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宾利厂队赛车重回勒芒 历史经典与当代传奇激情同庆百年勒芒
克鲁，2023年6月12日 作为宾利汽车现代车型中最负盛名的赛车，2003年勒芒大赛冠军战车Speed 8于这个赛事周末重返勒芒，庆祝勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）100周年。继这台深受汽车爱好者青睐的赛车完成巡游之后，全新宾利厂队赛车亦将回归勒芒赛道，两台宾利Blower延续版车型将出征今年的勒芒经典赛（Le Mans Classic）。
问鼎2003年勒芒大赛的底盘编号为004/5的宾利Speed 8赛车于周六下午在勒芒大赛100周年庆典游行上亮相。赛车由20年前的冠军赛手Guy Smith驾驶，这也是Speed 8赛后首次重回勒芒赛道。
Guy在驾驶宾利Speed 8赛车完成两圈赛道巡游之后分享道：“Speed 8赛车为宾利汽车赢得了自1930年以来首个勒芒24小时耐力赛冠军，也对我的赛车运动生涯起到重要推动作用，因此意义非凡。虽然2003年之后我也曾多次驾驶这台赛车，但这是第一次重返勒芒赛道，此时此地不禁令人感慨万千，仿佛回到了20年前冲线的那一刻。宾利汽车和勒芒大赛互相成就。在这个赛事周末共同庆祝勒芒大赛100周年简直太美妙了。”
勒芒经典赛将见证宾利厂队赛车自2003年夺冠以来首次重返勒芒赛道，两台宾利Blower延续版车型将参加Grid 1比赛。宾利汽车所拥有的Blower延续版“零号”原型车和一台宾利客户的Blower延续版车型将参与竞逐，前者不久前参加了在英国多宁顿公园赛道举行的首场测试赛。两台宾利Blower延续版车型的参赛不仅标志着宾利赛车自2003年以来首次正式征战勒芒，也标志着自1930年传奇宾利Blower车型诞生以来，宾利厂队Blower赛车首度重返赛道。
作为宾利汽车典藏系列的一部分，底盘编号为004/5的Speed 8赛车近期进行了全面整修，令赛车恢复到夺冠之战前整装待发的准新车状态。这台Speed 8赛车是宾利汽车典藏系列的八台赛车之一。宾利汽车典藏系列所有车型均以行驶标准维护，除八台赛车外，该系列的37台公路车型都将在今年年底前获得合法上路许可。
巡游结束后，宾利Speed 8赛车仍将留在勒芒赛道，于勒芒博物馆展出，直到6月底开赛的勒芒经典赛期间，该台赛车将亮相比赛同期的宾利品牌展览活动。随后，Speed 8赛车将在今夏参加一系列动态展出，最后将回到位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂，与参与2001年和2002年勒芒大赛的Speed 8赛车以及宾利汽车典藏系列的其他车型一同，展陈于三个全新打造的专属区域，成为宾利汽车总部工厂园区参访活动中的重要内容。
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保时捷一直在努力创造新的世界纪录
赢得勒芒大奖赛的保时捷919 Hybrid Evo版在Spa-Francorchamps创造了新纪录。保时捷车手尼尔贾尼(Neel Jani)以1分41秒770的成绩拍摄了阿登尼斯山脉7.004公里的比利时大奖赛赛道。这位34岁的瑞士人以0.783秒的成绩打破了由路易斯汉密尔顿(英国)在梅赛德斯F1 W07混合动力车上创造的纪录。
汉密尔顿1: 42.553的单圈成绩可以追溯到2019年8月26日，并确保了他在去年的F1比赛中获得杆位。在10336023开始的创纪录单圈中，Jani达到了359 km/h的最高速度和245.61 km/h的平均速度。环境温度11摄氏度，轨道温度13摄氏度。
凭借保时捷919混合动力，在2015年至2019年连续三次获得勒芒24小时耐力赛冠军，并在同年的国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)中获得制造商和车手的世界冠军。
为这辆破纪录的车做准备，底座是2019年世界冠军车。最重要的是2018年为WEC准备的开发，但在2019年底退出后从未参加过比赛。此外，还对空气动力学进行了一些改进。
对于“保时捷919混合动力Evo”，动力系统的整个硬件保持不变。99由一台紧凑型两升涡轮增压V4缸发动机和两种不同的能量回收系统提供动力——前轴的制动能量和排气能量。内燃机驱动后轮轴，而电机驱动前轴加速四轮驱动汽车。同时会回收排气系统的能量，否则会被懒懒的转移到大气中。来自前制动和排气系统的电能暂时存储在液冷锂离子电池中。
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法拉利赢下勒芒冠军，凯迪拉克表现抢眼，米其林闷声发大财
6月11日晚，勒芒耐力赛正式落下帷幕，这场以艰苦著称的24小时耐力赛，是检验汽车厂商车辆性能与耐久性的最佳试金石。
2023年是勒芒诞生100周年，在这场百年纪念赛中，51号赛车法拉利499P获得Hypercar组别冠军；丰田GR010赛车获得亚军；凯迪拉克获得季军。
法拉利阔别勒芒赛场半个世纪，再次回归后一举夺魁，这种励志故事自然值得大书特书，对法拉利自身来说，多少也能激励F1赛场那边的伙伴。但在这场百年勒芒耐力赛中，我们却认为通用表现格外突出，凯迪拉克此前征战勒芒多年，成绩始终稀烂。不过经百年勒芒此役，凯迪拉克总算是找回些面子，不管在赛场还是民用车市场都是如此。
