本文目录
- 非洲河流特点是什么
- 几内亚在非洲什么位置
- 非洲的主要河流有哪些
- 古代撒哈拉的骆驼商队
- 非洲有几条大河流
- 埃塞俄比亚河流的主要补给类型
- 西非现在是什么季节
- 非洲年降水量分步的总体特点及行成的主要原因
- 西部非洲最大河流——尼日尔河
非洲河流特点是什么
非洲主要河流：刚果河、尼罗河、赞比西河、尼日尔河。
特点：非洲河流水流量受雨季、旱季影响较大，部分河流因受地理条件影响无法通航，但却蕴含着巨大的水力发电资源。
原湖泊多为断层湖，狭长水深，呈串珠状排列于东非大裂谷带，其中维多利亚湖是非洲最大湖泊和世界第二大淡水湖；坦噶尼喀湖是世界第二深湖。 位于埃塞俄比亚高原上的塔纳湖是非洲最高的湖泊，海拔1830米。乍得湖为内陆盆地的最大湖泊，面积时常变动。
非洲水文：
非洲的外流区域约占全洲面积的68．2%。大西洋外流水系多为源远流长的大河，有尼罗河、刚果河、尼日尔河、塞内加尔河、沃尔特河、奥兰治河等。尼罗河全长6671千米，是世界最长的河流。
奥卡万戈河流域和撒哈拉沙漠十分干旱，多间歇河，沙漠中多干谷。内流区还包括面积不大的东非大裂谷带湖区，河流从四周高地注入湖泊，湖区雨量充沛，河网稠密，不同于其他干旱内流区。非洲湖泊集中分布于东非高原，少量散布在内陆盆地。
以上内容参考：百度百科——非洲
几内亚在非洲什么位置
几内亚位于非洲西部，西濒大西洋，北邻几内亚比绍、塞内加尔和马里，东与科特迪瓦接壤，南与利比里亚和塞拉利昂接壤。
几内亚海岸线长约352公里，国土面积245857平方公里。全国共有7个大区和1个首都科纳克里市（与大区同级）、33个省、304个专区。
几内亚地形复杂，全境分4个自然区：西部（称下几内亚）为狭长的沿海平原。中部（中几内亚）为平均海拔900米的富塔贾隆高原，西非3条主要河流——尼日尔河、塞内加尔河和冈比亚河均发源于此，被称为“西非水塔”。东北部（上几内亚）为平均海拔约300米的台地。东南部为几内亚高原，有海拔1752米的宁巴山，为全境最高峰。
几内亚的自然资源
几内亚资源丰富，有“地质奇迹”之称。矿产资源主要有铝矾土，储量约400亿吨，其中已探明储量290多亿吨，占世界已探明储量的30％，居世界第一位，其品位高达58%-62%。铁矿70亿吨，品位37%-68%；黄金637吨，钻石4000万克拉。此外，还有铜、铀、钴、铅、锌等矿产，在沿海大陆架已发现石油。
几内亚水力资源丰富，有“西非水塔”之称，境内有1165条河流，水电蕴藏量达600万千瓦，而目前只有2%得到开发，受益人口只占全国人口的8%。
几内亚海岸线长约352公里，沿海渔业资源较丰富，年捕捞量约500万吨，主要有虾、底层鱼、头足纲海产类等。
非洲的主要河流有哪些
主要河流有尼罗河、刚果河（流经地区形成刚果盆地，也是非洲热带雨林地带，其于大部分为热带草原，北部为撒哈拉大沙漠）
古代撒哈拉的骆驼商队
穿越撒哈拉沙漠大沙丘的骆驼商队始于古代，但从公元 9 世纪起达到了黄金时期。在他们的鼎盛时期，大篷车由数以千计的骆驼组成，从北非穿越沙漠到南部的大草原地区，然后再返回，这是一段可能需要几个月的危险旅程。沿途停在重要的绿洲，大篷车主要由柏柏尔人控制，柏柏尔人在盐、金、铜、皮革、马、奴隶和奢侈品等所需商品的交换中充当中间人。跨撒哈拉贸易带来了艺术、建筑和宗教方面的思想，转化日常生活的许多方面在城镇和城市非洲迄今隔离部分。 骆驼 虽然北非曾经有一种骆驼科动物Camelus thomazi，但它在石器时代就已经灭绝了。单峰骆驼（Camelus dromedarius）可能是在公元前 9 世纪从 *** 传入埃及，并在公元前 5 世纪之前传入北非其他地区（尽管历史学家对确切日期存在争议） . 然而，直到公元 4 世纪，骆驼才变得普遍。在古代，马和驴的大篷车穿越了撒哈拉的部分地区，但正是强壮的骆驼让古代人民能够在荒凉的撒哈拉沙漠中运送更多的货物，而且速度更快，既降低了成本，又降低了风险。该古代百科全书对骆驼作为交通工具的优势有以下总结： 骆驼的价值不仅限于它对严酷沙漠条件的高度适应以及通过汗腺调节热量和水分：它每天大约 48 公里的长途旅行能力和高承载能力（240 公斤） ) 使其成为“沙漠之舟”，而马、驴和骡的承载能力约为 60 公斤。事实上，骆驼50年的寿命超过了驴（30-40岁）和马（25-30岁）的寿命。