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国内哈雷多少钱
在流行的摩托车文化中，哈雷一直是个性和自由的代表。人们一提到哈雷，就会想到硬朗的机械线条和粗犷的外形，这是哈雷百年来一直在打造的品牌形象。但是现在哈雷真的危机了。市场证明，哈雷之前对品牌文化的过分强调，在当今时代并不那么有效。越来越多的人自己回归摩托车，所以哈雷需要改变自己来吸引更多的新用户。这个时代需要与时俱进的哈雷。于是就有了今天在中国正式发售的哈雷，还有它的七兄弟，最不像哈雷的。作为年度大热的哈雷车型，你一定有所了解。
5月5日，哈雷戴维斯在杭州汽摩运动推广中心举办了软尾新车发布会，共发布2018年8款新车。价格分别从19.88万元到30.18万元不等。文章开头提到了哈雷的改变。为什么这么说？因为哈雷合并了两款从车架到外观都不一样的车——戴娜Dyna和软尾，并将戴娜强劲的骑行性能和软尾漂亮的外观结合在一起，合成了一个更新更好的平台，暂且称之为软尾2.0，全方位升级，成为2018年的新软尾。在原有五款车:肥仔、软尾司令、经典版传承者、豪雅软尾、突破的基础上，增加了戴娜的胖霸、街霸、毛毛三款车型。合并后，全部采用全新设计的软尾车架，用一个车架和发动机搭载8款个性不同的车型。Dyna frame从此成为历史，这也是变化之一。
哈雷戴维森印度和大中华区总裁现场演讲
全新软尾架
鲍勃·胖霸——25.28万元起
回到这次的八款新车，在众多“相似”的车型中，有一款车首先引起了我的注意，因为它在这些车中有些“另类”，完全摆脱了哈雷的传统形象。如果把Logo遮起来，很多人可能认不出是来自哈雷，但这是一款货真价实的2018款哈雷胖Bob。之所以说是最不像哈雷的哈雷，是因为2018款胖Bob是改动最多的车型，发动机、车架、减震、整体外观等都有改动。也是目前哈雷所有车型中最现代的一款。
整车的造型真的能让你眼前一亮，因为它有了更多的时尚元素，比如方形的LED大灯，倒置的前减震，双排气...这些行动相当冒险。继之前的街棒之后，哈雷又进行了一次大胆的尝试，希望改变目前的颓势，重振美国cruise的雄风。从外表看，似乎这种尝试更有效。你也可以从哈雷的官方视频中感受到，哈雷已经不再是在不断的宣传它的“美国文化”，而是把越来越多的体验回归到摩托车本身，所以现在你可以看到越来越多的哈雷宣传他的车的性能、操控性、震动、重量甚至热度，可见哈雷的用心。
2018款胖Bob搭载了全新的密尔沃基八座四气门发动机，有密尔沃基八座107发动机(1746 mL)和密尔沃基八座114发动机(1868 mL)可选。改进了发动机与车架的连接方式，增加了两根反向平衡轴，大大降低了震动。同时，制造商还声称新发动机比上一代更强劲，0-100加速快10%，油耗降低。同时，胖Bob也是八款车型中轮距最短、前减震倾角最小的一款，运动性能比其他兄弟更出众。
不仅改进了发动机，还优化了车架部分。制造商声称整个框架组件减少了50%，焊接部分减少了22%。不仅车重下降了15kg，车架整体刚性也有所提升。2018款胖Bob采用运动型43mm昭和SDBV倒置式前减震器，后减震器依然是软尾结构。单后减震器保留了硬尾的经典设计，哈雷优化了结构，提高了乘客的舒适性，优化了摩托车的操控能力。同时考虑到调节方便，在外面增加了一个可调预紧力的旋钮。2018款胖Bob的前刹车配备双刹车盘，可选ABS功能。此外，全系软尾系统还配备了无钥匙无钥匙启动，标配USB充电接口。同时，我们不难发现，闪亮的镀铬部件在哈雷的车型上越来越少使用，而以黑色和磨砂为主，这是哈雷最显著的变化之一。
肥仔——29.58万元起
虽然2018年的胖子已经不是以前的施瓦辛格了，但是那场精彩的追车戏承载了很多人的回忆。作为好莱坞经典热卖车，2018款肥仔保留了经典实心轮毂的元素，全新的轮圈造型，金属感极强，看起来充满力量感。轮胎宽度也进行了升级，前轮达到160mm，后轮达到240mm，是宽胎爱好者的福音。为了配合整车系统的变化，还采用了LED。除了全新设计的座垫，新车还采用了昭和的SDBV前减震、无钥匙无钥匙启动等标准配置。其重量比上一代轻14kg，并可选择密尔沃基八座114发动机。
Heritage Softail Classic经典继任者-30.18万元起
哈雷的镀铬经典车型Softail Heritage Classic(经典版的继任者)也有了新的变化，但以经典命名的Heritage Classic是对经典的致敬和怀念。2018 Heritage Classic融合了深色风格和现代科技。鞍囊硬盒上的皮质凸铆钉，个性十足。快拆挡风玻璃可根据城市骑行或巡航的不同需要快速拆卸，并配有巡航控制功能。是经典镀铬和暗黑潮流的巧妙结合。
突破断路器-295，800元起
