本文目录
- 亚洲第一位F1赛车手是谁
- 找那个叫‘那喀击玛’日本F1车手的资料
- 第一位进入F1的日本车手是谁！
- 亚洲几个F1车手
- F1“2005“赛季的车队及车手的列表，还有车手的编号详细介绍谢谢
- 亚洲有几个F1赛车手目前世界顶级的赛车手是谁
- 开过f1的日本籍的车手有哪些
- F1是什么
亚洲第一位F1赛车手是谁
第1位亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，拿到8分。包括佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。另外，2002年马来西亚车手熊龙参加了F1比赛。所以，到目前为止，F1历史上有18位亚洲车手
找那个叫‘那喀击玛’日本F1车手的资料
中岛一贵 Kazuki Nakajima 全 名： 中岛一贵 （Kazuki Nakajima） 生 日： 1985年1月11日 出生地: 日本 爱知县 冈崎市 血型: A 学历: 南山大学在读 国 籍： 日本 身 高： 175厘米 体 重： 62公斤 常驻地： 日本 处子秀： 2007.10.22巴西GP 婚 姻： 未婚 车 队： Williams 车 型： Williams FW30 车 号： 8 网 站： www.kazuki-nakajima.com 辉煌战绩 首次F1大奖赛： 2007年巴西大奖赛 领奖台次数 : 0 年度总冠军次数: 0 分站冠军次数: 0 最高完赛顺位: 6(x1) 最高拍位赛顺位: 10(x1) F1大奖赛参赛次数:16 F1大奖赛累计积分:9 职业生涯 1996-2000 参加卡丁车锦标赛 2003 丰田方程式年度冠军。 2004 全日F3年度第五名 2005 全日F3年度第三。 2006 欧洲F3年度第七。 2007 出任威廉姆斯车队测试车手，并在收官站巴西大奖赛上首次参赛。 2008F1首站澳大利亚站获得第七名，首次获得积分。 2008赛季 Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total Australian 16 Mar 2008 Williams-Toyota 13 6 3 3 Malaysian 23 Mar 2008 Williams-Toyota 22 17 0 3 Bahrain 06 Apr 2008 Williams-Toyota 16 14 0 3 Spanish 27 Apr 2008 Williams-Toyota 12 7 2 5 Turkish 11 May 2008 Williams-Toyota 16 Ret 0 5 Monaco 25 May 2008 Williams-Toyota 13 7 2 7 Canadian 08 Jun 2008 Williams-Toyota 12 Ret 0 7 French 22 Jun 2008 Williams-Toyota 15 15 0 7 British 06 Jul 2008 Williams-Toyota 15 8 1 8 German 20 Jul 2008 Williams-Toyota 16 14 0 8 Hungarian 03 Aug 2008 Williams-Toyota 16 13 0 8 European 24 Aug 2008 Williams-Toyota 11 15 0 8 Belgian 07 Sep 2008 Williams-Toyota 19 14 0 8 Italian 14 Sep 2008 Williams-Toyota 18 12 0 8 Singapore 28 Sep 2008 Williams-Toyota 10 8 1 9 家庭背景 中岛一贵也出生于一个赛车世家，他的父亲中岛悟是日本F1车坛的前辈。从1987年到1991年，中岛悟共参加了80场F1大奖赛，曾经获得过16个积分、跑出了一次最快单圈。在1988、1989两个赛季效力于莲花车队的时候，中岛悟的队友正好是尼尔森-皮奎特--现在雷诺车队的车手小皮奎特的爸爸.