(1281) 从公元8世纪开始，摩洛哥人就成功地大规模繁殖骆驼，他们甚至创造了单峰骆驼和亚洲双峰双峰驼（Camelus bactrianus）的杂交品种。这些实验的结果产生了两种单峰骆驼的变种：一种用于信使服务的光滑、快速奔跑的骆驼和一种比纯单峰骆驼更重、更慢的骆驼。古代的商队 早在中世纪时期伟大的跨撒哈拉大篷车出现之前，沙漠游牧民族与撒哈拉以南的大草原地区（通常称为苏丹地区）的部落之间就存在着更为本地化的贸易。来自撒哈拉沙漠本身的岩盐在盐分贫乏的大草原急需，被换成了无法在沙漠中种植的谷物（例如大米、高粱和小米）。 几个世纪以来，随着帝国的兴衰，路线会像沙漠中的沙丘一样发生变化。 在希腊历史学家希罗多德，写于公元前5世纪（史，BK 4.切换器181-5），指出从走了驼队的路线底比斯在埃及尼日尔（虽然灰熊更可能一直是起点）。在古罗马作家老普林尼（23-79 CE）在他指出的自然史(5.35-8) 商队由 Garamantes 管理，可能是居住在利比亚南部的古代柏柏尔人。Garamantes 控制着 Fezzan 的椰枣绿洲，充当北非和撒哈拉以南非洲人民之间的中间人。这种安排将贯穿整个跨撒哈拉贸易的历史，因为控制沙漠的人知道应对其艰巨挑战的秘密，也控制了贸易。 罗马的的黎波里塔尼亚（现代利比亚）获得了运往马戏团的黄金、象牙、乌木、雪松和异国野兽，而橄榄油和高档陶瓷、玻璃器皿和布料等奢侈品则被运往南方进行交换。再往东，至少从公元 1 世纪起，就有骆驼商队将苏丹西北部的达尔富尔与尼罗河上的阿西尤特连接起来。它被称为 Darb al-Arbein（“40 天之路”），它从非洲内陆带来了象牙和大象，并在古代晚期蓬勃发展。 跨撒哈拉贸易路线 随着 *** 北非国家和苏丹地区加纳帝国（第 6 -13 世纪）。几个世纪以来，随着帝国在撒哈拉沙漠两侧的兴衰，以及发现可以在永不停止的贸易中开发的新资源，路线将像沙漠中的沙丘一样变化。 第一条路线似乎是在 Wadi Draa（摩洛哥南部）和加纳 帝国之间（马里南部）在公元 8 世纪中叶，穿过由 Sanhaja 柏柏尔人控制的撒哈拉地区。在 50 年内，又建立了两条主要路线，它们穿过由图阿雷格人控制的撒哈拉领土，图阿雷格人是桑哈贾人的一个分支。它们是从阿尔及利亚西部到尼日尔河弯处的桑海王国，以及从利比亚到乍得湖（这条路线有许多小绿洲和一个非常大的绿洲 Kawar）。在公元 11 世纪中叶，一条主要路线在撒哈拉以北的 Almoravid 城镇 Sijilmasa 和南部的 Awdaghost 之间进行。在下个世纪，随着北非 Almohads 的崛起，Walata 将取代路线南端的 Awdaghost。Walata 位于更靠东的地方，因此在发现新的金矿后更适合作为收集点。尼日尔河上的廷巴克图现在也吸引了足够的贸易，成为从今天的突尼斯和阿尔及利亚南部出发的大篷车的最终目的地。马拉喀什、非斯、突尼斯和开罗等北非大城市都是跨撒哈拉大篷车的重要起点或目的地。 一个典型的大篷车可能有 500 头骆驼，但有些每年有多达 12,000 头骆驼。 从公元 1450 年左右开始，葡萄牙船只沿着非洲大西洋沿岸航行，为跨撒哈拉大篷车路线提供了替代方案。从公元 1471 年起，这些船只开始驶入西非南部名副其实的黄金海岸。然而，桑海帝国（公元 1460 年 - 公元 1591 年）的崛起确保了撒哈拉商人在大草原地区仍然有一个巨大的市场和商品供应。 航行撒哈拉 一个典型的大篷车可能有 500 头骆驼，但有些一年一度的大篷车可容纳多达 12,000 头骆驼。这些伟大的大篷车通常在冬季旅行的最佳季节旅行。为了避开正午的炎热，大篷车通常在黎明时分出发，听到喇叭和铜鼓的呼唤，然后在中午在帐篷的阴凉处休息，并在下午晚些时候再次前进，一直持续到很久以后黑暗。 穿越撒哈拉沙漠的旅程至少需要 40 到 60 天，而且只有在沿途的绿洲停留才能实现，但即使有这些水站，旅程仍然是残酷和危险的。有既定路线，并且 *** 中世纪作家在绘制它们时如此特别，这是强有力的证据表明，任何临时偏离、走捷径或因导航不佳或沙尘暴而错过下一个绿洲，都极有可能带来灾难. 其他危险包括土匪、毒蛇、蝎子，以及人们通常认为出没于撒哈拉沙漠某些地区的超自然恶魔。 当然，最大的问题是水。