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关于F1格洛克、汉密尔顿、维特尔、库比卡四人的问题
蒂姆•格洛克，升格为f1车手非常迅速，而又短暂。这位车手从开卡丁车开始跻升参加宝马-ADCD方程式赛，就在他初次亮相便赢得了冠军，2002年见证了格洛克作为Mamerow的一员继续赢得ADCD方程式赛冠军 在2003年格洛克的职业生涯发生了另一向上的剧变，因为他代表KMS Motosport获得德国f3的冠军。成为该系列赛最顶尖的德国人。 在与KMS的合作中格洛克在2003年还获得了3站国际f3欧洲系列的冠军，总成绩第5的战绩。这也使格洛克和其经理人引起了埃迪•乔丹的注意。不久格洛克加入乔丹车队成为他们2004赛季的第三车手。从卡丁车到f1只用了4年，这让人对他的才能刮目相看。 正是由于乔丹的正式车手潘塔诺与车队在合同上执行产生了困难，促使还在著名的吉尔斯•维伦纽夫作周五测试的格洛克被派参加加拿大站比赛。他在排位赛取得第16的成绩正好排在队友海费尔德之后 。 格洛克在正赛取得了第7的名次还领先于海费尔德。取得了梦寐以求的2个积分，在接下来的美国站潘塔诺又回到了正式车手的岗位，格洛克又转回了作周五测试车手的角色。在试车中他继续表现出色稳定，在与车队跟随意大利站期间，他被告知他将取代潘塔诺出战最后的三站——中国，日本和巴西。 他本想要在进一步的，可是在2005赛季他未在f1找到东家。所以他转而参加Champ Car世界系列赛，作为一新手他有很高的呼声夺冠，不过他还是落后最终的冠军Oriol Servia. 2006年在GP2的号召下格洛克加入BCN Competicion之后跟随isport.在错过最后几站的情况下，取得了总成绩第4及两个分站冠军 在2007年宝马索伯车队邀请其加入成为队中的第二试车手，这才使格洛克重新引起大家的注意。试车的同时他还兼作isport的车手1995–1997 第六届波兰卡丁车锦标赛(少年组) 1998 意大利卡丁车锦标赛第一名(少年组) 欧洲卡丁车锦标赛第二名(少年组) 摩纳哥卡丁车大奖赛第一名 1999 意大利卡丁车锦标赛第一名(少年组) 德国卡丁车锦标赛第一名(少年组) 摩纳哥卡丁车大奖赛第一名 Margutti 大奖赛获胜者 2000 欧洲卡丁车锦标赛第四名(A级方程式) 世界卡丁车锦标赛第四名(A级方程式) 2001 意大利雷诺2000方程式大赛 2002 意大利雷诺2000方程式大赛第二名，四次取得名次 2003 F3欧洲系列赛，一次取得名次 撒丁岛F3大师赛第一名 2004 F3欧洲系列赛第七名 F3大赛澳门赛区第二名 2005 雷诺世界系列赛第一名，取得四次冠军 F3大赛澳门赛区第二名 2006 加入宝马并代替维纶纽夫参赛的第3场比赛--意大利大奖赛，便获得第三名 2007 加拿大大奖赛受伤，缺席美国站 2008 4月5日，巴林大奖赛摘得职业生涯首个杆位 2008 6月8日，加拿大大奖赛夺得个人职业生涯及车队的首个F1分站冠军 2008 11月2日 以75分排名本赛季车手积分榜第四位重回到GP2的赛场。2008 麦克拉伦车队 ( Vodafone McLaren Mercedes): 年度车手冠军（98分） 5夺分站赛冠军、7次赢得杆位。 成为历史上首位黑人车手冠军也成为历史上最年轻的车手总冠军。 2007 麦克拉伦车队 ( Vodafone McLaren Mercedes): 年度车手亚军（109分） ；3个分站冠军（加拿大站、美国站、日本站） ；2 次最快圈速 ；5 个杆位 ； 5 次获得亚军和 3 次季军 低级别赛事成绩： 2006 GP2 系列赛 : 与 ART 夺大奖赛冠军 ; 5 场冠军 ; 6 次最快圈速 ; 在纽伯格林首获双项胜利 ; 摩纳哥 GP2 比赛的杆位夺得者和冠军 ; 在银石本土比赛第二次获双项胜利 ; 7 次亚军和 2 次季军。 2005 F3 欧洲系列赛 : 与 ASM 夺 F3 Dallara-Mercedes 冠军 ; 15 场冠军 ; 10 次最快圈速 ; 13 次杆位 ; 在荷兰赞德沃特 ( Zandvoort) 获 F3 大师赛冠军 , 包括杆位和创下圈速纪录 ; 摩纳哥 F3 大奖赛冠军 , 包括 2 次杆位和 2 场冠军及 1 次最快圈速 ; 法国 Pau F3 大奖赛冠军 ; 2 次杆位 , 2 场比赛冠军和 2 次最快圈速。 2004 F3 欧洲系列赛 : 第 5 名 ; 1 场冠军和在 Norisring 获季军 ; 在纽伯格林获季军 ; 巴林 F3 Superprix 冠军。 