本文目录
- 关于2021赛季F1阿塞拜疆站爆胎事故你有什么看法呢
- 法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”
- 赛道的世界著名赛道
- f1赛事中唯一一个城市街道跑道是
- F1｜周冠宇：不能总在有机会拿到积分的时候功亏一篑
- 一级方程式赛车的欧洲大奖赛，是在哪个国家举行的
- 体育赛场上有哪些令人瞩目的夺冠瞬间
关于2021赛季F1阿塞拜疆站爆胎事故你有什么看法呢
接下来就跟小编一起分析一下F1阿塞拜疆站爆胎事故的原因吧。
个人分析，我认为此次爆胎跟赛道特性、轮胎压力、赛车特性有一定关系。
1.巴库赛道，6.003 公里，20 个弯道。从最后一个弯道，到1号弯前约140米的刹车点，中间约2公里。车手经常全油门通过，打开DRS*据统计，最大尾部2016年时速可达366Km/h，整条赛道平均时速可达211Km/h。换句话说，巴库电路是典型的高速道路。赛道本身对车辆和轮胎性能的要求非常高。穿刺路段正好在直路中间。事发时，估计车速超过300公里/小时。应该说，任何小问题都可能被无限放大。
2.大直道的位置靠近大海，赛道两侧有一些高大的树木。不确定的自然风加上赛车产生的气流，可能会产生较大的湍流，将杂物吸引到场地外。到达现场时，轮胎被压碎变形并被刺破。
3.比赛当天，地面温度较高。记得比赛开始前，当地预报地温大概在40°C以上，这会增加一定的轮胎负荷。此外，为了获得理想的车辆操控性，车手经常在比赛前和比赛中人为地对轮胎进行加热和保温。一般情况下，轮胎在纵向和横向尺寸上通过反复加速和减速加热，左右打方向也会加热轮胎。还有一种情况是可以加热轮胎。驾驶员调整刹车平衡，加上强力刹车，迫使刹车盘和刹车片产生高于正常工作温度，然后通过空气传导加热车轮，最终带动轮胎升温。
4.新铺设的路肩上可能有一些异物。轮胎卷起后，可能会出现裂纹。多次轧制后，裂纹逐渐变大，最终造成穿刺。巴库赛道原本是一条由多条社会道路拼凑而成的赛道，因此每年都会在F1比赛举行前几周进行铺设和建造。尽管FIA（国际汽车联合会）会针对不同级别的比赛制定不同的标准，对赛道进行全方位的验收，但街头赛周边环境的不确定性始终是无法避免的。在现场，我看到舞台上方的居民房屋，阳台上站着人。有的人手里拿着手机拍照，有的人手里拿着酒杯喝酒。难免会有东西掉下来。
5.轮胎气压过低，导致行驶中变形，粗暴地使轮胎爆裂。众所周知，胎压过低或过高都会增加爆胎的风险，F1赛车也是如此。至于事发时赛车的胎压是否足够，这只能等待比赛中的进一步调查。
当然，以上只是我个人的一些猜测。在官方给出调查结论之前，一切都只是个人的一厢情愿。
法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”
F1 2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。
俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。
第二站：巴林站
关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一
第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺
第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。
（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）
第四站：阿塞拜疆巴库赛道
关键词：排位赛白给
勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。
第七站：加拿大蒙特利尔赛道
关键词：维特尔受罚
尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。
第十站：英国银石赛道
关键词：维特尔追尾维斯塔潘
维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。
第十一站：德国霍根海姆赛道
关键词：雨战、乱战
勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。
第十四站：意大利蒙扎赛道
关键词：陀螺
维特尔又一次展示陀螺大法，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。
第二十站：巴西
关键词：内斗
比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。
第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道
关键词：放车失误、双车进站秀
Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。
不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。
全纪录
2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。
2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉利高开低走痛失好局。
2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车事件。
2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。
2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。
2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。
2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。
2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。
2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。
2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。