在最佳条件下的沙漠中，一个人每天至少需要一升水，但这几乎无法生存。典型的消耗量为每天 4.5 升。幸运的是，骆驼在几天内根本不需要喝任何东西，尽管当它们到达水源时，它们会大量饮水。因此，大篷车的主要限制是它可以携带多少水以及它可以多快到达沿途的下一个水源。 除了骆驼司机和奴隶来完成基本的琐碎任务外，商队可能还有某些官员，例如记录交易的抄写员、路线特定区域的专家指南、信使和带领日常祈祷的阿訇。最重要的是商队领袖，称为卡比尔，他在途中行使全权。与大多数权力职位一样，重大责任也随之而来，卡比尔 应对任何损失和事故负责（除非他能证明他不应该为此负责）。历史学家 HJ Fisher 描述了一个优秀的khabir需要的许多品质： 他知道沙漠路线和水源地，他能够在夜晚通过星星找到他的路，或者如果需要的话，通过沙子和植被的气味和触感。他必须了解沙漠卫生的正确规则，对付蝎子和蛇的方法，如何治愈疾病和修复骨折。他必须了解大篷车沿途必须处理的城镇和部落的各个酋长，在这方面，负责任的卡比尔可能会通过在几个地方或几个部落的战略联姻来巩固他的地位。 除了星星和沙子和植被的气味，沙漠柏柏尔人，像今天一样，使用许多其他方向指标，如太阳和月亮的高度、土地的位置、地平线上的山脉、地平线的阴影沙丘，风向，沙丘顶吹的沙尘，古老的侵蚀沟壑，岩石和鹅卵石的分布，海市蜃楼的存在，以及骆驼粪的位置，它的形状是尖的，点总是在下一个水源的方向。 那么，独自穿越沙漠当然是一个挑战，引导装载着岩盐板的骆驼也很困难，但是如果运送奴隶，这对于每个人来说都是一次消耗之旅，就像公元 11 世纪作家在他对大篷车领袖在旅途中遇到的问题的描述中指出： 他和他的奴隶男人和女人一起筋疲力尽。这个女人瘦了，这个饿了，这个生病了，这个跑了，这个被麦地那龙咬了。当他们扎营时，他们有很多事情要占据他。 希罗多德描述大篷车每 10 天停在一个已知的绿洲，即沙漠的生命线。这些绿洲中的一些可能仅仅是水井和几座房屋，但其他绿洲，如 Awdila、Fezzan 群和 Kufra 群（都在利比亚），是一片繁茂的绿色植物，确实是沙漠旅行者眼中的景象。这里有枣椰树、柠檬树和无花果树，还有利用灌溉渠道种植的小麦和葡萄树。另一方面，随着时间的推移，许多绿洲在流沙下消失了，或者它们的水干涸了，它们被遗弃到下一次沙尘暴中。在绿洲停下来补给也不是免费的，因为控制它们的部落对通过其领土的货物通行征税。为了确保不会有外人插手大篷车的利润丰厚的管理， 人们试图通过增加沿途自然微薄的产品来使旅程不那么荒凉。马格里布总督（公元 747-755 年在位）阿卜杜勒·拉赫曼 (Abd al-Rahman) 下令在从摩洛哥南部到苏丹地区的路线上挖一系列井。使用骆驼毛绳和皮桶从这些井中抽水，由一头直线离开井的骆驼拉着。 交易商品 究竟什么值得长途跋涉在很大程度上取决于沙漠北部和南部的特定富裕精英，这种变化不仅因为品味和时尚，还因为国家的兴衰和他们的进入到可以交换的商品。 盐是南下的主要商品，用于交换黄金、象牙、兽皮和奴隶（从被撒哈拉以南帝国征服的非洲部落获得）。货物从整个西非地区收集起来，沿着尼日尔河和塞内加尔河输送到廷巴克图等贸易“港口”。随着苏丹地区出现了像马里帝国（公元 1240-1645 年）和桑海帝国这样的新的更富裕的帝国，因此富裕的精英们开始从北非和更广阔的地中海地区寻找更具异国情调和昂贵的商品。 除了盐，大篷车输送向南上釉的陶器（豪华花瓶，杯，油灯，和香炉），贵金属和半宝石（尤其是石榴石和天河），贝壳和铜线被用作货币，铜锭，马、制成品、细布、珠子、珊瑚、枣、葡萄干和玻璃器皿（杯子、高脚杯和香水瓶）。随着苏丹帝国影响力的扩大和豪萨兰等新势力的崛起，这为跨撒哈拉贸易带来了新商品，如可乐果（一种温和的兴奋剂）、鸵鸟毛、香水和烟草。 遗产 跨撒哈拉贸易的主要和最直接的后果是，它赋予各国在各自地区的巨大权力，因为它们开始拥有受到本国人民和竞争国家人民高度评价的商品。这些商品可以被消费来提高统治阶级的威望，或者被交易或征税，这使得统治精英比以前更加富有，并且通过支付军队，使他们在被征服的部落和较小的国家中占据更大的主导地位。更巧妙的是，除了那些穿梭于撒哈拉沙漠的商人带来的贸易货物之外，还有一种行李。思想、技术和宗教也都在传播。 尽管难以准确衡量任一方向的文化影响程度，但我们确实知道 *** 教是从公元 9 世纪通过北方商人传入苏丹地区的。