凯迪拉克在国内经常被调侃成“浴皇大帝”，尽管其ATS、CT4、CT5都以运动取向为主，但奈何这种绰号一旦流传开来就很难去掉，而这次在强手如林的勒芒赛场，凯迪拉克总算让消费者看到了凯迪拉克不一样的一面。要知道除法拉利外，保时捷、丰田、奥迪这些都是勒芒冠军的常客，所以说凯迪拉克这次能获得季军，实属不易。
除凯迪拉克品牌表现突出外，通用品牌下雪佛兰科迈罗纳斯卡赛车，也成为本次勒芒唯一邀请的一台纳斯卡赛车。这种经常出现在美国本土，向来以力大飞砖著称的赛车，被车迷们普遍认为观赏性极强，但赛车本身的科技含量不及勒芒或F1这类顶级赛车，因为他们在比赛过程中，全程围着椭圆形赛道保持左转弯跑圈，甚至都不用右转。而在本次勒芒比赛中，这台被认为只会转左弯的科迈罗ZL1纳斯卡赛车，居然可以紧紧追着LM P2原型赛车组跑圈，虽然整个比赛过程较为孤独，但其性能表现相当亮眼。
而在LM GTM AM组别中，一台克尔维特C8.R赛车获得了该组别冠军，尽管不是厂队夺冠，但仍能说明C8.R赛车实力不俗。
本次勒芒大奖赛，对中国车手叶一飞来说有些可惜，尽管在比赛初期领跑全场并与第二名拉开较大时间差距，但因为下雨后赛道湿滑发生事故，导致排名迅速滑落，不过赛车运动就是这样，不光需要实力，还需要一点运气。
这场耐力赛从常规角度来看，法拉利无疑是最大赢家；但通用在这场比赛中也收获颇丰；至于这场比赛真正的赢家，我们认为是轮胎供应商米其林，米其林为赛事准备了8000条轮胎，最终使用5000多条，而这5000多条米其林赛用轮胎，为米其林带来了超过1亿元人民币营入。
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福特Mustang GT3正式亮相勒芒 即将重返经典赛事
福特汽车官宣Mustang GT3赛车将于2024年6月征战勒芒24小时耐力赛，全球最富盛名跑车即将参与全球最经典耐力赛事角逐。
在今年勒芒赛事前夜的百年纪念庆典上，福特为全球赛车界带来了基于全新Mustang Dark Horse打造的赛车版本——福特Mustang GT3。享誉全球的赛车界顶尖设计师Troy Lee赋予了这款赛车风格大胆、色彩丰富的崭新外观。这一富有传奇色彩的Mustang GT3也是Lee与福特赛车结缘的首次设计尝试。
随着福特Mustang GT3的亮相，福特Mustang正式加入国际汽联（FIA）GT3组别。福特最近一次勒芒24小时耐力赛的夺冠记录是在2016年，凭借福特GT捧杯。
“历史将福特和勒芒紧密地联系在一起。如今，福特即将再次重返勒芒，回到这一全世界上最吸引人、最有价值、最重要的赛车比赛中， 这已不再是福特与法拉利的对决。这是福特与所有人的较量。回归勒芒赛事，标志着福特将以Mustang征伐全球赛车版图，正如Ford Bronco和猛禽在越野领域开疆拓土。”
—— 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利
全新标识助力品牌焕新
在Mustang GT3的揭幕仪式上，福特同时发布了福特性能车品牌全新的全球标识，设计更简洁、更凝练，将应用于福特旗下所有赛车车型。
新标识极具表现力和视觉冲击力，清晰表达了福特性能车的品牌定位——具备赛车精神的优质生活方式品牌。福特性能车的品牌标识有极高的兼容度，适配不同场景和空间，与各种汽车涂装、周边商品/服装、相关展品、零部件/配件、以及广告宣传均相得益彰。
与两个合作方的长期合作关系更进一步
Ford Performance福特性能车团队也通过Mustang GT3这个项目，进一步深化了与两个长期合作方Multimatic和M-Sport之间的合作。福特经典GT车型出自Multimatic，此次Multimatic同样深度参与了福特GT赛车项目，协助打造Mustang GT3及参与相应的辅助工作。M-Sport与世界拉力锦标赛长期合作，也是两届车队冠军得主，此次则负责组装福特性能车团队基于5.4升Coyote系列V8发动机研发的赛车动力总成，赋予福特这一全新性能Pony车型强大动力。
“Mustang GT3这一项目意义重大，我们与赛车界最值得信赖的两个合作伙伴携手可谓天作之合，”福特性能车团队赛车部全球总监Mark Rushbrook指出，“Mustang即将踏上征途，征战2024年最高级别的GT赛车赛事，我们同全球福特车迷一样翘首以盼，期待着这一心潮澎湃时刻的到来。”
福特Mustang GT3赛车配备了定制型前后双横臂赛用悬架、后置变速箱、碳纤维车身，以及针对GT3组别规则而专门开发的特别空气动力学套件。
Proton Competition成为Mustang GT3出征世界耐力锦标赛（WEC）的首支客户车队
全球多支车队已将Mustang GT3纳入麾下，在2024勒芒耐力赛开赛前参加一系列的GT3赛事。
Proton Competition是今天正式官宣的首支客户车队。Proton总部位于德国Ehingen，计划派出两台Mustang GT3征战2024年开始的国际汽联世界耐力锦标赛。
“这是个重大项目，对我们车队而言是令人振奋的时刻，”Proton Competition车队负责人Christian Ried说，“Mustang是一个伟大的车型。这是我们车队的重要一步。我们期待着2024年开始与福特一去起南征北战。”
福特性能车团队还计划派遣Mustang GT3作为厂商双车比赛用车之一，参加北美地区IMSA GTD Pro组别的比赛。这一参赛项目将由Multimatic Motorsports负责管理，首战赛事即2024年戴通纳（Daytona）24小时耐力赛。
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