第一位进入F1的日本车手是谁！
真正意义上进入F1成为全职车手拿过积分的应该是中岛悟（NAKAJIMA Satoru） 1987-1991年间先后效力莲花和泰利尔车队 总共拿过15个积分 最好成绩两个第四 他也是F1 2007-2009赛季威廉姆斯车队日本车手中岛一贵的老爹
亚洲几个F1车手
日本的F1车手比较多，曾经最出名的铃木亚久里，高木虎之介，中岛悟等等这些80年代老一批车手，还有山本左近，井出有致，佐藤琢磨这些刚刚离开的新日本车手，再加上目前在威廉姆斯做正赛车手的中岛一贵，丰田的试车手小林梦可伟。印度当然最出门的就是印度第一个F1车手卡西基扬，现在很可能又会有一位印度车手，明后年会进入F1，那就是茶度。在东南亚，最出名的前F1车手，就是熊龙，也是算是华裔的马来西亚人。如果说将来进入F1，目前来说，有一定实力的亚洲车手，还有松田次生，平手晃平，小暮卓史，董何斌，成从夫，立川佑路，伊沢拓也，冢越广大，大岛和也，还有刚刚说的茶度，小林梦可炜这些人了。其中如果细分的话，松田次生虽然实力已经达到了F1车坛的中游水平，但属于和勒布一样，高龄才参赛的车手，年龄上劣势太大了，基本没有希望进入F1，他本人的意愿也不是那么强烈。平手晃平的实力还是可以的，在GP2的时候，除了运气不太好，大多数的场次也混的风生水起，跑日本方程式的成绩也蛮不错的，但天分和性格限制，太暴烈了，可能性也不那么大了。小暮卓史的可能性非常高，他一直以来就是和小林梦可炜互为瑜亮的年轻一代代表性车手，稳定性尤其超高，综合水平足够强，以F1为标准来说，他和目前作为丰田试车手的小林梦可炜是可能性最大的。董何斌，成从夫两个华裔和中国车手要分开来谈，董何斌的成绩和参赛级别还是要高于成从夫的，而且以我个人观察，在水平上，成从夫也要稍弱于成从夫的。不过无论怎么说，以这两个人的成绩和实力，要进F1,只有等大批中国企业的赞助了。立川佑路，伊沢拓也的天分是毋庸置疑的，不过目前还是需要在日方继续锻炼一下子，技术和稳定性还是有些稚嫩了，立川的年龄也是一个问题。冢越广大，大岛和也这两个跑欧洲F3的日本车手，总体来说，也是冢越的水平要高很多，而且在最近结束的F3大师赛，他的成绩也蛮不错的，比起大岛要好不少，相对来说，他的希望是仅次于小暮，小林的车手了。最后说茶度，他在最近几年进入F1的可能性也非常高，综合水平基本达到了，就还有一些基础方面不太扎实而已了，只要他想去，赞助也有，印度力量这么一只纯印度的车队，我个人估计肯定会要他，关键就是他想不想去了
F1“2005“赛季的车队及车手的列表，还有车手的编号详细介绍谢谢
车队和积分 1 雷诺 191 2 迈凯轮 182 3 法拉利 100 4 丰田 88 5 威廉姆斯 66 6 英美 38 7 红牛 34 8 索伯 20 9 乔丹 12 10 米纳尔迪 7 编号车手国籍 车队 轮胎供应商 年终积分 5阿隆索 西班牙 雷诺 米其林 133 9雷克南 芬兰 迈凯轮 米其林 112 1迈-舒马赫 德国 法拉利 普利司通 62 10蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 米其林 60 6费斯切拉 意大利 雷诺 米其林 58 17拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 米其林 45 16特鲁利 意大利 丰田 米其林 43 2巴里切罗 巴西 法拉利 普利司通 38 3巴顿 英国 英美 米其林 37 7韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 米其林 36 8海德菲尔德 德国 威廉姆斯 米其林 28 14库特哈德 英国 红牛 米其林 24 12马萨 巴西 索伯 米其林 11 11维伦纽夫 加拿大 索伯 米其林 9 15克莱恩 奥地利 红牛 米其林 9 18蒙特奥 葡萄牙 乔丹 普利司通 7 伍尔兹 奥地利 迈凯轮 米其林 6 19卡斯基延 印度 乔丹 普利司通 5 20阿尔博斯 荷兰 米纳尔迪 普利司通 4 罗萨 西班牙 迈凯轮 米其林 4 21弗里萨切 德国 米纳尔迪 普利司通 3 皮佐尼亚 巴西 威廉姆斯 米其林 2 4 佐藤琢磨 日本 英美 米其林 1 里尤兹 意大利 红牛 米其林 1 多恩伯斯 荷兰 米纳尔迪 普利司通 0 没有车号的是试车手或者赛季中途车队调换车手或者顶替前车手参赛
亚洲有几个F1赛车手目前世界顶级的赛车手是谁
亚洲有F1车手佐藤琢磨、小林可梦伟、中岛一贵、山本左近、井出有治都是日本人。 还有一个是印度车手卡西基扬。现役的只有小林可梦伟。世界顶级，这个应该看车手和赛车各方面的素质，以前舒马赫是车王，现在各大车队竞争力都很强，没有说谁永远是顶级的。
开过f1的日本籍的车手有哪些
日本车业长期以来都以各种形式(提供引擎等技术,赞助车队,自组车队等)参与F1赛事.常用赞助或车队影响力等,拉拔培育日籍F1车手,但从未有过顶尖车手,更别说得过分站冠军.以下整理一下曾参加F1(出赛,测试车手就不提了)的日籍F1车手.中嶋悟(1953年-)是第一位参与F1并取得积分的日本人.在F1生涯中,中嶋合共取得16分.铃木亚久里(1960年-)曾任车队Larrousse,Zakspeed,Footwork,Jordan,Ligier,生涯8积分.片山右京(生於1963年-)曾任车队:Larrousse,Tyrrell,Minardi参加97场,生涯5积分.佐藤琢磨(1977年-)曾任车队Jordan,BAR,SuperAguri,生涯积分44.高木虎之介(1974年-)曾於1998~1999参与F1赛车,效力过Tyrrell-Ford及飞箭车队.井出有治(1975年-)2005年获得驾驶F1资格,加入超级亚久里车队.山本左近(1982年-)曾效力伊斯巴尼亚车队及超级亚久里车队.中嶋一贵(1985年-)曾效力於威廉斯车队.小林可梦伟(1986年-)09年巴西赛以正式车手参赛,此前为丰田车队车手.2013年,加入萨伯车队.