苏丹城镇开始出现 *** 寺和 *** 城镇规划。一些苏丹文化采用了使用精确玻璃重量的精确天平，几乎可以肯定是为了满足准确测量金粉的需要。然而，有些事情似乎并没有流行起来。例如，地中海陶器的进口对传统苏丹陶器形状和设计的生产几乎没有影响。因此，考古学也揭示了能够实现更高烧制温度的更好的窑炉在北方，但在苏丹没有被采用。在另一个方向上，北方可能从苏丹的做法中采用了用泥瓦砾填充墙体空腔的技术。 大篷车虽然规模比鼎盛时期小得多，但今天仍在继续。来自陶德尼的撒哈拉盐仍然由图阿雷格骆驼商队运输，这些 90 公斤的盐块现在最终运往马里的巴马科精炼厂。四轮驱动车辆和卫星电话对现代沙漠旅行者来说可能具有巨大的价值，但骆驼仍然是到达和运输撒哈拉偏远地区货物的最可靠方式之一。
非洲有几条大河流
1.尼罗河
尼罗河（Nile）是一条流经非洲东部与北部的河流，自南向北注入地中海。与中非地区的刚果河以及西非地区的尼日尔河并列非洲最大的三个河流系统。尼罗河长6670公里，是世界上最长的河流。
2.刚果河
刚果河（英文名：The Congo River）也称为扎伊尔河（方言意思是"大河"），位于位于非洲中西部。全长约4640千米，流域面积约370万平方千米，为非洲第二长河，仅次于尼罗河。
3.尼日尔河
尼日尔河，Niger River，西非主要河流，全长4,200公里(2,600哩)，是仅次于尼罗河和刚果河的非洲第三长河。据信是由希腊人起的名。
4.塞内加尔河
塞内加尔河（Senegal River）非洲西部河流。由巴科伊河和巴芬河在马里的巴富拉贝汇流而成，向西流淌，构成毛里塔尼亚和塞内加尔的边境，最终在圣路易注入大西洋。
在卡斯和巴克尔两地之间，河流进入塞内加尔，汇合了来自左岸的法莱梅(Faleme)河，法莱梅河也起源于几内亚，是最后一条常年有水的支流。
5.沃尔特河
沃尔特河（又译“伏塔河”）是西非的河流，加纳的主要饮用水资源。沃尔特河汇合三条支流，分别为红沃尔特河、黑沃尔特河、和白沃尔特河。1960年代因为在沃尔特河上兴建的阿可桑布大坝而成的沃尔特水库是世界最大的人工水库之一。
6.奥兰治河
奥兰治河（英语：Orange River、南非荷兰语：Oranjerivier、纳马语：Nu Gariep、索托语：Senqu）。又称橘河，南部非洲重要的河流。发源于莱索托高原上德拉肯斯山脉中的马洛蒂山，向西流经南非中部和南非与纳米比亚的边界后，于亚历山大贝注入大西洋。
埃塞俄比亚河流的主要补给类型
埃塞俄比亚河流的主要补给类型为季节性降水和支流补给。支流主要有尼罗河、刚果河、尼日尔河、塞内加尔河、沃尔特河、奥兰治河等。1、尼罗河尼罗河有定期泛滥的特点。在苏丹北部通常5月即开始涨水，8月达到最高水位。此后，水位从1月到5月逐渐降至低水位。虽然洪水经常发生，但水量和涨潮时间变化很大。原因是青尼罗河和阿特巴拉河，它们是由埃塞俄比亚高原的季节性暴雨补给的。2、刚果河刚果河支流众多，河网密集，干流绕刚果盆地边缘流动，形成向北突出的两次穿越赤道的大弧形。许多水流丰富的支流相继从赤道两侧汇入，使刚果河常年流量大而稳定，具有典型的赤道多雨区河流的水文特征。
西非现在是什么季节
西非现在是旱季。根据查询相关公开信息显示，截止于2023年2月8日，西非地区是旱季时期，旱季的时间段是每年的1月到4月，在每年的5月，西非地区进入传统雨季。西非是非洲西部地区，有17个国家，包括尼日利亚、贝宁、加纳、多哥等，主要河流有尼日尔河、塞内加尔河、沃尔特河和冈比亚河。
非洲年降水量分步的总体特点及行成的主要原因
非洲降水量从赤道向南北两侧减少,降水分布极不平衡,有的地区终年几乎无雨,有的地方年降水多达10 000毫米以上.全洲1／3的地区年平均降水量不足200毫米.东南部、几内亚湾沿岸及山地的向风坡降水较多.大西洋外流水系多为源远流长的大河,有尼罗河、刚果河、尼日尔河、塞内加尔河、沃尔特河、奥兰治河等.尼罗河全长6 671千米,是世界最长的河流.刚果河的流域面积和流量仅次于亚马孙河,位居世界第二位.印度洋外流水系包括赞比西河、林波波河、朱巴河及非洲东海岸的短小河流、马达加斯加岛上的河流等.非洲的内流水系及无流区面积为958万平方千米,约占全洲总面积的31.8％.其中河系健全的仅有乍得湖流域.奥卡万戈河流域和撒哈拉沙漠十分干旱,多间歇河,沙漠中多干谷.