斯的增长率甚至达到了25%。

也就是说，面对蛋糕越做越大的中国豪华品牌市场，只要是旗下有豪华品牌的车企绝对都会“垂涎三尺”。这也是为何即便国产后的讴歌和英菲尼迪销量不佳，也还是没有阻挡林肯的国产化。同样的，对于捷尼赛思而言，也必然不能放弃这块大蛋糕。

2018年，现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，为使捷尼赛思进军中国豪华汽车市场迈出第一步。同时，现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立销售法人，着手构建覆盖中国全境的经销商网络，以求上市后尽快增加在华覆盖的细分市场。

2019年11月5日，第二届中国国际进口博览会上，捷尼赛思展出包括GV80概念SUV、纯电动Mint概念车以及旗舰轿车G90，这也是捷尼赛思汽车在中国市场的首次亮相。现代汽车表示，要将捷尼赛思打造成为“具有完整产品阵容、提高现代汽车品牌价值、提高企业盈利能力”的独立品牌，并提出计划到2021年完成六个产品阵容，涵盖SUV，运动轿跑车等不同细分领域。

2019年12月，现代汽车宣布任命何睿思（Markus Henne）担任捷尼赛思品牌中国区CEO，负责该品牌在中国的业务运营，并为品牌进入中国市场做好十足的准备。何睿思曾在梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG担任职务，曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华(参数|图片)区的负责人，为品牌建设全新的销售网络及业务模式。

消息显示，捷尼赛思旗下的G80/G90/GV80等车型均已经在国内进行了路试工作，今年部分产品可上市销售。

给捷尼赛思的几点建议

对于再度入华的捷尼赛思而言，想要真正立足并非易事。虽然捷尼赛思在美国市场赢得了非常高的赞誉，产品可靠性超过了奔驰、宝马乃至于雷克萨斯，但在中国，捷尼赛思至少有四大障碍。

第一是中国用户普遍对“韩国制造”缺乏仰视。

第二是现代起亚在中国的汽车市场几乎成为“廉价车”代名词，诞生于现代汽车的捷尼赛思，缺一个“好爸爸”。

第三是现代起亚的合资公司，长期以来忽视了品牌建设，现代起亚在全球领先的可靠性、品质，以及特定领域的技术领先和创新，在中国几乎没有多少人知道。

第四，中国汽车市场虽然整体上处于消费升级的进程中，但是市场集中度在不断的提高，BBA三家的市占率超过了70%。二线豪华品牌的生存空间不断萎缩，价格战打得十分惨烈。捷尼赛思作为一个新成立没多久的豪华品牌，缺乏强有力的品牌背书，想要不被卷入价格战之中非常难。

因此，《新车新技术》在此斗胆给捷尼赛思提出四点建议：

1、讲好品牌故事，打造独特的品牌主张与内涵，与中国的用户形成情感的关联与共鸣。

2、放下身段，放弃不切实际的定价策略。劳恩斯在刚刚进入中国时，售价与同级别的奔驰和奥迪接近，这无疑是非常不理性的。考虑到韩国制造、捷尼赛思的历史厚度等因素，我们比较建议捷尼赛思的产品定价主要参考讴歌、英菲尼迪以及林肯、凯迪拉克两家美系豪华品牌。

3、管理好自身的欲望，制定合理的销量目标，把守护用户价值和经销商伙伴利益，放在比销量目标更高的位置，切忌急于求成。

4、竭尽全力地推出性能超群，甚至于在某个领域实现了突破性技术创新的产品。

中国豪华品牌市场这块蛋糕虽然即大又香甜，但对于捷尼赛思而言，这条路并不好走。我们期待亚洲品牌在世界汽车版图中占据越来越重要的位置，也希望更多中国的豪华品牌能够发展起来。

捷尼赛思和现代配件一样吗

一样。捷尼赛思是现代旗下的汽车，是现代旗下的高端品牌，所以捷尼赛思和现代配件是一样的。捷尼赛思是以全球市场为布局的国际豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。

捷尼赛思和现代的关系是什么

捷尼赛思是现代旗下的高端品牌诞生于2015年。GV80作为捷尼赛思旗下的首款SUV车型它将品牌“动感优雅”设计理念进一步强化前脸采用硕大的盾形网状进气格栅也保持了家族设计再配合两侧狭长的薄型头灯在极具未来感的同时又霸气十足。以下是GV80的更多内容介绍：1、车身侧面：新车采用双腰线的设计这样的设计流畅并且修长看起来更加运动时尚。2、车身尺寸：该车长宽高分别为4945mm\u002F1975mm\u002F1715mm轴距为2955mm定位为中大型SUV。3、动力方面：新车提供了2.5T和3.5TV6两款发动机其最大功率分别为304马力和380马力与之匹配的是8档自动变速箱。

捷尼赛思将于2021年正式进入中国市场

先看图！！！

它是谁？它就是韩国豪华品牌“捷尼赛思”。

近日第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举行，韩国豪华品牌“捷尼赛思”参展，并发布了三款车型。捷尼赛思是现代汽车旗下独立子品牌，专注于豪华车市场。

Genesis捷尼赛思是现代汽车于2015年推出的独立高端品牌，并先后在美国、加拿大、俄罗斯等多个国家市场开始销售。近年来，捷尼赛思已透露过将入华销售，并做了一些入华前的准备工作。此前，现代在华注册“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“ GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”四款商标，这四款商标预计分别用于一款入门级跨界SUV、一款中型SUV、一款中大型SUV和一款全尺寸SUV车型。Genesis品牌未来将形成涵盖紧凑型、中型、中大型以及全尺寸等各细分市场的较为完善的SUV产品阵容。

2019年底，捷尼赛思任命何睿思（Markus Henne）担任捷尼赛思品牌中国区CEO，负责该品牌在中国的所有业务运营，并为品牌进入中国市场做好十足的准备。何睿思曾在梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG担任职务，曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人，为品牌建设全新的销售网络及业务模式。

捷尼赛思入华的首款车型可能是G80或GV80。全新捷尼赛思G80定位中大型车，基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造，于今年3月30日正式在韩国上市，该车搭载2.5T四缸涡轮增压发动机或3.5T V6涡轮增压发动机，全系匹配8速自动变速箱，并提供后驱和四驱可选。而捷尼赛思GV80于2020芝加哥车展中正式发布，定位于中大型SUV，提供2排/3排座椅布局，动力提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机。

2017年8月据国家工商行政管理总局商标局消息，现代汽车正式提交了“捷尼赛思”的商标注册申请。这有望成为Genesis品牌进入中国市场采用的全新中文命名。现代汽车集团在2015年底将Genesis独立成为一个豪华子品牌，而从这一全新商标在国内的注册名称来看，“捷尼赛思”很有可能就是Genesis音译而来的品牌中文命名。Genesis品牌目前已经推出了中型豪华轿车G70、中大型豪华轿车G80与大型豪华轿车G90三款轿车，旗下产品主打方向为丰富的配置以及出色的豪华感。

目前国内豪华车市场持续处于增量状态，对于捷尼赛思入华参与竞争提供了更多的可能性。不过，作为一个全新品牌，捷尼赛思知名度不高，更多可能是盘踞在小众市场。