F1是什么
F1方程式 有人将奥运会、世界杯足球赛与F1并称为世界三大运动。前二者离我们很近，奥运会我们刚刚得到32枚金牌，世界杯虽说中国队成绩很差但总算参与了一回。惟独F1，直到今年才和中国直接发生关系。所以，在大多数人眼里，F1还是一项很陌生的运动。简单地说，目前的F1就是10支车队的20名赛车手驾驶着各自的赛车在赞助商的支持下，在赛道上“飙车”。 车队 F1的主体 F1的所有活动都是围绕各个车队展开的。目前F1共有10支车队。车队往往有大的汽车厂商支持，比如法拉利车队的法拉利、迈凯轮车队的奔驰、威廉姆斯车队的宝马等等。一个车队相当于一个完整的科研机构或公司，有人专门负责赛车的研发；有人负责接洽赞助商筹措资金；有人负责宣传推广；有人负责卖东西，只不过卖的不是F1赛车而是车队的纪念品……一个车队有几百名员工，每一名员工都是各自领域的专家。 车队是一个团队，F1文化的核心之一就是团队文化，团队力量发挥的好坏直接决定车手的成绩。比赛时，维修站里戴着耳机看电视的几个人是这个团队中除了车手之外的核心层，他们是首席比赛工程师、两名车手的比赛工程师、赛车的底盘技术主任、车队经理、车队运营总监、试车手的赛道工程师以及车队的副总裁。当然，并不是每场比赛坐在维修间里的都是这些人。 赛手 速度机器 每个车队比赛时都有两名赛车手参加比赛。现在大家最熟悉的赛车手就是舒马赫了。截至2004赛季，舒马赫已经夺得了7个年度总冠军头衔。 F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加。研究表明，F1车手的反应速度并不比一般人快很多，但智商要高出大多数人，高水平职业车手的智商超过90％的普通人。据科学测算，WRC(世界拉力锦标赛)世界冠军柯林·麦克雷的大脑可以同时处理33个信息，驾驶F1比WRC更复杂，因为F1方向盘上的功能按钮更多，车手还需要盘算进站战术，耳机中不断传来车队指令，车手还得与近在咫尺的对手争抢弯道…… 亚洲一共有18位车手参加过F1的比赛。第一位亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，拿到8分。包括佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。另外，2002年马来西亚车手熊龙参加了F1比赛。到目前为止，F1历史上有18位亚洲车手。 赛车 世界上最快的汽车 F1赛车到底有多快？去年12月舒马赫驾驶法拉利2003-GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了三场比赛。结果表明，在起步到前200米的距离之间，舒马赫的法拉利2003-GA占据一定的优势。F1赛车另一个特点就是贵，谁也说不清楚F1赛车到底有多贵，因为这是各车队的最高机密。但如果不将研发与测试的费用算在内的话，单以材料与技术来估算，可以大概算出一辆F1赛车值多少钱———一辆不含备用零件的F1赛车，大概需要750万元人民币。法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验，全队800人努力工作1年，车队耗资4.438亿美元，为的仅仅是将赛车平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美学元素，车身绝无华而不实的设计，一切都为提高车速而制定，F1永恒不变的真理是：“快”才意味着“美”。 赛道 单位面积最贵的路面 根据赛场的不同，F1比赛分为街道赛和场地赛。目前，F1全年总共有18个分站赛，也就意味着全球有18个赛道参与F1比赛。意大利米兰附近的蒙扎赛道就是著名的街道赛，被称为“巷战”。没有比赛时，这个赛道就是正常的公路，每当F1赛季来临，整条公路就会被封闭专门用作F1比赛。而上海国际赛车场的场道，可以说是迄今为止科技含量最高的一条赛道，也是最年轻的F1赛道。由于上海属于冲积平原软土地基，在这样的地基上建造高标准的F1赛道，世界尚无先例。F1比赛时赛车最高时速超过300公里，加上“上”字造型的赛道宽仅13米至20米，拥有14个不同的转弯半径和9种不同组合，路面高程最大落差达12米，更是加大了工程的难度，因此，仅一期投入就达26亿人民币。不仅是上赛场，其他F1赛车场造价也是非常高的。