2018年的突围(Breakout)变化不大。作为“宽胎”爱好者的最爱，长轴距搭配130mm的前胎和240mm的后胎，带来平顺的驾驶体验。虽然这些功能在一定程度上牺牲了转向性能，但并不妨碍这款肌肉车的粉丝们对它的喜爱。配合全新车架，昭和SDBV前减震，带预载调节的单缸后减震，减重13kg，也有助于提升突围的转向性能。2018年的突破还支持可选的密尔沃基八个114发动机。
低附加价格-21.88万元人民币起
原本属于DYNA车系的Low Rider（路威）同样被归入Softail系列。诞生于1977年的Low Rider是改装自哈雷的Super Glide，面世后大受车迷欢迎。2018款Low Rider秉承了原汁原味的70年代风格，油箱上复古的双仪表，从前大灯罩到排气管通身采用镀铬处理，Hot Rod风格的的铸造轮毂，都保持着自身独特的风格。也许DYNA的粉丝们仍会觉得遗憾，但新一代的Low Rider与其她Softail一样搭配的全新的车架、发动机、减震后，比过去任何一款Low Rider速度更快，运动性更强。车身倾角和减震让骑士能以原来想都不敢想的方式切入弯道，也不失为一种不错的进化。
街霸Bob街霸——19.88万元起
2018 Street Bob(街霸)是哈雷最精简的车型之一，也是价格最低、最轻的软尾车型，也是很多人最适合的选择之一。2018款Street Bob保留了20世纪60年代的DNA，延续了流线型Bobber风格，采用了迷你全钢抛光手柄、辐条轮毂、极简主义的前挡泥板和小型前叉，与紧凑型油箱相匹配。线条硬朗，全身没有多余。配备隐藏式数字仪表屏，个性十足。经过同门兄弟一样的升级，新街Bob可能会以其极高的性价比成为很多人的首选。
Softslim软尾指挥官-23.68万元人民币起
Softail Slim(软尾指挥官)一直是Bobber的改装型号。在这次大合并之后，它成为了唯一保留Softail前缀的型号。其实2018款Softail Slim的外观和上一代没有太大区别。它仍然保留了大圆大灯和粗前叉，以及标志性的黑色“好莱坞”车把。粗犷复古的哈雷戴维森风格与现代风格完美融合。随着Sofail新的Milwaukee-Eight 107发动机的应用，新的车架，新的前后减震，以及16kg的显著减重，新一代Softail Slim显著提高了马力输出，转弯性能和制动性能。
豪雅豪华软尾——275，800元人民币起
2018款Deluxe(豪雅软尾)保持了豪华的外观，带来了驰骋拉斯维加斯的一般感觉。它仍然是经典美式巡洋舰的主题，明亮、抛光的不锈钢和镀铬装饰的复古风格。作为怀旧定制款，散发着老派魅力。后拉式车把符合人体工程学设计，同时使车头线条更加动感流畅。镀铬辐条轮毂搭配白色胎侧轮胎是最鲜明的造型亮点，向50年代的林荫大道风格致敬。在明亮的镀铬车身下，是一辆非常现代的摩托车，外部有精致的现代动力传动系统。整车重量减轻17kg，更易操控，将复古风格与现代科技完美结合。
这一次哈雷戴维斯软尾系统的发布，让我们看到了这个百年美国火车头也迎来了史上最大规模的产品阵容创新。基于全新的Softail车架，足以改变人们对哈雷的印象。我们也在这款新车上看到了最激进最不哈雷的哈雷——2018胖鲍勃。可以看出，哈雷未来的产品策略是吸引更多新用户加入哈雷。新车架和发动机的优化带来的骑行品质的提升，让初次接触哈雷的车友都能接受。尽管此举可能会招致死忠粉丝的批评和抗议，但主要消费群体正在老龄化，同时，对“千禧一代”年轻人缺乏吸引力仍是一个迫在眉睫的事实。变化迟早会发生。
这种改变应该说是成功的，用更精致的方式重新定义了美式经典摩托车。去年，哈雷戴维森雄心勃勃地承诺在未来十年推出100款新车。现在公布了十几款，发生了这么大的变化。不得不说，我非常期待哈雷戴维森未来的行动。摩托车巨头能否重现辉煌，值得我们持续关注！
百万购车补贴
欧洲回流哈雷戴维森项链贵吗
贵。欧洲回流指的是中国的物品流传到欧洲再回到国内，哈雷戴维森项链是925纯银材质的，原本价格是600元，经过欧洲回流后价格是700元，因此项链是比较贵的。
各位大神，小弟想问问这台哈雷是什么型号在哪里有得买最后落地大概多少钱
我本来不想回答的，看到发了十几分钟没人回答，我还是给你说下吧。这是哈雷戴维森系列 1250夜路德，水车12万左右吧（无法上牌，没手续）正规大贸车，落地35万左右（正规手续，可以上牌）你如果真心想买，或者能买得起，你心里应该早有准备，我本人也是骑大排量机车，雅马哈FZ1N，落地还要17万，而哈雷是摩托车豪华的代表，至于哪里有卖，你还是在当地打听打听，有很多实体店都从事大贸交易，让他们进口就可以了。
哈雷首款ADV车型“泛美”正式发布 约11万元起售
易车讯 在2019年的米兰车展上，哈雷戴维森品牌旗下首款ADV车型Pan America（泛美）的试装版正式亮相，时隔两年，我们终于等到了它量产版本的发布。新车共推出两款车型，海外建议零售价：17319-19999美元起售（约合人民币11.19-12.92万元），国内预计2021年9月正式上市，对于哈雷这个历史悠久的品牌而言，无疑是注入了一股新鲜的血液。