内流区还包括面积不大的东非大裂谷带湖区,河流从四周高地注入湖泊,湖区雨量充沛,河网稠密,不同于其它干旱内流区.非洲湖泊集中分布于东非高原,少量散布在内陆盆地.高原湖泊多为断层湖,狭长水深,呈串珠状排列于东非大裂谷带,其中维多利亚湖是非洲最大湖泊和世界第二大淡水湖；坦噶尼喀湖是世界第二深湖.位于埃塞俄比亚高原上的塔纳湖是非洲最高的湖泊,海拔1 830米.乍得湖为内陆盆地的最大湖泊,面积时常变动.气候：非洲有“热带大陆”之称,其气候特点是高温、少雨、干燥,气候带分布呈南北对称状.赤道横贯中央,气候一般从赤道随纬度增加而降低.全洲年平均气温在20℃以上的地带约占全洲面积95％,其中一半以上的地区终年炎热,有将近一半的地区有着炎热的暖季和温暖的凉季.埃塞俄比亚东北部的达洛尔年平均气温为34.5℃,是世界年平均气温最高的地方之一.利比亚首都的黎波里以南的阿齐济耶,1922年9月13日气温高达57.8℃,为非洲极端最高气温.乞力马扎罗山位赤道附近,因海拔高,山顶终年积雪.全洲1／3的地区年平均降水量不足200毫米.非洲降水量从赤道向南北两侧减少,降水分布极不平衡,有的地区终年几乎无雨,有的地方年降水多达10 000毫米以上.东南部、几内亚湾沿岸及山地的向风坡降水较多.非洲降水分布很不平衡.赤道附近和几内亚湾沿岸是世界上年降水量最丰富的地区之一,南北回归线两侧的热带沙漠地区降水量很少
西部非洲最大河流——尼日尔河
西部非洲最大河
在浩瀚的撒哈拉沙漠南缘，有条好似游龙的大河，呈弧形流淌在西非腹地上，它给单调荒凉的沙漠带来了生机，这就是西部非洲大地上的最大河流——尼日尔河。细看西非地图，你会发现西非的尼日尔河与塞内加尔河的源头很近。事实上，几千万年前，向西流的尼日尔河才是塞内加尔河的上源，之后由于地壳运动，气候变干，河床被泥沙淤塞，尼日尔河西流的出路被堵，才被迫改向东北流去，到新生代后非洲的气候变得湿润起来，流入内陆的尼日尔河水量大增，终于水流切穿山岭，向南奔入几内亚湾。
尼日尔河发源于西部非洲的富塔贾隆高原，这个高原降水丰沛，孕育了尼日尔河、塞内加尔河、冈比亚三条大河，有“西非水塔”之称。它先自几内亚向东北流去，在马里的北部再转向东南流去，经尼日尔、贝宁，最后在尼日利亚注入几内亚湾，全长4160千米，是西部非洲最长的河流，在非洲各河中排名第三。尼日尔河的上游与下游地区支流多，水系发达，流域包括几内亚、马里、尼日尔、贝宁、尼日利亚、科特迪瓦、布基纳法索、乍得、喀麦隆等9国，流域面积210万平方千米，是西部非洲最大的河流，也居非洲各河第三。尼日尔河河口处的多年平均流量在6000立方米每秒以上，年径流量2000亿立方米，居西部非洲各河之首。“尼日尔”在当地柏柏尔语就是“大河”之意。
尼日尔河的上游从源头到马里的库利科罗为上游段，长800多千米，流经多雨的山区，河道狭窄，水流急，支流多，水量大。当地人称尼日尔河是“焦利巴”，意思是“大河”。尼日尔河上游主要支流有马富河、米洛河、桑卡拉尼河、廷基索河等，以米洛河最长，有400千米，流经几内亚中部重要城市康康。库利科罗到尼日尔的尼亚美为中游段，长约2000千米，河道呈一向北弯曲的大弧形，流淌在干旱的撒哈拉沙漠南部边缘。尼日尔河在马里的莫普提处纳入了一条较大支流——巴尼河，这一段的尼日尔河水流平缓，两岸地势低平，每到雨季，河水泛滥，与巴尼河下游沼泽连成一片巨大的水网，一派水乡泽国，马里将莫普提一带称“尼日尔河内陆三角洲”。巴尼河发源于科特迪瓦北部，流经科特迪瓦和马里，长约1100千米；巴马河有一支流叫巴戈埃河，源于科特迪瓦北部，自南向北流进马里汇入巴马河，其中一段还是科特迪瓦与马里的天然国界。尼日尔河流出莫普提后一直向东北流，到通布图处再转向东南进入尼日尔的沙漠，该段流淌在沙漠中，几乎没有支流注入，河水大量蒸发、渗漏，水量大减。尼日尔河的下游从尼亚美开始，往东南流淌中有一段河道构成尼日尔与贝宁的国界，之后进入尼日利亚境内，至奥尼查以下注入几内亚湾，全长约1400千米；尼日尔河下游段纳入塔波阿河、索科托河、卡杜纳河、贝努埃河等支流。