2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。
2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。
2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。
2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。
2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。
2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。
2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。
2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。
2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。
2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。
赛道的世界著名赛道
阿尔伯特公园赛道(澳大利亚)雪邦赛道(马来西亚)上海国际赛道(中国上海)巴林赛道(巴林)铃鹿赛道(日本)阿布扎比亚斯码头赛道(阿联酋)新加坡街道赛道(新加坡)全罗南道灵岩赛道(韩国)佛陀赛道(印度)加泰罗尼亚赛道(西班牙)瓦伦西亚赛道(西班牙)赫雷斯赛道(西班牙)马尼库尔赛道(法国)勒芒赛道(法国)维伦纽夫赛道(加拿大)印第安纳波利斯赛道(美国)奥斯汀赛道(美国)墨西哥城赛道(墨西哥)英特拉格斯赛道(巴西)纽博格林赛道(德国)霍根海姆赛道(德国)巴库赛道(阿塞拜疆)索契赛道(俄罗斯)蒙特卡洛赛道(摩纳哥)伊莫拉赛道(圣马力诺)蒙扎赛道(意大利)银石赛道(英国)布达佩斯赛道(匈牙利)红牛赛道(奥地利)斯帕赛道(比利时)伊斯坦布尔赛道(土耳其)
f1赛事中唯一一个城市街道跑道是
就是前面的车手领先后面的车手，领先差距达一圈之多或更多，在赛道上再次相遇，就算套圈
F1｜周冠宇：不能总在有机会拿到积分的时候功亏一篑
上周结束的阿塞拜疆大奖赛，是周冠宇本赛季第三次被迫退赛。尽管他的阿尔法罗密欧赛车一度来到前十位，冲进积分区，却被车队告知因为赛车故障必须退赛。从迈阿密站，到西班牙站，再到阿塞拜疆站，连续退退退的周冠宇通过媒体采访，表达对车队的不满。 对于周冠宇在阿塞拜疆站的表现，formula1网站点评道：“在巴库赛道跑了23圈之后，周冠宇收到车队的无线电通知，称赛车即将出现故障，要求他退赛，周冠宇在无线电中回应道，你又在开玩笑吗？”这是周冠宇本赛季第三次被迫退赛。 赛后谈到阿塞拜疆大奖赛，周冠宇说道：“这本来应该是一场很棒的比赛，在比赛中我没有犯任何错误，在赛道上没有费太多力气就追到维特尔的后面，力争拿到更多积分。因此，当我听到要退赛的消息时，我真是被惊到了，完全是不敢相信，因为今年这样的事情发生太多次了。” “作为一家车队，必须要解决这个问题！在我看来，我们的头号目标，或者眼下最重要的事情，就是必须在接下来几站大奖赛前找到答案，没有什么比冲过终点线更重要的事情，尤其是在我总是有机会拿到积分的时候功亏一篑。”周冠宇表示。 周冠宇认为在比了八站大奖赛之后，自己的速度在逐步提高。但新秀赛季就已经有三次退赛让自己无法忍受。“身为一名新人，你自然希望能完成更多比赛，积累更多经验，从我的角度出发，我认为自己能进步，也有速度。实际上，我的速度比大多数竞争对手都要快。毫无疑问，我们出现了问题，就是无法将优势转化为结果，这当然非常令人沮丧了。”他说。 对于周冠宇的赛车频繁出现的故障，阿尔法罗密欧车队至今没能给出合理的解释。有车迷将矛头指向了阿尔法罗密欧车队使用的法拉利引擎，认为是引擎不稳定所致，不过法拉利车队负责人比诺托只是强调，周冠宇的退赛与法拉利供应的部件没有关系。 /周学帅
一级方程式赛车的欧洲大奖赛，是在哪个国家举行的
一级方程式赛车的欧洲大奖赛，是在哪个国家举行的？F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。
欧洲大奖赛是每年在欧洲举行的世界级方程式锦标赛方程式赛车竞速比赛。自1983年成立以来，欧洲大奖赛一直在进行布兰兹哈奇赛道、纽博格林赛道、多灵顿公园赛道、赫雷斯赛道、瓦伦西亚赛道比赛都举行了。瓦伦西亚轨道是一条宽度最窄的高速轨道，也达到14米；轨道有一个大的快速弯曲，在设计中提供了几个潜在的超车机会。根据测试，该轨道的速度在2008年排名第八，这使它更像蒙扎而不是摩纳哥。
根据官方测试模拟，瓦伦西亚赛道末端最高时速估计为320公里，每圈约1分37秒。平均速度为225公里，应与巴林（平均速度为205公里）等赛道相同。 由F1赛道设计师蒂尔克设计的瓦伦西亚街道赛道全长为5.4735公里，共有25个弯角，包括11个左弯和14个右弯，最窄的是12米。据官方报道，该赛道的最高速度仅次于印第安纳波利斯和意大利蒙扎。平均圆速为1分37秒，最低速度为每小时95秒.最高时速为323为323.3公里，平均时速201.3公里。
赛道围绕瓦伦西亚港口中心和码头周围，也是举办美洲杯帆船赛的码头。整个赛场有20个看台，可容纳10万观众。唯一有点不方便的是只有850个停车位，不足以满足需求。公众只能乘坐公共交通工具观看比赛。2014年7月，伯尼证实，阿塞拜疆已与F1签订合同，F1分站赛将从2016赛季开始，以欧洲大奖赛的名义在首都巴库开辟的街道赛道上举行，这是F1首次登陆阿塞拜疆 。
巴库赛道全长超过6公里，是赛历第二长的赛道，仅次于斯帕。虽然是街道赛道，但长达2.预计1公里长直道最高极速将达到350km/h。巴库最街的部分是8-10号弯角，赛道最窄的部分只有7.6米也被认为是比赛中最容易发生事故的地方。鉴于赛道第一和第三段的特点，在巴库超车不是问题。此外，在巴库比赛中，还有一个不可忽视的因素，那就是风的影响，这将给驾驶员制动时带来麻烦。
体育赛场上有哪些令人瞩目的夺冠瞬间
平昌冬奥会短道速滑男子500米决赛中，中国选手武大靖以连续打破世界纪录的优异表现，夺得了本届冬奥会的首枚金牌，也创造中国男子冰上竞速项目在冬奥会金牌零的突破。凭借决赛39.584秒的成绩，成为该项目世界纪录和奥运会纪录的保持者。毕竟是在这届不断被裁判判罚取消资格的冬奥会中，中国队靠着逆天实力夺下的首金啊！