作为哈雷历史上首款ADV车型，Pan America不同于目前市场上的主流ADV车型，并没有采用我们常见的“鸟嘴”式设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头，看上去十分的醒目。油箱侧面印有哈雷戴维森Logo纹理，V型双缸发动机使用了银色涂装，不用多说，仍然是哈雷熟悉的味道。
长行程带沙盾的前减震、钢丝辐条轮毂、大颗粒越野轮胎、高位侧置排气，全副武装的护手、护杠、底盘护甲，都是典型的硬派ADV设定。
此外，哈雷Pan America在配置上也是完全不输于其他的竞争对手，可触控的6.8英寸全彩TFT液晶仪表共有五种骑行模式可供选择（运动模式，公路模式，雨天模式，越野模式，越野Plus模式），辐条轮毂，米其林全地形轮胎，倒置前叉，后单减震具有电子调节功能。配备320mm双盘前刹，Brembo Monobloc 4活塞刹车卡钳，后刹车使用256mm单制动盘和单活塞制动钳，标配双通道ABS防抱死系统。主动安全系统方面，新车配备了弯道刹车系统（C-ELB）、弯道防抱死刹车系统（C-ABS）、弯道牵引力控制系统（C-TCS）、弯道后轮防打滑系统（C-DSCS）、坡道保持控制系统（HHC）。
更值得一提的是，Pan America抛弃了哈雷传统的皮带传动系统，使用了更加坚固可靠的链条传动形式，后避震也具备较长的悬架行程，后轮与车尾之间的间隔非常大，在越野性能方面的表现非常值得期待。哈雷Pan America采用了管状钢网格车架，此类车架形式常被用于探险车型中，应对复杂的非铺装路面，始终能保持良好的刚性和灵活的操控性，对减重也有着一定的贡献。动力方面，Pan America搭载了排量为1250cc的Revolution Max发动机。发动力最大功率108kW，峰值扭矩128Nm，与宝马R1250 ADV较为接近，而哈雷Pan America的最主要竞争对手也是直接瞄准了宝马R1250 ADV。对于ADV领域来说，一直以来是以宝马水鸟为代表，虽然在越野能力上不一定算得上是最佳，但是论人机结合和公路巡航能力，水鸟确实代表了重型ADV车型的标尺。由于哈雷戴维森是首次涉及该领域，我认为价格方面要比对手更低也是比较合理的，毕竟是侵入他人擅长的领域，没有超过对方实力就需要比较有竞争力的价格来支撑。当然除了水鸟以外，KTM 1290 ADV、本田非双、杜卡迪揽途等同样也是强有力的竞争对手。哈雷Pan America的规格之高也符合当下的旗舰ADV水平。自此之后，当大家聊到“水鸟”、“大野驴”等硬派ADV的时候，请不要忘了哈雷！玩越野？Pan America请求出战！
【本文来自易车号作者赵文瑞，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
哈雷的价格多少钱
7508.8888万元。
哈雷摩托是由哈雷戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor Company）生产的摩托车品牌，创始于1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建。
100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。
公司
曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。
最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。
2020款哈雷戴维森街霸
戴维森有三种有轨电车:750号街车、500号街车和特殊街车。2016街750号:价格7549美元。发动机类型为RevolutionXV双缸，发动机排量749CC，气缸85mmx66mm，发动机压缩比11:01，油箱容积11升。前胎尺寸为100/80R17，后胎尺寸为140/75R15。干重222KG。2016Street550:售价6849美元，发动机类型为RevolutionX60V双缸，发动机排量为494CC。气缸69mmx66mm。发动机压缩比11:1，油箱容积11升。前轮胎尺寸为100/80R17Scorcher，后轮胎尺寸为140/75R15Scorcher。干重222KG。2016StreetGlideSpecial:售价23，199美元，发动机类型为HighoutButttwincam103无集成油冷却器，发动机排量1690CC，气缸98.4mmx111.1mm，发动机压缩比9.7:01，油箱容积23升。前胎尺寸为130/60B1961H，后胎尺寸为BW180/65B1681H。干重367KG。
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