塔波阿河是一条来自布基纳法索东部的河流。索科托河全长320千米，主要流经尼日利亚的索科托州，沿岸的索科托是尼日利亚北部重要的工商业城市。卡杜纳河源于尼日利亚乔巴高原，流经尼日利亚卡杜纳州，长550千米，流经尼日利亚第五大城市卡杜纳（是尼日利亚北方重要工商城市和交通枢纽，卡杜纳州州府）。贝努埃河是尼日尔河最长的支流，源于喀麦隆北部，先向西北方向流，经喀麦隆的北方重镇加鲁阿，之后进入尼日利亚向西流，途中纳入一来自乍得的支流凯必河，再流经尼日利亚贝努埃州州府马库尔迪，最后在洛科贾汇入尼日尔河，全长近1300千米；贝努埃河水系发达，流域包括了喀麦隆、乍得和尼日利亚三国，年径流量约500亿立方米。贝努埃在当地人语言中是“水的母亲”。
尼日尔河的利用
尼日尔河的水能资源很丰富，特别是上游几内亚段和下游尼日利亚段。1969年尼日利亚在尼日尔州奔巴处拦截了尼日尔河，建起了高达66米的卡因吉大坝，安装的发电机组装机容量98万千瓦，成为西非地区当时最大的水电站；卡因吉水库是西非地区最大的水库之一，面积1200多平方千米。1984年又在卡因吉大坝以下100千米处建起了捷巴水电站，装机容量是56万千瓦。1984年建成的卡杜纳河上的西罗罗水电站，坝高125米，装机容量60万千瓦。目前正在卡杜纳河上建尼日利亚第四座大水电站——宗格鲁水电站，设计装机容量70万千瓦，由中国水电、中国电工联合承建。
对尼日尔河的利用最主要的方式就是水利灌溉。马里的尼日尔河内三角洲地区，这里自古以来就是农耕较发达之地，但频繁的尼日尔河洪水泛滥制约了发展。1947年法国殖民者在此建起了桑桑丁灌溉工程，控制了洪水，引河水灌溉，种植玉米、水稻、高粱，成了尼日尔的“谷仓”。自20世纪60年代开始在尼日尔河中游的马里，下游的尼日利亚都建起了许多水利工程，索科托河、卡杜纳河和贝努埃河流域都建起了大的农田灌溉工程。对干旱的尼日尔来说，尼日尔河就是生命之河。尼日尔75%国土是撒哈拉沙漠，全国大部分地区的年降水量不足200毫米，到处是漫漫黄沙戈壁和长着稀疏灌木的热带干草原，土壤贫瘠；但在尼日尔国西南部长550千米的尼日尔河谷地，则农田处处，林木茂盛，城镇密布，人烟稠密，集中了尼日尔70%以上的人口，尼日尔最大的城市尼亚美就坐落在尼日尔河畔。
尼日尔河中的鱼类资源极为丰富，这里多数河段水流平稳，水温高，水质好，利于鱼类的生长。著名的鱼类有马里鲑鱼，它的背部呈青黑色，很像中国的鲭鱼。很早以前，马里的沿河居民就在尼日尔河打渔为生，他们把捕来的鲜鱼或晒成鱼干，或用烟熏成熏鱼干，以便长期存放。至今马里仍是非洲少数几个淡水渔业发达国，年捕鱼量十万吨，马里全国有7万渔民在尼日尔河捕鱼。
尼日尔河是西非最重要的通航河流，全河的75%河段可通航。尼日尔河流经马里1600千米，是马里最主要的通航河道，巴马科、莫普提、加奥（马里东部经济和交通中心，尼日尔河左岸）都是较大的河港。尼日尔河流经尼日尔550千米，是尼日尔唯一通航河流，尼亚美是该国最大河港。尼日尔河在尼日利亚的流程有1400千米，全国80%的国土属尼日尔河流域，主要河港有洛科贾、奥尼查等，洛科贾是尼日利亚中部重要的工商业港口城市，是科吉州州府，建有大型钢铁厂。尼日利亚第二大河流是贝努埃河，大多数河段可通航，马库尔迪是较大河港。在尼日利亚国徽上，黑色的盾徽上有一个白色波纹状“Y”字母，表明尼日尔河与支流贝努埃河在尼日利亚交汇，纯黑的底色代表两河沿岸的千里沃土。
为推动尼日尔河流域各国共同开发利用流域资源，1964年由尼日利亚、布基纳法索、科特迪瓦、几内亚、马里、尼日尔、贝宁、乍得和喀麦隆9国组成的尼日尔河流域管理局建立，设在尼日尔首都尼亚美；刚成立时叫“尼日河委员会”，1980年更名为“尼日尔河流域管理局”，目标是促进各成员国之间的相互合作，把开发和经营得来的收入用于尼日尔河流域能源、水利、农业、牧业、渔业、养殖等方面的开发。
尼日尔河畔的名城
尼日尔河源远流长，流经几内亚、马里、尼日尔、贝宁和尼日利亚五国，沿河著名城市有巴马科、莫普提、通布图、加奥、尼亚美等。莫普提是马里中部城市，位于尼日尔河与支流巴尼河交汇处，市内河道纵横，风光优美，有“马里的威尼斯”之称。千年古城加奥坐落在尼日尔河中游右岸，是马里东部经济中心，曾是兴盛于15—16世纪的桑海帝国的都城之一，市内的阿斯基亚陵是世界文化遗产；阿斯基亚陵是桑海帝国阿斯基亚王朝开创者默罕默德杜尔为自己所修的陵墓，包括17米高的金字塔形坟墓、两个平顶清真寺建筑、清真寺公墓和露天的集会场地。