2003 英国雷诺方程式 : 锦标赛冠军 ; 10 场冠军 ; 9 次最快圈速和 11 次杆位。 2002 英国雷诺方程式 : 第 3 名 ; 3 场冠军 ; 3 次最快圈速 ; 3 次杆位 ; 雷诺方程式欧洲杯锦标赛第 5 名 ; 1 场冠军 3 次登台领奖 ; 参加了 9 轮比赛的其中 4 轮。 2001 英国雷诺方程式冬季系列赛 : 总第 5 名。 2000 A 方程式 : 欧洲冠军 ; 所有 4 轮比赛的冠军 ; 世界杯冠军 ; 被授予卡丁车世界 1 号车手奖 ; 在巴黎 Bercy 获大师赛冠军 ; BRDC‘ 新星 ’ 会员的创立成员。 1999 欧洲大陆 A (ICA): 意大利 "Industrials" 冠军 , 少年级 ICA (JICA): 欧洲亚军 ; Trophy de Pomposa 冠军 , 意大利公开锦标赛第 4 名。 1998 少年级 ICA (JICA): 迈凯轮未来冠军系列赛第 2 名 ; 意大利公开锦标赛第 4 名 ; 被迈凯轮和梅塞德斯奔驰签约成为年轻车手支持项目的发展对象。 1997 少年级 Yamaha 赛 : 超级英国冠军 ; 迈凯轮未来冠军系列赛冠军。 1996 Cadet 级别赛 : 迈凯轮未来冠军系列赛冠军 ; Sky TV 卡丁车大师赛冠军 ; 五国赛冠军。 1995 Cadet 级别赛 : 超级英国冠军 ; STP 冠军。 1995 开始参加卡丁车塞 2001 欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军 2002 国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名 2003 宝马方程式ADAC年度亚军。 2004 宝马方程式ADAC年度冠军。 2005 欧洲F3系列年度第五。 2006 欧洲F3系列年度亚军、宝马-索伯F1车队测试车手 2007 美国GP为宝马-索伯F1车队出战，在处子秀中拿到一个积分；匈牙利GP加盟红牛二队 2008年9月14日，代表红牛二队在意大利大奖赛上取得个人F1生涯第一个分站赛冠军。
汉密尔顿，库比卡，罗斯伯格，维特尔，谁的纯实力比较强
我比较看好库比卡和维特尔,如果换作他们开MCL的赛车,并且依照两人这个赛季的表现,成绩绝对不会比汉密尔顿差到哪里去!
F1尖子生：汉密尔顿，阿隆索，莱科宁，马萨，库比卡
『十级剑圣』，同意你说的！！！！！汉密尔顿：车技最棒！事例：在08年的摩纳哥站，汉密尔顿超越马萨的技术如此娴熟，时机把握如此到位，当今F1没有第二个人能做出来！阿隆索：人品太臭！事例：在07年的F1比赛中，不就是迈凯轮车队对汉密尔顿好了一些么，如果汉密尔顿没有过人的实力，他有怎么会小小年纪就被丹尼斯看中呢，阿隆索就不干了，太不要FACE啦！！！莱科宁：车技一般！事例：没有典型。如果他的车技非常突出，他早就遥遥领先了，可他的总冠军是在最后两站汉密尔顿的重大失误下才获得的，不咋地。马萨：车技尚可，运气太差！事例：在今年的某站比赛中，马萨70圈领先了67圈，却在最后关头爆缸，遗憾退赛。如果这一站他没有爆缸，相信积分榜上他应该领先很多了吧！库比卡：状态时好时坏！事例：看看他的成绩就知道了！上一站还登上领奖台了，这一站就垫底了！综合评定： NO.1：汉密尔顿 NO.2：马萨 NO.3：莱科宁 NO.4：库比卡 No.5：阿隆索
为什么汉密尔顿会在维修通道撞上KIMI
转自新浪体育汉密尔顿在赛后向莱科宁道歉，表示是因为自己发现灯光信号太晚导致了撞车。 汉密尔顿和莱科宁这次离奇的事故发生在第20圈。当时因为苏蒂尔诱发安全车出动，导致所有车手一窝蜂进站。莱科宁在加油后紧随库比卡第二个赶到了维修站出口等待绿灯放行，不料汉密尔顿从身后猛烈一撞，结果两车受损双双退出比赛。 电视画面显示，莱科宁在退出后异常愤怒，下车指着出口的红灯对汉密尔顿一阵怒斥！ 汉密尔顿本人在退出后也非常郁闷，他表示一切都是因为自己发现红灯时太晚了。“那不是一次理想的进站，我看到两个对手在维修站中抢到了前面，接着他俩突然停了下来。我是看到了红灯，但当时要停下来已经来不及了。”汉密尔顿说道。 随后他表示愿意向莱科宁道歉，但话说的很“委婉”。“这和你撞上墙壁是完全不同的，撞上墙壁你可能非常生气，这不像那样。如果我毁掉了莱科宁的比赛，那么我向他道歉，但这样的事情已经发生了。” “我不希望我们俩中的任何一人退出，我的车速是如此之快，(须知)我在前面。”汉密尔顿接着说道。