在尼日尔河中游，尼日尔河北岸的通布图（旧称廷巴克图）是著名的千年 历史 名城，由撒哈拉沙漠中的游牧民族图阿格雷人创立于11世纪，是北非的沙漠驼队抵达尼日尔河的重要驿站，14世纪以来是马里帝国、桑海帝国的文化中心和贸易中心。15世纪的廷巴克图是西非地区最大的商贸中心和文化中心，与巴格达、开罗、大马士革同为伊斯兰世界重要中心，有“荒漠中的女王”、“苏丹的珍珠”的美称；16世纪中叶廷巴克图有180多所教授《古兰经》的学校，很像今日的大学城。古城至今保存着建于1325年的曼萨穆萨清真寺、建于14世纪末期的桑科尔清真寺等建筑；曼萨穆萨是西非地区最古老的清真寺，寺内有东西向8排立柱，南北向25排立柱，殿堂宏伟，尖塔高耸，呈现出精湛的伊斯兰建筑艺术特色，寺内图书馆珍藏着许多中世纪的古兰经手抄本；桑科尔清真寺内有一装饰精巧的宣礼塔，祈祷大厅装饰豪华，厅外小径环绕，院内北侧的房舍之后转化为科兰尼克﹒桑科雷大学，该大学是撒哈拉以南地区最古老的大学，15世纪时有几千名来自各地的学生。1988年廷巴克图古城被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》；世界遗产委员会的评价是：这里是声名显赫的科兰尼克﹒桑科雷大学的所在地；廷巴克图在15-16世纪成为了宗教文化中心，同时也是伊斯兰文化向非洲传播的中心；津加里贝尔、桑科尔和西迪牙希亚这三座宏伟的清真寺反映了廷巴克图的黄金时代，尽管这些建筑不断地被修复，今天它们仍然受到风沙侵蚀的威胁。
尼日尔河中游沿岸的尼亚美是一座沙漠边缘的年轻城市，自1926年定为法属尼日尔首府后才开始建城，1960年成为独立的尼日尔共和国的首都，现在人口100多万，是尼日尔政治经济文化中心和全国最大城市。尼亚美是尼日尔全国交通中心，公路通往全国各地，郊区有尼亚美国际机场。尼亚美在当地语言中是意为“母亲汲水的河岸”。
在尼日尔河内三角洲巴尼河畔，有一座以灿烂伊斯兰文化和独特的摩尔式建筑而闻名的古城——杰内古城，被世人称为“尼日尔河谷中的宝石”。杰内古城始建于公元800年，到13世纪成为西非著名的黄金市场，15世纪达到繁荣鼎盛时期，16世纪末衰落。古城内至今保存完好的古建筑约2000座，最著名的当数杰内大清真寺。杰内大清真寺建于14世纪，后重新修建于1909年，全用一种特制的粘土和树枝建造，占地6000多平方米，100多根四方形泥柱支撑起礼拜大厅屋顶，屋顶上密密地排列着104个直径10厘米的小气孔，别具一格。寺院的主墙由三座塔楼构成，塔楼在5根泥柱的连接下成为一体，样式独特、结构新颖的寺院是苏丹建筑艺术和撒哈拉建筑风格的完美结合。杰内古城在1988年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。世界遗产委员会的评价是：自公元前250年开始有人居住，杰内后来发展成撒哈拉黄金贸易的中心；15到16世纪间杰内成为伊斯兰教义传播的中心。城内的古建筑约有2000座，被完好地保存下来；为适应季节性洪水，房屋建在了小丘之上。现在马里共和国的国徽中心是杰内大清真寺图案。
尼日利亚的年轻首都阿布贾坐落在尼日尔河与大支流贝努埃河交汇处以北的古拉河畔（古拉河是尼日尔河一小支流），是整个尼日尔河流域经济最发达、国际知名度最高的城市。阿布贾位于尼日利亚地理中心，处于尼日利亚中央高原的边缘，海拔600多米，气候较凉爽，空气清新，1979年作为尼日利亚新首都开始建设，1991年正式成为尼日利亚首都（原首都在几内亚湾沿岸的拉各斯）。如今的阿布贾是尼日利亚行政管理中心和重要的经济中心之一，是许多大企业总部所在地，尼日利亚国家石油公司（2018年是世界第22大石油公司）总部就设在阿布贾；人口有100多万。阿布贾北部郊外有一巨大孤立岩石（当地人称“祖玛石”），被称为“阿布贾门户”、“非洲自然奇观”；阿布贾还是区域性国际组织“西非国家经济共同体”总部所在地。阿布贾城市品牌价值较高，入选城市实验室发布的《2019年全球城市500强》，在榜单中位列第463名。
尼日尔河三角洲
尼日尔河在奔流4000多千米后，在尼日利亚的奥尼查以下分多股汊流入海，泥沙也在此沉积，形成方圆36000平方千米的非洲最大的三角洲——尼日尔河三角洲。它西起贝宁河，东至博尼河，东西弧长300千米，南北宽240千米。尼日尔河三角洲行政区属于尼日利亚的三角洲州、河流州、阿比亚州、埃多州等九个州。三角洲上有着浓郁的热带丛林风光，河叉纵横交错，野生半野生的油棕林成片成林，海边的红树林枝繁叶茂，海岸线众多的潟湖、港汊、沙坝、沙嘴交织；这里是热带雨林气候，全年高温多雨，土壤也肥沃，水路交通便利，许多河叉都可通航；这里是油棕榈的原产地，19世纪开始建起大规模的油棕榈种植园，尼日利亚的棕榈油全部产自这里。2018年尼日利亚棕榈油产量居世界第5位（仅次于印度尼西亚、马来西亚、泰国和哥伦比亚）。
尼日尔河三角洲及近海大陆架上蕴藏着丰富的石油、天然气资源，是尼日利亚的主要产油区；尼日利亚河流州的石油产量占全国的60%以上。1956年尼日利亚发现了第一个工业性油区，到现在已探明的石油储量在370亿桶以上，是石油储量非洲第二大国、世界第九大国；这里的油田规模不大，但油层压力稳，回采率高，多为自喷井，油质好，还有距欧美市场近等优势。1977年尼日利亚石油产量达1亿吨以上，21世纪以来石油产量在1亿吨上下波动，2019年石油产量1.15亿吨，居非洲第一、世界第 12位。尼日利亚天然气储量居非洲首位、世界第九名，但天然气产量不大，近年来居世界第17~19名。
尼日尔河三角洲最大的城市是哈科特港，位于三角洲东南部、尼日尔河汊河之一的邦尼河畔，距几内亚湾约60千米。哈尔科特原来只是一个小镇，1921年建起了出口埃努古煤炭（尼日利亚最大煤矿）的码头，之后通往尼日利亚北方的铁路通车，成为尼日利亚重要的煤炭、棕榈油、花生、锡矿石输出港。20世纪60年代以来，随着尼日尔河三角洲石油的开采，迅速发展成为尼日利亚重要的工商业城市和港口，有油气开采、原油提炼加工、天然气液化、空调电冰箱制造、纺织、水泥、食品加工等多种工业，港口吞吐量居尼日利亚第二。现在哈尔特港是尼日利亚河流州首府，有100多万人口，是尼日利亚仅次于拉各斯、卡诺、阿布贾、伊巴丹、卡杜纳的第六大城市，设有哈尔特港大学、河流州立理工大学等高校。
尼日尔河三角洲西端的贝宁河沿岸，还有一座 历史 悠久的古城——贝宁城，现在是尼日利亚埃多州首府、尼日利亚工商业和文化中心之一，有110万人，是尼日利亚第七大城市。贝宁城始建于9世纪，曾经是古代西非强大的贝宁王国的都城，15世纪后葡萄牙人、荷兰人、英国人来此从事奴隶贸易，逐步发展为尼日尔河三角洲上最大的商业中心。古代贝宁王国产生了以青铜雕刻为代表的贝宁文化，在始建于公元10世纪的贝宁王宫里宫殿梁柱和回廊上都装饰有青铜雕像和精美浮雕，宫内宝塔的顶端有大鹏展翅状的青铜制品。贝宁城里至今还有许多 历史 人物的铜像、铜雕，如位于市中心的埃莫坦铜像，是为纪念公元15世纪的贝宁民族女英雄埃莫坦而建。
鳄鱼城——巴马科
坐落在马里共和国西南部、尼日尔河上游的巴马科，是马里共和国首都和经济、文化中心，有人口300万，是马里最大城市，也是尼日尔河流域最大的城市。巴马科在当地班巴拉语中是“鳄鱼之河”之意，故有“鳄鱼城”之称；这里沼泽遍布，鳄鱼聚集，生长着大量的尼罗鳄（也叫非洲鳄），人们很早就用鳄鱼皮来制作鳄鱼皮包，鳄鱼也成为该城的象征。巴马科在13世纪以来一直是西非一个强盛的伊斯兰教帝国——马里帝国（也叫曼丁戈帝国）的贸易集散地之一，1883年法国殖民者来到这里建起了法国在非洲大陆的第一个殖民据点，1895年成为法属西非（1895~1958年）的中心城市之一，1904年铁路从塞内加尔修通到巴马科，巴马科成为尼日尔河上游地区最重要的贸易中心；1920年巴马科成为法属西非之一的法属苏丹（其领地与今日马里共和国相当）的首府，1960年马里独立后成为马里共和国的首都。
巴马科是马里共和国政治、经济、文化和交通中心，有机械、纺织、食品等工业，手工业以鳄鱼皮袋制作、象牙雕刻、金银饰品等著名。巴马科是马里的铁路、公路枢纽，有一条窄轨铁路通往大西洋沿岸的达喀尔；公路通往全国各地及几内亚、科特迪瓦等周边国家，郊区有联系世界各地的巴马科塞努国际机场。
巴马科靠近撒哈拉沙漠，为热带草原气候，全年平均气温都在24度以上，年降水量500毫米左右；5-10月为雨季，常有大雨暴雨；11月至次年4月为旱季，高温干燥，4月平均气温全年最高，多有40摄氏度以上的酷热天。尼日尔河从巴马科城中自西向东穿过，沿河生长着芒果树、火焰树、芭蕉树等，大量的低矮平顶红砖房掩映在绿树丛中，著名建筑有巴马科大清真寺、高17层的友谊宾馆大厦、西非发展银行大厦等。马里国家博物馆、独立纪念碑是主要 旅游 景点。
